Этот пост должен был выйти на выходных, но как честный городской исследователь я погрузился в глубокое изучение темы и чуть не успел — дас ист бар в электростанции почты!

В центре Берлина есть полусохранившийся комплекс имперской почты 1920-1930-х годов постройки. Комплекс по большей части уцелел в годы войны, но вместо почты тут теперь офисы да рестораны.

В том числе осталось и здание резервного электроснабжения во дворе комплекса, которое было выстроено на фундаменте разрушенной масонской ложи — это небольшое здание с дизельным генератором внутри двора должно было сделать Рейхспочту независимой от энергосистемы Берлина и способной работать без перебоев в случае аварии (или чего ещё, как мы сейчас понимаем). А сегодня тут бар.

Здание чуть расширили и сделали веранду на втором этаже, а сам генератор и амортизаторы под ним с любовью отполировали и окружили столами. Внутри поддерживается дух промышленного прошлого за счёт минимализма, в интерьер аккуратно вставили столы, камин и барные стойки. В подземной же части появились туалеты и заодно нашлось место для оригинальной старой техники (рубильники поворачиваются, проверял!). Все три этажа объединили лифтом, чтобы была доступная среда.

Если решите тоже изучить ревитализацию места — Forum a. d. Museumsinsel 10. За чаевые вам ещё и про пневмочту может расскажут! Кстати, это недалеко от Kunsthaus Tacheles.

Где в России лучший общественный транспорт?

Компания Simetra обновила свой рейтинг общественного транспорта городов России — теперь в нём ещё больше городов и критериев, появились новые лидеры и двоечники!

Топ-10 рейтинга, помимо Москвы и Петербурга, сложился таким: Пермь, Новокузнецк, Екатеринбург, Нижний, Казань, Кемерово, Волгоград, Самара, Ижевск и Мурманск. Худший же общественный транспорт у городов Балаково (98 место), Уссурийск (99) и Анапа (100).

Открытия года — Курск и Южно-Сахалинск, каждый из них поднялся почти на 50 пунктов за счёт своих реформ. В Курске несколько лет шла подготовительная работа и теперь виден эффект от сокращения дублирования маршрутов и обновления. Южно-Сахалинск же запуском рельсобуса и удобных хабов настолько повысил качество общественного транспорта, что город обогнал Красноярск! Но ликвидация выделенных полос и автобусы в пробках не дали ворваться в топ.

Средний набранный балл, без учета новых городов рейтинга, незначительно вырос и составил 56,6 в сравнении с 56,0 в прошлом году. Правда, при заметных достижениях отдельных городов, пока этого недостаточно для утверждения о том, что сложилась устойчивая тенденция улучшения состояния систем общественного транспорта в России в целом.

Если вас удивило распределение, то не забывайте: у других реально может быть ещё хуже; в России всегда есть вопросы к качеству данных; рейтинг 2024 года составлен на основе данных на III квартал 2023 года (трамвай Челябинска ещё на массовом ремонте, в Екатеринбурге ещё не всё так плохо, а общероссийская беда с водителям только набирает обороты). Заодно напомню, что 2 года назад я вместе с разработчиками рейтинга разбирали сильные и слабые стороны городов.

Скачать новый и прошлые рейтинги можно тут.

Городской лес вместо асфальтового плаца. Париж, было-стало.

Это Place de Catalogne, хоть в названии и есть «площадь», но места для людей тут не было — всё было сделано для машин. Сейчас же тут массово высаживают деревья и делают большую поляну для отдыха людей, а проезд останется в стороне. Всего тут высадят 470 деревьев: 270 крупных и средних деревьев, плюс 200 саженцев в возрасте 2-4 лет. По периметру же будут сделаны канавы с растительностью, которые будут собирать дождевую воду. При этом часть леса будет закрыта для прохода ради защиты растительности.

Эта площадь — точечный пример большой кампании Парижа по трансформации и озеленению общественных пространств. Более того, у мэрии есть цель к 2030 году сделать 50% территории города с водопроницаемой поверхностью для улучшения экологической ситуации и микроклимата. Проще говоря, заменить асфальт и бетон на газоны, деревья, крошку, мощение и т.д. Для сравнения, в 2020 только 30% территории города была водопроницаемой.

Фото и информация о программе: Мария Тиника