Считаю, нужно запретить кадки с деревьями!

У корней нет места для роста и тепла на зиму. Деревья не вырастают и не дают тень с защитой от дождя и ветра. Чаще всего их нужно вообще менять каждый год-два.

В общем, дорого и глупо. Обычно их ставят, чтобы хоть как-то исправить плохой проект или быстренько сделать «красиво» без долгосрочного планирования. Лучше высадить травы или кусты.

P.S. Пальмы Красноярска не в счёт.

Промышленные дизайнеры: делают окна в вагонах как можно больше, чтобы у людей не было ощущения езды в замкнутом пространстве и паники.

Дептранс Москвы: а поставим-ка мы сюда огромный экран для рекламы!

Фото: Antanas

Хорошее дополнение

Обычно новые районы наших городов вызывают боль и порождают массу проблем. Даже если есть отдельные неплохие дома, то в общей массе это со временем вызывает депрессию у новосёлов и деградацию всего города. Грубо говоря, мы строим не новые кварталы города, а случайно раскидываем человейники среди полей парковок.

Многим кажется, что это наш особый путь и других вариантов нет. Конечно же, это не так. Добро пожаловать в Екатеринбург, где смогли: youtu.be/tQrtWmASopY

Смогли застройщики Урала, сможете и вы — подпишитесь на канал и не забывайте про важность лайков: youtube.com/c/ArkadiyGershman?sub_confirmation=1

В некоторых местах Калининграда ещё можно встретить красоту, но её тут всеми силами уничтожают

Ранее я вам рассказывал про попытки ГИБДД снести придорожные аллеи — их удалось отстоять. Сейчас же пришли новости, что в городе собираются убрать всю старую мостовую с улиц. При том чиновники ссылаются на федеральный закон №96... об охране атмосферного воздуха.

Понятно, что в мире гаишников и машинок все улицы должны быть похожи на трассы и залиты асфальтом до горизонта. Брусчатка плоха для скоростных трасс, но городские улицы — это не трассы. У нас почему-то постоянно забывают про архитектуру, историю, успокоение трафика и безопасность. Мощение в 21 веке продолжают активно использовать в развитых городах.

Совсем недавно я вам показывал и рассказывал про разделение улиц в Нидерландах и как там используют мощение даже в новых районах. В той же Германии много улиц со старым мощением — там ценят историю и осознают связность материалов улицы и застройки. Но у нас тут не это.

​​​​у нас тут новый уровень хитропопости: московская мэрия под видом пешеходного перехода пробивает шоссе под окнами домов на севере города. Из-за ковида в городе не проводят слушания, но это же не повод лишать дорожников работы!

На АГ повесили проект «размещение внеуличного пешеходного перехода через железнодорожные пути Рижского направления ... в створе Большого Коптевского проезда». Вроде бы хорошо, ведь у нас огромные проблемы с переходами между районами. Вот только при детальном рассмотрении выясняется, что основное там — шоссе.

Сейчас это спальные районы с небольшими улицами без транзитного трафика. Москомархитектура же предлагает впихнуть туда 4-6-х полосную развязку с разгонными полосами, оттянутыми переходами, автобусными карманами и прочими перлами. Особенно забавно смотреть на внезапно появляющиеся и пропадающие полосы.

По сути, это будет дублёр Ленинградки и несчастного Алабяна-Балтийского туннеля. Недостаточно эти районы настрадались во времена Лужкова от Большой Ленинградки — решили добить ещё одним дорожным проектом. При том год назад мэрия открещивалась от этих планов, но после выборов сразу выкатила его на АГ.

Хотя прогресс есть: с одной стороны моста там даже предусмотрели тротуар — неслыханное достижение для Сергея Костина. Если вы не знали, это Почетный дорожник России, который в МКА курирует метро, трамваи и дороги — под его руководством последние годы город уничтожают хордами и развязками вместо обычных улиц.