Город для людей
Немного московских парклетов. Это временные веранды на месте парковки, их делают, когда тротуар на улице узкий. В Москве их делал сам бизнес, город лишь согласовывал места. Да-да, ущемление автомобилистов, не тот климат, бизнесу не выгодно, никто сидеть не…
Парклет в центре Москвы — ещё в прошлом году на месте парковки сделали уличную веранду при ресторане. Вполне успешно работает.
Поговаривают, что в этом году хотят сделать ещё несколько, хотя уже вроде бы июнь и пора их запускать, а новостей всё нет.
Поговаривают, что в этом году хотят сделать ещё несколько, хотя уже вроде бы июнь и пора их запускать, а новостей всё нет.
❤189🤔8
Метро и коррупция
Строительство метро — очень удобная тема для воровства бюджетных денег: люди по умолчанию за, объёмы большие, только на проектирование идут сотни миллионов рублей, подрядчики ограничены и люди с улицы на такие работы не зайдут, а главное — стройка идёт под землёй и нет лишних глаз. Даже на дорогах и развязках столько не заработаешь, сколько на метро!
Итоговый результат редко кого волнует, потому что стройка метро рассматривается не как способ борьбы с пробками или улучшения экологии, а как «удобный» процесс сам по себе и заработок политических очков. Если бы политиков действительно сильно волновала судьба общественного транспорта, то в первую очередь делали бы скоростной автобус-троллейбус и строили трамвайные линии — это быстрее и намного дешевле, а провозной способности хватит с запасом для большинства городов страны.
В случае же с Красноярском смущает не новость про задержание Олега Митволя при попытке улететь, а сама цепочка и формулировки — федерация дала ~900 млн по программе «Чистый воздух» с условием факта подачи проекта в экспертизу, а не получение положительного заключение (п.11). Проще говоря, деньги можно слить на работы, но даже не получить готовый результат. Интересно, да?
Строительство метро — очень удобная тема для воровства бюджетных денег: люди по умолчанию за, объёмы большие, только на проектирование идут сотни миллионов рублей, подрядчики ограничены и люди с улицы на такие работы не зайдут, а главное — стройка идёт под землёй и нет лишних глаз. Даже на дорогах и развязках столько не заработаешь, сколько на метро!
Итоговый результат редко кого волнует, потому что стройка метро рассматривается не как способ борьбы с пробками или улучшения экологии, а как «удобный» процесс сам по себе и заработок политических очков. Если бы политиков действительно сильно волновала судьба общественного транспорта, то в первую очередь делали бы скоростной автобус-троллейбус и строили трамвайные линии — это быстрее и намного дешевле, а провозной способности хватит с запасом для большинства городов страны.
В случае же с Красноярском смущает не новость про задержание Олега Митволя при попытке улететь, а сама цепочка и формулировки — федерация дала ~900 млн по программе «Чистый воздух» с условием факта подачи проекта в экспертизу, а не получение положительного заключение (п.11). Проще говоря, деньги можно слить на работы, но даже не получить готовый результат. Интересно, да?
❤83😢33😁13🤔8🤮1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Новая работа художника Тимофея Радя «Жить прошлым»:
«Я давно думаю об этом месте, о впечатляющем сочетании, которое здесь сложилось:
Старые знаки, символы
И пустота между ними
Само по себе, это уже похоже на Россию, не хватало только слов. Какими бы они могли быть?
Я понял это почти сразу, правда тогда, несколько лет назад, еще не было чувства, что эти слова сильно созвучны времени, скорее это был печальный прогноз.
В декабре 2021-го они звучали уже совсем по-другому. Стало ясно, что пора делать, началась подготовка. Тогда мне казалось, что «жить прошлым» — это точный диагноз.
Сегодня я думаю, что это приговор.
С праздником! 🇷🇺»
«Я давно думаю об этом месте, о впечатляющем сочетании, которое здесь сложилось:
Старые знаки, символы
И пустота между ними
Само по себе, это уже похоже на Россию, не хватало только слов. Какими бы они могли быть?
Я понял это почти сразу, правда тогда, несколько лет назад, еще не было чувства, что эти слова сильно созвучны времени, скорее это был печальный прогноз.
В декабре 2021-го они звучали уже совсем по-другому. Стало ясно, что пора делать, началась подготовка. Тогда мне казалось, что «жить прошлым» — это точный диагноз.
Сегодня я думаю, что это приговор.
С праздником! 🇷🇺»
❤152😢59🤮14
Как вам архитектура подстанции в музее-заповеднике В.Д. Поленова?
❤191🤔47🤮7
Город для людей
Как вам архитектура подстанции в музее-заповеднике В.Д. Поленова?
Здесь же очень приятные оградки вдоль тропинок
❤201🤮2
Город для людей
Здесь же очень приятные оградки вдоль тропинок
А вот так может выглядеть теплица
❤227
Борьба жителей Петербурга против колхоза коммунальщиков
В доходном доме Корнилова начала ХХ века жители при поддержке волонтёров смогли восстановить витражные стёкла в стиле модерн между чёрной и парадной лестницами — за последние сто лет они оказались под слоями краски и металлолома.
Пока что витражи расчищены, а пробоины заделаны поликарбонатом. В планах было полное воссоздание с помощью профессиональных художников-витражистов, но «в связи со сложной экономической ситуацией этим планам уже не суждено сбыться, по крайней мере в ближайшее время».
Одновременно была расчищена лепнина на стене 1-го этажа напротив входа: утраты восполнены гипсом и крошечные лица на у оснований арки снова улыбаются входящим жильцам.
Желаю такого же неравнодушия и вашему городу.
Фотографии: Сергей Васильев
В доходном доме Корнилова начала ХХ века жители при поддержке волонтёров смогли восстановить витражные стёкла в стиле модерн между чёрной и парадной лестницами — за последние сто лет они оказались под слоями краски и металлолома.
Пока что витражи расчищены, а пробоины заделаны поликарбонатом. В планах было полное воссоздание с помощью профессиональных художников-витражистов, но «в связи со сложной экономической ситуацией этим планам уже не суждено сбыться, по крайней мере в ближайшее время».
Одновременно была расчищена лепнина на стене 1-го этажа напротив входа: утраты восполнены гипсом и крошечные лица на у оснований арки снова улыбаются входящим жильцам.
Желаю такого же неравнодушия и вашему городу.
Фотографии: Сергей Васильев
❤258🤔1😢1
Город для людей
Многие города «на великих реках» совершают одну и ту же ошибку: бросают все силы и деньги на главные набережные, забывая про свои малые реки. Красноярск, к счастью, это ошибки избегает. Через окраину центра течёт река Кача. В 2000-ые годы её укрепили и благоустроили…
Продолжение истории про Качу в Красноярске — здесь в рамках благоустройства даже создают новые пешеходные связи!
Во-первых, мост минималистичный и приятный, его почти полностью сделали на заводе и быстро смонтировали на месте.
Во-вторых, если смотреть на лучшие мировые практики (или это уже инагенство?), то многие города мира целенаправленно создают новые связи через реки в первую очередь только для пешеходов, велосипедистов и общественного транспорта. Этим самым они управляют городской мобильностью: на машине нужно давать крюки и тратить лишнее время, но его можно сэкономить — всего лишь оставить машину у дома и взять велосипед или поехать на трамвае.
Ну то есть пока у нас пытаются бороться с перепробегами автомобилей, умные города иногда их специально создают, чтобы убрать лишние машины с улиц. Первопроходец здесь Копенгаген, но можно вспомнить тот же Бордо — после закрытия моста для машин 11% автомобилистов пересело на велосипед, 13% — стали ходить пешком и вырос пассажиропоток трамвая.
Во-первых, мост минималистичный и приятный, его почти полностью сделали на заводе и быстро смонтировали на месте.
Во-вторых, если смотреть на лучшие мировые практики (или это уже инагенство?), то многие города мира целенаправленно создают новые связи через реки в первую очередь только для пешеходов, велосипедистов и общественного транспорта. Этим самым они управляют городской мобильностью: на машине нужно давать крюки и тратить лишнее время, но его можно сэкономить — всего лишь оставить машину у дома и взять велосипед или поехать на трамвае.
Ну то есть пока у нас пытаются бороться с перепробегами автомобилей, умные города иногда их специально создают, чтобы убрать лишние машины с улиц. Первопроходец здесь Копенгаген, но можно вспомнить тот же Бордо — после закрытия моста для машин 11% автомобилистов пересело на велосипед, 13% — стали ходить пешком и вырос пассажиропоток трамвая.
❤172🤔2