Российские авиакомпании могут недополучить 8 млрд рублей господдержки #глобалмск #новости #бизнес #москва #знаменитости #шоубизнес
https://globalmsk.ru/news/id/46121
Из-за распространения коронавирусной инфекции российские авиакомпании терпят убытки ввиду ограничения пассажирских перевозок и закрытия границ. Текущая эпидемиологическая ситуация послужила серьезным вызовом для отрасли, зависящей от государственной поддержки, справиться без которой сейчас невозможно. По мнению экспертов, это понимают и руководители воздушных гаваней, и правительство.
В целях спасения бизнеса власти одобрили транш в 23,4 млрд рублей, однако деньги были получены не в полном объеме, из-за чего авиаперевозчики попросили премьер-министра России Михаила Мишустина выделить им еще 50 млрд рублей. Пока это остается под вопросом, учитывая, что главная задача сейчас – получить оставшиеся 8 млрд рублей, необходимых на компенсацию потерь от снижения пассажиропотока на 40% во время пандемии. Об этом заявил Дмитрий Куделькин:
«Фактически, получено почти 15 млрд рублей, но остальные 8 млрд компании могут не успеть получить, так как необходимо продлить действие постановления о предоставлении субсидий», - сообщил заместитель генерального директора S7 Group. Несмотря на то, что активные действия по продлению госсподержки принимаются со стороны Министерства транспорта и Росавиации, необходимые изменения в постановлении до сих пор так и не приняты:
«Если до средины декабря они не будут приняты, мы не получим этих денег, что повлечет дальнейшие убытки», - резюмировал он.
#деньги
#господдержка
#власти
#авиакомпании
https://globalmsk.ru/news/id/46121
Из-за распространения коронавирусной инфекции российские авиакомпании терпят убытки ввиду ограничения пассажирских перевозок и закрытия границ. Текущая эпидемиологическая ситуация послужила серьезным вызовом для отрасли, зависящей от государственной поддержки, справиться без которой сейчас невозможно. По мнению экспертов, это понимают и руководители воздушных гаваней, и правительство.
В целях спасения бизнеса власти одобрили транш в 23,4 млрд рублей, однако деньги были получены не в полном объеме, из-за чего авиаперевозчики попросили премьер-министра России Михаила Мишустина выделить им еще 50 млрд рублей. Пока это остается под вопросом, учитывая, что главная задача сейчас – получить оставшиеся 8 млрд рублей, необходимых на компенсацию потерь от снижения пассажиропотока на 40% во время пандемии. Об этом заявил Дмитрий Куделькин:
«Фактически, получено почти 15 млрд рублей, но остальные 8 млрд компании могут не успеть получить, так как необходимо продлить действие постановления о предоставлении субсидий», - сообщил заместитель генерального директора S7 Group. Несмотря на то, что активные действия по продлению госсподержки принимаются со стороны Министерства транспорта и Росавиации, необходимые изменения в постановлении до сих пор так и не приняты:
«Если до средины декабря они не будут приняты, мы не получим этих денег, что повлечет дальнейшие убытки», - резюмировал он.
#деньги
#господдержка
#власти
#авиакомпании
Авиакомпания Azur Air с конца ноября начнет летать на Мальдивы #глобалмск #новости #бизнес #москва #знаменитости #шоубизнес
https://globalmsk.ru/news/id/46135
Говорить о конкретных сроках открытия границ для россиян на все популярные европейские туристические направления пока рано. Регулярно этот вопрос обсуждается оперативным штабом на основе статистики по заболеваемости в государствах. Как раз недавно гражданам стали доступны полеты на Мальдивы.
Ранее по этому направлению их выполнял только "Аэрофлот". Теперь же список авиакомпаний пополнит Azur Air. С конца ноября начнутся полеты на Мальдивские острова, о чем сообщается на сайте компании.
«Отдых на Мальдивах для российских туристов теперь еще доступнее: с 28 ноября свои регулярные рейсы из Москвы открывает Azur Air. Пока перелеты доступны только раз в неделю, по субботам на весь осенне-зимний период. Разрешения на выполнение полетов получено от авиационных властей двух стран», - сообщили в пресс-службе воздушной гавани. При этом в компании напомнили, что для полета гражданам необходимо заранее пройти ПЦР-тест.
«На Мальдивах действует сложная система контроля, поэтому туристы из России обязаны иметь необходимую справку на английском языке, где указано, что у них негативный результат на коронавирус, а сам тест необходимо сделать не ранее, чем за 96 часов до вылета, заполнив специальную форму на сайте миграционной службы Мальдив, а также скачать мобильное приложение. Только в таком порядке пассажирам можно будет улететь на острова», - добавили в Azur Air.
Напомним, что ранее компания открыла рейсы в Турцию, на Кубу и в Танзанию. Также частные возобновлены перелеты в Белоруссию, Южную Корею, Швейцарию, Сербию, Японию и другие страны.
#перелеты
#авиакомпании
#Мальдивы
#AzurAir
https://globalmsk.ru/news/id/46135
Говорить о конкретных сроках открытия границ для россиян на все популярные европейские туристические направления пока рано. Регулярно этот вопрос обсуждается оперативным штабом на основе статистики по заболеваемости в государствах. Как раз недавно гражданам стали доступны полеты на Мальдивы.
Ранее по этому направлению их выполнял только "Аэрофлот". Теперь же список авиакомпаний пополнит Azur Air. С конца ноября начнутся полеты на Мальдивские острова, о чем сообщается на сайте компании.
«Отдых на Мальдивах для российских туристов теперь еще доступнее: с 28 ноября свои регулярные рейсы из Москвы открывает Azur Air. Пока перелеты доступны только раз в неделю, по субботам на весь осенне-зимний период. Разрешения на выполнение полетов получено от авиационных властей двух стран», - сообщили в пресс-службе воздушной гавани. При этом в компании напомнили, что для полета гражданам необходимо заранее пройти ПЦР-тест.
«На Мальдивах действует сложная система контроля, поэтому туристы из России обязаны иметь необходимую справку на английском языке, где указано, что у них негативный результат на коронавирус, а сам тест необходимо сделать не ранее, чем за 96 часов до вылета, заполнив специальную форму на сайте миграционной службы Мальдив, а также скачать мобильное приложение. Только в таком порядке пассажирам можно будет улететь на острова», - добавили в Azur Air.
Напомним, что ранее компания открыла рейсы в Турцию, на Кубу и в Танзанию. Также частные возобновлены перелеты в Белоруссию, Южную Корею, Швейцарию, Сербию, Японию и другие страны.
#перелеты
#авиакомпании
#Мальдивы
#AzurAir
Крупнейшие авиакомпании изменили правила посадки в самолет #глобалмск #новости #бизнес #москва #знаменитости #шоубизнес
https://globalmsk.ru/news/id/46582
В октябре зарубежные эксперты предсказывали изменения порядка досмотра в аэропортах ввиду эпидемиологической ситуации. Также речь шла о новых технологиях и методах обслуживания, которые воздушные гавани намеревались внедрить уже после окончательного открытия границ. Теперь же появилась информация, что ряд мировых авиакомпаний внес коррективы в правила посадки в самолет.
Теперь пассажиры получат электронные пропуска, свидетельствующие об отсутствии у них коронавируса. Как сообщает Financial Times, в проекте, направленном на увеличение числа безопасных путешествий, пока задействованы United Airlines, Lufthansa, Virgin Atlantic, Swiss Airlines и JetBlue Airways. Если россияне воспользуются услугами этих авиакомпаний, их ждет обязательный тест на COVID-19, ровно, как и остальных пассажиров.
Исходя из концепции проекта, все, кто получит отрицательный результат теста с декабря 2020 года, смогут скачать электронный сертификат с QR-кодом в специальном приложении на телефоне. Его будут сканировать сотрудники авиаперевозчиков перед посадкой в самолет, а также работники пограничного контроля уже по прибытию туристов к месту назначения.
Пока неизвестно, как отнеслись к нововведению российские авиалинии, но зарубежные выступили за качественное тестирование, использование цифровых технологий, способное вернуть доверие клиентов, улучшить уровень безопасности, восстановить перелеты и снизить количество зараженных.
#перелеты
#авиакомпании
#коронавирус
#правилапосадки
https://globalmsk.ru/news/id/46582
В октябре зарубежные эксперты предсказывали изменения порядка досмотра в аэропортах ввиду эпидемиологической ситуации. Также речь шла о новых технологиях и методах обслуживания, которые воздушные гавани намеревались внедрить уже после окончательного открытия границ. Теперь же появилась информация, что ряд мировых авиакомпаний внес коррективы в правила посадки в самолет.
Теперь пассажиры получат электронные пропуска, свидетельствующие об отсутствии у них коронавируса. Как сообщает Financial Times, в проекте, направленном на увеличение числа безопасных путешествий, пока задействованы United Airlines, Lufthansa, Virgin Atlantic, Swiss Airlines и JetBlue Airways. Если россияне воспользуются услугами этих авиакомпаний, их ждет обязательный тест на COVID-19, ровно, как и остальных пассажиров.
Исходя из концепции проекта, все, кто получит отрицательный результат теста с декабря 2020 года, смогут скачать электронный сертификат с QR-кодом в специальном приложении на телефоне. Его будут сканировать сотрудники авиаперевозчиков перед посадкой в самолет, а также работники пограничного контроля уже по прибытию туристов к месту назначения.
Пока неизвестно, как отнеслись к нововведению российские авиалинии, но зарубежные выступили за качественное тестирование, использование цифровых технологий, способное вернуть доверие клиентов, улучшить уровень безопасности, восстановить перелеты и снизить количество зараженных.
#перелеты
#авиакомпании
#коронавирус
#правилапосадки
Дальневосточная авиакомпания планирует обслуживать около 2 млн пассажиров в год #глобалмск #новости #бизнес #москва #знаменитости #шоубизнес
https://globalmsk.ru/news/id/47111
Дальневосточная авиакомпания, по предварительным данным, будет обслуживать свыше 2 млн пассажиров каждый год.Юрий Трутнев заявил, что авиационная компания, целью которой является перевозка граждан из жилых мест Дальнего востока, будет осуществлять свою работу более чем для 2 млн пассажиров в 2021 году. "Согласно поручению президента, которое гласит, создать авиационную организацию для массового обслуживания, учтён перечень труднодоступных пунктов. Данные жилые области стоят в приоритете для программы. Уже сформированы маршрутные пути из 530 социально необходимых маршрутов. Прогнозируется минимальный ежегодный пассажиропоток в 2 млн граждан. Что касается локальных маршрутных судов - более 285 тыс. человек", - сообщает Трутнев. Уже известно о выделении субсидий на закупку 186 самолётов.Напомним, что годом ранее Владимир Путин приказал создать авиакомпанию, которая будет специализироваться на перевозках граждан, живущих в труднодоступных местах. В большей степени речь шла о дальневосточных жилых ПГТ. К слову, данное поручение относится к проекту социально-экономического развития ДВ. Программа действует до 2024 года включительно, при этом ожидается продление до 2035 года.
#перевозки
#россия
#дальнийвосток
#авиакомпании
#пандемия
https://globalmsk.ru/news/id/47111
Дальневосточная авиакомпания, по предварительным данным, будет обслуживать свыше 2 млн пассажиров каждый год.Юрий Трутнев заявил, что авиационная компания, целью которой является перевозка граждан из жилых мест Дальнего востока, будет осуществлять свою работу более чем для 2 млн пассажиров в 2021 году. "Согласно поручению президента, которое гласит, создать авиационную организацию для массового обслуживания, учтён перечень труднодоступных пунктов. Данные жилые области стоят в приоритете для программы. Уже сформированы маршрутные пути из 530 социально необходимых маршрутов. Прогнозируется минимальный ежегодный пассажиропоток в 2 млн граждан. Что касается локальных маршрутных судов - более 285 тыс. человек", - сообщает Трутнев. Уже известно о выделении субсидий на закупку 186 самолётов.Напомним, что годом ранее Владимир Путин приказал создать авиакомпанию, которая будет специализироваться на перевозках граждан, живущих в труднодоступных местах. В большей степени речь шла о дальневосточных жилых ПГТ. К слову, данное поручение относится к проекту социально-экономического развития ДВ. Программа действует до 2024 года включительно, при этом ожидается продление до 2035 года.
#перевозки
#россия
#дальнийвосток
#авиакомпании
#пандемия
Авиакомпании Омской области получили право осуществлять полёты в Германию и Египет
https://global55.ru/news/id/13201
Авиакомпании Омской области, согласно постановлению Росавиации, смогут расширить географию рейсов. Они получили право осуществлять полёты в Германию и Египет.
В списке перевозчиков Омской области, которые могут запустить дополнительные маршруты, числятся "Северный ветер", "Сибирь", "Азур Эйр", а также "Ред Вингс", которая сможет два раза в неделю осуществлять перелёты в Германию. Основные направления – это Дюссельдорф и Ганновер. Также компания сможет запустить рейсы в шесть городов Узбекистана. Речь идёт об аэропортах населённых пунктов Навой, Ургенч, Наманган, Бухару, Фергану и Самарканд. Также полёты из Омска разрешены в столицу Казахстана Нур-Султан.
Выданы разрешения местным авиакомпаниям и на полёты в Египет. Речь идёт о полётах в направлении Шарм-эль-шейх и Хургада. "Северный ветер" готов ежедневно без выходных отправлять самолёты в курортные города, но пока не может этого сделать, так как право, предоставленное в Росавиации, не является основанием для осуществления перелётов. Пока в африканскую страну возможны перелёты только из Москвы. Решение о расширении географии маршрутов будет принято после того, как в Египте побывает российская делегация и изучит коронавирусную эпидемиологическую ситуацию.
Ранее сообщалось, что в Омской области создадут инвестиционные площадки. Об этом рассказала глава регионального Министерства экономики Анна Негодуйко.
#омск
#египет
#Германия
#полеты
#авиакомпании
https://global55.ru/news/id/13201
Авиакомпании Омской области, согласно постановлению Росавиации, смогут расширить географию рейсов. Они получили право осуществлять полёты в Германию и Египет.
В списке перевозчиков Омской области, которые могут запустить дополнительные маршруты, числятся "Северный ветер", "Сибирь", "Азур Эйр", а также "Ред Вингс", которая сможет два раза в неделю осуществлять перелёты в Германию. Основные направления – это Дюссельдорф и Ганновер. Также компания сможет запустить рейсы в шесть городов Узбекистана. Речь идёт об аэропортах населённых пунктов Навой, Ургенч, Наманган, Бухару, Фергану и Самарканд. Также полёты из Омска разрешены в столицу Казахстана Нур-Султан.
Выданы разрешения местным авиакомпаниям и на полёты в Египет. Речь идёт о полётах в направлении Шарм-эль-шейх и Хургада. "Северный ветер" готов ежедневно без выходных отправлять самолёты в курортные города, но пока не может этого сделать, так как право, предоставленное в Росавиации, не является основанием для осуществления перелётов. Пока в африканскую страну возможны перелёты только из Москвы. Решение о расширении географии маршрутов будет принято после того, как в Египте побывает российская делегация и изучит коронавирусную эпидемиологическую ситуацию.
Ранее сообщалось, что в Омской области создадут инвестиционные площадки. Об этом рассказала глава регионального Министерства экономики Анна Негодуйко.
#омск
#египет
#Германия
#полеты
#авиакомпании
Господдержка российских авиакомпаний сократится в 4 раза
https://globalmsk.ru/news/id/63316
Российские авиакомпании больше не смогут рассчитывать на господдержку, аналогичную выделенной в прошлом году, но должны работать над увеличением количества обслуживаемых пассажиров. Такой информацией с журналистами поделились представители Минтранса России.
По итогам прошлого года, отечественные авиакомпании оказались в уязвимом положении из-за западных санкций, поэтому власти выделили им для поддержи почти 100 миллиардов рублей. В нынешнем году сумма государственных субсидий не превысит 25 миллиардов. Впрочем, ещё в конце прошлого года в Минтрансе рассчитывали, что в этом году размер господдержки составит порядка 200 миллиардов рублей.
Виталий Савельев, возглавляющий ведомство, заявил о том, что одной из основных причин сокращения выделяемых сумм является тот факт, что многие отечественные авиакомпании уже выкупили из лизинга свои самолёты, поэтому имеют возможность зарабатывать. Количество авиатранспорта, приобретённого в кредит, будет сокращаться, а вслед за ним уменьшат и размеры государственной поддержки.
Эксперты разделились во мнениях. Одни считают, что на авиационном рынке России изменится порядок распределения выделяемых средств. Другие утверждают, что без поддержки будут оставаться компании, выкупающие свои самолёты. Впрочем, ряд специалистов уверены, что использование такого механизма поставит перевозчиков, потративших свои средства на выкуп авиатранспорта, в невыгодное положение.
По мнению Елены Сахновой, имеющие свой авиапарк компании смогут легко заработать на международных рейсах, тогда как другим игрокам придётся рассчитывать только на поддержку от государства.
Представители Минтранса заявили о необходимости увеличить поток пассажиров до 101 миллиона человек по итогам года. Ряд экспертов не согласны с такими цифрами, поскольку считают их недостижимыми. Их мнение поддерживает и Александр Гущин, возглавляющий агентство АКРА. По его словам, до конца текущего года не стоит ожидать открытия аэропортов на южном направлении. Сокращение государственной поддержки вынудит авиакомпании повышать стоимость билетов, что может также негативным образом сказаться на росте числа пассажиров.
#господдержка
#Минтранс
#авиакомпании
#Гущин
https://globalmsk.ru/news/id/63316
Российские авиакомпании больше не смогут рассчитывать на господдержку, аналогичную выделенной в прошлом году, но должны работать над увеличением количества обслуживаемых пассажиров. Такой информацией с журналистами поделились представители Минтранса России.
По итогам прошлого года, отечественные авиакомпании оказались в уязвимом положении из-за западных санкций, поэтому власти выделили им для поддержи почти 100 миллиардов рублей. В нынешнем году сумма государственных субсидий не превысит 25 миллиардов. Впрочем, ещё в конце прошлого года в Минтрансе рассчитывали, что в этом году размер господдержки составит порядка 200 миллиардов рублей.
Виталий Савельев, возглавляющий ведомство, заявил о том, что одной из основных причин сокращения выделяемых сумм является тот факт, что многие отечественные авиакомпании уже выкупили из лизинга свои самолёты, поэтому имеют возможность зарабатывать. Количество авиатранспорта, приобретённого в кредит, будет сокращаться, а вслед за ним уменьшат и размеры государственной поддержки.
Эксперты разделились во мнениях. Одни считают, что на авиационном рынке России изменится порядок распределения выделяемых средств. Другие утверждают, что без поддержки будут оставаться компании, выкупающие свои самолёты. Впрочем, ряд специалистов уверены, что использование такого механизма поставит перевозчиков, потративших свои средства на выкуп авиатранспорта, в невыгодное положение.
По мнению Елены Сахновой, имеющие свой авиапарк компании смогут легко заработать на международных рейсах, тогда как другим игрокам придётся рассчитывать только на поддержку от государства.
Представители Минтранса заявили о необходимости увеличить поток пассажиров до 101 миллиона человек по итогам года. Ряд экспертов не согласны с такими цифрами, поскольку считают их недостижимыми. Их мнение поддерживает и Александр Гущин, возглавляющий агентство АКРА. По его словам, до конца текущего года не стоит ожидать открытия аэропортов на южном направлении. Сокращение государственной поддержки вынудит авиакомпании повышать стоимость билетов, что может также негативным образом сказаться на росте числа пассажиров.
#господдержка
#Минтранс
#авиакомпании
#Гущин
В Минтрансе предупредили о росте цен на авиабилеты в РФ до 30%
https://globalmsk.ru/news/id/64877
Власти пока не выделили субсидии авиакомпаниям, как это было в прошлом году. В Министерстве транспорта России отмечают, что на данный момент готовятся предложения по возможной финансовой поддержке авиационной отрасли, однако конкретных решений еще не принято.
На совещании, которое посвящено подготовке к туристическому сезону 2023 года, заместитель министра транспорта России Игорь Чалик выразил мнение по поводу того, что цены на авиабилеты на внутренние рейсы в Российской Федерации могут возрасти на 15-30 процентов по сравнению с 2022 годом, сообщает ТАСС.
По его словам, все дело в том, что в РФ в нынешнем году пока выделение субсидий по аналогии с прошлым годом не одобрялось. «Как вы помните, это было 100 000 000 000 рублей. Мы ожидаем, что может вырасти стоимость перевозок на 15-30 процентов. Возможно, будет сокращено и количество рейсов», - заявил Чалик.
В условиях введения международных санкций и ограничений авиасообщения в Центральной и Южной России, отечественные авиационные компании столкнулись с серьезными проблемами в 2022 году. В ответ на это правительство выделило 100 000 000 000 рублей из федерального бюджета в качестве субсидий, которые включали возмещение расходов на аренду и лизинг самолетов, страхование, техническое обслуживание и ремонт. Министерство транспорта провело отбор заявок на получение финансовой поддержки и одобрило 32 обращения со стороны перевозчиков. Данные субсидии позволили отечественным авиакомпаниям продолжить работу в условиях снижения объема авиасообщения и выполнять перевозки на высоком уровне.
#россия
#министерство
#Минтранс
#авиакомпании
#Чалик
https://globalmsk.ru/news/id/64877
Власти пока не выделили субсидии авиакомпаниям, как это было в прошлом году. В Министерстве транспорта России отмечают, что на данный момент готовятся предложения по возможной финансовой поддержке авиационной отрасли, однако конкретных решений еще не принято.
На совещании, которое посвящено подготовке к туристическому сезону 2023 года, заместитель министра транспорта России Игорь Чалик выразил мнение по поводу того, что цены на авиабилеты на внутренние рейсы в Российской Федерации могут возрасти на 15-30 процентов по сравнению с 2022 годом, сообщает ТАСС.
По его словам, все дело в том, что в РФ в нынешнем году пока выделение субсидий по аналогии с прошлым годом не одобрялось. «Как вы помните, это было 100 000 000 000 рублей. Мы ожидаем, что может вырасти стоимость перевозок на 15-30 процентов. Возможно, будет сокращено и количество рейсов», - заявил Чалик.
В условиях введения международных санкций и ограничений авиасообщения в Центральной и Южной России, отечественные авиационные компании столкнулись с серьезными проблемами в 2022 году. В ответ на это правительство выделило 100 000 000 000 рублей из федерального бюджета в качестве субсидий, которые включали возмещение расходов на аренду и лизинг самолетов, страхование, техническое обслуживание и ремонт. Министерство транспорта провело отбор заявок на получение финансовой поддержки и одобрило 32 обращения со стороны перевозчиков. Данные субсидии позволили отечественным авиакомпаниям продолжить работу в условиях снижения объема авиасообщения и выполнять перевозки на высоком уровне.
#россия
#министерство
#Минтранс
#авиакомпании
#Чалик
Аэропорты перейдут на российское ПО для регистрации пассажиров
https://globalmsk.ru/news/id/65172
Константин Панев, являющийся одним из представителей холдинга, «Аэропорты регионов», сообщил, что многие российские аэропорты перейдут в текущем году на российскую платформу доступа к системам регистрации пассажиров ARCute. Об этом он сообщил в кулуарах форума Digital Aviation & Travel. Это решение позволит аэропортам повысить эффективность и удобство обслуживания пассажиров, а также снизить затраты на использование зарубежных аналогов. Соответствующая информация появилась в распоряжении издания «Известия».
Панев также отметил, что такую платформу уже внедрили в десяти авиаузлах холдинга. Он добавил, что в этом году на платформу перейдут еще несколько аэропортов. Эксперт также сообщил, что их продукт был успешно продан в Шереметьево и «Аэродинамику» (Краснодар, Сочи, Анапа). Кроме того, компания участвует в конкурсе поставок своей системы еще в 20 аэропортов России.
Сергей Пашинский, директор дирекции IT-систем управления производством Шереметьево, подтвердил на форуме, что аэропорт намерен внедрить ARCute в пилотном режиме в терминале уже в мае текущего года, а до конца года планируется полностью перейти на эту платформу.
Как пояснил Панев, ARCute представляет собой платформу общего доступа к системам регистрации пассажиров, которая использует единый набор периферийного оборудования, такой как принтер. Без использования этой платформы, на одной стойке регистрации пассажиров можно было бы обслуживать только пассажиров одной авиакомпании.
Представитель компании «Аэропорты регионов» отметил, что ARCute не является системой бронирования, а скорее является интегратором, который оптимизирует и ускоряет процесс обслуживания пассажиров в терминалах аэропорта.
Ранее большинство аэропортов России использовали продукт CUTE от ведущего международного IT-провайдера в этой отрасли SITA. Однако организация стала отключать российских перевозчиков от своих программ еще в прошлом году на фоне санкций, хотя продолжала сотрудничать с аэропортами. Несмотря на это, два менеджера из разных авиаузлов отметили, что трудности возникали только с платежами в адрес иностранного провайдера, и в целом SITA была склонна продолжать работу на рынке России как можно дольше. При этом в последнем пакете санкций Европейского союза были приняты поправки, которые ограничивают возможность работы SITA в России.
Аэропорт Владивостока в прошлом году стал первым аэропортом в России, который перешел с платформы CUTE на отечественную систему «Аист» от компании «НеоЛабс», сообщили в этой организации. Также было отмечено, что система «Аист» успешно внедрена в аэропорту Уфы в 2021 году, а также в еще одном авиагавани в СНГ.
Как рассказал Константин Панев, разработкой ARCute в компании «Аэропорты регионов» занялись в начале прошлого года на фоне вводимых санкций. Главная задача заключалась в импортозамещении ПО для собственных авиакомпаний. Впоследствии стало понятно, что отечественные IT-разработки в сфере авиации могут заинтересовать и другие воздушные гавани, и появилась идея создать из данного направления отдельный бизнес. Сейчас компания «Аэропорты регионов» регистрирует свою новую IT-компанию под названием «Авиакод», которая будет заниматься разработкой и продажей ARCute и других решений в области авиационных технологий.
#аэропорты
#россия
#форум
#авиакомпании
#ПО
https://globalmsk.ru/news/id/65172
Константин Панев, являющийся одним из представителей холдинга, «Аэропорты регионов», сообщил, что многие российские аэропорты перейдут в текущем году на российскую платформу доступа к системам регистрации пассажиров ARCute. Об этом он сообщил в кулуарах форума Digital Aviation & Travel. Это решение позволит аэропортам повысить эффективность и удобство обслуживания пассажиров, а также снизить затраты на использование зарубежных аналогов. Соответствующая информация появилась в распоряжении издания «Известия».
Панев также отметил, что такую платформу уже внедрили в десяти авиаузлах холдинга. Он добавил, что в этом году на платформу перейдут еще несколько аэропортов. Эксперт также сообщил, что их продукт был успешно продан в Шереметьево и «Аэродинамику» (Краснодар, Сочи, Анапа). Кроме того, компания участвует в конкурсе поставок своей системы еще в 20 аэропортов России.
Сергей Пашинский, директор дирекции IT-систем управления производством Шереметьево, подтвердил на форуме, что аэропорт намерен внедрить ARCute в пилотном режиме в терминале уже в мае текущего года, а до конца года планируется полностью перейти на эту платформу.
Как пояснил Панев, ARCute представляет собой платформу общего доступа к системам регистрации пассажиров, которая использует единый набор периферийного оборудования, такой как принтер. Без использования этой платформы, на одной стойке регистрации пассажиров можно было бы обслуживать только пассажиров одной авиакомпании.
Представитель компании «Аэропорты регионов» отметил, что ARCute не является системой бронирования, а скорее является интегратором, который оптимизирует и ускоряет процесс обслуживания пассажиров в терминалах аэропорта.
Ранее большинство аэропортов России использовали продукт CUTE от ведущего международного IT-провайдера в этой отрасли SITA. Однако организация стала отключать российских перевозчиков от своих программ еще в прошлом году на фоне санкций, хотя продолжала сотрудничать с аэропортами. Несмотря на это, два менеджера из разных авиаузлов отметили, что трудности возникали только с платежами в адрес иностранного провайдера, и в целом SITA была склонна продолжать работу на рынке России как можно дольше. При этом в последнем пакете санкций Европейского союза были приняты поправки, которые ограничивают возможность работы SITA в России.
Аэропорт Владивостока в прошлом году стал первым аэропортом в России, который перешел с платформы CUTE на отечественную систему «Аист» от компании «НеоЛабс», сообщили в этой организации. Также было отмечено, что система «Аист» успешно внедрена в аэропорту Уфы в 2021 году, а также в еще одном авиагавани в СНГ.
Как рассказал Константин Панев, разработкой ARCute в компании «Аэропорты регионов» занялись в начале прошлого года на фоне вводимых санкций. Главная задача заключалась в импортозамещении ПО для собственных авиакомпаний. Впоследствии стало понятно, что отечественные IT-разработки в сфере авиации могут заинтересовать и другие воздушные гавани, и появилась идея создать из данного направления отдельный бизнес. Сейчас компания «Аэропорты регионов» регистрирует свою новую IT-компанию под названием «Авиакод», которая будет заниматься разработкой и продажей ARCute и других решений в области авиационных технологий.
#аэропорты
#россия
#форум
#авиакомпании
#ПО
Авиакомпании будут штрафовать за недостоверную информацию о билетах
https://globalmsk.ru/news/id/69590
Авиакомпании будут наказываться штрафами за публикацию неверной информации о бронировании билетов в АИС ОВП. Это реакция на жалобы пассажиров, которые теряли время и деньги из-за неточной информации о времени вылетов и ошибок при регистрации билетов. Как сообщает издание «Известия», Минтранс подготавливает соответствующий законопроект.
«В целях соблюдения требований Воздушного кодекса РФ, в настоящее время Минтранс разрабатывает изменения, которые гарантируют размещение информации об условиях договора конкретной воздушной перевозки в автоматизированной информационной системе оформления перевозок. Это позволит обеспечить беспрепятственное выполнение данных требований и улучшить качество услуг соответствующего транспорта», - отметили в пресс-службе ведомства.
В министерстве также сделали акцент на том, что в случае неразмещения или размещения информации о перевозках с нарушением требований, перевозчик будет нести административную ответственность. Планируется внести соответствующий законопроект в Госдуму в осеннюю сессию.
В пресс-службе добавили, что проверка соответствия требованиям о размещении информации об условиях договора о воздушной перевозке в автоматизированной информационной системе ОВП будет осуществляться в рамках государственного контроля в сфере гражданской авиации.
Представитель министерства подтвердил, что ежегодно в центральный аппарат Ространснадзора поступает около 700 различных жалоб на авиакомпании со стороны пассажиров. Отмечается, что наиболее частыми нюансами являются задержки и отмены рейсов, нарушение условий перевозки ручной клади, отказ возврата денежных средств из-за заболевания пассажира или члена его семьи, а также другие подобные случаи.
Представители комитета Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры заявили, что они готовы поддержать соответствующую инициативу. «Комитет намерен поддержать законопроект от Минтранса. Закон должен быть направлен на защиту интересов потребителей», - отметил Евгений Москвичев, являющийся главой комитета.
Такое же мнение поддерживает и первый заместитель председателя комитета по экономической политике Николай Арефьев. «Ответственность авиакомпаний перед пассажирами является одной из ключевых проблем. Возможность задержки рейсов или отказ от полета по техническим или иным причинам создает неудобства для пассажиров, при этом авиакомпании не всегда несут достаточную ответственность за возникшие ситуации. Например, я сам однажды опоздал на одну минуту, и меня не допустили на рейс, в то время как задержки вылетов многих авиакомпаний происходят регулярно. Следует обратить внимание на такие нюансы и разработать механизмы, обеспечивающие более справедливую ответственность авиакомпаний и защиту интересов пассажиров», - отметил он.
#рф
#законопроект
#госдума
#авиакомпании
#требования
https://globalmsk.ru/news/id/69590
Авиакомпании будут наказываться штрафами за публикацию неверной информации о бронировании билетов в АИС ОВП. Это реакция на жалобы пассажиров, которые теряли время и деньги из-за неточной информации о времени вылетов и ошибок при регистрации билетов. Как сообщает издание «Известия», Минтранс подготавливает соответствующий законопроект.
«В целях соблюдения требований Воздушного кодекса РФ, в настоящее время Минтранс разрабатывает изменения, которые гарантируют размещение информации об условиях договора конкретной воздушной перевозки в автоматизированной информационной системе оформления перевозок. Это позволит обеспечить беспрепятственное выполнение данных требований и улучшить качество услуг соответствующего транспорта», - отметили в пресс-службе ведомства.
В министерстве также сделали акцент на том, что в случае неразмещения или размещения информации о перевозках с нарушением требований, перевозчик будет нести административную ответственность. Планируется внести соответствующий законопроект в Госдуму в осеннюю сессию.
В пресс-службе добавили, что проверка соответствия требованиям о размещении информации об условиях договора о воздушной перевозке в автоматизированной информационной системе ОВП будет осуществляться в рамках государственного контроля в сфере гражданской авиации.
Представитель министерства подтвердил, что ежегодно в центральный аппарат Ространснадзора поступает около 700 различных жалоб на авиакомпании со стороны пассажиров. Отмечается, что наиболее частыми нюансами являются задержки и отмены рейсов, нарушение условий перевозки ручной клади, отказ возврата денежных средств из-за заболевания пассажира или члена его семьи, а также другие подобные случаи.
Представители комитета Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры заявили, что они готовы поддержать соответствующую инициативу. «Комитет намерен поддержать законопроект от Минтранса. Закон должен быть направлен на защиту интересов потребителей», - отметил Евгений Москвичев, являющийся главой комитета.
Такое же мнение поддерживает и первый заместитель председателя комитета по экономической политике Николай Арефьев. «Ответственность авиакомпаний перед пассажирами является одной из ключевых проблем. Возможность задержки рейсов или отказ от полета по техническим или иным причинам создает неудобства для пассажиров, при этом авиакомпании не всегда несут достаточную ответственность за возникшие ситуации. Например, я сам однажды опоздал на одну минуту, и меня не допустили на рейс, в то время как задержки вылетов многих авиакомпаний происходят регулярно. Следует обратить внимание на такие нюансы и разработать механизмы, обеспечивающие более справедливую ответственность авиакомпаний и защиту интересов пассажиров», - отметил он.
#рф
#законопроект
#госдума
#авиакомпании
#требования