​​Историк жилищного движения в России Елена Сергеевна Шомина писала, что низовая самоорганизация жителей возникала в России в кризисный период конца 80-ых начала 90-ых в качестве ответа на нарастающую неопределённость и ослабление государственных институтов управления жильём и территорией. Отдельным фактором, разумеется, являлась приватизация.

Фактически структуры жилищной солидарности и жилищного коллективного действия противопоставлялись ослабленному и неспособному решать базовые коммунальные проблемы государству. Впрочем, коммунальными проблемами дело не ограничивалось. Первые территориальные общественные самоуправления и товарищества собственников жилья зачастую оказывались вовлеченными в совместное решение бытовых проблем. Например, занимались организацией коллективной закупки продуктов питания через сети знакомств на производствах.

В связи с текущим экономическим и социальным кризисов в России мы также можем ожидать рост низовой солидарности и низового коллективного действия. Это некая "спящая" функция в нашем обществе - согласно исследованиям ценностей в России преобладают ценности индивидуализма. Тем не менее, в последние годы наметилась тенденция к нарастанию коллективистских ценностей, что можно связать с нарастающей кризисной ситуацией - увеличением неопределённости, снижением горизонта планирования, ростом потребности в элементарном выживании. Текущий кризис скорее всего драматично подстегнёт этот тренд.

В каком-то смысле это даже хорошо - мы станем лучше кооперироваться, больше любить и уважать друг друга. Не говоря уже о том, что станем эффективнее управлять общим имуществом, ответственнее принимать решения в области благоустройства, охотнее включаться в низовые демократические практики.

Так что если вы еще не знакомы со своими соседями, не состоите в ТСЖ или ТОСе или любой другой территориальной ассоциации жителей (хотя бы чате подъезда) - самое время об этом задуматься. Состояние ваших домов, ваших дворов, вашего города будет всё больше зависеть от вас и ваших соседей.

Трудно спрогнозировать приведёт ли этот процесс к качественному изменению ценностей российского общества в долгосрочной перспективе. Впрочем, надежда есть. В прошлый раз - в 90ые - низовая демократия была сознательно уничтожена набиравшим силу авторитарным государством. Не факт, что облик будущего российского государства будет носить тоталитарный характер. Так что возможно мы участвуем в некой серьезной перестройке ценностной структуры гражданского общества, которая останется с нами надолго.

#оптимизм #добрососедство #социологиягорода #жилищноедвижение #всякаяурбанистика

Не думал, что буду писать о таком в 21 веке, но электротранспорт всё ещё остаётся самым надежным транспортом в военное время.

Судя по новостям из Украины (поправьте, если ошибаюсь), автобусное движение почти везде или сильно сокращено, или отменено. Зато трамваи, метро, поезда и троллейбусы плюс-минус работают.

Куда я уехал, что дальше и будет ли свет в конце туннеля?

С третьей попытки записал ролик с мыслями. Смотрим, пока не заблокировали: youtu.be/jllXbdcwMyM

И про подписку не забываем, пусть хоть что-то хорошее из старой жизни останется: youtube.com/c/ArkadiyGershman?sub_confirmation=1

Ух, Череповец вляпался: местные власти приняли градостроительный норматив, где на 1 новую квартиру будет приходится 1,2 парковки. Нет, проблему парковки они не решат, зато убьют город.

Одно машино-место — это 13,5 кв.м без учёта подъездов. Это площадь примерно одной комнаты. В деньгах (старых деньгах...) такая парковка стоила порядка 50 тысяч рублей на проектирование и стройку для наземной парковки или около 500 тысяч при подземной. И это без учёта стоимости земли.

Само собой, что строить паркинги и раздавать места не будут — это дорого, большая часть автомобилистов платить не готова. Поэтому будут асфальтовые поля вокруг новостроек, а цена будет размазываться на всех.

В общем, вместо комфортных и современных среднеэтажных домов с нормальными дворами и улицами в Череповце будут хаотично расставленные свечки среди парковок. Из развлечений у жителей будут наливайки на первых этажах и Путин по телевизору. Жители же станут заложниками автомобиля, который будет высасывать время и семейный бюджет — эти деньги можно было бы пустить на улучшение жилья, развлечения, свидания и путешествия, но увы.

Про парковочные нормативы и порочный круг я писал подробный пост, плюс рассказывал про зарубежный опыт — там такие нормативы массово отменяют или значительно снижают.

Кстати, у меня был ролик из Череповца: youtu.be/zU2IskYswQ4

P.S. А где же хранить свою ласточку? Как только жители будут готовы платить за места, бизнес быстро организует паркинги за вменяемую цену. В конце концов, даже во времена СССР сначала покупали гараж, а уже потом машину — привычка уже была.

Ташкентская велодорожки очень продуманы: если заденешь столб и упадёшь, то можно сразу вызвать помощь!