Иногда важно напоминать о простых правилах жизни в городе. Например, что ливнёвка — для воды, а для мусора и окурков есть урны.

Городские службы Женевы несколько лет назад расклеили по всему город листовки с призовом бросать мусор и, особенно, бычки в урну. Заодно расставили по центру аквариумы с бычками и подробной информацией о проблемах очистки труб из-за мусора. Для наглядности даже появились счётчики, которые показывали число окурков в системе за сутки.

Прочистка труб сложна и дорога сама по себе, но главное, что станции фильтрации воды не умеют перерабатывать фильтры от сигарет, поэтому ими занимаются отдельно после отлова — от лишней работы и затрат (которая оплачивается жителями же) легко избавиться, если просто дойти до урны.

Мне в этой истории понравилось, что был не просто призыв «дойди до урны», а жителям в рамках кампании объясняли принцип работы городских сетей и понятно визуализировали проблему даже для ребёнка. Намного проще вести себя нормально, если ты видишь всю картину целиком.

Всё-таки не тот у нас климат для машин, признаю!

Южно-Сахалинск так засыпало, что только на откапывание машины уйдёт несколько часов, а дальше двора скорее всего уехать и не получится. Зато сегодня весь город — одна большая пешеходная зона, где дети могут спокойно играть и прыгать с остановок.

Фото с камер взял у Градовода и СпецДорПроекта

Воздушное метро — ну теперь-то город точно спасут от пробок!

В Ташкент приехали гастролёры, которые предлагают победить пробки канатным метро. Никогда такого не было, и вот опять!

Старожили канала должны помнить, что такие же новости были из Краснодара, Казани, Самары и других городов России. Представители производителя ездят по городам и предлагают чиновникам волшебную пилюлю от всех проблем: пассажирам транспорт без пробок и никаких ущемлений автомобилистов — профит же! А вот и нет.

Повторю старые доводы, почему канатные дороги — не общественный транспорт, а вынужденное решение только для горнолыжных курортов и районов с очень сложным рельефом:

🚫 Провозная способность существующих канатных дорог редко превышает 2000 человек в час, а часто ещё меньше. То есть канатная дорога перевозит в разы меньше, чем обычный троллейбус (до 7000);
🚫 На рендерах рисуют маленькие кабинки на 8 человек, а большие кабины требуют усиленных опор и огромных станций — они намного дороже и просто изуродуют город;
🚫 Чтобы возить больше людей, нужно быстро их высаживать и сажать — канатные системы этого делать не умеют, а любые попытки ускорить процесс ухудшает безопасность (попробуйте выйти на ходу автобуса, поймёте) . Любая заминка останавливает движение, а для эвакуации людей с высоты потребуется спасательная операция для каждой кабинки! «Нормальной» эвакуации у таких систем нет.

Короче, канатная дорога хороша только одним: её можно построить там, где нельзя построить обычную улицу. Во всех остальных случаях автобус и выделенная полоса — ваше самое надёжное и недорогое решение. В случае Ташкента нет ни одного места, где канатка была оправдана.

Дом наследников Максимовых по адресу: Московская, 72 наверняка знаком каждому жителю Ростова-на-Дону. До 2018 года в нём ещё жили люди, но после дом расселили, а через несколько лет законсервировали.

Власти обещают отреставрировать здание и отдать его под музей истории города, но не сильно заботятся о его сохранности — в здание может попасть любой желающий!

Уже больше месяца входы в здание открыты, на новогодние праздники в одном из помещений случился пожар. Многочисленные обращения в администрацию остались без реакции, поэтому градозащитники решили действовать самостоятельно.

На выходных координатор общественного движения «МойФасад», гид и экскурсовод Марина Натальян организовала субботник. Из парадной волонтёры убрали мусор, закрыли вскрытые входы в здание.

Наследие нуждается в заботе. Если его забросить, то любое здание может превратиться в руины.