#макро #Китай #США #ЕС #автомобили
👆 На графике вы видите последовательный рост доли Китая в мировом производстве автомобилей.
👆 Сейчас доля Китая больше чем доли ЕС, Японии и США вместе взятых 🤷♂️
Но тут есть эпизод между 2016 и 2018 гг, над которым можно подумать...
1️⃣ Китайский рынок рос безумными темпами с начала 2000-х, в том числе благодаря господдержке (льготы, субсидии на покупку малолитражных и «зелёных» авто). Но в 2016–2017 власти начали пересматривать ряд налоговых льгот и субсидий, чтобы избежать перегрева рынка и избыточных производственных мощностей. Это притормозило рост внутреннего спроса.
2️⃣ Китай активно шёл в сторону электромобилей и увеличивал инвестиции в этот сегмент, но массовые EV (особенно в 2016–2017) ещё не заняли большую долю. В этот период доля Японии с традиционным производством выросла, а китайская начала сокращаться. На волне “дизельгейта” в Европе и растущего глобального интереса к более экономичным авто японские автопроизводители (особенно Toyota и Honda) смогли расширить экспорт гибридных и экономичных бензиновых моделей.
*Тут также сыграл и валютный фактор - традиционно, когда иена относительно слабеет, японский экспорт становится конкурентоспособнее.
3️⃣ К 2018–2019 Китай активизировал программу по электромобилям и «зелёным» технологиям, вновь начал вливать господдержку и снимать ограничения на производство, особенно для EV. Это дало толчок автопрому, и совокупное производство (включая традиционные авто и электрокары) снова начало поднимать глобальную долю Китая.
4️⃣ С середины 2018 начала накаляться торговая война между США и Китаем, но в конечном итоге Китай всё равно оставался крупнейшим авторынком в мире. Кроме того, европейские и американские автоконцерны всё активнее перемещали сборочные мощности в КНР, что дополнительно увеличивало китайскую статистику производства.
5️⃣ Японские производители, сделав «рывок» на фоне дизельного скандала в Европе, после 2018 уже не имели столь серьёзного драйвера. Прирост «гибридного сегмента» в какой-то мере стабилизировался, а доля электромобилей в Японии до последнего времени росла не столь стремительно, как в Китае.
❓ Получается, что Китай стратегически всех переиграл? Когда традиционные автопроизводители продолжали "ехать на старом коне ДВС" - Китай инвестировал миллиарды в электрички и в итоге стал крупнейшим рынком 🤷♂️
❓ И второй вопрос - а насколько ещё его доля может вырасти? Кажется, что уже дальше не получится наращивать своё преимущество, но ведь мы все знаем теорию - чем больше объёмы выпуска - тем дешевле продукция 🤷♂️ Плюс прямо сейчас многие автопроизводители уходят с европейского континента в Китай 🤷♂️ Капитуляция? 🤔👇
👆 На графике вы видите последовательный рост доли Китая в мировом производстве автомобилей.
👆 Сейчас доля Китая больше чем доли ЕС, Японии и США вместе взятых 🤷♂️
Но тут есть эпизод между 2016 и 2018 гг, над которым можно подумать...
1️⃣ Китайский рынок рос безумными темпами с начала 2000-х, в том числе благодаря господдержке (льготы, субсидии на покупку малолитражных и «зелёных» авто). Но в 2016–2017 власти начали пересматривать ряд налоговых льгот и субсидий, чтобы избежать перегрева рынка и избыточных производственных мощностей. Это притормозило рост внутреннего спроса.
2️⃣ Китай активно шёл в сторону электромобилей и увеличивал инвестиции в этот сегмент, но массовые EV (особенно в 2016–2017) ещё не заняли большую долю. В этот период доля Японии с традиционным производством выросла, а китайская начала сокращаться. На волне “дизельгейта” в Европе и растущего глобального интереса к более экономичным авто японские автопроизводители (особенно Toyota и Honda) смогли расширить экспорт гибридных и экономичных бензиновых моделей.
*Тут также сыграл и валютный фактор - традиционно, когда иена относительно слабеет, японский экспорт становится конкурентоспособнее.
3️⃣ К 2018–2019 Китай активизировал программу по электромобилям и «зелёным» технологиям, вновь начал вливать господдержку и снимать ограничения на производство, особенно для EV. Это дало толчок автопрому, и совокупное производство (включая традиционные авто и электрокары) снова начало поднимать глобальную долю Китая.
4️⃣ С середины 2018 начала накаляться торговая война между США и Китаем, но в конечном итоге Китай всё равно оставался крупнейшим авторынком в мире. Кроме того, европейские и американские автоконцерны всё активнее перемещали сборочные мощности в КНР, что дополнительно увеличивало китайскую статистику производства.
5️⃣ Японские производители, сделав «рывок» на фоне дизельного скандала в Европе, после 2018 уже не имели столь серьёзного драйвера. Прирост «гибридного сегмента» в какой-то мере стабилизировался, а доля электромобилей в Японии до последнего времени росла не столь стремительно, как в Китае.
❓ Получается, что Китай стратегически всех переиграл? Когда традиционные автопроизводители продолжали "ехать на старом коне ДВС" - Китай инвестировал миллиарды в электрички и в итоге стал крупнейшим рынком 🤷♂️
❓ И второй вопрос - а насколько ещё его доля может вырасти? Кажется, что уже дальше не получится наращивать своё преимущество, но ведь мы все знаем теорию - чем больше объёмы выпуска - тем дешевле продукция 🤷♂️ Плюс прямо сейчас многие автопроизводители уходят с европейского континента в Китай 🤷♂️ Капитуляция? 🤔👇
#макро
👆 Фактически, 55% инвесторов с высоким уровнем дохода ожидают стагфляцию в 2025 году.
🤔 Всего 6 месяцев назад председатель ФРС Пауэлл заявил, что он «не видит ни стагнации, ни инфляции».
❓ Опять "нежданчик" будет для ФРС? 👇
👆 Фактически, 55% инвесторов с высоким уровнем дохода ожидают стагфляцию в 2025 году.
🤔 Всего 6 месяцев назад председатель ФРС Пауэлл заявил, что он «не видит ни стагнации, ни инфляции».
❓ Опять "нежданчик" будет для ФРС? 👇
#макро
👆 Написал статью у себя на бусти - "Какие выводы может сделать инвестор из этого графика?"
📌 ЧИТАТЬ СТАТЬЮ (свободный доступ)
👆 Написал статью у себя на бусти - "Какие выводы может сделать инвестор из этого графика?"
📌 ЧИТАТЬ СТАТЬЮ (свободный доступ)
#макро #рынки
Из статьи выше выходит один вопрос:
❓Чем так опасна для инвестора стагфляция?
⚡️ Период 1970-1980 = это классический сценарий стагфляции был...
👇 На этой диаграмме показано, что инфляция 1960-х и 1970-х годов уничтожила 64% прироста акций после инфляции к 1982 году (то есть инфляция превзошла акции на 64 %).
Лишь в 1992 году, спустя 28 лет, акции наконец начали опережать накопленную инфляцию с 1966 года:
Из статьи выше выходит один вопрос:
❓Чем так опасна для инвестора стагфляция?
⚡️ Период 1970-1980 = это классический сценарий стагфляции был...
👇 На этой диаграмме показано, что инфляция 1960-х и 1970-х годов уничтожила 64% прироста акций после инфляции к 1982 году (то есть инфляция превзошла акции на 64 %).
Лишь в 1992 году, спустя 28 лет, акции наконец начали опережать накопленную инфляцию с 1966 года:
🇺🇸 #макро #США
В этой статье я подробно исследовал одну из ключевых проблем современной американской экономики – это растущая зависимость потребителей от заёмных средств.
Много текста и графиков - надеюсь вам будет полезно:
📌 ЧИТАТЬ СТАТЬЮ (свободный доступ)
В этой статье я подробно исследовал одну из ключевых проблем современной американской экономики – это растущая зависимость потребителей от заёмных средств.
Много текста и графиков - надеюсь вам будет полезно:
📌 ЧИТАТЬ СТАТЬЮ (свободный доступ)
🇺🇸 #макро #США
👆 На графике представлен так называемый Option-Adjusted Spread (OAS) для индекса высокодоходных облигаций (High Yield) от Bank of America.
👆 По-колхозному: это разница в доходности (спред) между «мусорными» облигациями и казначейскими облигациями США или другими эталонными инструментами с минимальным риском.
❓ Как его читать?
🔼 Рост спреда означает, что инвесторы требуют большую премию за риск в высокодоходном сегменте (junk bonds). Обычно это происходит, когда рынок опасается роста дефолтов или наступления рецессии.
🔽 Снижение спреда говорит о том, что рынок в целом «успокоился», аппетит к риску вырос, и инвесторы видят относительно стабильную экономическую ситуацию (по крайней мере в краткосрочной перспективе).
❓ На что может указывать этот индикатор?
1️⃣ Низкие спреды сигнализируют, что инвесторы готовы покупать более рискованные облигации за относительно небольшую дополнительную доходность. Это часто совпадает с «бычьими» настроениями на рынках.
2️⃣ Высокодоходные облигации выпускают компании с более слабым кредитным профилем, и когда рынок ждёт волну дефолтов (например, при ожидаемой рецессии), спред резко вырастает.
3️⃣ Когда экономика перегревается, а ставки растут, компаниям с высокой долговой нагрузкой становится сложнее обслуживать долг, и это обычно отражается в росте OAS. Если же спред снижается, значит, пока опасений мало.
❓ Что это значит для инвестора?
💥 Если OAS низкий, может означать, что рынок «дорогой» и риск недооценён (другими словами, потенциальная доходность по бумагам невелика относительно взятого риска).
💥 Резкий скачок OAS нередко предшествует ухудшению экономических условий. Этот индикатор иногда опережает фондовый рынок, поэтому позволяет «прочувствовать» настроение кредитного рынка раньше, чем это отразится в котировках акций.
⚡️ В общем, слежу за этим параметром - это один из опережающих индикаторов рынка.
👆 На графике представлен так называемый Option-Adjusted Spread (OAS) для индекса высокодоходных облигаций (High Yield) от Bank of America.
👆 По-колхозному: это разница в доходности (спред) между «мусорными» облигациями и казначейскими облигациями США или другими эталонными инструментами с минимальным риском.
❓ Как его читать?
🔼 Рост спреда означает, что инвесторы требуют большую премию за риск в высокодоходном сегменте (junk bonds). Обычно это происходит, когда рынок опасается роста дефолтов или наступления рецессии.
🔽 Снижение спреда говорит о том, что рынок в целом «успокоился», аппетит к риску вырос, и инвесторы видят относительно стабильную экономическую ситуацию (по крайней мере в краткосрочной перспективе).
❓ На что может указывать этот индикатор?
1️⃣ Низкие спреды сигнализируют, что инвесторы готовы покупать более рискованные облигации за относительно небольшую дополнительную доходность. Это часто совпадает с «бычьими» настроениями на рынках.
2️⃣ Высокодоходные облигации выпускают компании с более слабым кредитным профилем, и когда рынок ждёт волну дефолтов (например, при ожидаемой рецессии), спред резко вырастает.
3️⃣ Когда экономика перегревается, а ставки растут, компаниям с высокой долговой нагрузкой становится сложнее обслуживать долг, и это обычно отражается в росте OAS. Если же спред снижается, значит, пока опасений мало.
❓ Что это значит для инвестора?
💥 Если OAS низкий, может означать, что рынок «дорогой» и риск недооценён (другими словами, потенциальная доходность по бумагам невелика относительно взятого риска).
💥 Резкий скачок OAS нередко предшествует ухудшению экономических условий. Этот индикатор иногда опережает фондовый рынок, поэтому позволяет «прочувствовать» настроение кредитного рынка раньше, чем это отразится в котировках акций.
⚡️ В общем, слежу за этим параметром - это один из опережающих индикаторов рынка.
🇨🇳 #Китай #макро
⚡️ Китай переживает самую продолжительную дефляцию со времён Мао Цзедуна
🔴 К началу 2025 года Китай столкнулся с самым длительным периодом дефляции, начиная с 1960 годов, когда страной руководил ещё Мао Цзедун, приведший её к длительной рецессии. Об этом пишет Bloomberg.
👉 Большинство опрошенных изданием экономистов полагает, что по итогам прошлого года в стране снова зафиксируют снижение цен, при этом JPMorgan и Citigroup уверены, что дефляция растянется и на начавшийся год, а её величина составит 0,2 процента.
👉 В среднем за десятилетие до пандемии COVID-19 инфляция в Китае составляла 3,4 процента, но в последние годы стройная картина разрушена.
⚡️⚡️⚡️ Основной причиной эксперты называют жилищный кризис, в котором сгорели сбережения домохозяйств на сумму 18 триллионов долларов, пишет Bloomberg.
👉 Китайцы сейчас предпочитают сберегать, а не тратить, что приводит к сокращению потребительских расходов. Продолжительная дефляция сказывается на ценах производителей, что ведёт к падению их доходов, сокращению инвестиций и найма персонала. А эти факторы, соответственно, приводят к новому снижению спроса.
🟢 При этом рецессии в Китае пока нет. 🤷♂️
🤔 Интересно, что Китай идёт своим путём, пока весь мир страдает от сильной инфляции...
⚡️ Китай переживает самую продолжительную дефляцию со времён Мао Цзедуна
🔴 К началу 2025 года Китай столкнулся с самым длительным периодом дефляции, начиная с 1960 годов, когда страной руководил ещё Мао Цзедун, приведший её к длительной рецессии. Об этом пишет Bloomberg.
👉 Большинство опрошенных изданием экономистов полагает, что по итогам прошлого года в стране снова зафиксируют снижение цен, при этом JPMorgan и Citigroup уверены, что дефляция растянется и на начавшийся год, а её величина составит 0,2 процента.
👉 В среднем за десятилетие до пандемии COVID-19 инфляция в Китае составляла 3,4 процента, но в последние годы стройная картина разрушена.
⚡️⚡️⚡️ Основной причиной эксперты называют жилищный кризис, в котором сгорели сбережения домохозяйств на сумму 18 триллионов долларов, пишет Bloomberg.
👉 Китайцы сейчас предпочитают сберегать, а не тратить, что приводит к сокращению потребительских расходов. Продолжительная дефляция сказывается на ценах производителей, что ведёт к падению их доходов, сокращению инвестиций и найма персонала. А эти факторы, соответственно, приводят к новому снижению спроса.
🟢 При этом рецессии в Китае пока нет. 🤷♂️
🤔 Интересно, что Китай идёт своим путём, пока весь мир страдает от сильной инфляции...
🇬🇧 #Британия #макро
👆 Розничные продажи в Великобритании неожиданно снизились на 0,3% в месячном исчислении в декабре 2024 года.
👆 За последние 12 месяцев - в 6-ти из них мы наблюдали снижение розничных продаж - и это не рецессия? 🤷♂️
❗️ За весь 2024 год объёмы розничных продаж выросли на 0,7% после падения на 2,9% в 2023 году и на 4,1% в 2022 году.
👉 Т.е. у нас 2 года подряд падения покупательского спроса + текущий год по сути закрылся в нулях, тогда как инфляция составила примерно 4-5% = считай тоже упал спрос...
👆 Розничные продажи в Великобритании неожиданно снизились на 0,3% в месячном исчислении в декабре 2024 года.
👆 За последние 12 месяцев - в 6-ти из них мы наблюдали снижение розничных продаж - и это не рецессия? 🤷♂️
❗️ За весь 2024 год объёмы розничных продаж выросли на 0,7% после падения на 2,9% в 2023 году и на 4,1% в 2022 году.
👉 Т.е. у нас 2 года подряд падения покупательского спроса + текущий год по сути закрылся в нулях, тогда как инфляция составила примерно 4-5% = считай тоже упал спрос...
#макро #macro
ДАННЫЕ ПО ЗАГРУЗКЕ МОЩНОСТЕЙ В РАЗВИТЫХ ЭКОНОМИКАХ СИГНАЛИЗИРУЮТ О ВОЗМОЖНОМ ВСПЛЕСКЕ БЕЗРАБОТИЦЫ В СРЕДНЕСРОЧНОЙ ПЕРСПЕКТИВЕ.
📌ЧИТАТЬ СТАТЬЮ (свободный доступ)
ДАННЫЕ ПО ЗАГРУЗКЕ МОЩНОСТЕЙ В РАЗВИТЫХ ЭКОНОМИКАХ СИГНАЛИЗИРУЮТ О ВОЗМОЖНОМ ВСПЛЕСКЕ БЕЗРАБОТИЦЫ В СРЕДНЕСРОЧНОЙ ПЕРСПЕКТИВЕ.
📌ЧИТАТЬ СТАТЬЮ (свободный доступ)
boosty.to
#МАКРО - Нас ждёт рост безработицы в развитых экономиках? - Дмитрий Солодин
Данные по загрузке мощностей в развитых экономиках сигнализируют о возможном всплеске безработицы в среднесрочной перспективе. На графике представлено сопоставление двух ключевых циклических показателей для развитых экономик: Чёрная линия – это индикатор…