🇫🇷 Bugatti Type 32

Всего было изготовлено пять таких автомобилей, включая прототип. Из-за своих форм, напоминающих очертания танка у автомобиля было прозвище "Tank de Tours"!

Для Гран-при Франции 1923 года было подготовлено 4 гоночных автомобиля:

№ 6 - Эрнест Фридрих, который финишировал третьем месте.
№ 18 - Принц де Цистрии, сошедший с дистанции на 12 круге.
№ 11 - Пьер де Вискайя, сошел на старте после аварии
№ 16 - Пьер Марко, сошел на третьем круге.

Во время гонки Type 32 развил максимальную скорость 180 км/ч. Гран-при Франции был единственной официальной гонкой Type 32.

Однако, чуть позже, например, № 6 (шасси № 4059) был приобретен господином Юнеком из Чехословакии, который участвовал в гонках на этом автомобиле до конца 1923 года и выиграл, например, 3-е восхождение на холм Шебербергреннен.

Тяжело воспринять название холма? Это вы ещё не видели настоящее имея Принца де Цистрии - Бертран Мари Понсе Франсуа Рафаэль Люсиндж. 😅

На смену Type 32 пришла самая успешная гоночная модель марки - Bugatti Type 35.

Другой гоночный автомобиль Bugatti с кузовом "танка", Type 57G 1936 года выпуска, был гораздо более успешным.

@granturismocafe

🇫🇷 Ле-Ман, 1970

Porsche 917 LH в запоминающейся "психоделической ливрее" на задворках Ле-Мана готовится к гонке.

Жерар Ларусс и Вилли Каусен взяли в гонке второе место, сразу за #23 Porsche 917K Ханса Херрманна и Ричарда Аттвуда, которые также были в нарядной ливрее Red Salzburg, которую они и увековечили своей победой.

Ливрея Porsche 963 - современного бойца в топ-категории WEC и IMSA имеет отсылки именно к ливрее Salzburg.

На третьем месте был Хельмут Марко и Руди Линс на Porsche 908/2LH команды Martini.

@granturismocafe

#historyhighlights

Спа Франкоршам - это всегда весело, особенно во время первого круга в паблике на 30+ пилотов!

Делитесь в комментариях яркими моментами своего альтер эго из мира симрейсинга 😉

@granturismocafe

#simracing