Экономическая подушка безопасности
🏢В Калининграде сформирован антикризисный план на случай ухудшения ситуации в экономике. В основе бюджетные резервы на внушительную сумму.
💼 Представил новые параметры глава профильного городского комитета Администрации Калининграда Алексей Данилов.
📝Согласно поправкам, у него появится дефицит в размере 1 млрд 257,5 млн рублей (изначально бюджет на этот год, конечно же, принимался бездефицитным). Доходная часть бюджета выросла на 1 млрд 202 млн рублей (и составила 20 млрд 606 млн рублей), расходная — на 1 млрд 460 млн рублей (увеличилась до 21 млрд 861,1 млн рублей).
📈 В итоге сформирован бюджетный резерв почти на 1 млрд рублей. В частности, это средства резервного фонда на 2022 год, который решено увеличить со 150 до 589,5 млн рублей. В основном это остатки средств с прошлого года.
Остальные деньги — резервы бюджетных ассигнований (407,1 млн рублей). В частности, эти деньги при необходимости планируется привлечь за счет коммерческих кредитов (всего их планируют взять на 700 млн).
🗣По словам Алексея Данилова, это крайняя мера, к которой горвласти будут прибегать в последнюю очередь. Ситуацию с бюджетом сейчас характеризуют как «достаточно устойчивую»: «совокупные остатки составляют порядка 3,7 млрд рублей, остатки на счете бюджета из них где-то 1,3 млрд рублей».
#экономика #безопасность
@govoritexclav
🏢В Калининграде сформирован антикризисный план на случай ухудшения ситуации в экономике. В основе бюджетные резервы на внушительную сумму.
💼 Представил новые параметры глава профильного городского комитета Администрации Калининграда Алексей Данилов.
📝Согласно поправкам, у него появится дефицит в размере 1 млрд 257,5 млн рублей (изначально бюджет на этот год, конечно же, принимался бездефицитным). Доходная часть бюджета выросла на 1 млрд 202 млн рублей (и составила 20 млрд 606 млн рублей), расходная — на 1 млрд 460 млн рублей (увеличилась до 21 млрд 861,1 млн рублей).
📈 В итоге сформирован бюджетный резерв почти на 1 млрд рублей. В частности, это средства резервного фонда на 2022 год, который решено увеличить со 150 до 589,5 млн рублей. В основном это остатки средств с прошлого года.
Остальные деньги — резервы бюджетных ассигнований (407,1 млн рублей). В частности, эти деньги при необходимости планируется привлечь за счет коммерческих кредитов (всего их планируют взять на 700 млн).
🗣По словам Алексея Данилова, это крайняя мера, к которой горвласти будут прибегать в последнюю очередь. Ситуацию с бюджетом сейчас характеризуют как «достаточно устойчивую»: «совокупные остатки составляют порядка 3,7 млрд рублей, остатки на счете бюджета из них где-то 1,3 млрд рублей».
#экономика #безопасность
@govoritexclav
Омбудсмен по правам предпринимателей предложил субсидировать паромные перевозки в Калининградскую область
С точки зрения бизнес-омбудсмена Бориса Титова субсидировать паромные перевозки в наш эксклав нужно «хотя бы в размере 1 000 рублей за тонну». Тогда направлять грузы в регион будет выгодно.
«Сегодня достаточно судов под российским флагом — паромов и контейнеровозов, которые так необходимы Калининградской области. Они сюда не идут, потому что не выгодно — никто не платит. Тариф, который есть сегодня, не обеспечивает окупаемость их работы. Мы считаем, что субсидия должна быть тысячу рублей на тонну. Это будет необходимо сделать в ближайшее время или мы будем иметь очень большие проблемы» (c).
#экономика #бизнес
@govoritexclav
С точки зрения бизнес-омбудсмена Бориса Титова субсидировать паромные перевозки в наш эксклав нужно «хотя бы в размере 1 000 рублей за тонну». Тогда направлять грузы в регион будет выгодно.
«Сегодня достаточно судов под российским флагом — паромов и контейнеровозов, которые так необходимы Калининградской области. Они сюда не идут, потому что не выгодно — никто не платит. Тариф, который есть сегодня, не обеспечивает окупаемость их работы. Мы считаем, что субсидия должна быть тысячу рублей на тонну. Это будет необходимо сделать в ближайшее время или мы будем иметь очень большие проблемы» (c).
#экономика #бизнес
@govoritexclav
Об актуальных вопросах
Основной посыл: блокады нет, но к ней (в случае чего) эксклав подготовлен.
Губернатор Калининградской области Антон Алиханов сообщил о необходимости снятия ограничений на выезд на личных автомобилях в Литву и Польшу из Калининградской области. Оно было введено два года назад в связи с обострением эпидемической ситуации. Соседние страны со своей стороны его уже сняли.
Проблемы транспортной безопасности, по словам Алиханова, решаются с учетом геополитической ситуации. Прорабатывается возможность ввода на линию паромной переправы по маршруту Балтийск - Усть-Луга дополнительных паромов; всего для обеспечения потребностей области, по мнению губернатора, необходимо 10 паромов - 4 автомобильных и 6 железнодорожных.
Напряжённая ситуация, связанная с первыми изменениями после обострения геополитической обстановки, стабилизировалась. По словам губернатора, бизнес подстроился под текущую обстановку. Сейчас основные силы направлены на решение проблем импортозамещения и локализацию производства.
#экономика #транзит #перспективы
@govoritexclav
Основной посыл: блокады нет, но к ней (в случае чего) эксклав подготовлен.
Губернатор Калининградской области Антон Алиханов сообщил о необходимости снятия ограничений на выезд на личных автомобилях в Литву и Польшу из Калининградской области. Оно было введено два года назад в связи с обострением эпидемической ситуации. Соседние страны со своей стороны его уже сняли.
Вопрос насколько это сейчас безопасно для жителей эксклава? С учётом того, что за истерия в отношении России происходит в Польше и Литве.
Проблемы транспортной безопасности, по словам Алиханова, решаются с учетом геополитической ситуации. Прорабатывается возможность ввода на линию паромной переправы по маршруту Балтийск - Усть-Луга дополнительных паромов; всего для обеспечения потребностей области, по мнению губернатора, необходимо 10 паромов - 4 автомобильных и 6 железнодорожных.
Напряжённая ситуация, связанная с первыми изменениями после обострения геополитической обстановки, стабилизировалась. По словам губернатора, бизнес подстроился под текущую обстановку. Сейчас основные силы направлены на решение проблем импортозамещения и локализацию производства.
#экономика #транзит #перспективы
@govoritexclav
Эксперт
Блокады нет, но мы к ней готовы: как реагирует Калининград на спецоперацию
Калининградская область обеспечивает свою транспортную и продовольственную безопасность, уверен глава региона Антон Алиханов
Русофобия Польши и Прибалтики может ударить по их деловой репутации в глазах Китая
Принятые ЕС по инициативе Польши и Прибалтика санкции в виде блокировки автомобильного грузового сообщения с Россией и Белоруссией, пока не затрагивают вопросы транзитной составляющей (речь идет не о транзите в направлении Калининграда). При этом не исключено что в попытке усилить санкционное давление вопрос блокировки транзита в наш эксклав встанет на повестку дня уже реально, а не только в риторике. Но в этом случае рассматривать его надо не через призму торгово-экономических отношений России/Белоруссии и стран ЕС/НАТО, а через призму торгово-экономических отношений ЕС – КНР. В погоне еще сильнее «наказать» Россию и Белоруссию Польша, и Прибалтика, как-то совсем забыли о китайских транзитных грузах, о которых мечтали еще несколько лет назад и под которые запускали многомилионные логистические проекты в сфере железнодорожного и автомобильного транспорта.
Покажем на цифрах, о чем идет речь. Совокупный объем грузовых перевозок между ЕС и Китаем в 2020 году оценивается на уровне 116,9 млн т, причем большую часть в них занимает морской транспорт (около 92% от суммарного грузооборота). Железнодорожные перевозки между ЕС и Китаем занимают всего 2,2% в структуре грузовых перевозок, при этом с 2016 по 2020 гг. их объем вырос с 1 млн т в год до 2,5 млн т. Такой рост связан с активным развитием транзитных железнодорожных перевозок через Россию за счет более выгодных условий. Китай рассматривает сухопутные транспортные коридоры как альтернативу морским грузоперевозкам, подтверждением чему является реализуемый им геоэкономический проект «Один пояс – один путь», который должен обеспечить экономические связи Китая с расположенными к западу от него странами.
Прибалтика и Польша очень хотели заполучить часть этого сухопутного грузопотока, прорабатывая различные тестовые маршруты в 2019 – 2020 годах. Вызывает вопрос готовы ли Прибалтика и Польша отказаться от этих планов в угоду политическим дивидендам? Ситуация на Украине и так «закрыла» для китайских грузов один из транзитных маршрутов, оставив на выбор Белорусское, Прибалтийское и Финское. Своими действиями Прибалтика и Польши могут показать китайским компаниям насколько ненадежными партнерами они могут быть при реализации крупных геоэкономических проектов.
Особая эта тема, конечно же, для Калининграда. Для нашего региона китайский транзит также рассматривается как одно из перспективных экономических направлений. В 2021 году в транзитном сообщении через территорию России перевезено 1,1 млн TEU, из них по инфраструктуре Калининградской железной дороги — 126,3 тыс. TEU. Хочется надеяться, что дальнейшие геополитические инициативы наших соседей (уже все более походящие на самострелы по масштабам нанесения самим себе ущерба) не приведут к тому что весь Балтийский регион окажется вдали от китайско-европейской торговли.
* TEU от англ. twenty-foot equivalent unit = двадцатифутовый эквивалент — условная единица измерения вместимости грузовых транспортных средств. Один английский фут равен 0,3048 метра, таким образом, типовой контейнер TEU имеет длину почти 6 метров. Внутренняя ширина – 2,35 метра. Высота – 2,4 метра. Вместимость – 33 кубометра. Максимальная грузоподъемность – 28 тонн.
#мнение #экономика #грузоперевозки #торговля
@govoritexclav
Принятые ЕС по инициативе Польши и Прибалтика санкции в виде блокировки автомобильного грузового сообщения с Россией и Белоруссией, пока не затрагивают вопросы транзитной составляющей (речь идет не о транзите в направлении Калининграда). При этом не исключено что в попытке усилить санкционное давление вопрос блокировки транзита в наш эксклав встанет на повестку дня уже реально, а не только в риторике. Но в этом случае рассматривать его надо не через призму торгово-экономических отношений России/Белоруссии и стран ЕС/НАТО, а через призму торгово-экономических отношений ЕС – КНР. В погоне еще сильнее «наказать» Россию и Белоруссию Польша, и Прибалтика, как-то совсем забыли о китайских транзитных грузах, о которых мечтали еще несколько лет назад и под которые запускали многомилионные логистические проекты в сфере железнодорожного и автомобильного транспорта.
Покажем на цифрах, о чем идет речь. Совокупный объем грузовых перевозок между ЕС и Китаем в 2020 году оценивается на уровне 116,9 млн т, причем большую часть в них занимает морской транспорт (около 92% от суммарного грузооборота). Железнодорожные перевозки между ЕС и Китаем занимают всего 2,2% в структуре грузовых перевозок, при этом с 2016 по 2020 гг. их объем вырос с 1 млн т в год до 2,5 млн т. Такой рост связан с активным развитием транзитных железнодорожных перевозок через Россию за счет более выгодных условий. Китай рассматривает сухопутные транспортные коридоры как альтернативу морским грузоперевозкам, подтверждением чему является реализуемый им геоэкономический проект «Один пояс – один путь», который должен обеспечить экономические связи Китая с расположенными к западу от него странами.
Прибалтика и Польша очень хотели заполучить часть этого сухопутного грузопотока, прорабатывая различные тестовые маршруты в 2019 – 2020 годах. Вызывает вопрос готовы ли Прибалтика и Польша отказаться от этих планов в угоду политическим дивидендам? Ситуация на Украине и так «закрыла» для китайских грузов один из транзитных маршрутов, оставив на выбор Белорусское, Прибалтийское и Финское. Своими действиями Прибалтика и Польши могут показать китайским компаниям насколько ненадежными партнерами они могут быть при реализации крупных геоэкономических проектов.
Особая эта тема, конечно же, для Калининграда. Для нашего региона китайский транзит также рассматривается как одно из перспективных экономических направлений. В 2021 году в транзитном сообщении через территорию России перевезено 1,1 млн TEU, из них по инфраструктуре Калининградской железной дороги — 126,3 тыс. TEU. Хочется надеяться, что дальнейшие геополитические инициативы наших соседей (уже все более походящие на самострелы по масштабам нанесения самим себе ущерба) не приведут к тому что весь Балтийский регион окажется вдали от китайско-европейской торговли.
* TEU от англ. twenty-foot equivalent unit = двадцатифутовый эквивалент — условная единица измерения вместимости грузовых транспортных средств. Один английский фут равен 0,3048 метра, таким образом, типовой контейнер TEU имеет длину почти 6 метров. Внутренняя ширина – 2,35 метра. Высота – 2,4 метра. Вместимость – 33 кубометра. Максимальная грузоподъемность – 28 тонн.
#мнение #экономика #грузоперевозки #торговля
@govoritexclav
Переориентация на внутренний рынок. Калининградские компании, занимавшиеся ранее производством постельного белья и полуфабрикатов для приостановивших работу в России зарубежных брендов, нашли новые точки сбыта в родном регионе.
Местная продукция заинтересовала отельеров и рестораторов нашего эксклава.
#производство #экономика
@govoritexclav
Местная продукция заинтересовала отельеров и рестораторов нашего эксклава.
#производство #экономика
@govoritexclav
За привлечение квалифицированных специалистов в приоритетные отрасли экономики региона увеличили сумму компенсации работодателям с 522 до 800 тыс. рублей (программа повышения трудовых ресурсов).
#экономика
@govoritexclav
#экономика
@govoritexclav
В апреле 2022 года замедлилась годовая инфляция в регионе.
#экономика
@govoritexclav
На это повлияло укрепление курса рубля, расширение предложения ряда товаров, снижение спроса на товары длительного пользования и некоторые услуги, меры государственного регулирования на отдельных товарных рынках.#экономика
@govoritexclav
Бюджет Калининградской области на фоне транзитных ограничений будет скорректирован, чтобы высвободить средства на поддержку предприятий и экстренные расходы.
Социальные программы сокращать не планируют.
#экономика
@govoritexvlav
Социальные программы сокращать не планируют.
#экономика
@govoritexvlav
Forwarded from Агент 039
🇱🇹Литовский бизнес из-за конфликта властей страны с Пекином в связи с открытием в Вильнюсе представительства Тайваня на долгое время лишился возможности экспорта в Китай. Такой оценкой ситуации на страницах газеты Kauno diena поделился президент Конфедерации промышленников Литвы Видмантас Янулявичюс.
"По поводу экспорта в Китай у нас оптимизма нет и, видимо, еще очень долгое время не будет", - заявил он.
#внешняяполитика #экономика
@stirlitz039
"По поводу экспорта в Китай у нас оптимизма нет и, видимо, еще очень долгое время не будет", - заявил он.
#внешняяполитика #экономика
@stirlitz039
Forwarded from Агент 039
🇱🇹В Литве проходят увольнения сотрудников в ряде предприятий.
Компания «Rokiškio pieno gamyba», управляемая одним из крупнейших в стране предприятий по переработке молока «Rokiškio sūris», предупредила о сокращении 110 сотрудников филиала Ukmergės pieninė. По словам представителя службы занятости Мильды Янкаускене, компания заявила, что увольняет сотрудников, потому что изменения в организации труда привели к сокращению рабочих мест.
Предприятие по производству изделий из дерева для строительных и торговых компаний Европы и Азии «Polywood» предупредила о сокращении 58 сотрудников.
#занятость #экономика
@stirlitz039
Компания «Rokiškio pieno gamyba», управляемая одним из крупнейших в стране предприятий по переработке молока «Rokiškio sūris», предупредила о сокращении 110 сотрудников филиала Ukmergės pieninė. По словам представителя службы занятости Мильды Янкаускене, компания заявила, что увольняет сотрудников, потому что изменения в организации труда привели к сокращению рабочих мест.
Предприятие по производству изделий из дерева для строительных и торговых компаний Европы и Азии «Polywood» предупредила о сокращении 58 сотрудников.
#занятость #экономика
@stirlitz039
Forwarded from Агент 039
🇵🇱 А вот и серьезные звоночки от финансовой системы Польши. Государственная контрольно-ревизионная служба республики не смогла дать положительное заключение об исполнении правительством государственного бюджета впервые с 1989 года!
Было установлено, что действия, «нарушающие основные бюджетные принципы, в частности прозрачность, единство, доступ к публичной информации», совершались «в беспрецедентных масштабах».
По данным министерства финансов, дефицит государственного бюджета в 2022 году составил 12,6 млрд злотых (0,4% ВВП) против запланированных 29,9 млрд злотых. Но «реальный государственный дефицит составляет около 101 млрд злотых», утверждает Славомир Дудек, главный экономист Института государственных финансов.
Министр финансов Магдалена Жечковская войдет в историю как первый министр, автор бюджета, который не получил положительного заключения Высшего аудиторского управления об исполнении бюджета правительством.
Что порекомендовать вам, панове? Да, ничего, делайте, как обычно: купите еще танков.
#политика #экономика #бюджет
@stirlitz039
Было установлено, что действия, «нарушающие основные бюджетные принципы, в частности прозрачность, единство, доступ к публичной информации», совершались «в беспрецедентных масштабах».
По данным министерства финансов, дефицит государственного бюджета в 2022 году составил 12,6 млрд злотых (0,4% ВВП) против запланированных 29,9 млрд злотых. Но «реальный государственный дефицит составляет около 101 млрд злотых», утверждает Славомир Дудек, главный экономист Института государственных финансов.
Министр финансов Магдалена Жечковская войдет в историю как первый министр, автор бюджета, который не получил положительного заключения Высшего аудиторского управления об исполнении бюджета правительством.
Что порекомендовать вам, панове? Да, ничего, делайте, как обычно: купите еще танков.
#политика #экономика #бюджет
@stirlitz039
📱Добро пожаловать! Компания VK прекращает свою деятельность на Британских Виргинских Островах и будет перерегистрирована в качестве международной компании публичного акционерного общества в соответствии с российским законодательством на острове Октябрьский в Калининградской области.
#экономика
@govoritexclav
#экономика
@govoritexclav
Еще один новый крупный резидент! Группа компаний «MD Medical» (один из лидеров на российском рынке частных медицинских услуг, представляет сеть клиник "Мать и дитя") планирует редомиляцию из Кипрской юрисдикции в САР о. Октябрьский в Калининградской области.
Ждем!
#экономика
@govoritexclav
Ждем!
#экономика
@govoritexclav
⚡️Компания "Яндекс" завершила регистрацию нового юрлица - МКАО "Яндекс" - на территории специального административного района острова Октябрьский Калининградской области.
#экономика
@govoritexclav
#экономика
@govoritexclav