Город для людей
В 1950-х в московском районе Черёмушки (м.Академическая) много экспериментировали над будущими хрущевками — нужно было проверить разные материалы и решения перед их массовым внедрением. Например, тут есть пятиэтажки с большими окнами, квадратными подъездами…
У м.Сокол в Москве можно встретить уникальные сталинки — это предшественники хрущёвок!
В послевоенные годы было понимание, что денег на излишества нет, а жилья нужно много и быстро. Поэтому был поставлен эксперимент по конвейерному производству домов: поставка материалов и работа бригад выстраивалась исходя из застройки сразу нескольких кварталов. Сама стройка шла поточным способом: рабочие переходили на следующий объект сразу же после завершения своей части работы на предыдущем.
В отличие от обычных сталинок, тут нет богатого декора и простые планировки квартир, меньше этажность и нет лифтов. В отличие же от привычных хрущёвок, тут есть хоть какие-то детали и даже балконы, двери из подъезда на улицу и двор, приятные материалы в отделке. При этом сами дома формируют квартал и даже есть въездные группы во двор.
Ещё есть несколько домов с мансардами — это был отдельный эксперимент, чтобы оценить эксплуатацию зданий с таким типом жилья. Как мне кажется, они получились намного выразительнее своих собратьев.
В послевоенные годы было понимание, что денег на излишества нет, а жилья нужно много и быстро. Поэтому был поставлен эксперимент по конвейерному производству домов: поставка материалов и работа бригад выстраивалась исходя из застройки сразу нескольких кварталов. Сама стройка шла поточным способом: рабочие переходили на следующий объект сразу же после завершения своей части работы на предыдущем.
В отличие от обычных сталинок, тут нет богатого декора и простые планировки квартир, меньше этажность и нет лифтов. В отличие же от привычных хрущёвок, тут есть хоть какие-то детали и даже балконы, двери из подъезда на улицу и двор, приятные материалы в отделке. При этом сами дома формируют квартал и даже есть въездные группы во двор.
Ещё есть несколько домов с мансардами — это был отдельный эксперимент, чтобы оценить эксплуатацию зданий с таким типом жилья. Как мне кажется, они получились намного выразительнее своих собратьев.
Интересный тест на комфортность города — легко ли в нём провести экскурсию
Экскурсии — это замечательно, ведь через историю приходит любовь к городу и понимание закономерностей развития. Плюс это борьба со скукой, развитие туризма и предпринимательства, рост культуры и человеческого капитала.
Ещё это говорит об интересности города: что в нём хоть что-то происходило и происходит, о чём можно рассказать.
Вот только водить экскурсии сегодня — это неблагодарная работа: негде встать с группой, невозможно перейти к нужному месту, слишком шумно, заборы с кпп, вахтёры и так далее.
В центре Москвы, например, некоторые проблемы частично решили — там экскурсии стали нормой за последние лет пять. Но вот за пределами Третьего кольца это всё ещё ужас.
Экскурсии — это замечательно, ведь через историю приходит любовь к городу и понимание закономерностей развития. Плюс это борьба со скукой, развитие туризма и предпринимательства, рост культуры и человеческого капитала.
Ещё это говорит об интересности города: что в нём хоть что-то происходило и происходит, о чём можно рассказать.
Вот только водить экскурсии сегодня — это неблагодарная работа: негде встать с группой, невозможно перейти к нужному месту, слишком шумно, заборы с кпп, вахтёры и так далее.
В центре Москвы, например, некоторые проблемы частично решили — там экскурсии стали нормой за последние лет пять. Но вот за пределами Третьего кольца это всё ещё ужас.
Сейчас по России гуляет мода на «умные светофоры» и разные интеллектуальные системы для транспорта. Продающие конторы рассказывают о кратном повышении пропускной способности для машин за счёт умных датчиков и уникальных программ — многие верят в эти волшебные бобы и ведутся. В результате, чаще всего, у города появляется куча дорогого хлама на улицах, фазы красного по 199 секунд даже ночью и всё те же пробки в часы пик.
Умные же города используют технологии согласно приоритетам и прокачивают в первую очередь общественный транспорт, чтобы горожане охотнее оставили машину дома, поехали на автобусе и не создавали пробки на улицах. Например, на днях в Москве на Бережковской набережной запустили автобусный шлюз.
Когда-то автобусам приходилось делать огромный крюк, чтобы доехать до м.Киевская. Затем был сделан светофор и прямой проезд, но автобусам приходилось долго ждать зелёный сигнал, чтобы повернуть с набережной. Получалась глупая ситуация, когда можно было быстро проехать заторы по выделенке, но в итоге простоять впустую на светофоре.
Теперь за счёт индукционных петель светофор видит общественный транспорт и почти сразу включает ему фазу на поворот к метро. В это же время машинам включается фаза на разворот. Вот такие решения, которые действительно повышают качество жизни в городе, и делают общественный транспорт привлекательным.
#спонсорскийматериал
Умные же города используют технологии согласно приоритетам и прокачивают в первую очередь общественный транспорт, чтобы горожане охотнее оставили машину дома, поехали на автобусе и не создавали пробки на улицах. Например, на днях в Москве на Бережковской набережной запустили автобусный шлюз.
Когда-то автобусам приходилось делать огромный крюк, чтобы доехать до м.Киевская. Затем был сделан светофор и прямой проезд, но автобусам приходилось долго ждать зелёный сигнал, чтобы повернуть с набережной. Получалась глупая ситуация, когда можно было быстро проехать заторы по выделенке, но в итоге простоять впустую на светофоре.
Теперь за счёт индукционных петель светофор видит общественный транспорт и почти сразу включает ему фазу на поворот к метро. В это же время машинам включается фаза на разворот. Вот такие решения, которые действительно повышают качество жизни в городе, и делают общественный транспорт привлекательным.
#спонсорскийматериал
Telegram
СпецДорПроект
Всем добрый день! 👋🏼
Москва, Бережковская набережная, Киевский вокзал.
⭐️Офигенно классным решением для городского общественного транспорта является – «шлюз» или по-научному – метод разнесённых стоп-линий. И СпецДорПроект ускоряет движение ОТ с помощью…
Москва, Бережковская набережная, Киевский вокзал.
⭐️Офигенно классным решением для городского общественного транспорта является – «шлюз» или по-научному – метод разнесённых стоп-линий. И СпецДорПроект ускоряет движение ОТ с помощью…
В Твери задумали дичь: тут под предлогом модернизации решили снести крутой модернистский вокзал и построить на его месте безликое говно
Это один из последних вокзалов СССР, его проектировали с 1976 года и открыли в 1991 году. У него узнаваемая форма с отсылками к староволжскому мосту, доминанта башни, внутри же оранжереи со взрослыми деревьями и уникальные панно местного художника о событиях истории Верхневолжья.
Здесь давно напрашивается боковая платформа и реконструкция площади, но сносить ради этого вокзал — верх безумия и глупости. К тому же мы прекрасно знаем, какого качества у РЖД получаются новые вокзалы — вспомнить хотя бы Восточный в Москве. И напомню, что мы делали концепцию реконструкции площади — там можно навести порядок и без сноса вокзала.
Жители уже запустили петицию для отмены сноса. Я вообще не понимаю, как на такой вокзал могла подняться рука. Кроме того, если у области вдруг есть лишние деньги, то напомню про полуразрушенный речной вокзал — может лучше привести в порядок символ города?
Это один из последних вокзалов СССР, его проектировали с 1976 года и открыли в 1991 году. У него узнаваемая форма с отсылками к староволжскому мосту, доминанта башни, внутри же оранжереи со взрослыми деревьями и уникальные панно местного художника о событиях истории Верхневолжья.
Здесь давно напрашивается боковая платформа и реконструкция площади, но сносить ради этого вокзал — верх безумия и глупости. К тому же мы прекрасно знаем, какого качества у РЖД получаются новые вокзалы — вспомнить хотя бы Восточный в Москве. И напомню, что мы делали концепцию реконструкции площади — там можно навести порядок и без сноса вокзала.
Жители уже запустили петицию для отмены сноса. Я вообще не понимаю, как на такой вокзал могла подняться рука. Кроме того, если у области вдруг есть лишние деньги, то напомню про полуразрушенный речной вокзал — может лучше привести в порядок символ города?
Видите решётки перед дверью? Это грязесборник — функционал понятен из названия и позволяет неплохо экономить на уборке помещения.
Это должно быть универсальным решением для подъездов, входных групп в магазины или офисные центры. Но увы, пока такое встречается достаточно редко — в те же подъезды чаще на зиму кидают старые стрёмные ковры или просто картонки от коробок.
Для секты любителей ступенек перед входом: на фото январь в Новокузнецке и всё ок.
Это должно быть универсальным решением для подъездов, входных групп в магазины или офисные центры. Но увы, пока такое встречается достаточно редко — в те же подъезды чаще на зиму кидают старые стрёмные ковры или просто картонки от коробок.
Для секты любителей ступенек перед входом: на фото январь в Новокузнецке и всё ок.
Идея для петербуржцев: на волне уборки города от снега хорошо бы поднять проблему бесполезных заборов вдоль улиц, авось начнут убирать.
Дело в том, что заборы сильно мешают уборке города: тракторы не могут нормально прометать узкие тротуары, а погрузчики вывозить снежные кучи с улиц. Кроме того, установка и покраска километров заборов съедает довольно много денег — их можно пустить на зарплаты дворникам или новую технику.
Раз уж Собянин договорился с ГИБДД насчёт сноса заборов, то Беглов явно может сделать аналогично. На фото Новосибирск, там тоже стоит начать подобную кампанию.
UPD депутаты и активисты в прошлом году писали подобное главе гибдд по СПб, но было бы хорошо замучить этим вопросом губернатора.
Дело в том, что заборы сильно мешают уборке города: тракторы не могут нормально прометать узкие тротуары, а погрузчики вывозить снежные кучи с улиц. Кроме того, установка и покраска километров заборов съедает довольно много денег — их можно пустить на зарплаты дворникам или новую технику.
Раз уж Собянин договорился с ГИБДД насчёт сноса заборов, то Беглов явно может сделать аналогично. На фото Новосибирск, там тоже стоит начать подобную кампанию.
UPD депутаты и активисты в прошлом году писали подобное главе гибдд по СПб, но было бы хорошо замучить этим вопросом губернатора.
Года полтора назад у меня был диалог с одной знакомой из Дептранса насчёт московских трамваев. Если обобщить, я говорил о важности расписания, качества путей с контактной сетью и других неинтересных мелочах. Она же говорила, что пассажирам главное красивый вид, Wi-Fi и прочие инновации. Тогда я сказал, что это всё будет бессмысленным, если ваш новый наряженный трамвай вообще не приедет.
Что ж, прошло полтора года.
Что ж, прошло полтора года.