Forwarded from Телеканал Дождь
В Петербурге велосипедисты устроили акцию у здания правительства. Около 20 человек легли с велосипедами на асфальт, чтобы показать, что они — самые беззащитные участники дорожного движения
Фото: Иван Петров
Фото: Иван Петров
Три горы, две дыры. Город у великой реки, но без нормальной набережной. Ещё тут ходят ламповые старые трамваи и есть нездоровая любовь к граниту. Узнали город?
Сегодня мы погуляем по центру Хабаровска — здесь очень много вопросов к городским властям, но есть самое главное — неравнодушные горожане. Первая часть моего большого июльского путешествия: youtu.be/V9ppYmsv1Fg
Не забываем подписываться, а то не узнаете, про крутой новый парк Владивостока и как в Красноярске окультуривают город: youtube.com/c/ArkadiyGershman?sub_confirmation=1
Сегодня мы погуляем по центру Хабаровска — здесь очень много вопросов к городским властям, но есть самое главное — неравнодушные горожане. Первая часть моего большого июльского путешествия: youtu.be/V9ppYmsv1Fg
Не забываем подписываться, а то не узнаете, про крутой новый парк Владивостока и как в Красноярске окультуривают город: youtube.com/c/ArkadiyGershman?sub_confirmation=1
YouTube
Хабаровск: а было ли хорошо? Смотрим центр, говорим про транспорт и горожан.
Ролики по теме
Как в Томске сохраняют историю: https://youtu.be/UOD8_uwgfLY
Петербургский опыт спасения деталей: https://youtu.be/6h465_6b5sY
Что такое хорошее озеленение: https://youtu.be/JDgmFy_Fphk
Путешествия по другим городам России: https://you…
Как в Томске сохраняют историю: https://youtu.be/UOD8_uwgfLY
Петербургский опыт спасения деталей: https://youtu.be/6h465_6b5sY
Что такое хорошее озеленение: https://youtu.be/JDgmFy_Fphk
Путешествия по другим городам России: https://you…
Forwarded from грубо говоря
Генплан провёл (как он считает) исследование транспортного спроса москвичей, в т.ч. отложенного. Не буду приводить здесь очевидную критику методологии исследования, обращу лишь внимание моих добрых читателей на пару любопытных цифр.
1) Соотношение ИТ и ОТ сейчас превышает один к пяти (!)
2) Отложенный спрос на поездки на машинках вдвое (а на самом деле - намного больше) превышает существующий, что делает все попытки избавиться от пробок путём строительства дорог заведомо обречёнными на провал. Это цифры, повторюсь, Генплана, а не паблика "Урбанистические урбанисты за урбанизм". Надежды на светлое автомобильное будущее, таким образом, нет совсем
3) Отложенный спрос на средства индивидуальной мобильности в ПЯТНАДЦАТЬ (!!!) раз превышает текущий и равен текущему спросу на авто.
1) Соотношение ИТ и ОТ сейчас превышает один к пяти (!)
2) Отложенный спрос на поездки на машинках вдвое (а на самом деле - намного больше) превышает существующий, что делает все попытки избавиться от пробок путём строительства дорог заведомо обречёнными на провал. Это цифры, повторюсь, Генплана, а не паблика "Урбанистические урбанисты за урбанизм". Надежды на светлое автомобильное будущее, таким образом, нет совсем
3) Отложенный спрос на средства индивидуальной мобильности в ПЯТНАДЦАТЬ (!!!) раз превышает текущий и равен текущему спросу на авто.
Forwarded from Канал Алексея Радченко
Воу воу воу - случилась очень крутая штука. Серьезно!
ЦОДД опубликовал данные по поездкам, да не просто данные, а целый инструмет с визуализацией по районам, типам поездок, тепловой карте поездок, распределению по времени и так далее. Смотрится очень круто.
Такие BI системы очень важны для "умного города", это наглядный подход когда собранная информация о городе помогает решить те или иные задаяи. Я помню, как мы ломали голову и обсуждали где прокладывать маршруты в ВАО и что там не так - вот ответ.
Тот случай когда ЦОДД/ДТ показали что могут делать сложные информационные системы хорошими и главное открытыми. Вот уж тут честн на уровне мировых столиц.
Надеюсь постепенно добавятся данные по каршерингу, это будет вообще бомба.
Наслаждайтесь: https://prodvizhenie.mos.ru/
ЦОДД опубликовал данные по поездкам, да не просто данные, а целый инструмет с визуализацией по районам, типам поездок, тепловой карте поездок, распределению по времени и так далее. Смотрится очень круто.
Такие BI системы очень важны для "умного города", это наглядный подход когда собранная информация о городе помогает решить те или иные задаяи. Я помню, как мы ломали голову и обсуждали где прокладывать маршруты в ВАО и что там не так - вот ответ.
Тот случай когда ЦОДД/ДТ показали что могут делать сложные информационные системы хорошими и главное открытыми. Вот уж тут честн на уровне мировых столиц.
Надеюсь постепенно добавятся данные по каршерингу, это будет вообще бомба.
Наслаждайтесь: https://prodvizhenie.mos.ru/
Часто при капитальном ремонте фасада коммунальщики закрывают балконы дешёвым профлистом — это полный колхоз и преступление над прекрасным. Вообще-то балконы надо очищать и возвращать оригинальные ограждения.
Почему так происходит? Потому что так проще и дешевле всего, вопрос архитекторы просто не поднимается.
Над этой пятиэтажкой в центре Красноярска тоже надругались, но два собственника пошли другим путём: вместо глухого серого металла общили балконы серыми рейками из дерева. Разницы вроде не очень много, но балконы сразу воспринимаются человечнее и красивее.
Почему так происходит? Потому что так проще и дешевле всего, вопрос архитекторы просто не поднимается.
Над этой пятиэтажкой в центре Красноярска тоже надругались, но два собственника пошли другим путём: вместо глухого серого металла общили балконы серыми рейками из дерева. Разницы вроде не очень много, но балконы сразу воспринимаются человечнее и красивее.
Forwarded from Дептранс Москвы
🚃Недавно мы интегрировали трамваи с метро. Теперь все ремонтные работы идут только по ночам и, в крайнем случае, в выходные. По трамвайным линиям, где идёт ремонт, в будни проезжают около 160 тысяч пассажиров.
Сейчас работы продолжаются в Строгино, в Тушино, недалеко от метро «Дмитровская» и в Богородском. В Новогиреево в реверсивном режиме работают сразу 2 однопутных участка по 300 метров каждый — трамваи проезжают по очереди, пропуская друг друга.
При ремонте на путях укладывается временная плитка — с неровностями и зазорами. Многие переживают, что она останется, но это не так. После открытия движения под нагрузкой от трамваев земля оседает и мы проводим ещё один ремонт — выравниваем пути и укладываем новое, постоянное покрытие.
Понимаем, что возможно это всё непривычно, но мы очень стараемся, чтобы любимые трамвайные маршруты были с вами.
Сейчас работы продолжаются в Строгино, в Тушино, недалеко от метро «Дмитровская» и в Богородском. В Новогиреево в реверсивном режиме работают сразу 2 однопутных участка по 300 метров каждый — трамваи проезжают по очереди, пропуская друг друга.
При ремонте на путях укладывается временная плитка — с неровностями и зазорами. Многие переживают, что она останется, но это не так. После открытия движения под нагрузкой от трамваев земля оседает и мы проводим ещё один ремонт — выравниваем пути и укладываем новое, постоянное покрытие.
Понимаем, что возможно это всё непривычно, но мы очень стараемся, чтобы любимые трамвайные маршруты были с вами.
❤1