Это улица Революции в Перми, её построили недавно и тут даже проложили новую трамвайную линию. Вас ничего не смущает?

Присмотритесь к количеству столбов, на одном перекрёстке их может быть несколько десятков! Тут в прямом смысле устроили лес из серых труб!

Грубо говор, сейчас у трамвайного предприятия свой столб, для освещения — другой, для светофоров — третий и так далее. Думаю, можно было сэкономить несколько миллионов рублей только на закупках, если бы разные городские службы договорились использовать столбы совместно и устанавливали их с учётом потребностей друг друга. Улицы стали бы красивее, пешеходы не упирались бы в столбы, а бюджет экономил на обслуживании.

Бонус: огромные мачты для знаков перед перекрёстками, на которых висит по несколько знаков. Такие обычно ставят на загородных трассах для огромных щитов, а на обычных улицах знаки подвешивают на аккуратных растяжках. Получилось дорого и громоздко.

Для сравнения похожий перекрёсток с трамваем в новом районе Амстердама.

Всё ещё сложно поверить во вчерашние события: закрытие целых районов города и станций метро, распознавание лиц для задержания журналистов и публичных лиц (как минимум Мартин Малец и Екатерина Шульман с мужем). И, само собой, жестокость на простой запрос от людей на справедливость.

Я не Варламов, который побывал в центре совершенно разных протестов в разных городах мира, но некий опыт есть и у меня: я попадал на студенческие волнения в центре Парижа, натыкался на митинги в Вене и Амстердаме. О последнем и расскажу.

Это был экологический протест, люди выступали за снижение выбросов и здоровую планету для своих детей. Несколько сотен человек собрались минут за 15 и пошли по улицам. Были плакаты, мегафоны и кричалки, не было лишь согласования — оно здесь и не нужну (как и в большинстве других развитых городов мира).

Полиция ехала на велосипедах, смотрела за митингующими и перекрывала улицы на время прохода людей. Люди выплеснули своё мнение, полиция обеспечила их безопасность, а вокруг текла обычная жизнь.

Но можно найти и плюс: в крупных городах центры закрыли для машин и... ничего не случилось. Раньше предложения активистов делать центр города для пешеходов по выходным натыкались на «коллаааааапс!» и «жители будут против», а тут просто взяли и сделали.

Другое дело, что общественный транспорт должен продолжать ходить — это вопрос не столько технический, сколько организационный.

Кстати, помните недавно я показывал стандарт временного обустройства улиц и площадей на зимнее время? Там ещё активно применяли снег.

Так вот: в Красноярске, судя по всему, взяли стандарт в оборот. В воскресенье все центральные площади были завалены снегом, проходы перекрыты им же. Смекалочка и заборы не нужны.

Если кучи оставят, то можно будет повторить взятие снежного городка по Сурикову и просто превратить холмы в горки.

В Красноярском крае показали стандарт благоустройства улиц. Это методические рекомендации, по сути здесь свели основные существующие требования для улиц в одном месте с понятными картинками. Стандарт охватывает сферы транспорта, подсветки, озеленения, навигации, водоотвода и тд.

Первое отличие от наших ГОСТов — здесь улицу рассматривает как одно целое, где зонирование тротуара неразрывно связано с озеленением, отводом воды и остановками транспорта.

Второе — все понятно, даже ребёнок поймёт. Никаких заумных предложений размером с абзац и кучей сложноподчинённых предложений. К сожалению, сейчас наши нормативы столь запутанны, что приходится делать отдельные документы с разъяснениями.

Важно, что это стандарт с рекомендациями, его задача помочь сделать хорошо, а не дать одно типовое решение на все случаи жизни. При желании каждый муниципалитет может разработать свой стандарт и дополнить проект уникальными решениями исходя из своих особенностей.

Подробнее: proektdevelopment.ru/projects/streets-std