Город для людей
41.7K subscribers
17.5K photos
423 videos
40 files
7.93K links
За мир, трамвай, велодороги и качели. Против заборов, человейников и прочей грусти. Ютуб: youtube.com/ArkadiyGershman

Реклама на канале: [email protected]

A+ Включен в перечень персональных страниц: https://gosuslugi.ru/snet/67923e6019290c0f93619f6
加入频道
Город для людей
Хорошая набережная — это не только пешеходное пространство со стороны суши, очень важно продумывать использование самой воды. Самым очевидным и простым решением тут будет пляж, чтобы люди могли купаться и собственно пользоваться водой. Но на этом не стоит…
В продолжение темы набережных, прислали небольшую историю о набережной из городка Мелеуз в Республики Башкортостан (56 тысяч жителей):

«В центре города протекает маленькая река Мелеузка. Она делит город на две части и не просто присутствует в жизни горожан: здесь рыбачат после работы, зимой кормят уток, местная школа искусств проводит здесь пленэры. На удивление чистая, не запруженная речка с ивами по берегам. Берега высокие и доступ к воде был затруднён. Был даже смертельный случай, когда зимой женщина пошла кормить уток, упала в воду и погибла. В этом году здесь открылась новая набережная, связанная дорожками с центром города. Здесь появились пирсы, смотровые площадки, навесы»

Проект называется «Берёзовый тракт», он стал победителем Всероссийского конкурса лучших проектов благоустройства в малых городах в 2020 году. Конкурсную заявку подготовили Институт развития городов Башкортостана и «Новая земля».
197🤔2
Это так по-петербуржски!
😁139🕊26🤔5😢53
26-41 serebyannikov140.pdf
878.3 KB
«Инфраструктуры безопасности – это своего рода машины по производству ощущения безопасности. В радикальном варианте это превращается в театр безопасности (security theatre). Важно здесь то, что эти машины работают в обе стороны: они должны производить ощущение безопасности не только у пользователей, но и у создателей инфраструктур. Ведь у чиновников, которые устанавливают камеры, есть особый интерес в том, чтобы на подконтрольной им территории ничего не случилось. Они стремятся сделать инфраструктуры максимально прозрачными, контролируемыми и понятными в первую очередь для самих себя»

Наткнулся на интересное интервью о научной работе, где авторы пытаются понять историю и логику установки камер наблюдений в России, а главное — дать ответ, о какой безопасности нам каждый раз рассказывают. С учётом того, что у нас редко проводят научные работы на тему безопасности и городских процессов — чтиво интересное и рассказывает про некоторые скрытые от глаз обывателя процессы.

Меня ещё очень волнует социальный эффект установки камер: как отсутствие приватности может в долгосрочной перспективе влиять на человеческий и социальный капиталы города. Грубо говоря, вместо работы над доверием и вовлечением людей для решения проблем, мы создаём невидимого надзирателя над каждым членом общества. Но таких исследований я не встречал.
43🤔10
Forwarded from домики
Хотела написать об этом, но Куба меня опередил. В отличие от предшественников, Горбачёв не оставил после себя аналогов сталинок, брежневок и хрущевок. Но, во-первых, он и правил меньше других — всего 6 лет. А во-вторых, именно при нем в архитектуре случилось кое-что не менее важное.

В 1988 году приняли закон «О кооперации», который позволил кооперативам заниматься любой законной деятельностью и использовать наемный труд. Это дало мощный толчок частному бизнесу и в том числе архитекторам. Впервые за много десятилетий они обрели полную творческую свободу и могли проектировать авторскую архитектуру. Именно тогда появились бюро Асадова и «Остоженка», получили первые заказы Александр Бродский, Илья Уткин и еще многие из тех, без кого не представить современную архитектуру России.

Сллжно дать объективную оценку Горбачеву — я не политолог и не историк, к тому же родилась через год после отставки, так что завоевания его эпохи были для меня данностью.

Но за этих людей — спасибо огромное.

Фото АБ «Остоженка»
67🤮10🤔2
Город для людей
​​Под конец СССР в некоторых городах страны запустили программы молодежных жилищных комплексов (МЖК). Это социальное движение, когда молодые люди сами себе строили дома. Если очень грубо, то это был социально-экономический эксперимент молодых архитекторов…
Заодно напомню про свой пост о комплексах МЖК — они тоже стали возможны именно благодаря политическим изменениям в конце ссср.

Бонус: немного фотографий с той выставки. Последняя фотка — факсограмма с криком души жителей от типовой застройки, ну а дальше были попытки молодых архитекторов в рамках молодежных комплексов хоть немного разбавить серость.
53🤔2🤮2
Город для людей
Грузовая велологистика всё ближе? Не так давно я рассказывал о германской методичке планирования грузовых велосипедных хабов для внутригородской логистики. Тогда мне казалось, что это что-то очень далёкое для нас, но кризис автоиндустрии и постоянные пробки…
Почта России заявила, что закупила грузовые велосипеды для своих почтальонов. Тестировать велогрузовую логистику будут в Москве и Смоленской области.

В городе развозить почту будут на двухколесных электровелосипедах Konyok и Ecoget, а в сельской местности — трицикле Ecoget. В рамках тестирования будут оценивать изменение физической нагрузки на почтальонов и скорость доставки посылок.

Во-первых, тут обязательно должна идти шутка, что теперь письма будут задерживаться, потому что почтальон не мог найти велодорожку или вечность ждал лифт у надземного перехода. Во-вторых, в развитых странах почтальоны очень давно используют велосипеды для доставки (на фото Германия).

Даже у нас те же курьеры не просто так используют именно велосипеды — так быстрее всего, нет задержек из-за пробок и выгоднее для всех. Единственная проблема — это почти полное отсутствие инфраструктуры, особенно для грузовых велосипедов, которые шире и длиннее обычных.
155🤔9😁2
Город для людей
Послезавтра в Екатеринбурге запустят новую линию трамвая до Верхней Пышмы. Кажется, это первая в современной истории России междугородняя линия трамвая. В целом новость хорошая, но есть ряд минусов. Линию в 8,5 км строили за бюджетные деньги по весьма хитрой…
Продолжаем тему модных нынче концессий — в некоторых городах начинают осознавать, НАСКОЛЬКО придётся переплатить

В Красноярске сейчас параллельно идёт две транспортных истории: метротрам и развитие наземного общественного транспорта. По метротраму уже задержано несколько человек, а по второму проекту специалисты посчитали экономику и рекомендовали отказаться от принятия концессии:

«По проекту, мэрия Красноярска после заключения соглашения на 20 лет должна будет потратить 51,8 млрд рублей. Из них 6,9 млрд — это финансирование расходов «Мовисты» на создание новой транспортной сети. Еще 44,9 млрд — это возмещение затрат московской компании, в том числе на погашение долга, и эксплуатационные расходы.

Согласно проекту, «Мовиста» привлекает для концессии займы кредитной организации. И ее расходы на возврат займов должен будет погасить город из своего бюджета. При этом расходы «Мовисты» на создание объекта соглашения по планам должны составить 24,1 млрд рублей. То есть мэрия потратит вдвое больше денег из городского бюджета, чем московская фирма. Из своих денег по этому проекту «Мовиста» вложит только 10 тысяч рублей. Ещё администрация обязана будет содержать, проводить текущий и капремонт объекта, то есть транспортной сети»

Депутаты Горсовета не приняли этот проект на комиссии по бюджету, но есть нюанс: их одобрение теперь не очень-то и нужно — оно носит рекомендательный характер для чиновников (со слов одного из депутатов). Вот что бывает, когда местное самоуправление с институтами сдержек и противовесов уничтожены.
46🤔17😢17😁2
Город для людей
Как градостроители Ленинграда предвидели Советско-финляндскую войну, в чём секрет блочных сталинок и что пошло не так с идеальными планами архитекторов Рассказываю про первый генплан Ленинграда 1930-х и как сегодня живут сталинские кварталы города: youtu.be/fKD8rxiFoJI…
В прошлом ролике я рассказывал о генплане Ленинграда и послевоенных районах города, поэтому сегодня предлагаю перейти к более поздним районам и оценить советскую градостроительную эволюцию. Или деградацию — тут уж вы решайте сами.

Для этого отправимся на окраину Москвы, где полвека назад началось, по сути, строительство целого нового города. На примере района Ясенево посмотрим на позднесоветские градостроительные эксперименты и чем они закончились, заодно поговорим о благоустройстве, плюсах микрорайонов и даже затронем голубятни. В общем, наши любимые панелечки: youtu.be/aHL0oann32U

Поддержать канал и здоровые города: t.me/gre4ark/15699
39🤔5
Соседи. Якиманка-Замоскворечье — один из самых интересных районных каналов столицы

Здесь можно узнать об одиноком рыцаре на доме Демента, доме с привидениями в Казачьем, теремке в Хвостовом, стрит-арте, новых и проверенных временем ресторанах. И, конечно, новости района и ЦАО — хорошие и не очень. Присоединяйтесь!
@yakimanca

#Спонсорскийматериал
19🤮6😁1
Forwarded from Градовод
1 сентября завершилась 2 летняя борьба по возвращению людям пешеходного перехода на пр.Победы.
Тогда личным примером показал, что ликвидация перехода с обоснованием "400 метров до светофора не крюк" доставляет огромные трудности в передвижении людям, которые живут среди нас. Для этого на себе испытал все трудности излишних передвижений и неадекватных уклонов тротуаров в 5-8%. Согласно мировым стандартам, переходы должны быть каждые 100 метров. Те, кто ликвидировал переход отказались от этого испытания. Так, началась смена парадигмы в Южно-Сахалинске и стартовало формирование пешеходоцентричного развития улиц в соответствии с прописанной в СП 396 пирамидой приоритетов и внедрение универсального дизайна. Все уклоны на переходах мы делаем в 2.5%.
Теперь у пешеходов, особенно пожилых и маломобильных, появилась короткая и удобная пешеходная связь.
147💯9😁1