#рынки #Китай
🔴 Китайский фондовый рынок неожиданно обвалился на торгах во вторник!
👆 Индекс HSI — самое большое падение с 2008 года, одно из худших за 60 лет.
Свой взгляд на макро Китая я делал недавно 👉у себя в блоге.
🔴 Китайский фондовый рынок неожиданно обвалился на торгах во вторник!
👆 Индекс HSI — самое большое падение с 2008 года, одно из худших за 60 лет.
Свой взгляд на макро Китая я делал недавно 👉у себя в блоге.
🇨🇳 #макро #Китай
👎Недвижимость в Китае продолжает дешеветь
🔴 Стоимость нового жилья в Китае снижается 15-й месяц подряд. Об этом сообщает агентство Reuters.
👉 Цены на недвижимость в сентябре падали самыми быстрыми с мая 2015 года темпами. В годовом выражении новое жилье в КНР упало в цене на 5,8%. Продажи недвижимости в январе-сентябре снизились на 17,1%.
👉 Затянувшийся спад на рынке недвижимости Китая, на который когда-то приходилась четверть экономической активности страны, остаётся серьёзным тормозом для экономики.
👉 Власти КНР пытаются исправить ситуацию, снижая ставки по ипотеке и смягчая ограничения на покупку жилья. Отчасти это позволило подстегнуть спрос в крупных городах. Но аналитики не ожидают в ближайшее время серьёзного оживления в этом секторе экономики.
🤔 Как думаете, в Европе и США возможен такой вариант развития событий, что недвижка упадёт в цене? Я расскажу, что думаю по этому поводу сегодня на вечернем гроге, приходите. Кстати, пить сегодня буду не один 😉
👎Недвижимость в Китае продолжает дешеветь
🔴 Стоимость нового жилья в Китае снижается 15-й месяц подряд. Об этом сообщает агентство Reuters.
👉 Цены на недвижимость в сентябре падали самыми быстрыми с мая 2015 года темпами. В годовом выражении новое жилье в КНР упало в цене на 5,8%. Продажи недвижимости в январе-сентябре снизились на 17,1%.
👉 Затянувшийся спад на рынке недвижимости Китая, на который когда-то приходилась четверть экономической активности страны, остаётся серьёзным тормозом для экономики.
👉 Власти КНР пытаются исправить ситуацию, снижая ставки по ипотеке и смягчая ограничения на покупку жилья. Отчасти это позволило подстегнуть спрос в крупных городах. Но аналитики не ожидают в ближайшее время серьёзного оживления в этом секторе экономики.
🤔 Как думаете, в Европе и США возможен такой вариант развития событий, что недвижка упадёт в цене? Я расскажу, что думаю по этому поводу сегодня на вечернем гроге, приходите. Кстати, пить сегодня буду не один 😉
#Китай #технологии
⚡️Xiaomi создала новый 3-нм чип системного уровня для мобильных телефонов.
👉 Это первая созданная в Китае 3-нанометровая однокристальная система для смартфонов.
❓ Вы всё ещё не верите в технологическое развитие Китая? 🤣👇
⚡️Xiaomi создала новый 3-нм чип системного уровня для мобильных телефонов.
👉 Это первая созданная в Китае 3-нанометровая однокристальная система для смартфонов.
❓ Вы всё ещё не верите в технологическое развитие Китая? 🤣👇
#Китай
🇨🇳 Пекин при поддержке Перу готовит запуск масштабного проекта мегапорта в Чанкае, что усиливает стратегическое давление на США и может существенно изменить торговые потоки в Южной Америке.
📍 Строительство порта стоимостью 3,5 миллиарда долларов возглавляет китайская государственная компания Cosco Shipping, контролирующая 60% проекта, в то время как 40% принадлежит перуанской компании Volcan. Расположенный в 60 километрах от Лимы, порт будет готов к запуску первой фазы уже в конце 2024 года.
📍 Основная цель Чанкая – обеспечить Южной Америке прямой доступ к китайскому рынку, сокращая время транспортировки до Азии на две недели для ряда экспортёров. Порт станет ключевым экспортным пунктом для меди и соевых бобов, что критично для торгового коридора между южной частью континента и Азией. Перуанское правительство также планирует создать рядом экономическую зону для привлечения бизнеса и инвестиций, в то время как Cosco планирует построить промышленный центр для переработки сырья из Бразилии.
📍 Этот проект может повлиять на традиционные маршруты торговли в Южной Америке, что вызвало озабоченность США, учитывая усиливающееся китайское влияние.
📍 В последние годы Китай значительно расширил своё влияние в экономике Перу, вкладывая миллиарды долларов в энергетику, транспорт и добывающую промышленность. За счёт этих инвестиций объем торговли между Перу и Китаем увеличился.
❓ Ну что, ждём Перу в БРИКС? 🤣👇
🇨🇳 Пекин при поддержке Перу готовит запуск масштабного проекта мегапорта в Чанкае, что усиливает стратегическое давление на США и может существенно изменить торговые потоки в Южной Америке.
📍 Строительство порта стоимостью 3,5 миллиарда долларов возглавляет китайская государственная компания Cosco Shipping, контролирующая 60% проекта, в то время как 40% принадлежит перуанской компании Volcan. Расположенный в 60 километрах от Лимы, порт будет готов к запуску первой фазы уже в конце 2024 года.
📍 Основная цель Чанкая – обеспечить Южной Америке прямой доступ к китайскому рынку, сокращая время транспортировки до Азии на две недели для ряда экспортёров. Порт станет ключевым экспортным пунктом для меди и соевых бобов, что критично для торгового коридора между южной частью континента и Азией. Перуанское правительство также планирует создать рядом экономическую зону для привлечения бизнеса и инвестиций, в то время как Cosco планирует построить промышленный центр для переработки сырья из Бразилии.
📍 Этот проект может повлиять на традиционные маршруты торговли в Южной Америке, что вызвало озабоченность США, учитывая усиливающееся китайское влияние.
📍 В последние годы Китай значительно расширил своё влияние в экономике Перу, вкладывая миллиарды долларов в энергетику, транспорт и добывающую промышленность. За счёт этих инвестиций объем торговли между Перу и Китаем увеличился.
❓ Ну что, ждём Перу в БРИКС? 🤣👇
#Китай
Я тут прочитал 👉новости из Колумбии, где местная наркомафия кинула китайцев на 1 млрд$. 🥴
❓ Вот возник вопрос:
Чувствует ли себя Китай уже такой Империей, с необходимостью защищать свои интересы за границей, в том числе и силой?
У меня пока нет ответа на этот вопрос. Вроде бы да, это уже Империя. Но, пока внешняя политика была скорее дипломатической, чем силовой. И вот что будет делать Китай с Колумбией, например? Или ничего не будет? Я не знаю.
А вы как считаете? 👇
Я тут прочитал 👉новости из Колумбии, где местная наркомафия кинула китайцев на 1 млрд$. 🥴
❓ Вот возник вопрос:
Чувствует ли себя Китай уже такой Империей, с необходимостью защищать свои интересы за границей, в том числе и силой?
У меня пока нет ответа на этот вопрос. Вроде бы да, это уже Империя. Но, пока внешняя политика была скорее дипломатической, чем силовой. И вот что будет делать Китай с Колумбией, например? Или ничего не будет? Я не знаю.
А вы как считаете? 👇
boosty.to
Колумбийская мафия обкрадывает Китай на 1 млрд$ - Дмитрий Солодин
Нарко-банда украла 3 тонны золота, придумав настолько идеальную аферу, что она все ещё продолжается. Шахтёры грабят одно из крупнейших месторождений золота в Латинской Америке под предводительством вооружённых людей, захвативших туннели у китайского …
🇨🇳 #Китай
⚡️Как сообщает Bloomberg, европейские власти обеспокоены влиянием китайской политики импортозамещения на позиции европейских производителей полупроводниковой продукции.
👉 Еврокомиссия отмечает возможное ослабление позиций компаний NXP Semiconductors, Infineon Technologies и Renesas Electronics на китайском рынке.
👉 Чиновники опасаются дискриминационных стандартов, требований к импортозамещению и других нетарифных барьеров, которые могут быть использованы для защиты внутреннего рынка.
👉 Этот отчёт был подготовлен к встрече министров торговли США, Японии и Южной Кореи в Вашингтоне.
👉 Китай планирует потратить более 100 миллиардов долларов на строительство новых предприятий по производству чипов. По прогнозам ассоциации SEMI, в период с 2023 по 2027 год будет построено 41 новое предприятие.
👉 Ожидается, что до 2030 года новые мощности будут работать в основном для удовлетворения внутреннего спроса.
👉 Проблема заключается в том, что европейским, японским и американским компаниям будет доставаться всё меньшая доля китайского рынка.
⚡️Как сообщает Bloomberg, европейские власти обеспокоены влиянием китайской политики импортозамещения на позиции европейских производителей полупроводниковой продукции.
👉 Еврокомиссия отмечает возможное ослабление позиций компаний NXP Semiconductors, Infineon Technologies и Renesas Electronics на китайском рынке.
👉 Чиновники опасаются дискриминационных стандартов, требований к импортозамещению и других нетарифных барьеров, которые могут быть использованы для защиты внутреннего рынка.
👉 Этот отчёт был подготовлен к встрече министров торговли США, Японии и Южной Кореи в Вашингтоне.
👉 Китай планирует потратить более 100 миллиардов долларов на строительство новых предприятий по производству чипов. По прогнозам ассоциации SEMI, в период с 2023 по 2027 год будет построено 41 новое предприятие.
👉 Ожидается, что до 2030 года новые мощности будут работать в основном для удовлетворения внутреннего спроса.
👉 Проблема заключается в том, что европейским, японским и американским компаниям будет доставаться всё меньшая доля китайского рынка.
🇨🇳 #Китай #нефть #макро
⚡️ В Китае сейчас происходит стремительное расширение парка электротранспорта, что может оказать существенное воздействие на глобальный спрос на нефть.
Подготовил для вас обзор данной темы - жду вас в комментариях к данной статье 👇
📌 ЧИТАТЬ СТАТЬЮ (свободный доступ)
⚡️ В Китае сейчас происходит стремительное расширение парка электротранспорта, что может оказать существенное воздействие на глобальный спрос на нефть.
Подготовил для вас обзор данной темы - жду вас в комментариях к данной статье 👇
📌 ЧИТАТЬ СТАТЬЮ (свободный доступ)
#макро #Китай #США #ЕС #автомобили
👆 На графике вы видите последовательный рост доли Китая в мировом производстве автомобилей.
👆 Сейчас доля Китая больше чем доли ЕС, Японии и США вместе взятых 🤷♂️
Но тут есть эпизод между 2016 и 2018 гг, над которым можно подумать...
1️⃣ Китайский рынок рос безумными темпами с начала 2000-х, в том числе благодаря господдержке (льготы, субсидии на покупку малолитражных и «зелёных» авто). Но в 2016–2017 власти начали пересматривать ряд налоговых льгот и субсидий, чтобы избежать перегрева рынка и избыточных производственных мощностей. Это притормозило рост внутреннего спроса.
2️⃣ Китай активно шёл в сторону электромобилей и увеличивал инвестиции в этот сегмент, но массовые EV (особенно в 2016–2017) ещё не заняли большую долю. В этот период доля Японии с традиционным производством выросла, а китайская начала сокращаться. На волне “дизельгейта” в Европе и растущего глобального интереса к более экономичным авто японские автопроизводители (особенно Toyota и Honda) смогли расширить экспорт гибридных и экономичных бензиновых моделей.
*Тут также сыграл и валютный фактор - традиционно, когда иена относительно слабеет, японский экспорт становится конкурентоспособнее.
3️⃣ К 2018–2019 Китай активизировал программу по электромобилям и «зелёным» технологиям, вновь начал вливать господдержку и снимать ограничения на производство, особенно для EV. Это дало толчок автопрому, и совокупное производство (включая традиционные авто и электрокары) снова начало поднимать глобальную долю Китая.
4️⃣ С середины 2018 начала накаляться торговая война между США и Китаем, но в конечном итоге Китай всё равно оставался крупнейшим авторынком в мире. Кроме того, европейские и американские автоконцерны всё активнее перемещали сборочные мощности в КНР, что дополнительно увеличивало китайскую статистику производства.
5️⃣ Японские производители, сделав «рывок» на фоне дизельного скандала в Европе, после 2018 уже не имели столь серьёзного драйвера. Прирост «гибридного сегмента» в какой-то мере стабилизировался, а доля электромобилей в Японии до последнего времени росла не столь стремительно, как в Китае.
❓ Получается, что Китай стратегически всех переиграл? Когда традиционные автопроизводители продолжали "ехать на старом коне ДВС" - Китай инвестировал миллиарды в электрички и в итоге стал крупнейшим рынком 🤷♂️
❓ И второй вопрос - а насколько ещё его доля может вырасти? Кажется, что уже дальше не получится наращивать своё преимущество, но ведь мы все знаем теорию - чем больше объёмы выпуска - тем дешевле продукция 🤷♂️ Плюс прямо сейчас многие автопроизводители уходят с европейского континента в Китай 🤷♂️ Капитуляция? 🤔👇
👆 На графике вы видите последовательный рост доли Китая в мировом производстве автомобилей.
👆 Сейчас доля Китая больше чем доли ЕС, Японии и США вместе взятых 🤷♂️
Но тут есть эпизод между 2016 и 2018 гг, над которым можно подумать...
1️⃣ Китайский рынок рос безумными темпами с начала 2000-х, в том числе благодаря господдержке (льготы, субсидии на покупку малолитражных и «зелёных» авто). Но в 2016–2017 власти начали пересматривать ряд налоговых льгот и субсидий, чтобы избежать перегрева рынка и избыточных производственных мощностей. Это притормозило рост внутреннего спроса.
2️⃣ Китай активно шёл в сторону электромобилей и увеличивал инвестиции в этот сегмент, но массовые EV (особенно в 2016–2017) ещё не заняли большую долю. В этот период доля Японии с традиционным производством выросла, а китайская начала сокращаться. На волне “дизельгейта” в Европе и растущего глобального интереса к более экономичным авто японские автопроизводители (особенно Toyota и Honda) смогли расширить экспорт гибридных и экономичных бензиновых моделей.
*Тут также сыграл и валютный фактор - традиционно, когда иена относительно слабеет, японский экспорт становится конкурентоспособнее.
3️⃣ К 2018–2019 Китай активизировал программу по электромобилям и «зелёным» технологиям, вновь начал вливать господдержку и снимать ограничения на производство, особенно для EV. Это дало толчок автопрому, и совокупное производство (включая традиционные авто и электрокары) снова начало поднимать глобальную долю Китая.
4️⃣ С середины 2018 начала накаляться торговая война между США и Китаем, но в конечном итоге Китай всё равно оставался крупнейшим авторынком в мире. Кроме того, европейские и американские автоконцерны всё активнее перемещали сборочные мощности в КНР, что дополнительно увеличивало китайскую статистику производства.
5️⃣ Японские производители, сделав «рывок» на фоне дизельного скандала в Европе, после 2018 уже не имели столь серьёзного драйвера. Прирост «гибридного сегмента» в какой-то мере стабилизировался, а доля электромобилей в Японии до последнего времени росла не столь стремительно, как в Китае.
❓ Получается, что Китай стратегически всех переиграл? Когда традиционные автопроизводители продолжали "ехать на старом коне ДВС" - Китай инвестировал миллиарды в электрички и в итоге стал крупнейшим рынком 🤷♂️
❓ И второй вопрос - а насколько ещё его доля может вырасти? Кажется, что уже дальше не получится наращивать своё преимущество, но ведь мы все знаем теорию - чем больше объёмы выпуска - тем дешевле продукция 🤷♂️ Плюс прямо сейчас многие автопроизводители уходят с европейского континента в Китай 🤷♂️ Капитуляция? 🤔👇
🇨🇳 #Китай #макро
⚡️ Китай переживает самую продолжительную дефляцию со времён Мао Цзедуна
🔴 К началу 2025 года Китай столкнулся с самым длительным периодом дефляции, начиная с 1960 годов, когда страной руководил ещё Мао Цзедун, приведший её к длительной рецессии. Об этом пишет Bloomberg.
👉 Большинство опрошенных изданием экономистов полагает, что по итогам прошлого года в стране снова зафиксируют снижение цен, при этом JPMorgan и Citigroup уверены, что дефляция растянется и на начавшийся год, а её величина составит 0,2 процента.
👉 В среднем за десятилетие до пандемии COVID-19 инфляция в Китае составляла 3,4 процента, но в последние годы стройная картина разрушена.
⚡️⚡️⚡️ Основной причиной эксперты называют жилищный кризис, в котором сгорели сбережения домохозяйств на сумму 18 триллионов долларов, пишет Bloomberg.
👉 Китайцы сейчас предпочитают сберегать, а не тратить, что приводит к сокращению потребительских расходов. Продолжительная дефляция сказывается на ценах производителей, что ведёт к падению их доходов, сокращению инвестиций и найма персонала. А эти факторы, соответственно, приводят к новому снижению спроса.
🟢 При этом рецессии в Китае пока нет. 🤷♂️
🤔 Интересно, что Китай идёт своим путём, пока весь мир страдает от сильной инфляции...
⚡️ Китай переживает самую продолжительную дефляцию со времён Мао Цзедуна
🔴 К началу 2025 года Китай столкнулся с самым длительным периодом дефляции, начиная с 1960 годов, когда страной руководил ещё Мао Цзедун, приведший её к длительной рецессии. Об этом пишет Bloomberg.
👉 Большинство опрошенных изданием экономистов полагает, что по итогам прошлого года в стране снова зафиксируют снижение цен, при этом JPMorgan и Citigroup уверены, что дефляция растянется и на начавшийся год, а её величина составит 0,2 процента.
👉 В среднем за десятилетие до пандемии COVID-19 инфляция в Китае составляла 3,4 процента, но в последние годы стройная картина разрушена.
⚡️⚡️⚡️ Основной причиной эксперты называют жилищный кризис, в котором сгорели сбережения домохозяйств на сумму 18 триллионов долларов, пишет Bloomberg.
👉 Китайцы сейчас предпочитают сберегать, а не тратить, что приводит к сокращению потребительских расходов. Продолжительная дефляция сказывается на ценах производителей, что ведёт к падению их доходов, сокращению инвестиций и найма персонала. А эти факторы, соответственно, приводят к новому снижению спроса.
🟢 При этом рецессии в Китае пока нет. 🤷♂️
🤔 Интересно, что Китай идёт своим путём, пока весь мир страдает от сильной инфляции...