Сейчас еду по трассе Санкт-Петербург – Москва. Под Волочком стоит щит. На нём изображено 4х полоссное шоссе уходящем в небо. А сверху надпись "Господи, спаси и сохрани". Это всё, что вам нужно знать о выполнении Тверской области программы по снижению смертности на дорогах.

(c) Никита Маликов

​​Потихоньку в российских городах приходят к пониманию, что сделать город комфортным для быстрой езды на автомобиле и при этом дружелюбным и безопасным для остальных невозможно. Быстрее всех это осознают в городах с исторической застройкой и небольшими улицами, медленнее в новых городах эпохи градостроительства по СНиПам.

Приоритет общественного транспорта, платные парковки и пешеходные зоны уже не кажется какой-то дикой вещью, хотя у некоторых знатно бомбит от этого. Но решимости для кардинальных действий пока ещё не хватает по всей стране. Практически всегда можно услышать довод про компенсацию урезанных парковочных мест или расширение улицы ради выделенной полосы. То есть вроде хочется сделать хороший общественный транспорт, но при этом усидеть на двух стульях одновременно – это не есть правильно.

Если вы создаёте хорошую альтернативу личным машинам, то эти самые машины нужно физически или экономически убирать. Поэтому при создании велодорожек могут спокойно закрасить парковку или после постройки трамвая закрыть движение для машин по улице – теперь у людей есть возможность удовлетворять транспортный спрос на эффективном транспорте, а менее эффективный пусть оставят дома. Примерно так сделали в Торонто – что у них из этого получилось? Ответ шокирует автомобилистов и обрадует секту любителей трамвая: https://gre4ark.livejournal.com/519966.html

Немного транспортной безопасности из прошлого века: турникет крутится только по часовой, за счёт чего люди выходят из мертвой зоны трамвая слева и смотрят невольно на пути, а знак трамвая загорается только при приближении трамвая (замыкается контакт).

Москва, Чистопрудный бульвар, 1927г.

​​Коммунальщики сегодня целый день убирают соседнюю улицу. Прогресс так себе, хотя работают постоянно.

Думаю, если бы был публичный график уборки улиц и эвакуация машин (сам виноват, что не смотрел график), то дело шло намного быстрее.

​​Вчера мы уже смотрели на новый Ташкент с широкими улицами, евроремонтом и пустотой вокруг, но то был скорее парадный новодел. Естественно простые люди не живут в новом центре города – для них строят однотипные дома ближе к окраинам или на месте бараков.

В чем-то Ташкенту повезло – из-за сейсмической активности здесь не строят огромные человейники, это сложно и дорого. Также здесь не стали заложниками домостроительных комбинатов, которые зачастую выпускают одну и ту же серию домов десятилетиями без кардинальных изменений. Но на этом плюсы заканчиваются, потому что строить полностью однотипные районы с разноцветными заборами здесь умудряются по другим технологиям. Смотреть на чужие ошибки и сравнивать с нашими новыми районами: https://gre4ark.livejournal.com/520447.html

​​Человека затянуло в смартфон на Петровском бульваре

Люди с лишним весом обычно понимают, что с их здоровьем что-то не так. Дело даже не столько во внешнем виде, сколько в усталости, отдышке и прочих проявлениях ожирения. Но вместо усердных тренировок и ограничений многие предпочитают откладывать всё на завтра и покупать чудо-пилюли. Ведь так удобно ничего не делать – пилюля всё сделает за тебя!

Вы не поверите, но с транспортом в городе происходят те же вещи. Есть фитоняшки типа Лейпцига, которые усердно тренировались последние 20 лет и постоянно совершенствуются, есть брутальные Лондонцы или только начавший ходить в зал Париж. А есть толстые и потные Краснодары, Новосибирски, Челябински и многие другие города, которые с улыбкой на лице подсели на бензиновую иглу и не хотят слезать. Вместо этого каждый крупный город мечтает о своей чудо-таблетке от всех проблем: метро, струнный транспорт Юницкого или кабинки на канатах. Чем это кончается: urbanblog.ru/520701.html

Время оценить оформление Зеленограда к своему 60-летию. Больше тут: http://bit.ly/2nZia7S

Люблю толковые комментарии к своим материалам.

Михаил Саакашвили, экс-президент Грузии, экс-губернатор Одесской области:

- я выбираю #Тройка

Покупай "Тройку". Голосуй за Собянина

​​Оценить пробки сложно, особенно в большом городе. Если что-то сложно отразить, то и вроде как бороться с этим сложно. Зато автомобилисты хорошо знают, что 10 баллов – всё плохо, 5 – нормально, 1 – можно вообще ехать и не думать. Баллы Яндекса или ЦОДДа – хороший пример понятного отражения абстрактных данных.

Но эти самые баллы не так хороши, как кажутся. Сейчас все могут увидеть состояние движения для машин в своём смартфоне – естественно людям не нравятся баллы от 5 и до 10 – появляется запрос на борьбу с коллапсом и город направляет основные усилия именно на это. В этот момент проседает общественный транспорт, пешеходная и велосипедная инфраструктура – для них просто нет аналогичных инструментов. Далее: https://gre4ark.livejournal.com/520733.html

​​Стройкомплекс Москвы задумал у Калужской адскую хрень: эстакада, круговое движение и расширение Профсоюзной.

https://stroi.mos.ru/news/proiekt-planirovki-tpu-kaluzhskaia-utvierdiat-do-iiulia

​​Теперь мост с одного берега на тот же самый можно купить на почте!

Когда кажется, что видел уже всё стрит-арты с городскими деталями, судьба посылает новую картинку.

​​У вас есть два стула: ждать, когда людям надоест убивать свои города плохой застройкой и асфальтом, или же спускать правильные решения сверху. Мир полон примеров низовой инициативы (борьба жителей Амстердама за безопасные улицы), так и спуска хороших идей сверху (Моя улица в Москве, Барселона, Нью-Йорк и тд).

Для создания запроса снизу может потребоваться очень много времени, ведь общественные ценности меняются медленно и обычно для этого требуется шоковая терапия – за это время экономика города может просесть, талантливые люди сбегут от агрессивной среды, а улицы будут в прямом смысле убивать людей из-за плохого дизайна.

Спускание проектов сверху без подготовленной почвы и работы с заинтересованными сторонами обычно натыкается на штыки. Жители консервативны, автомобилисты сплочённые и агрессивные, активисты странные, а чиновники всего боятся – в итоге программы благоустройства либо кардинально упрощаются, либо вовсе отменяются. Сегодня я расскажу вам о трёх примерах, когда благие намерения уткнулись в российские реалии: https://gre4ark.livejournal.com/521129.html

Екатеринбург шутит

http://www.the-village.ru/village/city/news-city/302193-gop-stop

В честь столетия независимости Литвы, гимн этой страны сыграли на тепловозах: https://youtu.be/X42q8rV1Cl4