Курск — трамвай больше не под угрозой уничтожения!
Хорошие новости сегодня редки, но всё же случаются: в Курске вчера перезапустили трамвай, для этого пришлось его целиком перестроить.
Напомню, ещё 4 года назад власти собирались закрывать трамвай — аргументы были классические «всё убито, денег нет». Но горожане и эксперты начали громкую кампания за сохранение трамвая, я сам давал публичную лекцию, чтобы предотвратить эту ошибку. В итоге 11 марта 2021 года губернатор заявил, что трамваю дадут вторую жизнь.
В 2022 году регион заключил концессию на 25 лет: концессионер обязан реконструировать 42 км путей, контактную сеть, подстанции, депо, закупить 22 вагона и спецтехнику, обновить остановки и т.д. Объём инвестиций составил 12,4 млрд рублей, часть покроют за счёт федерального кредита.
Пока под концессию отдали маршруты №1, 4. Трамваи №2,3 закроют в январе 2025, но №3 возможно тоже отдадут в концессию, если Курск получит федеральное софинансировании. Вчера же после окончания основных работ запустили маршрут №1, а №4 должны перезапустить к январю 2025. Судя по фото, у №1 даже остановки не успели доделать — видимо, очень торопятся сделать картинку к выборам. По планам запустить маршрут должны были аж через 9 месяцев.
Мне дико радостно, что горожане не дали спилить трамвай и он получил своё развитие за счёт общественного недовольства! Но нужно идти дальше и возвращать линию на ул.Ленина — всего 3 км путей смогут сделать трамвай реально востребованным магистральным транспортом. Без этого участка трамвай не заезжает в центр и не охватывает основные точки притяжения города.
Фото: Юрий Боб, Vladioso
Хорошие новости сегодня редки, но всё же случаются: в Курске вчера перезапустили трамвай, для этого пришлось его целиком перестроить.
Напомню, ещё 4 года назад власти собирались закрывать трамвай — аргументы были классические «всё убито, денег нет». Но горожане и эксперты начали громкую кампания за сохранение трамвая, я сам давал публичную лекцию, чтобы предотвратить эту ошибку. В итоге 11 марта 2021 года губернатор заявил, что трамваю дадут вторую жизнь.
В 2022 году регион заключил концессию на 25 лет: концессионер обязан реконструировать 42 км путей, контактную сеть, подстанции, депо, закупить 22 вагона и спецтехнику, обновить остановки и т.д. Объём инвестиций составил 12,4 млрд рублей, часть покроют за счёт федерального кредита.
Пока под концессию отдали маршруты №1, 4. Трамваи №2,3 закроют в январе 2025, но №3 возможно тоже отдадут в концессию, если Курск получит федеральное софинансировании. Вчера же после окончания основных работ запустили маршрут №1, а №4 должны перезапустить к январю 2025. Судя по фото, у №1 даже остановки не успели доделать — видимо, очень торопятся сделать картинку к выборам. По планам запустить маршрут должны были аж через 9 месяцев.
Мне дико радостно, что горожане не дали спилить трамвай и он получил своё развитие за счёт общественного недовольства! Но нужно идти дальше и возвращать линию на ул.Ленина — всего 3 км путей смогут сделать трамвай реально востребованным магистральным транспортом. Без этого участка трамвай не заезжает в центр и не охватывает основные точки притяжения города.
Фото: Юрий Боб, Vladioso
❤446👍54🕊33🤮3🤔2
Город для людей
Продолжаем рубрику ответов на ваши вопросы! Сегодня почти все вопросы будут касаться простой эмоции — красоты. Точнее, почему этой самой красоты в наших городах нет. Я расскажу про предпосылки появления безликих районов и, самое главное, как это исправить.…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ждёте весну?
🤣469🥴90❤28🫡27😢15
Как вам такая реновация двух домов в Берлине?
Как я понимаю, изначально это была послевоенная вставка в разрушенную часть квартала (выбитый зуб). В 2008 году был разработан проект достройки домов: одна вставка закрыла двор от улицы, а за счёт мансард получилось построить новые квартиры и вписать дом в общий стиль окружающей застройки. В итоге без какого-либо украшательства излишествами дома получились более аккуратными, а новые квартиры позволили профинансировать работы и сделать район лучше.
Как я понимаю, изначально это была послевоенная вставка в разрушенную часть квартала (выбитый зуб). В 2008 году был разработан проект достройки домов: одна вставка закрыла двор от улицы, а за счёт мансард получилось построить новые квартиры и вписать дом в общий стиль окружающей застройки. В итоге без какого-либо украшательства излишествами дома получились более аккуратными, а новые квартиры позволили профинансировать работы и сделать район лучше.
❤343👍93🥴36👎15🤔14
Город для людей
Как вам такая реновация двух домов в Берлине? Как я понимаю, изначально это была послевоенная вставка в разрушенную часть квартала (выбитый зуб). В 2008 году был разработан проект достройки домов: одна вставка закрыла двор от улицы, а за счёт мансард получилось…
Друзья, если у дома появилась черепичная крыша — это не значит, что новый дом пытаются выдать за старый. Ценность этого примера как раз в том, что это СОВРЕМЕННАЯ архитектура: в первую очередь это видно по размеру и шагу окон, затем по балконам и отсутствию какого-либо «классического» декора. Дизайн современный, просто нейтральный и вписан в окружение за счёт общей формы и материалов.
Вот в Калининграде (на фото) пытались выдать хрущёвки за ганзийские дома — это была порнография и, к счастью, от этого отказались в пользу более деликатных методов. Ну и главное, что в берлинском примере изменения не просто внешние, но и внутренние — поменяли не только обёртку, но и увеличили жилой фонд.
Вот в Калининграде (на фото) пытались выдать хрущёвки за ганзийские дома — это была порнография и, к счастью, от этого отказались в пользу более деликатных методов. Ну и главное, что в берлинском примере изменения не просто внешние, но и внутренние — поменяли не только обёртку, но и увеличили жилой фонд.
❤165👍47🤔13🤮10🤡6
Этот олень — генплан финского города Рованиеми
Столица Лапландии (сейчас живёт 63 тысячи людей) сильно пострадала во Вторую мировую войну, город строили почти с нуля. Этот план был разработан в 1945 году известным архитектором Алваром Аалто и, в принципе, несложно догадаться, чем он вдохновлялся.
Аалто крутой архитектор, но даже он не смог удержаться от архитектуры птичьего помёта — «гениальность» таких генпланов очевидна только птицам (отсюда и название birdshit) да при согласовании макетов, в повседневной же жизни это не делает город краше или интереснее.
Материал подсмотрел у Ольги Гоммерштадт
Столица Лапландии (сейчас живёт 63 тысячи людей) сильно пострадала во Вторую мировую войну, город строили почти с нуля. Этот план был разработан в 1945 году известным архитектором Алваром Аалто и, в принципе, несложно догадаться, чем он вдохновлялся.
Аалто крутой архитектор, но даже он не смог удержаться от архитектуры птичьего помёта — «гениальность» таких генпланов очевидна только птицам (отсюда и название birdshit) да при согласовании макетов, в повседневной же жизни это не делает город краше или интереснее.
Материал подсмотрел у Ольги Гоммерштадт
👍186🤔40❤29🥴13🤣10
Город для людей
Как вам такая реновация двух домов в Берлине? Как я понимаю, изначально это была послевоенная вставка в разрушенную часть квартала (выбитый зуб). В 2008 году был разработан проект достройки домов: одна вставка закрыла двор от улицы, а за счёт мансард получилось…
Как вам такая точечная достройка из Лондона?
Здесь реконструировали часть дома, достроили квартал до общей высоты и сделали акцент перекрёстку. Дом сдан в 2022 году.
Здесь реконструировали часть дома, достроили квартал до общей высоты и сделали акцент перекрёстку. Дом сдан в 2022 году.
❤359👍104🤔11👎8🤯8
Город для людей
Города должны быть плотными в центре, а не на окраине В нормальной ситуации у города должно быть плотное ядро, а по мере приближения к окраинам плотность должна снижаться за счёт разного класса жилья — это очень простое правило нормального функционирования…
В разных роликах про застройку мне регулярно приходиться повторять один и тот же факт: важна не этажность, а плотность — можно строить плотно без огромных человейников.
Дальше, как правило, я показываю простую картинку с разным землепользованием в зависимости от морфологии домов и процента застроенного участка (как в ролике из Хафенсити, например). Картинки, как правило, зарубежные и это сразу вызывает «у нас не тот климат», «да у них там ууу, а у нас тут воооо» и т.д.
Что ж, уважаемые эксперты, вот та же по смыслу картинка, но с нашими реалиями и из презентации правительственной компании. Саму презентацию закину в комментарии.
Дальше, как правило, я показываю простую картинку с разным землепользованием в зависимости от морфологии домов и процента застроенного участка (как в ролике из Хафенсити, например). Картинки, как правило, зарубежные и это сразу вызывает «у нас не тот климат», «да у них там ууу, а у нас тут воооо» и т.д.
Что ж, уважаемые эксперты, вот та же по смыслу картинка, но с нашими реалиями и из презентации правительственной компании. Саму презентацию закину в комментарии.
❤275👍50💯7🤮3👎2
КТМ-5 в Перми всё!
На выходных в Перми был последний рабочий рейс трамвая КТМ-5, эту модель полностью сменили новые вагоны Львёнок. Для прощания был организован даже специальный рейс.
Вагон с фото за свой срок службы проехал 1 600 000 км и станет музейным вагоном, плюс будет один трамвай-кафе на базе этой модели. Остальные, видимо, порежут на металл. Сама модель трамвая до сих пор остаётся самой массовой в мире, в Пермь КТМ-5 поставляли с 1970 по 1990-е годы.
Очень рад за пермяков!
Фото: Андрей Ширинкин, маршрутный диспетчер и Илья Березниковец
На выходных в Перми был последний рабочий рейс трамвая КТМ-5, эту модель полностью сменили новые вагоны Львёнок. Для прощания был организован даже специальный рейс.
Вагон с фото за свой срок службы проехал 1 600 000 км и станет музейным вагоном, плюс будет один трамвай-кафе на базе этой модели. Остальные, видимо, порежут на металл. Сама модель трамвая до сих пор остаётся самой массовой в мире, в Пермь КТМ-5 поставляли с 1970 по 1990-е годы.
Очень рад за пермяков!
Фото: Андрей Ширинкин, маршрутный диспетчер и Илья Березниковец
👍359🫡173❤53😢22🕊5