Всем, кто говорит, что в Томске нет лишнего места под велосипеды... 🚴‍♀️

В Томске нет места под велосипеды, потому что в томске нет нормального проектирования улиц и людей этим занимающихся. Точка. На этом проблемы заканчиваются.

#велодорожки

В России будут массово создавать дорожки для электросамокатов и велосипедов

Нормы должны появиться в градостроительных правилах, следует из дорожной карты правительства. Минстрой, МВД, Минтранс должны разработать правила уже к лету 2024 года. Это позволит разделить потоки пешеходов, средства индивидуальной мобильности (СИМ) и велосипедов.

Пропишут необходимую инфраструктуру для СИМ , места под ее обустройство, параметры определения оптимального количества и плотности парковок для хранения и стоянки СИМ. Запланировано, что спустя два месяца после разработки этих норм региональные власти утвердят собственные планы «по созданию и интеграции инфраструктуры для СИМ в городские транспортные системы».

Это значит, что те причины невозможности прокладки велодорог в городе, о которых приходят отписки горожанам, перестанут существовать. Мы не раз писали, что в городе не просто есть места под велодороги — этих мест огромное количество! Бесполезного и никем не используемый асфальт, чрезмерно широкие тротуары, просто неиспользуемая никем земля — десятки и десятки километров. Теперь, когда появятся конкретные требования под необходимость велодорог, город будет обязан учитывать их в своих новых проектах. В том числе и в рамках работ по злополучной программе БКАД (безопасные и качественные автодороги).

Порадуемся отличным новостям! 🤗

#городлучше #велодорожки

Велосипед + Сибирь = ❤️

«3 месяца лета, 9 месяцев снег и холод — какой велосипед, с ума сошли, урбанисты хреновы!». Так иногда говорят те, кто считает велосипед бесполезным средством передвижения в условиях томского климата. Но если в течение года начать обращать внимание на город и велосипедистов в нём, то любой аргумент о бесполезности великов рассыпается о реальность.

Люди ездят на велосипедах круглый год — это неоспоримый факт. Естественно, зимой количество велосипедистов снижается. Но если посмотреть вокруг, если учесть, что при тотальном отсутствии велодорожек люди все равно катают на велах зимой, если учесть, что зимой и пешеходу иногда сложно передвигаться — велосипедисты всё равно едут. Едут по снегу, по дорогам, по тротуарам, по тропинкам, тащат велы по лестницам и через завалы. Покупают специальную одежду, оборудуют велосипеды, добираются до работ и магазинов с кафе. Но всё равно едут, несмотря на полное отсутствие условий передвижения зимой, весной и осенью.

А теперь представим, что эти условия созданы. Что город стал замечать эту часть общества и удовлетворять их потребность в комфортном передвижение. Очевидно, что велосипедистов и зимой и летом станет еще больше.

Итак. Велосипедисты ездят круглый год. Зимой, весной, летом и осенью. Нет никаких «трёх месяцев» для их передвижение. Применяя этот аргумент, люди просто мирятся с тем, что город не формирует условия для передвижения как велосипедистов, так и для остальной части населения: пешеходов, автомобилистов, людей с ограниченными возможностями, пенсионеров, людей с колясками, детей.

#велосипедывтомске #велодорожки #недоступныйтомск

Факт, о котором никто не знал — в Томске есть велосипедные дорожки. Но ими почти никто не пользуется 😐

На территории Особой Экономической Зоны есть настоящие велосипедные дорожки. Отделенные от тротуара газоном, размеченные как велодорожки, достаточно большой протяженности. И зарастающие травой.

Видимо, при разработке дорог и тротуаров, лет 15 назад кто-то спроектировал и дорожки для СИМов — удивительно! В этих районах власти обещают строить студенческий кампус. Если этот проект все-таки когда-нибудь реализуют, возможно, эти дорожки начнут использовать так как и было задумано. Ну а пока можно приехать в ОЭЗ и полюбоваться на невиданную диковинку 🙂

#велосипедывтомске #велодорожки #недоступныйтомск

Кто там говорит, что в Томске узкие дороги и нет мест под велоинфраструктуру?

Обратите внимание, как выпадет снег или будет не убрана дорога (это всегда): участки, где есть концентрация потока машин всегда чистые. А участки, где в городе «лишний асфальт» всегда «грязные»: там лежит или свеженький снег или, как сейчас, грязь с песком. Тут вам сама природа уже обозначает места, которые можно или озеленять, или отдавать под велодорожки или просто сужать дороги. Особенно это заметно на кольцах и 6-ти полосках.

Не нужна даже аналитика — вышел после первого снега в город, отмерил, ушел делать проект велодорожек.

#томсктонетвгрязи #велодорожки