Гаишники против турбоколец
На прошлой неделе пришли грустные вести: «на основании категорической рекомендации ГУОБДД ВО МВД» из нового ГОСТа на кольцевые пересечения был исключён 12 раздел, который регулировал пересечения со спиральными полосами. Проще говоря, там было прописано использование турбоколец.
Кольцо и турбокольцо хоть и имеют общее слово и примерную форму, но совершенно разные по принципу работы: у турбоколец полосы имеют чёткие направления, что позволяет убрать конфликты при двух и более полосах. Это позволяет делать пересечения безопаснее и эффективнее по сравнению со светофорными перекрёстками, поэтому турбокольца активно используют во всём мире на трассах: в городской среде турбокруг занимает слишком много площади, не даёт возможности сделать приоритет для общественного транспорта и удлиняет путь пешеходов, зато в поле это идеальное решение.
Помимо общего идиотизма ситуации, когда ведомство, отвечающее за безопасность, просто вычёркивает один из самых безопасных типов пересечения из технических нормативов, тут ещё и юридическая странность — в сводах строительных правилах турбокольца уже есть:
▶️ В п. 6.23 СП 34 прямо указано, что при числе полос более двух необходимо устраивать кольцевые пересечения со спиральными полосами движения. Аналогичная норма имеется для городских улиц;
▶️ В п. 6.40 СП 34 прописано допущение устраивать кольцевые пересечения со спиральными полосами;
▶️ Канализирование потоков на спиралевидных кольцевых пересечениях прямо предусмотрено п 6.41. СП 34.
То есть сейчас проектировщики могут делать турбокольца, они как явление есть в нашей нормативке, но как только дойдёт до согласования с ГИБДД — ведомство будет против и кричать, что для этого нет нормативов. А почему нет? А потому что сами гаишники же его и потребовали убрать, потому что просто могут.
На прошлой неделе пришли грустные вести: «на основании категорической рекомендации ГУОБДД ВО МВД» из нового ГОСТа на кольцевые пересечения был исключён 12 раздел, который регулировал пересечения со спиральными полосами. Проще говоря, там было прописано использование турбоколец.
Кольцо и турбокольцо хоть и имеют общее слово и примерную форму, но совершенно разные по принципу работы: у турбоколец полосы имеют чёткие направления, что позволяет убрать конфликты при двух и более полосах. Это позволяет делать пересечения безопаснее и эффективнее по сравнению со светофорными перекрёстками, поэтому турбокольца активно используют во всём мире на трассах: в городской среде турбокруг занимает слишком много площади, не даёт возможности сделать приоритет для общественного транспорта и удлиняет путь пешеходов, зато в поле это идеальное решение.
Помимо общего идиотизма ситуации, когда ведомство, отвечающее за безопасность, просто вычёркивает один из самых безопасных типов пересечения из технических нормативов, тут ещё и юридическая странность — в сводах строительных правилах турбокольца уже есть:
▶️ В п. 6.23 СП 34 прямо указано, что при числе полос более двух необходимо устраивать кольцевые пересечения со спиральными полосами движения. Аналогичная норма имеется для городских улиц;
▶️ В п. 6.40 СП 34 прописано допущение устраивать кольцевые пересечения со спиральными полосами;
▶️ Канализирование потоков на спиралевидных кольцевых пересечениях прямо предусмотрено п 6.41. СП 34.
То есть сейчас проектировщики могут делать турбокольца, они как явление есть в нашей нормативке, но как только дойдёт до согласования с ГИБДД — ведомство будет против и кричать, что для этого нет нормативов. А почему нет? А потому что сами гаишники же его и потребовали убрать, потому что просто могут.
😢198🤔20🤮14❤9🕊5
Люблю, когда люди запариваются и делают из обычного необычное. Тут можно вспомнить и московские водосточные трубы, и ереванские заборы, а теперь к ним добавилось придорожная зона отдыха у Гори.
Как правило, любое новое заведение у трассы — это лютое уныние, где вообще не было труда и души архитектора. Собственники ставят простую коробку с яркими стенами и вешают экран побольше. Потому что зачем запариваться, когда ты один на десятки километров? Так что даже у хрущёвок больше эстетики, чем у современных заправок или кафешек вдоль трасс.
Но бывает и по-другому: тут сеть заправок пригласила архитектора Юргена Майера, чтобы он придумал 20 комплексов для трассы от Турции до Азербайджана. Здесь заправка для всех типов машин, магазин, кафешки, туалет и большая парковка для грузовиков за зданием. Эту и станцию напротив сдали в 2011 году, всего пока построено 3 штуки.
Будут ли строить остальные 17 я не знаю. Хотя саму автостраду тоже ещё не ввели полностью из-за огромного числа мостов и туннелей.
Как правило, любое новое заведение у трассы — это лютое уныние, где вообще не было труда и души архитектора. Собственники ставят простую коробку с яркими стенами и вешают экран побольше. Потому что зачем запариваться, когда ты один на десятки километров? Так что даже у хрущёвок больше эстетики, чем у современных заправок или кафешек вдоль трасс.
Но бывает и по-другому: тут сеть заправок пригласила архитектора Юргена Майера, чтобы он придумал 20 комплексов для трассы от Турции до Азербайджана. Здесь заправка для всех типов машин, магазин, кафешки, туалет и большая парковка для грузовиков за зданием. Эту и станцию напротив сдали в 2011 году, всего пока построено 3 штуки.
Будут ли строить остальные 17 я не знаю. Хотя саму автостраду тоже ещё не ввели полностью из-за огромного числа мостов и туннелей.
❤170🤔10🕊7🤮4💯4
Солярис поставил первый кузов для 24-метрового троллейбуса для Братиславы. Теперь его дооснастят электрооборудованием на производстве Шкоды в Пльзени и поставят в город. Всего мэрия Братиславы заказала 16 таких машин.
Современные троллейбусы бывают и такие!
Современные троллейбусы бывают и такие!
❤271🕊11💯9🤮4😁2
Слышали что-нибудь про охранные зоны памятников? Вот и в Иркутске, видимо, не слышали.
На фото есть памятник — деревянный дом 1880-х годов. Когда-то он стоял вдоль улицы с похожими домами, а потом ковши сделали вжух и кругом высотки. Дом оказался зажат, унижен и просто потерян.
Нужно сохранять не отдельные дома, а исторический ландшафт. Именно для этого есть инструмент охранных зон вокруг памятников и объёмно-пространственные регламенты — чтобы новое не принижало и не закрывало историю. Но уж очень часто именно охранные зоны мешают застройщикам и чиновникам выполнять план по квадратным метрам, поэтому зоны сужают до минимума или вообще отменяют.
И прошу, не надо передёргивать — никто не говорит о консервации города и превращение всего в музей, в России есть архитекторы и специалисты, кто умеет вставлять новое в старую среду с уважением к наследию. Просто это усложняет жизнь уважаемым людям, но при правильной городской политике это реально и инструменты для этого существуют.
Фото: Иркутский блог
На фото есть памятник — деревянный дом 1880-х годов. Когда-то он стоял вдоль улицы с похожими домами, а потом ковши сделали вжух и кругом высотки. Дом оказался зажат, унижен и просто потерян.
Нужно сохранять не отдельные дома, а исторический ландшафт. Именно для этого есть инструмент охранных зон вокруг памятников и объёмно-пространственные регламенты — чтобы новое не принижало и не закрывало историю. Но уж очень часто именно охранные зоны мешают застройщикам и чиновникам выполнять план по квадратным метрам, поэтому зоны сужают до минимума или вообще отменяют.
И прошу, не надо передёргивать — никто не говорит о консервации города и превращение всего в музей, в России есть архитекторы и специалисты, кто умеет вставлять новое в старую среду с уважением к наследию. Просто это усложняет жизнь уважаемым людям, но при правильной городской политике это реально и инструменты для этого существуют.
Фото: Иркутский блог
😢240🤮24❤16🕊7
Город для людей
Слышали что-нибудь про охранные зоны памятников? Вот и в Иркутске, видимо, не слышали. На фото есть памятник — деревянный дом 1880-х годов. Когда-то он стоял вдоль улицы с похожими домами, а потом ковши сделали вжух и кругом высотки. Дом оказался зажат, унижен…
В чатике напоминают, что бывает и хуже. Да, иногда случается Воронеж, но мне кажется, лучшее ориентироваться на лучших из лучших, чем оправдывать свои проблемы ещё бОльшими проблемами у других.
😢198🤮23💯12❤11🕊5