Мы много обсуждаем видимые изменения, типа травяных садов или хороших трамваев. Но это лишь вершина айсберга по созданию комфортного для всех города.

Умные города — это в первую очередь умные решения. Чтобы развиваться в нужном русле и эффективно, нужно трезво оценивать действительность и работать над ошибками — для этого нужны данные и общественный контроль.

У нас же за последние 10 лет наметилась деградация: данные начинают системно скрывать: tr.ru/articles/3987-aleksey-radchenko-otkrytye-dannye-pomogut-sdelat-goroda-udobnee-i-bezopasnee

Тут Минтранс поделился цифрами по «театру безопасности» (это про шмон на входах в метро, на вокзалах, в электричках и т. д.): сейчас по России в сфере работает больше 16 тысяч человек — целый город охранников. За последние 5 лет они задержали 73 тысячи нарушителей.

То есть на 1 сотрудника приходится 4,5 нарушителя. Или меньше 1 нарушителя в год. И учитывайте, что провоз ножика для грибов в поезде — тоже нарушение.

Поразительная эффективность. Жалко Минтранс забыл упомянуть цену этой безопасности: сколько уходит на зарплаты, закупку и обслуживание техники.

Знаю, вы этого ждали: финальная часть обзора новинок Нижнего Новгорода!

Сегодня чуть меньше парков и площадей, зато больше улиц. Например, как высаживали деревья на главной пешеходной улице города или почему некоторые принимают игровую площадку за арт-объект. Тут даже смогли с помощью тактического урбанизма сделать из стройплощадки полноценную улицу!

Дальше больше: в городе стали расширять тротуары! И даже убирали заборы, правда сейчас приходят новости, что их стали возвращать обратно. Заодно обсудим судьбу местного метро и ретро-трамваев.

В общем, много интересного и полезного: youtu.be/2jeiLeuJ56g

Ах да, если будет много лайков и просмотров, то я ещё раз приеду в Нижний и сделаю обзоры на Стрелку и другие новые места, которые я не успел посетить в этот раз: youtube.com/c/ArkadiyGershman?sub_confirmation=1

Вот так можно реконструировать под апартаменты здание типового общежитие в Москве 1950-х годов.Такой проект можно встретить в различных районах Москвы: Коптево, Нагорная, Кунцево, Щукино и пр. Правда, многие из них еще в советское время переделывались под учебные заведения, военкоматы, различные конторы.

На фото слева - общежитие на улице Берзарина, 14 (построено в 1951 году). На фото справа аналогичное здание на той же улице Берзарина под номером 12, реконструированное в 2013 году по проекту бюро ADM (архитекторы Андрей Романов, Екатерина Кузнецова и др.).

Богородицк — это небольшой город недалеко от Тулы с населением чуть больше 30 тысяч. Здесь богатое прошлое и непростое настоящее. Сейчас город живёт как пригород Тулы и развивается за счёт меценатства жителей.

Только недавно городское сообщество решило пойти дальше и разработало план развития с проектами благоустройства в рамках него. Можно сказать, город начали вытаскивать из болота в прямом и переносном смыслах: urbanblog.ru/bogoroditsk

P.S. Это текстовый вариант недавнего ролика

Почти каждый день мне присылают новости о каком-нибудь урбанистическом ужасе: о заборах, сносе наследия, о новом человейнике, узких тротуарах, убитой плитке, маршрутках, убитом трамвае, об идиотских досмотрах, опасных переходам, варварстве капремонта, об угрозах активистам и так далее. Про парады иноагентов и новые запреты я вообще молчу.

Можно много рассказывать о некомпетентности, безнаказанности, освоении средств, связях, плохих законах, силовиках и других вещах. Вот только корень у этих системных проблем один — это те, кого мы выбрали. Ведь депутаты принимают общенациональные законы, которые регулируют нашу жизнь и устройство городов, в муниципалитетах депутаты принимают бюджеты и спрашивают с мэра за работу. Если жителям плевать на политику, то не стоит удивляться застройке парков и дорожным революциям под окнами.

Каждый раз, когда вы увидите несправедливость и ужас в своём дворе, на улице, станции метро или главной площади и подумаете «какого чёрта?!», — вспомните о прошлых выборах.

У многих на это всё уже заготовлены ответы про вбросы, армию бюджетников и отсутствие достойных кандидатов — да, всё это есть. Но сидя на диване, проблем не решить, а законных инструментов что-то поменять сегодня не так уж и много. Поэтому на выборы всё равно ходить надо — это пока не запрещено. Даже если противно от всего происходящего вокруг — надо. И вообще, ходить на выборы должно стать привычкой.

Депутатами Государственной Думы VIII созыва могут стать более 30 человек, подписавших велодекларацию.

За прошедшие 2 недели вместе с велосипедными организациями из разных регионов России мы написали более 600 обращений к наиболее активным кандидатам на пост депутата Госдумы и предложили подписать велодекларацию. Ответы продолжают приходить, но так как выборы стартуют завтра, подведём промежуточный итог сейчас.

122 кандидата подписали декларацию, многие из них опубликовали информацию об этом в своих социальных сетях. Отказом ответили лишь 5 человек. Среди сторонников развития велотранспорта — их имена опубликованы на сайте — более 30 имеют хороший шанс стать депутатами.

На следующей неделе расскажем, сколько велокандидатов стали депутатами, а также напишем всем депутатам, которые пройдут по партийным спискам (до выборов общались только с кандидатами по одномандатным округам).