Яндекс запустил свой каршеринг сегодня. Только за январь в общей системе московского каршеринга добавилось более 2 тысяч машин, теперь их почти 7 тысяч у 14 операторов.

Тут нужно понимать, что каршеринг хорошо повышает эффективность городских парковок – машина мало стоит и больше ездит. При этом это не решение проблемы пробок, но хороший шаг по снижению зависимости от личного автомобиля, который стоит 90% времени.

Каршеринг в Москве не попёр бы столь быстро, если бы не ввод платной парковки и скидки для каршеринга – дешевле было кинуть свою машину на весь день у работы. С повышением цены пользования своей машиной начинается повышаться эффективность использования земли, пользоваться более эффективным транспортом становится выгоднее.

Поэтому новые фирмы и машины каждый месяц появляются в Москве, пока остальные города стоят на месте.

Мои прошлые посты про каршеринг: gre4ark.livejournal.com/tag/каршеринг

Топ-вопрос последнего года: почему я до сих пор пользуюсь этим жж и не ушёл в другое место. Давайте я отвечу один раз и сразу всем.

ЖЖ как соц.сеть и место для личных дневников давно умерло. Более простые и массовые соц.сети давно захватили интернет, поэтому у человека на улице я скорее буду спрашивать про его твиттер, чем аккаунт в жж.

Тем не менее, пока функционал жж наиболее гибкий для больших текстов. Я рассматривал переход на медиум, пытался писать в Дзен, Телеграф, в Сториа и даже подумывал о собственном сайте. Но пока реальность такова, что смысла терять внутреннюю аудиторию ради шила на мыло нет. Если я даже перейду, то скорее потеряю: в одном случае нет возможности ставить тэги для поиска или делать избранные посты, другой гуглится ещё хуже записей в жж и так далее. Поэтому пусть жж будет чем-то типа библиотеки для лонгридов и большим архивом.

При этом я давно практикую мультиплатформенность – следить за записями, путешествиями и трамваями можно в вк, фб, тви и телеграме. Эти страницы точно останутся со мной на долгие годы, хотя тот же фб меня ужасно бесит.

PS а ещё нас всех когда-нибудь убьёт ютуб, но сил и средств ещё снимать на камеру и монтировать видосики у меня нет.

​​Город должен развиваться, а жители - страдать. Привет от Северо-восточной хорды в московском районе Коптево.

Фото Мурбанистики из твиттера

​​Как вам вид нового трамвая для катарского Лусаила от альстома?

http://www.alstom.com/press-centre/2018/02/alstoms-first-tramway-for-the-city-of-lusail-in-qatar-left-la-rochelle-france/

​​«Мы поставили столбики и спасли всех от глупцов – мы молодцы, а они не очень!» - только вот столбики в этом месте уже были (и побольше), это даже видно по панорамам Яндекса. Куда делись старые – вопрос, возможно тоже заслуга ЦОДДа. А ещё там сверху висят знаки – понять, что сюда ехать не надо может только особо одарённый слепой крот на скорости 100 км/ч. В общем, что не день, то креатив от Евсина – спасибо, что делает нашу жизнь краше: https://gre4ark.livejournal.com/523542.html

Напоминаю про мемасики и стикеры!

Приз лучшему на выбор!

Пешеход, помни! Выходя на улицу, ты становишься причиной многокилометровых пробок!

Покатался на Яндекс.Драйве: приложение не тупит, есть возможность прогреть машину, по центру экран с сервисами Яндекс. Вроде прикольно, но станция Я.Радио по умолчанию огорчила.

Проблему визуального мусора поднимали ещё при СССР оказывается

Немного кабинетного дизайна, но выводы в целом правильные. Рядовые сотрудники цодд с ГИБДД живут в мире безопасности по ГОСТу – люди гибнут, но всё ведь по справочнику!

Я потратил 9 часов, но сделал для вас полный обзор ДТП с пешеходами в Басманном районе за 2017 год.

http://telegra.ph/Skolko-stoit-udobstvo-na-doroge-02-23

​​Это завод краян в Одессе и его сносят. Так города теряют своё лицо, а жители – историю.

http://archodessa.com/all/krayan-history/

​​Поражаюсь подходу РЖД к своим пассажирам. Да, переходы через железную дорогу должны быть под или над путями на интенсивных направлениях и станциях. Да, у нас выпадает снег, поэтому крыша облегчит уборку. Но это не означает, что нужно загонять людей как крыс в трубу.

Далее: https://gre4ark.livejournal.com/524246.html

В посте опечатка, я не подавал в суд на цодд. Очень хотелось бы, но мой привет им будет чуть позже.

Пока же напомню, что решение о ликвидации трёх зебр было принято до аварии на одном из них (подробностей пока нет). Стёрли в итоге с двух, а третью хватило ума не трогать – там с появлением перехода ежегодные наезды на людей прекратились (неожиданно!).

З — Забота.

http://telegra.ph/CODD-obyasnil-demontazh-nazemnyh-perehodov-bezopasnostyu-moskvichej-02-23

Песочница у Кремлёвских стен, 1920-е годы

​​Больше трёх лет назад я накидал концепцию реконструкции улицы Бориса Галушкина в Москве. Я несколько лет там жил и дизайн улицы постоянно пытался меня либо убить на выходе из трамвая или на переходе, либо превращал трамвай в черепаху.

Сегодня на улице обособили трамвай – первый шаг по оздоровлению. Осталось сделать платформы, успокоить движение ради безопасности пешеходов и будет локальная европейская улица на северо-востоке столицы.

Концепция: https://gre4ark.livejournal.com/109025.html
Фото обособления А. Егорова из твиттера.

Мы построили громадную неудобную херню из самых дешёвых материалов в исторической застройке – как бы сделать переход красивее? Повесим светодиодную ленту!

Разделение звонков в полицию исходя из важности и срочности в Сеуле. Что думаете, полезная идея?