После войны Тамара Кособуко работала при управлении гражданской авиации в Якутске, которое базировалось в местном аэропорту. Параллельно с основной работой служила там секретарем комсомольской организации. В 1949 году была направлена на обучение в Москву, а позже по распоряжению Министерства гражданской авиации СССР была переведена в Минск, радистом - телеграфистом  в аэропорт Минск-1. "Я уже была радистом-пелленгаторщиком, а меня ещё направили в Москву на переучивание, в 49-м году, как раз на праздники, нам ещё продлили, дали возможность повеселиться, были на демонстрации, я ещё Сталину махала на площади. А потом мне сказали в Минск, а я нет-нет, не хочу, не знаю, почему. У меня тогда были знакомые в политотделе и по комсомолу, я была секретарем комсомольской организации аэропорта в Якутске. Я зашла к ним, они меня посадили и спрашивают: "Чего ты в Минск не хочешь? Раз предлагают, езжай, лучше нигде нет, и с продуктами хорошо, и что, тебе не надоело ещё в порты зимой ездить по холоду?" - вот так организовали меня в Минск."
Не смотря на свой возраст, Тамара Иннокентьевна каждое утро начинает с зарядки, и до сих пор болеет душой за нашу авиацию, делится позитивными эмоциями с окружающими. Человек она очень добрый, светлый, никогда не унывающий.
#ветераны #БАН_ветераны #БАН #авиация #гражданскаяавиация #ban #aviation

В 1948 году демобилизован из Красной Армии. Он приехал в Минск и работал на станкостроительном заводе имени Кирова литейщиком.
Потом судьба забросила Каравкина на Север, где он работал радистом, потом начальником радиостанции. Именно здесь он встретил свою будущую жену: "-Я была первой невестой на Колыме!
- Да, а я приехал и завоевал свою Машеньку!" - вспоминают супруги. Мария Афанасьевна с гордостью вспоминает, как в 16 лет уже работала на каналах связи, а раньше, детьми по 8-10 лет помогали в полях: "Нам косы кузнец сделал, мы и косили, женщины в копны собирали, а мы на вилах таскали...вот это поколение детей выиграло войну!" 4 года проучилась в училище на радиста: "Не каждый может стать радистом - это абсолютный слух иметь надо. И сразу, когда я приехала в Магадан, тренироваться еще. А потом приходит начальник экономического отдела, говорит, что связи с , а мой начальник и говорит, что есть такая девочка, возьмите. Вот меня завели в эту комнату, а северное сияние, прохождения никакого нет, а я провела связь. Сразу получила классность и прогремела на всю Колыму!"
В 1954 году вернулся в Минск и работал в аэропорту Минск-1. "Мы с Машенькой с 54-го года и почти до 2000-х работали, и летали, и в радиобюро связь вели!" - вспоминает Роман Иосифович, а Мария Афанасьевна мягко поправляет, что она до 96-го года работала.
"На последнем самолете я летал на Ан-12. Именно я давал самое первое разрешение на вылет с Национального аэропорта, тогда не было такого графика, всё составляли вручную, я составлял. Рейсов 12 тогда было. Летать я начал в 1958-м, и летал до 74-го года, на пенсию пошёл с летной работы, а потом в диспетчерах ходил."
С августа 1989 года Роман Иосифович находится в заслуженном отпуске.
#БАН_ветераны #ветераны #БАН #ban #гражданскаяавиация #авиация #aviation