Добрососедство не создаётся за один день на пустом месте. Иногда приходится годами здороваться с соседями, чтобы в подъезде перестали гадить и тырить растения с украшениями.

А вот история с пикабу про новый год:

"2 года подряд с соседи пытались наряжать свою лестничную клетку. В лучшем случае красота выдерживала 3-4 часа. Какие-то моральные уроды срывали все. А в этом году решили нарядить лифт и вот уже 5 часов держится украшение в лифте."

Смотрю тут на сингапурскую остановку и вижу... кучу ливнестоков! Потому что пассажиры очень не любят, когда их проходящая машина обливает. Как меня вчера смесью из снега, воды и дриста.

Илья Варламов написал про города, что для экологии это типа плохо: https://varlamov.ru/2696349.html

А вот и нифига. С точки зрения экологии, когда люди живут компактно, то производят меньше выбросов (будь то энергетические потери или мусор из под раковины на вашей кухне). К примеру, что проще отопить: отдельно стоящий дом на 2х человек, или квартиру на 2х человек? С учётом того, что площадь фасада во втором случае в разы меньше, ответ, думаю, очевиден. Или другой пример, что нанесёт меньше вреда экологии: дом в лесу, откуда каждый день кто-то ездит на машине за продуктами или на работу, или же человек с квартирой в "бетонных джунглях", который ходит пешком/на велосипеде/на общественном транспорте? Ответ, уверен, вы уже поняли.

Подробнее, почему люди жили, живут и будут жить в города: http://gre4ark.livejournal.com/386039.html

Люксембург вновь с трамваем! Про сам проект писал тут: https://t.co/fAVkmg9W4G

фото А. Зеленцова

Привлекать жителей к обсуждению каких-то знаковых городских проектов сегодня со скрипом учатся во многих городах России. Уметь слушать и работать с жителями - вещь пока непривычная и сложная даже для передовых бюро, проектных офисов и департаментов. Но это ситуация «сверху-вниз», когда кто-то сверху придумал проект и пошёл обсуждать его с жителями. Есть же примеры работы «снизу-вверх»: когда жители предлагают, а администрации помогают и тянут проект. Это кардинально меняет подходы и систему работы: https://gre4ark.livejournal.com/497471.html

Короче, мы тут сделали новый ГОСТ для знаков движения. Это лишь часть большой работы, завтра расскажу подробнее о целях, деталях и планах. Но часть решений вы уже можете увидеть в центре Москвы)

Игра в трамвае Амстердама

У новых московских фонарей приятные пропорции с сужением к макушке. Но рукожопость Моссвета заставляет ставить уродские колпаки, которые всё портят. Даже в Пскове умеют заводить проводку с основания столба, а не сбоку.

Москва продолжает унижать пешеходов. Почему-то делать такие кнопки для личных машин, где люди сидят и закрыты от осадков и холода, никак нельзя, а пешеходы потерпят.

Чтобы вы понимали, у метро Новослободская раньше были адекватные фазы: 38 секунд красного и 22 зелёного. За 12 часов тут переходит 44250 человек: http://gre4ark.livejournal.com/332913.html

Вангую, что люди начнут массово перебегать в этом месте из-за игнорирования комфортного времени ожидания. Заодно снизится число пешеходов на улице.

Раньше мои прогнозы в отношении цодда сбывались.