На всякий случай напомню, как выглядит зона для пикника в здоровом варианте. На фото пример с набережной Чебоксар.

Мангалы с беседками интегрируют в большие общественные пространства и размещают так, чтобы дым и шум не мешал жителям, а сами отдыхающие могли удобно добраться пешком или на велосипеде до сюда.

В турецком же варианте, если все места будут заняты, то будет пробка на въезд-выезд и район вокруг будет в маринадном смоге.

Последние два дня активно ездили с Пашей по Грузии — ух сколько наснимали крутого контента!

С учётом очереди из роликов и сроков на производства, месяца через полтора порадую вас крутыми видосиками. Хотя есть и другой вариант: спонсоры канала посмотрят эти и другие материалы гораздо быстрее ;)

Гаишники против турбоколец

На прошлой неделе пришли грустные вести: «на основании категорической рекомендации ГУОБДД ВО МВД» из нового ГОСТа на кольцевые пересечения был исключён 12 раздел, который регулировал пересечения со спиральными полосами. Проще говоря, там было прописано использование турбоколец.

Кольцо и турбокольцо хоть и имеют общее слово и примерную форму, но совершенно разные по принципу работы: у турбоколец полосы имеют чёткие направления, что позволяет убрать конфликты при двух и более полосах. Это позволяет делать пересечения безопаснее и эффективнее по сравнению со светофорными перекрёстками, поэтому турбокольца активно используют во всём мире на трассах: в городской среде турбокруг занимает слишком много площади, не даёт возможности сделать приоритет для общественного транспорта и удлиняет путь пешеходов, зато в поле это идеальное решение.

Помимо общего идиотизма ситуации, когда ведомство, отвечающее за безопасность, просто вычёркивает один из самых безопасных типов пересечения из технических нормативов, тут ещё и юридическая странность — в сводах строительных правилах турбокольца уже есть:
▶️ В п. 6.23 СП 34 прямо указано, что при числе полос более двух необходимо устраивать кольцевые пересечения со спиральными полосами движения. Аналогичная норма имеется для городских улиц;
▶️ В п. 6.40 СП 34 прописано допущение устраивать кольцевые пересечения со спиральными полосами;
▶️ Канализирование потоков на спиралевидных кольцевых пересечениях прямо предусмотрено п 6.41. СП 34.

То есть сейчас проектировщики могут делать турбокольца, они как явление есть в нашей нормативке, но как только дойдёт до согласования с ГИБДД — ведомство будет против и кричать, что для этого нет нормативов. А почему нет? А потому что сами гаишники же его и потребовали убрать, потому что просто могут.

Люблю, когда люди запариваются и делают из обычного необычное. Тут можно вспомнить и московские водосточные трубы, и ереванские заборы, а теперь к ним добавилось придорожная зона отдыха у Гори.

Как правило, любое новое заведение у трассы — это лютое уныние, где вообще не было труда и души архитектора. Собственники ставят простую коробку с яркими стенами и вешают экран побольше. Потому что зачем запариваться, когда ты один на десятки километров? Так что даже у хрущёвок больше эстетики, чем у современных заправок или кафешек вдоль трасс.

Но бывает и по-другому: тут сеть заправок пригласила архитектора Юргена Майера, чтобы он придумал 20 комплексов для трассы от Турции до Азербайджана. Здесь заправка для всех типов машин, магазин, кафешки, туалет и большая парковка для грузовиков за зданием. Эту и станцию напротив сдали в 2011 году, всего пока построено 3 штуки.

Будут ли строить остальные 17 я не знаю. Хотя саму автостраду тоже ещё не ввели полностью из-за огромного числа мостов и туннелей.