Рубрика новогодние чудеса: продолжаем следить за судьбой самого невозможного объекта московской транспортной инфраструктуры который, тем не менее, есть.

Каждый скажет, что физически обособленная ВП на Садовом, да ещё и доходящая до стоп-линии на перекрёстках, с поворотами направо из второго ряда - это фантастика. Садовое встанет намертво! Как дорожники будут убирать снег?! Синие ведёрки взорвут интернет, будет миллион жалоб! Это совершенно невозможно!

И тем не менее, она есть - вдоль Атриума и далее до Старой Басманной по внешней стороне, всего 900м. За прошедшее с прошлого поста время здесь заменили водоналивные блоки на дорожные столбики, а также запретили движение такси, и автобусы поехали ещё быстрее. Время в пути автобусов сократилось почти в два с половиной раза, с 17 до 7 минут, автобусы теперь почти не замечают пробок. Трафик прочего транспорта не ухудшился вообще. Это огромный, просто огромный эффект!

Мне кажется, этот участок - отличный и очень успешный пилот для ВП на всём протяжении Садового.

Также на Садовом есть капитальный участок физически обособленной выделенки: между ней и прочими полосами сделан разделитель из бортового камня.

При таком обустройства уборка и вовсе не вызывает никаких проблем, мне как раз удалось застать обычный коммунальный КАМАЗ, сгребающий снег с этой ВП.

Немного новогоднего волшебства вам в ленту! Посмотрите, какая экспозиция появилась на территории Креативного пространства «Трест» в Великом Новгороде ⛄️🌺

Площадь около катка украшена ледяными глыбами, наполненными яркими цветами и растениями. Это словно кусочки лета 2021 года, застывшие во льду.

Идея и реализация: Светлана Пудина

Могут ли велодороги работать зимой? Конечно, но об этом нужно подумать ещё на этапе проектирования.

Плохой пример: почти все московские велополосы и обособленные дороги зимой превращаются в кучи снега и грязехранилища — у коммунальщиков нет отдельных регламентов для их уборки, но главное, что там просто не проедет уборочная техника — слишком узко.

Сезонность инфраструктуры намеренно или случайно заложена здесь изначально.

Хорошие примеры: Альметьевск и финский Оулу

Здесь при проектировании исходили из обслуживания — уборочная техника везде проедет, даже по велополосе. Также разработаны все необходимые регламенты: использование реагентов сведено к минимуму, а во время снегопадов велодороги чистят первее дорог для машин.

Но есть и нюансы: часто велодороги объединяют с тротуарами без разделительного буфера. Да, так делать не очень хорошо, но всё упирается в бюджеты: почистить одну дорожку проще, быстрее и дешевле, чем гонять трактор туда-сюда. Ну и построить такое дешевле, значит можно быстрее охватить больше районов. Поэтому вне центра и при небольших потоках пешеходов идут на такой компромисс.