Эта картинка очень хорошо отражает подходы наших коммунальщиков к поддержанию города

Вообще, сфера жкх одна из немногих, которая всё ещё живёт в 1980-1990 годах. Министерства постоянно придумывают какие-то умные программы, но достаточного одного взгляда на типичный дом в центре или на окраине города, как понимаешь, что там просто не хватает умных людей.

К счастью, исключения тоже есть. Например, новые бизнес центры вполне справляются с набором команды и руководством. Есть Лига ЖКХ из Екатеринбурга ещё (большой ролик о них)

Две потенциально хорошие новости на тему безопасности движения, одна общефедеральная, другая московская:

1. Минтрансу и МВД поручено договориться о снижении нештрафуемого порога до +10 км/ч

Это хорошо, в идеале в городских условиях погрешность вообще не должна быть больше 1-3 км/ч, а за городом — не более 5 км/ч. Если стоит знак и там написано 40 км/ч, то надо ехать так, а не прибавлять в уме 5-20 км/ч и ехать на пределе.

Тема возвращения к +10 км/ч поднимается давно, но из популистских соображений с темы съезжали, вот только катастрофическая ситуация со смертностью в авариях никуда не делась. Напомню, даже МВД со ссылкой на ВОЗ признаёт превышение скоростного режима основным источником аварийности.

2. Дептранс Москвы, судя по всему, готовится точечно снижать скорости на улицах

Вообще у мэрии есть много статистики по скоростям и аварийности, проблему понимают давно (особенно всё плохо на вылетных магистралях и широких проспектах). Вот только понимать и действовать — разные стадии, вопрос постоянно упирается в политику (как и всё в урбанистике).

Вероятно, было решено действовать снизу-вверх для снижения негатива: идти от запросов жителей на безопасную улицу у дома или по пути в школу. Справедливости ради, в некоторых местах скорость спокойно можно и повысить — такой опыт у Москвы тоже есть. В зависимости от застройки и движения на одной и той же улице в разных её частях скоростной режим может быть разный

Надеюсь, что задуманное дойдёт до дела и что не будут ограничиваться одними знаками и камерами: снижение режима должно идти параллельно с сужением полос, островками безопасности, искривлениями и прочими методами успокоения трафика.

Сегодня в эфире рассказывал про проблемы прокатов и микромобильности в целом: почему люди на электросамокатах и велосипедах пугают пешеходов, что не так с законами и что нам с этим делать.

Как обычно, не всё так очевидно, как кажется в начале: youtu.be/0NBhrj9MOJ4

Не забываем подписываться на канал, чтобы не пропускать ролики: http://youtube.com/c/ArkadiyGershman?sub_confirmation=1

Кажется, я нашёл самый большой дом в России: здесь 35 подъездов и больше 2500 квартир

Отправляемся в Кудрово! Заодно поговорим про гетто и трущобы в новых районах, тут как раз одно интересное исследование на эту тему вышло: youtu.be/KdXosck2TSg

Многоэтажная подписка на канал: youtube.com/c/ArkadiyGershman?sub_confirmation=1

Хорошие новости из Ростова-на-Дону: здесь собираются запустить программу «Рубль за квадрат»

Памятники будут отдавать бизнесу в аренду на 49 лет с условием восстановления. После ввода здания в эксплуатацию бизнес будет платить всего 1 рубль за квадратный метр.

В Ростове-на-Дону огромное количество памятников и ценной средовой застройки, но почти всё в печальном состоянии. В целом за последние годы здесь лишь умело уничтожали свою историю и красоту.

Сейчас у городов не очень много инструментов для системной работы с наследием, но эта программа одна из немногих, которая действительно работает. Напомню, недавно я делал большой ролик из Томска, где подобная программа давно и успешно работает.