В Телеграме очень мало интересных авторских каналов про путешествия. Сплошь красивые картинки – ни эмоций, ни хороших текстов. Но это точно не про канал «Сэр с горы» Алексея Дмитриева.

Его истории из путешествий по-настоящему вдохновляют на поездки. Например, здесь вы узнаете про:

🤫 Неожиданные места в Москве для активного или культурного отдыха;
😮 Уникальные природные явления на Рязанщине;
🧐 Самое глубокое место в мире, которое сотворил русский человек.

А прямо сейчас автор канала путешествует по Кыргызстану и делится впечатлениями от этой удивительной страны. Красивая природа, увлекательные музеи и, конечно, национальный колорит. Как всегда, увлекательно и полезно.

После каждой поездки Алексей всегда составляет карты со всеми точками путешествия. Советуем почитать 😉

#Спонсорскийматериал

А вы знали, что у пазиков сзади есть дверца, в которую идеально проходит гроб?

Вот это я понимаю, товар двойного назначения.

В подмосковном городе Протвино обновили уникальную советскую остановку. Обычно такое сносят и заменяют типовыми павильонами.

Остановка сделана в стиле постмодернизм, который легко узнать по «парящим» элементам, сочетанию природных материалов и монументальным атрибутам в виде подпорных стенок из камня или ширм из кирпича. В целом остановка хорошо дружит с архитектурой всего наукогорда (подробный ролик об этом).

За последние десятилетие многие элементы и декор были потеряны, но в целом конструкция прошла испытание временем. Сейчас остановку почистили, впервые за 30 лет здесь заработало освещение, а местный художник Иван Найнти работает над оформлением.

Хотя без минусов не обошлось: появился профнастил и декинг. Это как минимум не свойственные материалы для такой архитектуры, но главное, что тот же декинг хрупкий: скорее всего, уже через пару месяцев у сидушек отколются края, а из-за большого расстояния поперечных лагов он будет прогибаться — через пару лет придётся всё опять менять.

Лучше использовать дерево: покрытия лаком вполне справляется со своей задачей, плюс этот материал красиво стареет. Ещё есть лиственница и термодревесина — это подороже, но спокойно лежит годами.

Фото: Иван Найнти и Дарья Глазкова

В Красноярске началась интересная дискуссия насчёт надписи «Россия» в центре города и как её разукрасили в цвета флага

За счёт рельефа эта надпись видна из многих точек города. Вообще у этой местности есть даже охранные зоны за счёт расположения одного из символов города и памятника архитектуры — Часовни Параскевы Пятницы. При этом надпись время от времени появляется и обновляется, но кто инициатор этого процесса — тайна.

Автор подчёркивает, что ни к триколору, ни к стране у него претензий нет, просто флаг должен оставаться флагом, а название страны — названием. Не стоит пытаться смешивать эти вещи друг с другом и тем более делать это кулуарно в тайне от жителей миллионного города и архитекторов.

При этом есть хорошее предложение сформировать надпись из растений, чтобы никого не обидеть и сделать город красивее.

Помните я писал о том, что в рамках разработки ГОСТа на загородные кольцевые пересечения, разработчик поддержал инициативу предусмотреть на центральных островках площадки для машин ДПС. Это безумие все-таки отменили. Но это было цветочками.. Главное управление по обеспечению безопасности дорожного движения МВД РФ выступило категорически против турбоколцевых пересечений (опубликованы их замечания на проект ГОСТа, 21 п). Турбокольца признаны во всем мире одним из самых эффективных и безопасных типов пересечений, так как имеет минимальное количество конфликтных точек и более высокую пропускную способность.
Из проекта ГОСТа полностью исчез 12 раздел. Это просто невероятно.
Представьте: весь мир сегодня делает только турбокольцевые пересечения на кольцах с 2+ полосами, а в нашей стране ликвидировали саму возможность проектировать безопасные кольцевые пересечения.
На нескольких листах направили свое несогласие с позицией ведомства.
Что из этого получится узнаем уже скоро, но если федеральное ведомство победит, то в нашей стране на кольцах продолжат погибать люди, потому что грамотно их проектировать так никто и не научился.
Если вы готовы поспорить со мной, прошу прислать проект кольца, который выполнен по мировым стандартам. Почему мировым? Потому что наши нормы проектирования колец - обычный перевод.
Готов подискутировать с любым.
Кстати, в 2019 году, когда я стал руководителем "Центра развития городской среды", первой нашей инициативой в городе была замена светофора на Ленина-Украинская на турбокольцевое пересечение. Вот таким оно должно было стать, но проектировщик не смог это сделать и создал то, что сейчас есть, с кучей недостатков и условиями при которых переворачиваются контейнеры. Ну и накидал несколько примеров турбоколец. Для Мира-Куропатко тоже была разработана концепция турбокольца. Их мы делали с привлечением прекрасного проектировщика из Чехии. Нормативы на кольца в Чехии и России 1 в 1.
Друзья, а вы хотите безопасные кольца в нашей стране?

Немного трамвайной Праги: новая конечная «депо Хостиварж» (рядом депо метро)

Это ещё один пример компактного транспортного хаба, где для пересадки с автобуса в трамвай нужно сделать буквально пару шагов.

За наводку спасибо Денису