Представьте, что завтра Собянин проснётся и решит восстановить часть истории Москвы - Сухареву башню. За эту инициативу ему можно будет простить даже хорды с развязками на улицах! Но встанет другой вопрос: что делать с машинами?

Решил немного помечтать, как встанет Москва с Сухаревой башней и как всё разрулить: https://gre4ark.livejournal.com/493175.html

Проект уплотнения района в Стокгольме. Из микрорайонной застройки 1970ых годов делают комфортную среду для жизни за счёт кварталов и торговли на первых этажах.

В Москве на Крутицком валу произошло невероятное: стены трёхэтажного доходного дома конца XIX века очистили от краски до красного кирпича!

Увы, с рядовыми жилыми/офисными зданиями это редкий случай, почти единичный. Пока что кирпич чистят пескоструем от советской краски зачастую только в ходе комплексной реконструкции местности, обычно старых промышленных территорий. Арма, Большевик, фабрика Станиславского, Wine House и далее по списку. Но старинные фабрики - это только малая часть всего пласта зданий с кирпичными фасадами.

Массово красить краснокирпичные фасады начали в 1960-е годы. Один раз покрасили, потом постоянно приходится перекрашивать. И сейчас всё это продолжается. Пескоструем пока что чистят только частные инвесторы. Город при плановом ремонте зданий по-новой перекрашивает их стены в противные цвета, от жёлтого до ярко-розового. Не думаю, что очистка стен дороже, чем их покраска!

Можно только представить, насколько удачнее выглядели бы сотни московских домов, если бы их фасады расчистили до кирпича. Кирпич - натуральный материал, благородная фактура, а краска делает фасад дома более скучным.

Фото Александра Ивановна

Что почитать по урбанистике и городским проектам, рекомендую: https://gre4ark.livejournal.com/235037.html

Инновации комплекса ЖКХ Москвы: мусорный бак для реагентов и бутылка с отрезанным дном.

Примерно один-два раза в год я сталкиваюсь с государственным сервисом. Получить справку, сходить к врачу, заплатить пошлину и так далее - ситуации могут быть разными. Недавно мне вот пришлось сдавать бумаги поверки счётчиков. Вроде простецкая задача: проверяющие фирмы имеют аккредитацию, бланки с номерами, сроки фиксированные - вбей в систему за пять минут и живи дальше. Ага, щщщщщщас: https://gre4ark.livejournal.com/493469.html

Хм, а ведь до Вильнюса тут всего 150 километров – подумал я, попивая вечером пиво в Гродно. Что ж, шенген есть, почему бы не заехать посмотреть новый город? Подумано - сделано (бывает же!)

От города не было никаких ожиданий. Вот вообще никаких - Вильнюс не славится историческим центром, современной архитектурой, культурной жизнью или чем-либо ещё. Иногда доходят слухи о депрессивном состоянии, но всё это теряется на фоне остального информационного мусора.

Вильнюс же оказался типичным городом Восточной Европы с богатой историей, частичным разрушением в годы Второй мировой и постсоветским похмельем. Но походить денёк по городу стоит. Прогулка с многофото: urbanblog.ru/493820.html

Жилье и общественные пространства в паркингах, которые становятся не нужны.

В Сиетле при проектировании самой высокой башни фирмой LMN Architects планируется восьмиэтажный паркинг. Его четыре надземных этажа разработаны так, чтобы при снижении автомобилепользования их можно было переделать в жильё или офисы.

Представитель другой американской архитектурной фирмы Gensler сделал визуализации, показывающие, как паркинги могут быть использованы в качестве общественных пространств и офисов.
В Нидерландах тоже есть проект переделки старого паркинга в офисы с баром на крыше.

Источники: https://www.archdaily.com/869314/netherlands-competition-winner-turns-parking-garage-into-a-lego-set,
https://www.wired.com/2016/11/time-think-living-old-parking-garages/,
https://www.curbed.com/2017/4/26/15421594/parking-garages-driverless-cars-gensler

В Лондоне решили изучить вопрос заборов вдоль улиц с точки зрения безопасности, эстетики и прочих вещей. Результаты могут оскорбить чувства гаишников и ярых интернет-борцов за безопасность улиц от кегль: http://transspot.ru/2017/11/27/london-ocenka-peshexodnyx-ograzhdenij/

Амстердам мог быть совсем другим, но жители не дали убить город.

Кстати, у меня же на тему борьбы амстердамцев за свой город материал есть! Полвека назад вместо велодорожек там строили дороги на месте кварталов: https://gre4ark.livejournal.com/216872.html

В России каждый день умирают люди на улицах и дорогах из-за высоких скоростей (80 км/ч в городе, Карл!). В Украине же ввели 50км/ч для городов: http://www.kmu.gov.ua/control/uk/cardnpd?docid=250448365