Романтика Camel Trophy
Camel Trophy - ежегодное соревнование по бездорожью, проходившее с 1980 по 2000 год. В нем принимали участие команды из разных стран, задача которых была проехать на специально подготовленных Land Rover по сложной местности.
Мероприятие превратилось из простой экспедиции по бездорожью в приключенческий вид спорта, включающий элементы каякинга, катания на горных велосипедах и зимних видах спорта.
Команды отбирались в ходе национальных соревнований, призванных проверить их физическую и умственную выносливость, а также навыки вождения.
Camel Trophy широко признан самым сложным автомобильным соревнованием, которое доводит как человека, так и машину до предела своих возможностей.
Camel Trophy оставил неизгладимое наследие, вдохновив многих на собственные приключения на бездорожье.
В комментариях бонусное фото из архива 😉
@granturismocafe
Camel Trophy - ежегодное соревнование по бездорожью, проходившее с 1980 по 2000 год. В нем принимали участие команды из разных стран, задача которых была проехать на специально подготовленных Land Rover по сложной местности.
Мероприятие превратилось из простой экспедиции по бездорожью в приключенческий вид спорта, включающий элементы каякинга, катания на горных велосипедах и зимних видах спорта.
Команды отбирались в ходе национальных соревнований, призванных проверить их физическую и умственную выносливость, а также навыки вождения.
Camel Trophy широко признан самым сложным автомобильным соревнованием, которое доводит как человека, так и машину до предела своих возможностей.
Camel Trophy оставил неизгладимое наследие, вдохновив многих на собственные приключения на бездорожье.
@granturismocafe
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ещё один шедевр #aesthetic.
Смотреть со звуком, вставка с отсечкой - ❤️
@granturismocafe
#сказкинаночь
Смотреть со звуком, вставка с отсечкой - ❤️
@granturismocafe
#сказкинаночь
Ле-Ман 1966
Кен Майлз, в той самой гонке, где он боролся за рулем Ford GT40 Mk.II против Ferrari 330 P3. Оказалось, что с Ford тоже надо было бороться.
Позади Брюса Макларена, но впереди Ронни Бакнума на таких же GT40 Mk.II
@granturismocafe
#historyhighlights
Кен Майлз, в той самой гонке, где он боролся за рулем Ford GT40 Mk.II против Ferrari 330 P3. Оказалось, что с Ford тоже надо было бороться.
Позади Брюса Макларена, но впереди Ронни Бакнума на таких же GT40 Mk.II
@granturismocafe
#historyhighlights
Forwarded from IVAN motors (lik)
Архивное видео, кадры и авто первой гонки Le Mans в 1923 году.
Необычные особенности первого заезда:
• Пилоты ездили не по асфальту, а по утрамбованной щебёнке.
• Квалификации не было, машины выстраивались на старте в порядке подачи заявок на участие.
• Не было нормального освещения, пилоты гоняли почти в темноте.
Необычные особенности первого заезда:
• Пилоты ездили не по асфальту, а по утрамбованной щебёнке.
• Квалификации не было, машины выстраивались на старте в порядке подачи заявок на участие.
• Не было нормального освещения, пилоты гоняли почти в темноте.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
📱 Типичный экземпляр из объявления в стиле:
- Двигатель работает как часы, в салоне не курили, есть нюансы по кузову, машина не новая!!!
@granturismocafe
- Двигатель работает как часы, в салоне не курили, есть нюансы по кузову, машина не новая!!!
@granturismocafe
🙂🙃🙂🙃🙂🙃🙂🙃🙂🙃🙂🙃🙂
5000 подписчиков
Cafe Gran Turismo!
Спасибо Вам за то, что забегаете в CAFE GT!
Первый юбилейный рубеж пройден, а впереди интересные сезоны #WEC и #IMSA, а также куча разных гиперкаров и GT3 техники!
Не забудем и про #collectibles #historyhighlights а также #сказкинаночь 😉
С любовью, Ваше CAFE GT!
@granturismocafe
5000 подписчиков
Cafe Gran Turismo!
Спасибо Вам за то, что забегаете в CAFE GT!
Первый юбилейный рубеж пройден, а впереди интересные сезоны #WEC и #IMSA, а также куча разных гиперкаров и GT3 техники!
Не забудем и про #collectibles #historyhighlights а также #сказкинаночь 😉
С любовью, Ваше CAFE GT!
@granturismocafe
Нетипичная для Ferrari 512 M синяя ливрея Penske в Себринге 1971 года под управлением Марка Донохью и Дэвида Хоббса.
6 место в общем зачёте.
@granturismocafe
#historyhighlights
6 место в общем зачёте.
@granturismocafe
#historyhighlights
🏔 Alpine показали гиперкар А424
FIA WEC 2024
Шасси Oreca LMDh, как у Acura ARX06. Двигатель - турбированный V6 объёмом 3.6 литра, по сути это тот же Mecachrome V634, который используется в F2, но "доработанный" в Alpine. У Acura, кстати, битурбо на 2.4 литра. Мощность по регламенту - 500 кВт или 671 л.с., но в зависимости от BoP будет меняться.
Хоть машина внешне и очень похожа на гиперкар Acura, который в IMSA чувствует себя неплохо - аэродинамический обвес и двигатель с большим объемом являются фактором неопределённости в попытках предсказать конкурентоспособность Alpine.
Особое внимание к команде будет привлекать Мик Шумахер, который в этом году решил выступать в FIA WEC будучи резервным пилотом Mercedes-AMG Petronas F1 Team, хотя если он сможет быстрее Льюиса запомнить название команды, то повысит свои шансы на то, чтобы в 2025 году составить компанию Джорджу Расселу в F1.
В любом случае, привлечение медийного внимания и спонсоров с приходом Мика Шумахера будет полезно для Alpine при возвращении в топ-категорию, а также для самого чемпионата FIA WEC - плюс один производитель, плюс один пилот из F1 сгромкой оглушающей фамилией.
@granturismocafe
#WEC #закогоболеть
FIA WEC 2024
Шасси Oreca LMDh, как у Acura ARX06. Двигатель - турбированный V6 объёмом 3.6 литра, по сути это тот же Mecachrome V634, который используется в F2, но "доработанный" в Alpine. У Acura, кстати, битурбо на 2.4 литра. Мощность по регламенту - 500 кВт или 671 л.с., но в зависимости от BoP будет меняться.
Хоть машина внешне и очень похожа на гиперкар Acura, который в IMSA чувствует себя неплохо - аэродинамический обвес и двигатель с большим объемом являются фактором неопределённости в попытках предсказать конкурентоспособность Alpine.
Особое внимание к команде будет привлекать Мик Шумахер, который в этом году решил выступать в FIA WEC будучи резервным пилотом Mercedes-AMG Petronas F1 Team, хотя если он сможет быстрее Льюиса запомнить название команды, то повысит свои шансы на то, чтобы в 2025 году составить компанию Джорджу Расселу в F1.
В любом случае, привлечение медийного внимания и спонсоров с приходом Мика Шумахера будет полезно для Alpine при возвращении в топ-категорию, а также для самого чемпионата FIA WEC - плюс один производитель, плюс один пилот из F1 с
@granturismocafe
#WEC #закогоболеть