Город для людей
Товарищи урбанисты и сочувствующие, у меня для вас алкофорум в Москве! Напомню, примерно раз в год я собираю хороших людей в одном месте, чтобы душевно и без цензуры поговорить об успехах и наболевшем. Поэтому 11 декабря собираемся в уже привычном месте,…
Спасибо, что пришли ❤️
Буду думать над расширением, чтобы сохранить камерность и лёгкость форума.
Фото: Ника Троицкая
Буду думать над расширением, чтобы сохранить камерность и лёгкость форума.
Фото: Ника Троицкая
Forwarded from Правдзинский
Зашёл сегодня на огонёк к урбанистам.
Рассказал про, как делать городской брендинг и не получать тонны хэйта от горожан.
А заодно ещё и про то, что не нужно рисовать логотипы городам, стремиться к быстрым победам и играть в демократию и народное голосование там, где совсем не уместно.
Спасибо @gre4ark за приглашение!
https://yangx.top/gre4ark/13492
Рассказал про, как делать городской брендинг и не получать тонны хэйта от горожан.
А заодно ещё и про то, что не нужно рисовать логотипы городам, стремиться к быстрым победам и играть в демократию и народное голосование там, где совсем не уместно.
Спасибо @gre4ark за приглашение!
https://yangx.top/gre4ark/13492
Telegram
Город для людей
Город для людей
Photo
Мы тут посовещались на форуме, и решили проводить следующий в Казани, к слову.
Главное не выгореть по пути!
Главное не выгореть по пути!
12 лет — столько в немецком Карлсруэ строили туннель для трамваев через центр города
Обычно инициативы «а давайте закопаем трамвай» возникают из-за автомобильного лобби ради ещё одной полосы. Но здесь ситуация иная: трамвай убрали с пешеходной улицы в центре из-за большой интенсивности движения.
Дело в том, что в Карлсруэ (313 тыс. жителей) трамвай — это транспорт большой агломерации: часть маршрутов выезжает на жд пути и едут как электрички до 100 км в каждую сторону от города.
В начале было много обсуждений проблемы: инфраструктура работала на пределе, но увод трамваев под землю ухудшал доступность транспорта. Жители разделились практически поровну за и против туннеля, но с небольшим перевесом победили сторонники.
Подземный участок в 4 км и 7 станций обошёлся в 1,5 млрд евро, всего здесь пройдут 11 маршрутов. Обратите внимание: станции открывают вместе с маломобильными жителями и там умудрились заложить нормальную ширину платформ — на заметку московским градостроителям.
Фото: swr.de
Обычно инициативы «а давайте закопаем трамвай» возникают из-за автомобильного лобби ради ещё одной полосы. Но здесь ситуация иная: трамвай убрали с пешеходной улицы в центре из-за большой интенсивности движения.
Дело в том, что в Карлсруэ (313 тыс. жителей) трамвай — это транспорт большой агломерации: часть маршрутов выезжает на жд пути и едут как электрички до 100 км в каждую сторону от города.
В начале было много обсуждений проблемы: инфраструктура работала на пределе, но увод трамваев под землю ухудшал доступность транспорта. Жители разделились практически поровну за и против туннеля, но с небольшим перевесом победили сторонники.
Подземный участок в 4 км и 7 станций обошёлся в 1,5 млрд евро, всего здесь пройдут 11 маршрутов. Обратите внимание: станции открывают вместе с маломобильными жителями и там умудрились заложить нормальную ширину платформ — на заметку московским градостроителям.
Фото: swr.de
👍7
Как вам новый терминал аэропорта Хельсинки?
Его открыли 1 декабря, на полную мощность он заработает к лету 2022 года.
Фото: archdaily.com
Его открыли 1 декабря, на полную мощность он заработает к лету 2022 года.
Фото: archdaily.com
💯5
В Нижнем теперь можно прогуляться от набережной Федоровского к реке — это спуск из центра города к Оке с каскадом террас. Его открыли после глубокой реконструкции, теперь тут парк 800-летия города.
Раньше тут тоже были спуски и площадки, но они морально и физически устарели — была смесь советского благоустройства с налётом из дешёвой цветной бетонной плитки (фото 1-2).
Сейчас же склон использовали для создания новых сценариев и раскрытия панорам рек и Стрелки. Например, сделали детскую площадку с горками в рельефе и построили площадки-амфитеатры для событий разного масштаба. Везде приятный дизайн и много дерева в материалах.
Лестницы же продублировали пологими сходами — появилась доступная среда (да, это возможно даже при сложном рельефе!). Что приятно, общественные пространства и транзитные пути разнесены — отдыхающие не будут мешать тем, кто спешит, и наоборот.
Концепция благоустройства и фото: ИРГСНО
Проект и световые решения: Арх групп
Раньше тут тоже были спуски и площадки, но они морально и физически устарели — была смесь советского благоустройства с налётом из дешёвой цветной бетонной плитки (фото 1-2).
Сейчас же склон использовали для создания новых сценариев и раскрытия панорам рек и Стрелки. Например, сделали детскую площадку с горками в рельефе и построили площадки-амфитеатры для событий разного масштаба. Везде приятный дизайн и много дерева в материалах.
Лестницы же продублировали пологими сходами — появилась доступная среда (да, это возможно даже при сложном рельефе!). Что приятно, общественные пространства и транзитные пути разнесены — отдыхающие не будут мешать тем, кто спешит, и наоборот.
Концепция благоустройства и фото: ИРГСНО
Проект и световые решения: Арх групп