Город для людей
41.7K subscribers
17.5K photos
425 videos
40 files
7.94K links
За мир, трамвай, велодороги и качели. Против заборов, человейников и прочей грусти. Ютуб: youtube.com/ArkadiyGershman

Реклама на канале: [email protected]

A+ Включен в перечень персональных страниц: https://gosuslugi.ru/snet/67923e6019290c0f93619f6
加入频道
Фонд капремонта КО
Исторические здания: зачем? Фонд сформировал предложения по изменению правил благоустройства. Основное направление - ввести понятие «историческое здание», любое строение до 1945 года постройки. К историческому зданию применять ряд конкретных мер: в части…
«Историческое здание» — теперь и в России!

В Калининграде депутаты приняли поправки в местные правила благоустройства, теперь все дома постройки до 1945 года относятся к «историческим зданиям» — при работах в городе нужно будет учитывать их особый статус. Тут надо дать немного контекста, чтобы оценить важность нового требования.

С точки зрения российской системы есть дома-памятники и всё остальное. Памятником признают далеко не каждый дом, чаще всего это соборы и кремли или просто самые красивые дома города — в общем, это единичные примеры, где охраняют фасад, детали интерьера, окна или что-то другое. Работать с памятниками сложно и дорого, поэтому бизнес не очень охотно ими занимается, зато и снести такие дома почти невозможно.

Всё остальное — это и хрущёвка, и частный дом с сайдингом, и конструктивизм, и дореволюционный дом с модерном на фасаде и другими уникальными деталями. Мы с вами хорошо понимаем, что это совершенно разная архитектура и она требует разных подходов, но среднестатистическому чиновников или коммунальщику из управляющей компании на это абсолютно пофиг. Поэтому в рамках капремонта закупают одинаковые двери и плитку как для панельки, так и для доходного дома.

Что самое страшное, именно в рамках ремонта мы чаще всего теряем оригинальные двери, окна, метлахскую плитку, лестницы и другие важнейшие детали дома. Например, красивые витражные окна с добротными деревянными рамами отправляют на помойку, вставляя квадратные белые пластиковые окна — это напрямую искажает облик дома, уничтожает труд архитектора и подменяет историю всего города. Но системе на это плевать, никакие англосаксы не нужны — мы сами всё неплохо уничтожаем за свои же деньги.

Чтобы такого не происходило, в умных городах и странах создают отдельные категории домов — «историческое здание». Иногда там стоит конкретная дата постройки, иногда бывают разбивки по стилям или вообще такими зданиями признают всё, что старше 20 лет, например. К таким домам применяют отдельные регламенты: работать с ними сложнее, чем с обычными домами, но проще, чем с памятниками. В итоге у горожан сохраняется история, а собственники могут поддерживать дом за разумную плату и проводить ревитализацию.

Сейчас нужно будет смотреть, как «историческое здание» будет раскрываться в других нормативах, но проблема сдвинулась с мёртвой точки и создан прецедент. Надеюсь, в других городах примут аналогичные нормы, хотя вряд ли чиновники и строители обрадуются такому.

Большое спасибо фонду капремонта Калининградской области — именно они активно продвигали эти изменения последний год. Напомню, про работу фонда с внутренней кухней и примерами работ у меня был большой ролик в начале года — это уникальный опыт для всей России: youtu.be/EVdnCimA1Oo

P.S. В правила благоустройства внесли много других хороших вещей, от требования учитывать тропинки при прокладке тротуаров до водно-зелёного каркаса города. Посмотреть весь документ можно тут.
120🕊7🤔1🤮1💯1
Город для людей
У нас любят находить миллион причин, почему мы не можем брать лучшие мировые практики и применять их в наших городах: климат, ГОСТы, безопасность, не те ценности и много всего другого. Короче, искать особый путь и свято верить, что у нас законы физики будут…
Небольшое транспортное дополнение к ролику о Хельсинки — в начале декабря здесь открыли новую очередь метро

В самом ролике я немного ошибся, потому что в контексте метро я показывал западные районы на островах и называл их частью Хельсинки, а это уже соседний Эспоо — метро охватывает агломерацию и проходит по территории двух городов. Собственно, новый участок из 5 станций как раз открылся в Эспоо.

Сами станции типовые, оформление минималистичное и индивидуальное. Везде есть лифты с платформы до улицы, бесплатные туалеты и велопарковки. Выделяется разве что Эспоонлахти — самая крупная станция, в соответствующем районе и одном из центров Эспоо: здесь метро интегрировали в торговый центр, где заодно обустроена библиотека и поликлиника, также в феврале заработает подземная автостанция. Доехать от конечной станции до центра Хельсинки можно за полчаса.

В рамках этой очереди заодно было построено новое депо для поездов и закуплено несколько новых составов. Депо подземное — это к давнему посту о проблеме размещения депо в городской среде.

Продление линий на запад обошлось в 2,6 млрд. евро, из которых 85% пришлось на Эспоо и 15% на Хельсинки (плюс была помощь государства). Позволить себе метро Эспоо смог за счёт кредитов (их взяли очень много), но при этом в зоне новых станций сейчас активно идёт застройка и уплотнение — муниципалитет явно хочет заработать и отбить вложения таким образом, заодно инфраструктура будет загружена, так как сейчас в Эспоо низкая плотность застройки.

Фото взял у enotogorsk, у которого большой тред о новых станциях.
117🕊6
Сложно в это поверить, но этот год скоро кончится. Надеюсь, вы все сейчас в безопасности и сможете встретить праздники вместе с близкими.

Я обновил свой прошлый пост со списком возможных подарков к Новому году для тех, кто увлекается урбанистикой — надеюсь, это вам поможет: urbanblog.ru/712724.html
85🕊13💯3🤮2
Внезапно: семиметровый макет Спасской башни в окружении голубых елей и плотной жилой застройки окраинного района Тропарево-Никулино (м. «Юго-западная»). История возникновения этого тренажера для записи новогодних обращений: до застройки местности жильем здесь находились различные военные части. И на этом месте был плац для построений и занятий строевым шагом. В начале 90-х два офицера решили украсить площадку, построив эту башню.
🏠: ул. Академика Анохина, во дворе дома №4.
😁11927🤮27🤔8🕊4
«Доля жителей Краснодарского края среди российских покупателей жилья в Дубае составляет порядка 30% в 2022 году»

Чёт вообще не удивлён: что в Краснодаре коробки в 20 этажей посреди асфальтовых полей, что в Дубае — разницы почти нет! Даже частный сектор чем-то похож: и там, и там часто нет даже тротуара, зато бетонные заборы по 3 м обязательный элемент дизайна.

Разве что море чуть ближе.
90😁82🤮32🕊11💯7
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Новый каток у флагштока

Новый каток открылся на территории общественного пространства «Флагшток» у метро «Зенит». Это самый большой в Петербурге каток с видом на море — 2 900 кв. м, он находится на берегу Финского залива в двух шагах от метро «Зенит». Отсюда открывается великолепный вид на залив, «Лахта Центр» и «Газпром Арену».

До 300 человек могут выйти на лед одновременно, и им не будет тесно. У катка необычная форма — две площадки соединены между собой ледовыми дорожками, чтобы кататься было ещё увлекательнее.

Для тех, кто стоит на льду не так уверенно, есть «ледовые помощники» (белки, медведи, миньоны) и возможность приобрести занятие с инструктором.
На территории общественного пространства «Флагшток» работают кафе и фудтраки, а с 30 декабря по 8 января здесь будут проходить интерактивные новогодние представления, спектакли и мастер-классы на льду.

Подробности: flagshtock.ru

#Спонорскийматериал
52🤮9🕊5💯4🤔2
В Мурманске открыли детскую площадку «полянка полярника» с белым мишкой в виде горки

Концепция была разработана «Студией Лебедева», а спроектировали и изготовили уже в бюро «Чехарда»

Фото из сети
419🕊7🤮6🤔4💯3
Любят чиновники большие цифры и итоги года подводить — выставка Стройкомплекса в центре Москвы это хорошо показывает. Собственно, по ним хорошо видны приоритеты мэрии, а вот самой Москвы и москвичей там почти и нет.

Каждый раз, когда вы видите что-то подобное на улице, по телевизору, в презентациях или ещё где-либо — задавайте себе и окружающим вопрос «а зачем?». Ну то есть цифры большие, вроде молодцы, но вот построили они больше дорог, а что будет дальше? А дальше будет больше машин — вот и вопрос, а этого ли мы пытаемся добиться? Точно ли это хорошо?

Или построили пидролионы квадратных метров чего-либо — а точно ли это хорошо? Вот хрущёвки тоже строили целыми полями, а сегодня те же чиновники, которые хвастаются новыми человейниками, их пытаются снести и критикуют как только могут — нет ли тут порочного круга?

В общем, развивайте в себе критическое мышление, не видитесь просто на цифры.

Фото: Майя Хусанова

P.S. Внимательный зритель не только заметит пробки на новых развязках, но и идиотскую организацию движения — сначала строим широкую эстакаду, а потом её приходится сужать, потому что другая дорога просто не выдерживает новый поток.
123😢36🤮12🤔9🕊8