Сам проект реконструкции. Кажется, что всё затевается ради достройки гостиницы и парковки. В целом неплохо (особенно по сравнению с другими проектами), но подземник обескураживает.

Вот представьте: вы спускаетесь по широкой лестницы от большой площади с фонтанами, впереди виднеется огромный Енисей и горы... и тут вас заставляют спуститься под землю в низкий подземник с шумной дорогой. Весь ВАУ эффект превращается в УХ.

С точки зрения транспорта, как уже подметили в нашем чатике, есть сомнения в законности такого перехода в принципе: чтобы построить подземник нужно считать интенсивность потока транспорта и людей, улицы 2+2 полосы обычно не дотягивают до минимальных показателей.

Наконец-то публично показали планы по развитию велополос Москвы на этот год

Разметка и столбики будут временными на тёплое время, к зиме полосы вновь уберут. Увы, до круглогодичной инфраструктуры московская мэрия пока не доросла. Аналогично с обособленными велодорожками — на них в Москве всё ещё негласный запрет.

Зато заметна комплексность: сеть будет охватывать районы целиком, с жильём и ключевыми точками притяжения. Раньше полосы делали там, где это было проще всего, а сейчас наблюдается непрерывность и связанность — человек сможет доехать от дома до университета или метро без особых проблем.

strelkamag.com/ru/article/na-kakikh-ulicakh-moskvy-poyavyatsya-novye-velodorozhki

Общественный транспорт безопаснее автомобиля: автобус на 1 млн. перевезенных пассажиров создаст в 40 раз меньше ДТП, чем автомобиль, а трамвай – в 137 раз.

Но есть в России одна аномалия, где статистика явно будет иной — Казань. Сегодня там в очередной раз произошла трагедия, пострадало 4 человека.

Видимо, ничего не изменится, пока мэр города и главные гаишники не начнут ездить на работу на трамваях.

На фото кровь. Источник: t.me/kazanurbanche/108

В Краснодаре бизнес немного почистил дом от пластика и позвал архитекторов сделать веранду. Было-стало.

Как вам?

Уровень транспортного планирования: Волгоград

Что вы ожидаете от ТПУ на конечной станции магистрального транспорта в городе-миллионнике? Пересадки «дверь-в-дверь? Небольшого сквера со скамейками? Удобного прохода к ближайшим домам? Перехватывающей парковки? Парковки для велосипеда и велодороги?

Сегодня покажу вам станцию Ельшанка – конечную на линии скоростного трамвая в Волгограде. Здесь при населении около миллиона жителей, метротрам – как раз главный городской магистральный транспорт (вернее, должен им быть).

Можете сравнить, например, с хабом в польском городе Лодзь https://gre4ark.livejournal.com/444544.html или немецком Бремене https://yangx.top/transtravel/1217

В чешском Брно реконструировали здание автовокзала «Звонарка» в стиле брутализм. Получилось обновить функции здание с уважением к оригинальной архитектуре.

Автовокзал был построен в 1988 году, в наше время он ветшал и обрастал ларьками. Местная студия Chybik + Kristof запустила кампанию с целью сохранить и восстановить здание, чтобы его не снесли. В 2015 году архитекторы заручились поддержкой собственников и мэрии, было получено финансирование.

«Демонтаж является глобальной проблемой. Наша роль как архитекторов заключается в том, чтобы наладить диалог и показать, что мы больше не действуем с чистого листа. Мы должны также учитывать уже существующую архитектуру и работать с ней, постепенно переходя от создания до преобразования», – объясняет Микал Кристоф, основатель студии.

Автовокзал очистили, разработали навигацию, добавили входов и платформ, обновили крышу и покрасили её в белый. Новым элементом стала волнообразная пристройка, где разместили зал ожидания, кассы и всё остальное.