13:15

​​Многим кажется, что дизайн это какая-то маловажная новомодная хипстерская фигня. При этом люди даже не подозревают силу дизайна и его влияния на нашу жизнь: плохой дизайн улицы может вполне убивать людей,неправильный дизайн газонаприводит к постоянной грязи и колоссальным затратам на уборку в долгосрочном плане. Примеров можно привести очень много, но я бы хотел остановиться на одном.

Казалось бы, что может быть проще, чем придумать дизайн урны? Классический уровень уличной урны: узкое горлышко, чтобы люди не выкидывали бытовой мусор или плохиш не кинул бомбу; легкосъёмное ведро; пепельница от пожаров; универсальный внешний вид. Но можно пойти ещё дальше: https://gre4ark.livejournal.com/522353.html

​​В Москве появились волшебные знаки и камеры. Теперь притворяться трамваем дорого.

Писал об этом ранее: https://gre4ark.livejournal.com/482412.html

​​Как же мерзко смотреть на таких людей. Они уверены, что обманывают государство и лично Ликсутова, но на самом деле обманывают каждого из нас.

https://www.facebook.com/katia.tulyankina/posts/10211254706751409

​​Это облако? самолёт? супермен? Нет - это пешеходные переходы с островками безопасности!

Невероятно, но у нас такие иногда появляются. Зачем они нужно можно прочитать тут: http://gre4ark.livejournal.com/449195.html

Контекстная реклама московского урбаниста

​​«Подождём ещё немного»: фотопроект жителей Арзамаса о проблемах с общественным транспортом: https://vk.com/wall142195616_2856

​​За последнее время накопилось несколько новостей по транспорту в России. Рассматривать каждую из них вроде как муторно, благо кто-то до меня придумал формат дайджестов!

Читать про новую линию трамвая Екатеринбурга, приоритеты Тулы, стёртые пешеходные переходы и иск на департамент транспорта: https://gre4ark.livejournal.com/522589.html

​​Прекрасные станции плохого трамвая в парижском пригороде Вирофле: https://archi.ru/world/77925/betonnyi-kontrast

Немного трамвайной эротики

На тверском вагоностроительном заводе городская среда лучше, чем в самой Твери

И практически весь транспорт – электрокары!

Скорость движения всего транспорта – 20 км/ч! Вот она, техника безопасности без автоэгоизма.

Господа, больше нельзя откладывать этот вопрос – срочно нужны мемы и стикеры в телеграме «малолетние урбанисты».

Креатив принимается на @iGre4ark, результаты подведём на следующем #Мосурбаналкофорум

За лучшую работу подарю хорошую книжку по урбанистике. Готов даже отправить по почте.

За 2⃣ и 3⃣ угощу пивом. Если очень повезёт, то уговорю Мосгортранс выделить колёсную пару и пантограф для памятных сувениров!

+ вселенское признание и публикация в канале.

​​В произведении «Пикник на обочине» Стругацких рассказывается об артефактах, которые инопланетная цивилизация оставила на Земле и как люди с трудом и неудачами приспосабливались использовать непонятные вещи. Если кто не читал –рекомендую, но я с вами не просто так поделился этим.

Свободная расстановка домов в квартале без привычного деления на дворы и улицы в середине прошлого века было абсолютно новым явлением для архитектуры. Подход микрорайонной застройки был ответом на стремительную автомобилизацию и попытку подстроить застройку под новые вводные. В первую очередь это было решением для европейских и американских городов, где общество столкнулось с проблемой автомобилей.

У советских градостроителей проблем с машинами не было, но тренд они уловили чётко. Микрорайоны и типовое жильё позволили эффективно решать вопрос квадратных метров того времени, а остальное было не важно. Но если для России и других республик в европейской части такая открытость застройки ещё могла культурно считаться людьми, то для Востока это стало чем-то абсолютно новым. В общем, микрорайоны Самарканда: https://gre4ark.livejournal.com/522944.html

Разрешение было аннулировано по заявлению мадам. На саму фирму натравили налоговую: https://rg.ru/2018/02/20/reg-cfo/v-podmoskove-otozvali-kuplennoe-dlia-proezda-po-vydelenke-razreshenie.html