Люблю Берлин за неожиданности: вот просто идёшь вдоль канала, а тут бац, и пример урбанистики здорового человека! И так тут постоянно.

Конкретно тут реализуют проект по очистки воды канала в центре города, чтобы в нём можно было плавать. Для этого придумывали и запустили систему очистки, но с точки зрения урбанистики больше интересен сам процесс и тактическое благоустройство.

Чтобы привлечь внимание к проблеме, время от времени тут проводят разные мероприятия, как на воде, так и на набережной. Судя по фоткам, тут даже запускали бассейн прямо в канале с очищенной водой — чтобы было понятнее, к чему в целом нужно стремиться.

А главное, что вокруг проекта есть разные городские сообщества, которым нужно место для общения — точка сбора, так сказать. Поэтому на небольшом пяточке сделали временное благоустройство для мероприятий и здесь же вся информация о проекте для любого прохожего. Тут же есть рендеры, как жители видят дизайн этой набережной в будущем.

Проще говоря, кто-то подумал и решил, что хочет купаться в центре Берлина — собрал вокруг этой идеи команду, через события они уже формируют сторонников среди горожан, даже тестово купаются там и просвещают людей, чтобы в итоге убедить мэрию уже комплексно всё сделать, изменив вид набережной и функцию воды в городе. Офигенски же!

И вновь одно и то же место в Берлине с разницей в 7 лет: в 2015 и 2022 году

Это зона успокоения трафика у калитки школы. Знак даёт приоритет пешеходам, а дизайн заставит затормозить даже водителя фуры. Плюс огромный островок безопасности исключает парковку и тем самым сохраняет хорошую видимость. Вишенка на торте — весьма грубое мощение.

Как видим, за 7 лет ничего не изменилось ни тут, ни у нас — в России ничего подобного для безопасности детей не делают по сей день.

Берлинские объявления

На первом предлагают помощь, если вам надоело быть птицей.

Второе объявление на двери подъезда — собираются подкрашивать стены и просят жителей выбрать цвет. Проголосовать просто — пишешь имя под понравившимся вариантом. Плюс поле для комментариев.

Как вам мурал от Sshhozzy в Железнодорожном?

UPD Цвет неба меняется за счёт хромированной краски

Зарядка для электромобилей в фонарном столбе. Тут есть один ощутимый плюс и два подводных камня:

+ Всё в одном — тротуар не захламляется разным оборудованием.

Но:
- Как правило, за фонари отвечает одна организация, а за зарядку и продажу энергии — другая. В случае Москвы, такую зарядку каждый год будут красить дворники по разнарядке;
- Обычного кабеля для освещения не хватит для подзарядки машины, нужно более мощное подключение. То есть это скорее вариант для новых районов, где изначально можно заложить такие мощности под фонарём.

Как Хельсинки хотели сделать удобным для автомобилей

Во второй половине 20 века Хельсинки стоял в пробках. Решить проблему заторов хотели кардинально, встроив шоссе в старый город: вместо бульваров — асфальт, вместо моря — бетон и асфальт, вместо единого города — многоуровневые развязки.

К счастью, тогда планы не были реализованы и центр Хельсинки не обезобразили, а сейчас уже никому в голову не придёт такое вытворять. На этом сайте наглядно показали, как бы сегодня выглядел город, если бы тогда градостроителям и дорожниками всё-таки дали денег: hs.fi/kaupunki/art-2000006345856.html

Зато в России подобное планируют и даже активно строят по сей день.

Хорошая новость — наши города стали чуть доступнее! Хотя вы могли этого и не заметить.

Одно из самых важных и неочевидных наблюдений в Европе — это большое количество людей в колясках на улицах. Это могут быть и пенсионеры, и люди с особенностями здоровья, и даже молодой парень со сломанной ногой. Все они спокойно продолжают пользоваться городом благодаря доступной среде.

Это работает не только за счёт дизайна — понижений, входов на уровне тротуара и тд. Это важно, так как это база, но специальная настройка требуется и разным городским сервисам. Например, чтобы транспортная система была адаптирована к разным специальным запросам. Банально, чтобы водитель был в курсе, что за углом его ждёт человек с особенностями здоровья, и что ему с ним делать.

И тут, собственно, сама новость: теперь при заказе такси в Яндексе можно предупреждать водителя о дополнительных потребностях во время поездки. Есть следующие опции:
«Помогите найти машину» — в комментариях к заказу незрячий пользователь может указать, где его найти и как его узнать;
«Общаюсь только текстом» — водителю придёт уведомление, что все уточнения нужно запрашивать через чат;
«Не говорю, но слышу» — так водитель узнает, что пассажир услышит его вопрос, но ответит жестами или текстом;
«Буду с инвалидным креслом» — водителю придёт информация, как помочь человеку с посадкой и высадкой, а также что багажник должен быть пустым;
«Перевозка собаки-поводыря» — водителю тоже придут все инструкции, но у пассажира должен быть с собой паспорт на собаку и покрывало или подстилка.

Важно, что пользователь может самостоятельно вызвать такси и поехать, куда ему нужно — это можно сделать без посторонней помощи. Водитель же получит простые и наглядные инструкции, как всё сделать правильно. Это в прямом смысле убирает барьеры. Но пока эта функция работает только в Москве и области, Санкт-Петербурге и области, Новосибирске, Екатеринбурге, Казани, Нижнем Новгороде, Ростове-на-Дону, Самаре и Воронеже.

Всё лучшее детям?

В Череповце происходит необычная история вокруг благоустройства: в рамках федеральной программы хотят провести реконструкцию вдоль одной из улиц за 55 млн рублей, но жители выступают против новой детской площадки, хотя мэр города на этом настаивает и ссылается на опрос 40 человек. Это если кратко.

Соль в деталях: город решил благоустроить зелёную зону вдоль Архангельской улицы — она как раз ведёт на новый мост с магистралью, который открыли летом. После же открытия чиновники с удивлением обнаружили, что если построить взлётную полосу посреди города, то водители начинают ставят не ней рекорды скорости под окнами домов. Именно вдоль новой магистрали решили навести красоту.

Мэрия называет это пространство сквером, вот только по своей сути это защитная зелёная полоса между домами и магистралью. Когда-то там появилась детская площадка, которая не представляет особой ценности и устарела, но это было сделано задолго до стройки моста, когда дороги не было.

Как мне рассказали, жители выступают не против всего благоустройства, а за сохранение озеленения и против превращения санитарно-защитной зоны в подобие парка. Мэр же города прямо передёргивает, выставляя активистов и жителей полными негодяями, которые пытаются выгнать всех детей из городских пространств и лишить Череповец комфортного места. К сожалению, это частая практика наших политиков и чиновников: переделывать проекты и объяснять руководству свой провал сложно, зато очень просто маргинализировать активистов, у которых нет ресурсов перекричать мэрию без независимых СМИ.

Тут есть и ещё один момент: по правилам федеральной программы, места под благоустройство должны выбирать жители, но часто это превращают в манипуляцию или «выбор» силами бюджетников. Так чиновники и политики выбирают нужные для себя площадки. И тут получается удивительная ситуация: годами про это место никто не заикался, но только губернатор открыл мост, как сразу пустырь стал сквером, где обязательно нужно навести красоту.