Forwarded from Ни слова о здоровых городах
Семь с половиной тысяч жителей московского Митино и ближайших подмосковных районов пожаловались на панические атаки, гипертонию, нервные расстройства и постоянный стресс.
Специалисты Роспотребнадзора провели замеры и направили итоговые материалы в прокуратуру. Они выяснили, что с декабря 2020 года изменены структура и основные маршруты взлетов и посадок вокруг Москвы. В результате множество крупных населённых пунктов оказалось в зоне действия повышенного шума. Почему? Потому что других вариантов, по словам авторов новых маршрутов, нет.
Проблема смогла проявиться лишь спустя несколько месяцев так как число авиарейсов из-за пандемии было кратно ниже, но с конца весны выросло.
Изменения маршрутов коснулись всех подмосковных аэропортов, и очень похоже, что число негативного влияния, а также количество жалоб в ближайшее время будут только расти.
Почему так случилось? Из-за несогласованности и рассинхрона стратегий пространственного развития и развития аэропортов, являющихся частными коммерческими структурами. А еще - из-за короткого горизонта планирования регулятора, который должен был предусмотреть подобное развитие событий.
Сможет ли заботящийся об интересах людей Роспотребнадзор принудить авиаторов внести правки и меры для снижения шума - очень хочется верить что да; это было бы вдохновляюще.
Специалисты Роспотребнадзора провели замеры и направили итоговые материалы в прокуратуру. Они выяснили, что с декабря 2020 года изменены структура и основные маршруты взлетов и посадок вокруг Москвы. В результате множество крупных населённых пунктов оказалось в зоне действия повышенного шума. Почему? Потому что других вариантов, по словам авторов новых маршрутов, нет.
Проблема смогла проявиться лишь спустя несколько месяцев так как число авиарейсов из-за пандемии было кратно ниже, но с конца весны выросло.
Изменения маршрутов коснулись всех подмосковных аэропортов, и очень похоже, что число негативного влияния, а также количество жалоб в ближайшее время будут только расти.
Почему так случилось? Из-за несогласованности и рассинхрона стратегий пространственного развития и развития аэропортов, являющихся частными коммерческими структурами. А еще - из-за короткого горизонта планирования регулятора, который должен был предусмотреть подобное развитие событий.
Сможет ли заботящийся об интересах людей Роспотребнадзор принудить авиаторов внести правки и меры для снижения шума - очень хочется верить что да; это было бы вдохновляюще.
Это новая станция метро Кунцевская в Москве, её строят в рамках нового метрокольца. Ничего не замечаете?
Москвичи уже привыкли к новым станциям в поле, что с открытием станций метро забывают про пешеходные переходы, иногда вообще убирают тротуары, а про доступную среду жители узнают только из блогов путешественников. Но тут у нас прямо пробитие дна.
Новое метрокольцо должно снизить нагрузку на кольцевую линию, которая сейчас просто не справляется с потоками людей. Проще говоря, здесь будут огромное потоки людей — это одна из немногих действительно полезных метростроек города.
И тут мы видим платформы с проходами по метру, а лестничные сходы вмещают только двух человек. Уже представляю, какая в час-пик здесь будет давка — Киевская и другие станции существующей кольцевой покажутся курортом.
Каждый раз поражаюсь, как сильно упало качество проектирования при Собянине и Костине в Москомархитектуре — уж широкие лестницы и колонны между путей в Москве делать умели раньше.
Москвичи уже привыкли к новым станциям в поле, что с открытием станций метро забывают про пешеходные переходы, иногда вообще убирают тротуары, а про доступную среду жители узнают только из блогов путешественников. Но тут у нас прямо пробитие дна.
Новое метрокольцо должно снизить нагрузку на кольцевую линию, которая сейчас просто не справляется с потоками людей. Проще говоря, здесь будут огромное потоки людей — это одна из немногих действительно полезных метростроек города.
И тут мы видим платформы с проходами по метру, а лестничные сходы вмещают только двух человек. Уже представляю, какая в час-пик здесь будет давка — Киевская и другие станции существующей кольцевой покажутся курортом.
Каждый раз поражаюсь, как сильно упало качество проектирования при Собянине и Костине в Москомархитектуре — уж широкие лестницы и колонны между путей в Москве делать умели раньше.
Одна из неочевидных задач озеленения — формирование идентичности: с помощью трав, цветов, кустов и деревьев можно придавать месту уникальность.
Просто посмотрите на эту улицу в Бонне — она прекрасна и её не перепутаешь с другой улицей. Ещё она обретает новый запах во время цветения — это тоже дополнительная уникальность.
Просто посмотрите на эту улицу в Бонне — она прекрасна и её не перепутаешь с другой улицей. Ещё она обретает новый запах во время цветения — это тоже дополнительная уникальность.
❤5
Forwarded from Канал Дениса Ромодина
в Воронеже, на пересечении улиц Летчика Замкина и Большой Манежной в прошлом году возвели оригинальное здание под офисы и жильё. Создатели проекта воронежские архитекторы Андрей Макаров и Артем Шкилёв по их словам вдохновлялись древней архитектурой Пскова и творчеством японского архитектора Кенго Кума, чьи творения являются симбиозом современных материалов.
Фото из группы в соцсети ВК "Типичный Воронеж".
Фото из группы в соцсети ВК "Типичный Воронеж".
Город для людей
Никогда такого не было, и вот опять В Екатеринбурге не могут внедрить выделенные полосы из-за позиции ГИБДД по пробкам. И плевать, что полномочия ГИБДД — надзор за соблюдением ГОСТов и иных нормативов. В нормативке же критерия «делать выделенную полосу нельзя…
И вновь классика: у ГИБДД нет полномочий и компетенций оценивать эффективность, но лезть в дела муниципалитета эти не мешает.
Forwarded from Градовод
В России создана нормативная база на "зеленые кровли". Об этом я писал год назад.
Основной регулятор - ГОСТ 58875-2020 "ОЗЕЛЕНЯЕМЫЕ И ЭКСПЛУАТИРУЕМЫЕ КРЫШИ ЗДАНИЙ И СООРУЖЕНИЙ".
Одна из ключевых особенностей ГОСТа - озелененные кровли включаются в состав зеленых насаждений при подсчете баланса территории объекта капитального строительства
и являются составной частью системы компенсационного озеленения города вне зависимости от вертикальной отметки крыши и этажности.
Интерес подобных инноваций лично для меня и для Центра развития городской среды взывает фактическая польза по управлению стоками дождевой воды.
Поэтому в Южно-Сахалинске запускаем эксперимент по озеленению кровли.
Мы будем фиксировать как изменится объем стоков после устройства озелененной кровли.
Для этого мы готовим емкости, насосы, распылители и, начинаем делать саму зеленую кровлю.
Разумеется, "с климатом не повезло", поэтому эксперимент покажет следующей весной жизнеспособность и рациональность такого озеленения в Южно-Сахалинске.
Основной регулятор - ГОСТ 58875-2020 "ОЗЕЛЕНЯЕМЫЕ И ЭКСПЛУАТИРУЕМЫЕ КРЫШИ ЗДАНИЙ И СООРУЖЕНИЙ".
Одна из ключевых особенностей ГОСТа - озелененные кровли включаются в состав зеленых насаждений при подсчете баланса территории объекта капитального строительства
и являются составной частью системы компенсационного озеленения города вне зависимости от вертикальной отметки крыши и этажности.
Интерес подобных инноваций лично для меня и для Центра развития городской среды взывает фактическая польза по управлению стоками дождевой воды.
Поэтому в Южно-Сахалинске запускаем эксперимент по озеленению кровли.
Мы будем фиксировать как изменится объем стоков после устройства озелененной кровли.
Для этого мы готовим емкости, насосы, распылители и, начинаем делать саму зеленую кровлю.
Разумеется, "с климатом не повезло", поэтому эксперимент покажет следующей весной жизнеспособность и рациональность такого озеленения в Южно-Сахалинске.
👍4
Forwarded from Бургомистр (Sergey Turulin)
Бюджетная призма
Хотел было я поехать на машине кое-куда. В голове строится маршрут по бессветофорной широкой дороге за аххулиард денег. Ммммм, благодать!
Но посмотрел на дорожную ситуацию и расхотелось. Зато придумал картинку:
Хотел было я поехать на машине кое-куда. В голове строится маршрут по бессветофорной широкой дороге за аххулиард денег. Ммммм, благодать!
Но посмотрел на дорожную ситуацию и расхотелось. Зато придумал картинку:
Три смерти за два года — это на три больше, чем должно быть.
Как в московском районе Сокол предлагают сделать улицы безопаснее: city4people.ru/post/nol-smertey-v-otdelno-vzyatom-rayone.html
Как в московском районе Сокол предлагают сделать улицы безопаснее: city4people.ru/post/nol-smertey-v-otdelno-vzyatom-rayone.html
❤1
В последнее время всё больше городов России выбирают путь туризма — это стало модно! Вот только чаще всего все ограничиваются какой-нибудь навигацией, типовой табличкой Я❤️_____ (город) и пресс-релизами.
Развивать туризм силами одной лишь мэрии невозможно. Вас может это удивить, но ключевая роль здесь вообще у предпринимателей и горожан. Примеры Териберки, Ярославля, Коломны, Суздаля и других успешных городов это хорошо подтверждают: youtu.be/Oj7ewy994WA
Не будь редиской, подпишись на канал: youtube.com/c/ArkadiyGershman?sub_confirmation=1
Развивать туризм силами одной лишь мэрии невозможно. Вас может это удивить, но ключевая роль здесь вообще у предпринимателей и горожан. Примеры Териберки, Ярославля, Коломны, Суздаля и других успешных городов это хорошо подтверждают: youtu.be/Oj7ewy994WA
Не будь редиской, подпишись на канал: youtube.com/c/ArkadiyGershman?sub_confirmation=1
YouTube
Путешествуем по России — опасности и преимущества туризма для городов
Ролики по теме
Ярославль, золотое кольцо России и его проблемы: https://youtu.be/11MXMscCuJY
Суздаль — один из лучших городов России: https://youtu.be/4ni4GAlrOOM
Как работает экономика туризма на примере Коломны: https://youtu.be/KLLJ1WD7gK0
Еду в Карелию!…
Ярославль, золотое кольцо России и его проблемы: https://youtu.be/11MXMscCuJY
Суздаль — один из лучших городов России: https://youtu.be/4ni4GAlrOOM
Как работает экономика туризма на примере Коломны: https://youtu.be/KLLJ1WD7gK0
Еду в Карелию!…
Интересное предложение с велодорожкой через узкий проход под мостом. Сделано для Яузы на севере Москвы.
Искренне хочу, чтобы так и сделали — в этом месте важная связка нескольких районов Москвы и Мытищ. Кроме того, таких мест очень много в других городах России, часто там отказываются от нормальных тротуаров и тем более велодорог из-за узости.
Вот только у меня большие сомнения, что картинки дойдут до реализации: наверняка найдётся 1001 гост, почему так нельзя, а если и можно, то в процессе проектирования всё упростят и сведут до обычного знака вело-пешеходного пути.
Искренне хочу, чтобы так и сделали — в этом месте важная связка нескольких районов Москвы и Мытищ. Кроме того, таких мест очень много в других городах России, часто там отказываются от нормальных тротуаров и тем более велодорог из-за узости.
Вот только у меня большие сомнения, что картинки дойдут до реализации: наверняка найдётся 1001 гост, почему так нельзя, а если и можно, то в процессе проектирования всё упростят и сведут до обычного знака вело-пешеходного пути.
❤1