Первое наблюдение: тут есть велополоса, платная парковка и трамвай.

Для сравнения, в Москве такое есть лишь на Бульварном кольце, а район там очень дорогой.

Самое ужасное на текущий момент: я наступил в блювотину

Настроение (да, там мат): https://youtu.be/4bgmOU9qjK0

Прошёл самую опасную улицу Германии. Это было тяжело: кругом было слишком много барбершопов и шаурмечных. В общем, зол как этот китаец.

Ничего необычного, просто лента для подъёма багажа на вокзале Дрездена. При этом напротив есть лифт на платформу, но ведь заботы много не бывает. Привет РЖД.

Давайте устроим перекличку? Это поможет делать посты более таргетированными и полезными.
anonymous poll

Читаю паблик, потому что люблю свой город. – 326
👍👍👍👍👍👍👍 48%

Я непризнанный гений урбанизма. – 171
👍👍👍👍 25%

Я из сферы архитектуры – 94
👍👍 14%

Я ответственный майор из ФСБ – 28
👍 4%

Я занимаюсь транспортом – 27
👍 4%

Я занимаюсь социальными или культурными проектами – 22
▫️ 3%

Я чиновник или из сферы управления городскими проектами. – 13
▫️ 2%

Я из сферы ЖКХ – 4
▫️ 1%

👥 685 people voted so far.

Вот вам немного берлинских новостей: Adidas совместно с оператором общественного транспорта города выпустили лимитированные кроссовки. Такая пара действует как годовой проездной.

В продаже всего 500 пар за 180 евро. Годовой проездной сам по себе стоит 1000 евро.

Московское метро это бренд. Можно долго и за дело ругать сталинский режим, но дворцы для народа в наше время имеют вполне конкретную цифру окупаемости – люди едут смотреть самое быстрое и красивое метро со всего мира. Это тот случай, когда большие затраты в самом начале окупаются и приносят прибыль десятилетиями.

Но последние вести с полей дают удручающую перспективу: стройкомплекс вводит станции метро не только с большим опозданием и недоделками, но и делает их уродливыми. Скоро туристов нужно будет не выпускать за пределы кольцевой линии. Жителям же нужно будет транслировать сериальчики на пол, чтобы они не смотрели по сторонам. Далее: https://gre4ark.livejournal.com/505169.html

Привет из сувенирного магазина Технического музея Берлина

Тут была Берлинская стена, а сейчас кварталы.

Компактный город без дыр объединяет людей и раскрывает потенциал общества – это основное преимущество городов.

Заборы же и пустота разрушают города.

Вы только посмотрите, что эти немцы себе позволяют!

Традиционно в Москве нераспроданные ёлки передают в зоопарк, где с ними играют или едят животные. В этом году более 800 ёлок так завезли.

Автобус, который трамвай

Как я понял, в Берлине нет понятия трамвайной полосы, поэтому для приоритета ставят знак автобусной полосы и табличку «кроме трамвайки».

Немцы молодцы – смогли на пустом месте сделать бренд. Ампельмен со светофоров теперь на магнитах, тарелках и в виде мармелада. А это всего лишь значок светофора!

А вы говорите, что дизайн это фуфло.

Продолжение истории с кроссовками-проездными!

Берлинский союз пассажиров критикует инициативу с кроссовками. Это ослабляет пересадочный тариф: билет-кроссовки действуют только в транспорте BVG (трамваи и автобусы). Это значит, что на S-Bahn в них проехаться бесплатно не получится (оператор – VBB).

Плюс Adidas не возмещает стоимость самих билетов оператору – BVG не получает от продаж ни цента, только реклама.

Подробно здесь: https://mobil.berliner-zeitung.de/berlin/kritik-am-bvg-sneaker--das-schuh-ticket-weicht-den-verbundtarif-auf--29463716?originalReferrer

Окна в ванной и туалете – одно из лучших решений человечества. Но найти новый дом в России с подобным вы скорее всего не сможете. Спасибо стандартизации.

Горпроекты начали кампанию нулевой терпимости к смертям. Города не будут для людей, пока каждая улица – трасса смерти.

Поддерживать и репостить: https://city4people.ru/projects/projects_53.html

Вчера в аэропорту прочитал комментарии к посту про архитектуру новых станций и приуныл: количество обвинений, теорий и бытовой логики зашкаливает. Комментарии по делу тоже были, но уж очень меня задели обвинения – хочешь всего лишь качественных проектов, а тебя закидывают претензиями. При том все как-то забыли, что станцию сдали без лифтов в шахтах и щелями в отделке – все пошли обсуждать архитектурные излишества.

Негатив можно разделить на несколько групп:
- я гей, либераст и вообще вы евреи всё развалили
- да всё нормально там с внешним видом
- главное функционал
- кому нужна красота у МКАДа
- привет от типовых сороконожек и метро Нью-Йорка
- наконец-то Москва получила российскую станцию метро
- я не хочу ждать, а хочу ехать прямо сейчас

Давайте разберёмся по пунктам: https://gre4ark.livejournal.com/505405.html

Прага – один из самых любимых городов. Более того, я считаю его идеальным для жизни. В Праге сочетается большинство моих личных критериев комфортного города: место с историей и душой, но при этом не это не законсервированный город-музей; комфортный размер города; идеальная застройка; безопасные улицы; отличный общественный транспорт; большой выбор сервисов; приемлемые цены и схожая культура. Ещё здесь делают вкусное пиво, практически легализовали лёгкие наркотики и легко путешествовать в соседние страны.

Каждый раз при посещении Праги я жалею лишь об одном – слишком мало времени оставил на город. В этот раз были громадные планы на осмотр новых и старых районов, покатушки на трамвае и прочие типичные для меня вещи, но удалось охватить не так уж много. С другой стороны, всё равно вышло насыщенно! Читать, смотреть, рекомендовать другу: https://gre4ark.livejournal.com/505600.html