Почти каждый день мне присылают новости о каком-нибудь урбанистическом ужасе: о заборах, сносе наследия, о новом человейнике, узких тротуарах, убитой плитке, маршрутках, убитом трамвае, об идиотских досмотрах, опасных переходам, варварстве капремонта, об угрозах активистам и так далее. Про парады иноагентов и новые запреты я вообще молчу.
Можно много рассказывать о некомпетентности, безнаказанности, освоении средств, связях, плохих законах, силовиках и других вещах. Вот только корень у этих системных проблем один — это те, кого мы выбрали. Ведь депутаты принимают общенациональные законы, которые регулируют нашу жизнь и устройство городов, в муниципалитетах депутаты принимают бюджеты и спрашивают с мэра за работу. Если жителям плевать на политику, то не стоит удивляться застройке парков и дорожным революциям под окнами.
Каждый раз, когда вы увидите несправедливость и ужас в своём дворе, на улице, станции метро или главной площади и подумаете «какого чёрта?!», — вспомните о прошлых выборах.
У многих на это всё уже заготовлены ответы про вбросы, армию бюджетников и отсутствие достойных кандидатов — да, всё это есть. Но сидя на диване, проблем не решить, а законных инструментов что-то поменять сегодня не так уж и много. Поэтому на выборы всё равно ходить надо — это пока не запрещено. Даже если противно от всего происходящего вокруг — надо. И вообще, ходить на выборы должно стать привычкой.
Можно много рассказывать о некомпетентности, безнаказанности, освоении средств, связях, плохих законах, силовиках и других вещах. Вот только корень у этих системных проблем один — это те, кого мы выбрали. Ведь депутаты принимают общенациональные законы, которые регулируют нашу жизнь и устройство городов, в муниципалитетах депутаты принимают бюджеты и спрашивают с мэра за работу. Если жителям плевать на политику, то не стоит удивляться застройке парков и дорожным революциям под окнами.
Каждый раз, когда вы увидите несправедливость и ужас в своём дворе, на улице, станции метро или главной площади и подумаете «какого чёрта?!», — вспомните о прошлых выборах.
У многих на это всё уже заготовлены ответы про вбросы, армию бюджетников и отсутствие достойных кандидатов — да, всё это есть. Но сидя на диване, проблем не решить, а законных инструментов что-то поменять сегодня не так уж и много. Поэтому на выборы всё равно ходить надо — это пока не запрещено. Даже если противно от всего происходящего вокруг — надо. И вообще, ходить на выборы должно стать привычкой.
Forwarded from Let's bike it!
Депутатами Государственной Думы VIII созыва могут стать более 30 человек, подписавших велодекларацию.
За прошедшие 2 недели вместе с велосипедными организациями из разных регионов России мы написали более 600 обращений к наиболее активным кандидатам на пост депутата Госдумы и предложили подписать велодекларацию. Ответы продолжают приходить, но так как выборы стартуют завтра, подведём промежуточный итог сейчас.
122 кандидата подписали декларацию, многие из них опубликовали информацию об этом в своих социальных сетях. Отказом ответили лишь 5 человек. Среди сторонников развития велотранспорта — их имена опубликованы на сайте — более 30 имеют хороший шанс стать депутатами.
На следующей неделе расскажем, сколько велокандидатов стали депутатами, а также напишем всем депутатам, которые пройдут по партийным спискам (до выборов общались только с кандидатами по одномандатным округам).
За прошедшие 2 недели вместе с велосипедными организациями из разных регионов России мы написали более 600 обращений к наиболее активным кандидатам на пост депутата Госдумы и предложили подписать велодекларацию. Ответы продолжают приходить, но так как выборы стартуют завтра, подведём промежуточный итог сейчас.
122 кандидата подписали декларацию, многие из них опубликовали информацию об этом в своих социальных сетях. Отказом ответили лишь 5 человек. Среди сторонников развития велотранспорта — их имена опубликованы на сайте — более 30 имеют хороший шанс стать депутатами.
На следующей неделе расскажем, сколько велокандидатов стали депутатами, а также напишем всем депутатам, которые пройдут по партийным спискам (до выборов общались только с кандидатами по одномандатным округам).
Как вам парк, где вместо асфальтовых или бетонных дорожек — газон?
Да, такие бывают. Здесь стригут траву только в местах прохода, а вокруг буйство зелени. В парке нет асфальта, плитки или бетона (скульптуры не считаются). В тенистых же местах подсыпана мульча.
Siegerpark в Амстердаме. Фото: Мария Тиника
Да, такие бывают. Здесь стригут траву только в местах прохода, а вокруг буйство зелени. В парке нет асфальта, плитки или бетона (скульптуры не считаются). В тенистых же местах подсыпана мульча.
Siegerpark в Амстердаме. Фото: Мария Тиника
❤1🤔1
Под Петербургом есть город человейников Мурино — вы наверняка о нём слышали. Застройка зажата между ж/д линией, КАДом и полем, поэтому здесь всего один выезд и пробки 24/7.
Как власти решили проблему? Возможно, они сделали проколы под путями, построили новые связки или пустили трамвай? Пф-ф-ф! Тут построили мегакруг!
Во-первых, теперь у жителей есть классное место для дрифтинга, можно даже на автобусе — полос хватит.
Во-вторых, теперь тут постоянно будут аварии и новые заторы.
Проблема многополосных кругов в постоянных перестроениях и конфликтных точках — это инкубатор для аварий. Такие круги опасны и неэффективны, поэтому весь развитый мир делает лишь однополосные мини-кольца или турбокольца, где не нужно перестраиваться. Примеры последнего со второй картинки.
Печально, что ленинградские власти находят деньги на асфальт, но экономят на нормальных транспортниках.
Как власти решили проблему? Возможно, они сделали проколы под путями, построили новые связки или пустили трамвай? Пф-ф-ф! Тут построили мегакруг!
Во-первых, теперь у жителей есть классное место для дрифтинга, можно даже на автобусе — полос хватит.
Во-вторых, теперь тут постоянно будут аварии и новые заторы.
Проблема многополосных кругов в постоянных перестроениях и конфликтных точках — это инкубатор для аварий. Такие круги опасны и неэффективны, поэтому весь развитый мир делает лишь однополосные мини-кольца или турбокольца, где не нужно перестраиваться. Примеры последнего со второй картинки.
Печально, что ленинградские власти находят деньги на асфальт, но экономят на нормальных транспортниках.
😢2
Пекарская улица во Львове до и после реконструкции
Обратим внимание на велоинфраструктуру: в одну сторону идёт велополоса, а в другую — велодорожка. Велосипедисты всё равно будут ездить в обе стороны по односторонним улицам, поэтому лучше сразу закладывать двустороннее движение.
Велополосы делают на улицах с успокоенным трафиком, где машины не ездят быстрее 30 км/ч — в таких условиях это безопасно. Здесь же смена брусчатки асфальтом визуально сужает полосу для машин, что дополнительно успокаивает трафик.
При этом у велополос есть существенный минус — парковка «на 5 минуточек» и открытые двери. С хаотичной парковкой можно бороться штрафами и платными местами на улице (чтобы всегда были свободные легальные места). А вот «дверинг» можно победить буферной зоной велополосы и обучением водителей смотреть через плечо. Здесь в целом ширины хватает для объезда дверей.
Фото: Олег Шмід
Обратим внимание на велоинфраструктуру: в одну сторону идёт велополоса, а в другую — велодорожка. Велосипедисты всё равно будут ездить в обе стороны по односторонним улицам, поэтому лучше сразу закладывать двустороннее движение.
Велополосы делают на улицах с успокоенным трафиком, где машины не ездят быстрее 30 км/ч — в таких условиях это безопасно. Здесь же смена брусчатки асфальтом визуально сужает полосу для машин, что дополнительно успокаивает трафик.
При этом у велополос есть существенный минус — парковка «на 5 минуточек» и открытые двери. С хаотичной парковкой можно бороться штрафами и платными местами на улице (чтобы всегда были свободные легальные места). А вот «дверинг» можно победить буферной зоной велополосы и обучением водителей смотреть через плечо. Здесь в целом ширины хватает для объезда дверей.
Фото: Олег Шмід
У меня несколько хороших объявлений! Материалов будет ещё больше, а следить за их выходом станет удобнее:
1) Я реанимировал свой блог для лонгридов. Прощай gre4ark на ЖЖ, привет urbanblog.ru на teletype!
Блог будет для больших материалов с кучей фотографий. В моём представлении это подобие архива для вечных материалов, которые не потеряют свою актуальность и легко гуглятся.
Важно: туда буду писать не только я. Чужие тексты всегда будут подписаны, плюс я лично буду финальным редактором.
2) У меня теперь есть тик-ток: vm.tiktok.com/ZSJEse2Gf
Я люблю делать большие видосики и докапываться до мелочей. В сегодняшнем интернете это уже уходящий формат, поэтому некоторые мысли из основных роликов мы будем вырезать и выкладывать в тик-токе. Возможно, в будущем буду делать туда уникальный контент, но плясок под музыку и масок с зайками вы не дождётесь точно.
3) Не совсем новость, просто напомню про уже существующие соцсети:
Инстаграм — мои фотки и то, что не вошло в большие посты или ролики. Плюс сторис из поездок «здесь и сейчас». Стараюсь делать уникальный контент, который больше нигде не выкладываю: instagram.com/gre4ark
Телеграм — основной канал для обсуждения новостей и всего интересного: t.me/gre4ark
Вконтакте — здесь примерно те же посты, но для ботов и тех, кто почему-то ещё не перешёл в телеграм: vk.com/gre4ark
Фейсбук — говорят, его просто надо иметь: facebook.com/gre4ark
Твиттер — для нытья и новостей со всего мира: twitter.com/arkadiygershman
Мой ютуб — тут всё просто, нужно ставить лайки, подписываться и бить в колокол: youtube.com/c/ArkadiyGershman?sub_confirmation=1
1) Я реанимировал свой блог для лонгридов. Прощай gre4ark на ЖЖ, привет urbanblog.ru на teletype!
Блог будет для больших материалов с кучей фотографий. В моём представлении это подобие архива для вечных материалов, которые не потеряют свою актуальность и легко гуглятся.
Важно: туда буду писать не только я. Чужие тексты всегда будут подписаны, плюс я лично буду финальным редактором.
2) У меня теперь есть тик-ток: vm.tiktok.com/ZSJEse2Gf
Я люблю делать большие видосики и докапываться до мелочей. В сегодняшнем интернете это уже уходящий формат, поэтому некоторые мысли из основных роликов мы будем вырезать и выкладывать в тик-токе. Возможно, в будущем буду делать туда уникальный контент, но плясок под музыку и масок с зайками вы не дождётесь точно.
3) Не совсем новость, просто напомню про уже существующие соцсети:
Инстаграм — мои фотки и то, что не вошло в большие посты или ролики. Плюс сторис из поездок «здесь и сейчас». Стараюсь делать уникальный контент, который больше нигде не выкладываю: instagram.com/gre4ark
Телеграм — основной канал для обсуждения новостей и всего интересного: t.me/gre4ark
Вконтакте — здесь примерно те же посты, но для ботов и тех, кто почему-то ещё не перешёл в телеграм: vk.com/gre4ark
Фейсбук — говорят, его просто надо иметь: facebook.com/gre4ark
Твиттер — для нытья и новостей со всего мира: twitter.com/arkadiygershman
Мой ютуб — тут всё просто, нужно ставить лайки, подписываться и бить в колокол: youtube.com/c/ArkadiyGershman?sub_confirmation=1
Город для людей
Под Петербургом есть город человейников Мурино — вы наверняка о нём слышали. Застройка зажата между ж/д линией, КАДом и полем, поэтому здесь всего один выезд и пробки 24/7. Как власти решили проблему? Возможно, они сделали проколы под путями, построили новые…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
А вот и первая авария на муримском мегакруге, в первый же день и как раз при перестроении
Forwarded from Urban Paradoxes 🇵🇱🇺🇦
Меня очень впечатлил новый материал Archdaily: сравнение фотографий кампуса Академии Искусств в Ханчжоу в 2007 и 2021 годах.
Как говорила моя профессорша в архитектурной школе, «даже наиболее уродливую архитектуру можно спрятать за деревьями».
Я бы развил эту мысль. Мне кажется, в современном городском дискурсе мы сильно недооцениваем роль ландшафтных дизайнеров. Мы привыкли думать о них, как о профессионалах, которые проявляются в проекте в самом конце, чтобы украсить его клумбами и деревьями в горшках. Тем временем, ландшафтный дизайнер ответственен за гораздо больший масштаб: зелень - это наиболее динамичная часть среды, которая в конечном итоге будет определять микроклимат, меняться несколько раз в году, разрастаться, все больше и больше влияя на образ данного места.
Как видно по этим фотографиям, умение проектировать архитектуру вместе с ландшафтом – это суперсила.
https://www.archdaily.com/966754/witnessing-the-growth-of-xiangshan-campus-of-china-academy-of-art-2007-vs-2021
Как говорила моя профессорша в архитектурной школе, «даже наиболее уродливую архитектуру можно спрятать за деревьями».
Я бы развил эту мысль. Мне кажется, в современном городском дискурсе мы сильно недооцениваем роль ландшафтных дизайнеров. Мы привыкли думать о них, как о профессионалах, которые проявляются в проекте в самом конце, чтобы украсить его клумбами и деревьями в горшках. Тем временем, ландшафтный дизайнер ответственен за гораздо больший масштаб: зелень - это наиболее динамичная часть среды, которая в конечном итоге будет определять микроклимат, меняться несколько раз в году, разрастаться, все больше и больше влияя на образ данного места.
Как видно по этим фотографиям, умение проектировать архитектуру вместе с ландшафтом – это суперсила.
https://www.archdaily.com/966754/witnessing-the-growth-of-xiangshan-campus-of-china-academy-of-art-2007-vs-2021