🇫🇷 Bugatti Type 32
Всего было изготовлено пять таких автомобилей, включая прототип. Из-за своих форм, напоминающих очертания танка у автомобиля было прозвище "Tank de Tours"!
Для Гран-при Франции 1923 года было подготовлено 4 гоночных автомобиля:
№ 6 - Эрнест Фридрих, который финишировал третьем месте.
№ 18 - Принц де Цистрии, сошедший с дистанции на 12 круге.
№ 11 - Пьер де Вискайя, сошел на старте после аварии
№ 16 - Пьер Марко, сошел на третьем круге.
Во время гонки Type 32 развил максимальную скорость 180 км/ч. Гран-при Франции был единственной официальной гонкой Type 32.
Однако, чуть позже, например, № 6 (шасси № 4059) был приобретен господином Юнеком из Чехословакии, который участвовал в гонках на этом автомобиле до конца 1923 года и выиграл, например, 3-е восхождение на холм Шебербергреннен.
Тяжело воспринять название холма? Это вы ещё не видели настоящее имея Принца де Цистрии - Бертран Мари Понсе Франсуа Рафаэль Люсиндж. 😅
На смену Type 32 пришла самая успешная гоночная модель марки - Bugatti Type 35.
Другой гоночный автомобиль Bugatti с кузовом "танка", Type 57G 1936 года выпуска, был гораздо более успешным.
@granturismocafe
Всего было изготовлено пять таких автомобилей, включая прототип. Из-за своих форм, напоминающих очертания танка у автомобиля было прозвище "Tank de Tours"!
Для Гран-при Франции 1923 года было подготовлено 4 гоночных автомобиля:
№ 6 - Эрнест Фридрих, который финишировал третьем месте.
№ 18 - Принц де Цистрии, сошедший с дистанции на 12 круге.
№ 11 - Пьер де Вискайя, сошел на старте после аварии
№ 16 - Пьер Марко, сошел на третьем круге.
Во время гонки Type 32 развил максимальную скорость 180 км/ч. Гран-при Франции был единственной официальной гонкой Type 32.
Однако, чуть позже, например, № 6 (шасси № 4059) был приобретен господином Юнеком из Чехословакии, который участвовал в гонках на этом автомобиле до конца 1923 года и выиграл, например, 3-е восхождение на холм Шебербергреннен.
Тяжело воспринять название холма? Это вы ещё не видели настоящее имея Принца де Цистрии - Бертран Мари Понсе Франсуа Рафаэль Люсиндж. 😅
На смену Type 32 пришла самая успешная гоночная модель марки - Bugatti Type 35.
Другой гоночный автомобиль Bugatti с кузовом "танка", Type 57G 1936 года выпуска, был гораздо более успешным.
@granturismocafe
🇫🇷 Ле-Ман, 1970
Porsche 917 LH в запоминающейся "психоделической ливрее" на задворках Ле-Мана готовится к гонке.
Жерар Ларусс и Вилли Каусен взяли в гонке второе место, сразу за #23 Porsche 917K Ханса Херрманна и Ричарда Аттвуда, которые также были в нарядной ливрее Red Salzburg, которую они и увековечили своей победой.
Ливрея Porsche 963 - современного бойца в топ-категории WEC и IMSA имеет отсылки именно к ливрее Salzburg.
На третьем месте был Хельмут Марко и Руди Линс на Porsche 908/2LH команды Martini.
@granturismocafe
#historyhighlights
Porsche 917 LH в запоминающейся "психоделической ливрее" на задворках Ле-Мана готовится к гонке.
Жерар Ларусс и Вилли Каусен взяли в гонке второе место, сразу за #23 Porsche 917K Ханса Херрманна и Ричарда Аттвуда, которые также были в нарядной ливрее Red Salzburg, которую они и увековечили своей победой.
Ливрея Porsche 963 - современного бойца в топ-категории WEC и IMSA имеет отсылки именно к ливрее Salzburg.
На третьем месте был Хельмут Марко и Руди Линс на Porsche 908/2LH команды Martini.
@granturismocafe
#historyhighlights
Спа Франкоршам - это всегда весело, особенно во время первого круга в паблике на 30+ пилотов!
Делитесь в комментариях яркими моментами своего альтер эго из мира симрейсинга 😉
@granturismocafe
#simracing
Делитесь в комментариях яркими моментами своего альтер эго из мира симрейсинга 😉
@granturismocafe
#simracing
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
BMW M3 Touring CS тестируется на северной петле.
Спасибо, BMW, что продолжаете желать рестайлинг М3/М4, потому что М5 почему-то оказался тяжелее F-150, при этом уже архаичный двигатель 4.4l теперь поставили в позу гибрида, а внешний вид олицетворяет котопса из Peugeot 2008 и Genesis G90 (см. комментарии).
В любом случае, спасибо, что на М5 не перекочевала морда отSanta Fe BMW 7 2023.
@granturismocafe
Спасибо, BMW, что продолжаете желать рестайлинг М3/М4, потому что М5 почему-то оказался тяжелее F-150, при этом уже архаичный двигатель 4.4l теперь поставили в позу гибрида, а внешний вид олицетворяет котопса из Peugeot 2008 и Genesis G90 (см. комментарии).
В любом случае, спасибо, что на М5 не перекочевала морда от
@granturismocafe
🇺🇸 Дейтона, 1971
Пилоты Porsche 917K Руди Линс, Хельмут Марко, Гийс Ван Леннеп и Вик Элфорд беседуют с гонщиком Gulf J.W. Automotive Engineering Дереком Беллом.
Никто из них не финишировал в гонке - Марко/Линс и ван Леннеп/Элфорд сошли на 462 и 202 кругах соответственно. Оба экипажа попали в инцидент.
Белл/Зифферт сошли из-за поломки двигателя.
Победителем стал экипаж команды Gulf J.W. Automotive Engineering на Porsche 917K Родригез/Оливер
@granturismocafe
#historyhighlights
Пилоты Porsche 917K Руди Линс, Хельмут Марко, Гийс Ван Леннеп и Вик Элфорд беседуют с гонщиком Gulf J.W. Automotive Engineering Дереком Беллом.
Никто из них не финишировал в гонке - Марко/Линс и ван Леннеп/Элфорд сошли на 462 и 202 кругах соответственно. Оба экипажа попали в инцидент.
Белл/Зифферт сошли из-за поломки двигателя.
Победителем стал экипаж команды Gulf J.W. Automotive Engineering на Porsche 917K Родригез/Оливер
@granturismocafe
#historyhighlights