Девять городов вошли в зону риска появления «пузыря» на рынке жилой недвижимости
https://globalmsk.ru/news/id/73172
В исследовании, проведённом ИА «Движение.ру» совместно с аналитиками компании DEVISION, девять городов были определены как находящиеся в зоне риска возникновения «пузыря» на рынке жилой недвижимости. В этот список вошли Хабаровск, Уфа, Екатеринбург, Ростов-на-Дону, Рязань, Мытищи, Владивосток, Краснодар и Тюмень. Анализ проводился на основе данных о сбалансированности рынка новостроек в 20 городах с объемом текущего строительства не менее миллиона квадратных метров жилья по состоянию на декабрь 2024 года. С выводами исследования ознакомились журналисты издания «Известия» сегодня, 17 января.
В рамках исследования была осуществлена оценка валового городского продукта (ВГП), который представляет собой индикатор рыночной стоимости всех товаров и услуг, произведённых в городе за год по всем секторам экономики. Полученные значения для каждого муниципалитета были сравнимы с объемами текущего строительства. Для анализа сбалансированности рынка было вычислено соотношение «ВГП на 1 квадратный метр строящегося жилья», что подразумевало деление значения ВГП на объем текущего строительства.
Уточняется, что полученный показатель демонстрирует, сколько товаров, услуг и других экономических благ, созданных городом, приходится на 1 квадратный метр строящегося жилья в рублях. Как уточнили эксперты, этот индикатор отражает уровень комфорта и благосостояния для жителей нового жилья в сравнении с другими муниципалитетами.
Первые четыре позиции занимают города с оптимальным соотношением рынка недвижимости и валового городского продукта: Москва, Санкт-Петербург, Казань и Самара. Экономика этих городов предоставляет более устойчивую базу для текущих объемов строительства по сравнению с другими регионами. В то же время в группе риска оказались населенные пункты, где наблюдается высокий темп строительства при относительно низком уровне валового городского продукта. К таким относятся Хабаровск, Уфа, Екатеринбург, Ростов-на-Дону, Рязань, Мытищи, Владивосток, Краснодар и Тюмень.
Как отмечают аналитики, низкий уровень «ВГП на 1 кв. м» указывает на перегрев строительного сектора, который опережает другие сферы городской экономики. Это значит, что текущий рост не поддерживается необходимыми ресурсами, что сдерживает создание платёжеспособного и неспекулятивного спроса, а также качественных условий жизни в новых домах, которые должны быть как минимум на уровне существующих. В таких условиях повышается риск формирования рыночного «пузыря».
#недвижимость
#экономика
#спрос
#аналитики
#рубли
https://globalmsk.ru/news/id/73172
В исследовании, проведённом ИА «Движение.ру» совместно с аналитиками компании DEVISION, девять городов были определены как находящиеся в зоне риска возникновения «пузыря» на рынке жилой недвижимости. В этот список вошли Хабаровск, Уфа, Екатеринбург, Ростов-на-Дону, Рязань, Мытищи, Владивосток, Краснодар и Тюмень. Анализ проводился на основе данных о сбалансированности рынка новостроек в 20 городах с объемом текущего строительства не менее миллиона квадратных метров жилья по состоянию на декабрь 2024 года. С выводами исследования ознакомились журналисты издания «Известия» сегодня, 17 января.
В рамках исследования была осуществлена оценка валового городского продукта (ВГП), который представляет собой индикатор рыночной стоимости всех товаров и услуг, произведённых в городе за год по всем секторам экономики. Полученные значения для каждого муниципалитета были сравнимы с объемами текущего строительства. Для анализа сбалансированности рынка было вычислено соотношение «ВГП на 1 квадратный метр строящегося жилья», что подразумевало деление значения ВГП на объем текущего строительства.
Уточняется, что полученный показатель демонстрирует, сколько товаров, услуг и других экономических благ, созданных городом, приходится на 1 квадратный метр строящегося жилья в рублях. Как уточнили эксперты, этот индикатор отражает уровень комфорта и благосостояния для жителей нового жилья в сравнении с другими муниципалитетами.
Первые четыре позиции занимают города с оптимальным соотношением рынка недвижимости и валового городского продукта: Москва, Санкт-Петербург, Казань и Самара. Экономика этих городов предоставляет более устойчивую базу для текущих объемов строительства по сравнению с другими регионами. В то же время в группе риска оказались населенные пункты, где наблюдается высокий темп строительства при относительно низком уровне валового городского продукта. К таким относятся Хабаровск, Уфа, Екатеринбург, Ростов-на-Дону, Рязань, Мытищи, Владивосток, Краснодар и Тюмень.
Как отмечают аналитики, низкий уровень «ВГП на 1 кв. м» указывает на перегрев строительного сектора, который опережает другие сферы городской экономики. Это значит, что текущий рост не поддерживается необходимыми ресурсами, что сдерживает создание платёжеспособного и неспекулятивного спроса, а также качественных условий жизни в новых домах, которые должны быть как минимум на уровне существующих. В таких условиях повышается риск формирования рыночного «пузыря».
#недвижимость
#экономика
#спрос
#аналитики
#рубли
Банк России предупредил жителей Оренбуржья о мошенничестве с обменом рублей
https://global56.ru/news/id/11629
Жителей Оренбуржья предупредили о мошенничестве с обменом старых пятитысячных купюр на новые. В оборот они поступают постепенно. Данные предоставил Банк России.
Первые новые купюры номиналом 5000 рублей появились в регионе в прошлом году. Они находятся в обороте вместе с деньгами 1997 года. Вывод ведется по мере прохождения через банковскую систему. Сроков для обмена нет.
«Куда-то бежать и менять деньги не нужно. Тем более не стоит доверять незнакомцам, которые предлагают вам сделать это», – объяснил управляющий ЦБ Александр Стахнюк.
Мошенники пользуются финансовой безграмотностью населения и от лица банков призывают срочно обменять старые деньги. Они запугивают потенциальных жертв тем, что скоро рубли станут недействительными. В итоге на руках доверчивых граждан появляются поддельные банкноты.
#банкроссии
#рубли
#мошенник
#пятьтысяч
https://global56.ru/news/id/11629
Жителей Оренбуржья предупредили о мошенничестве с обменом старых пятитысячных купюр на новые. В оборот они поступают постепенно. Данные предоставил Банк России.
Первые новые купюры номиналом 5000 рублей появились в регионе в прошлом году. Они находятся в обороте вместе с деньгами 1997 года. Вывод ведется по мере прохождения через банковскую систему. Сроков для обмена нет.
«Куда-то бежать и менять деньги не нужно. Тем более не стоит доверять незнакомцам, которые предлагают вам сделать это», – объяснил управляющий ЦБ Александр Стахнюк.
Мошенники пользуются финансовой безграмотностью населения и от лица банков призывают срочно обменять старые деньги. Они запугивают потенциальных жертв тем, что скоро рубли станут недействительными. В итоге на руках доверчивых граждан появляются поддельные банкноты.
#банкроссии
#рубли
#мошенник
#пятьтысяч
Доходы бюджета от утильсбора превысили 1 трлн рублей
https://globalmsk.ru/news/id/73272
В 2024 году доходы казны от утилизационного сбора достигли 1,1 трлн рублей, в том числе 669 млрд рублей поступило от ввоза транспортных средств, а 417 млрд рублей – от автомобилей, произведенных в России. Как сообщает пресс-служба Минфина, эта итоговая сумма в 1,7 раза превышает поступления за 2023 год, которые составили 659 млрд рублей, и на 13% больше пересмотренного прогноза бюджета, установленного на уровне 967 млрд рублей, что указано в финансовом плане на текущий год.
Утилизационный сбор представляет собой одну из ключевых и стремительно развивающихся статей доходов государственного бюджета. В прошлом году этот налог составил 3% от всех доходов казны, которые достигли 36,7 трлн рублей. По своему объему он сопоставим с ожидаемыми поступлениями от акцизов, которые составят 1,3 трлн рублей, а также от ввозных пошлин, прогнозируемых в размере 1,2 трлн рублей. Такие оценки привел аналитик компании Freedom Finance Global Владимир Чернов.
В результате утильсбор превысил прогнозируемые поступления от безвозмездных платежей (0,8 трлн), вывозных таможенных пошлин (исключая нефтегазовые, 0,7 трлн), дивидендов (0,7 трлн) и налога на доходы физических лиц, который поступает в федеральный бюджет и относится к налогам на состоятельных (0,3 трлн).
«Поступления от утильсбора также находятся на уровне затрат бюджета на жилищно-коммунальные услуги и охрану окружающей среды», - отметил Владимир Чернов.
По темпам роста, который составляет 1,7 раза, доходы от утильсбора превосходят практически все ожидаемые налоговые поступления в федеральный бюджет, за исключением налогов на доходы физических лиц.
Чтобы вычислить сумму утилизационного сбора, следует умножить его основную ставку на соответствующий коэффициент. Эти значения зависят от категории транспортного средства, его возраста и ряда других параметров. В 2024 году действуют следующие базовые ставки налога: для легковых автомобилей ставка составляет 20 тыс. рублей, для остальных транспортных средств - 150 тыс. рублей, а для самоходных машин и прицепов - 172, 5 тыс. рублей.
Коэффициенты варьируются в зависимости от множества факторов и ежегодно увеличиваются. Основные аспекты, влияющие на эти показатели, включают цели импорта, возраст автомобиля и объем его двигателя. В текущем году для продажи предусмотрены коэффициенты, которые колеблются в диапазоне от 9,01 до 180,24. Следовательно, сумма утилизационного сбора для легкового авто может составлять от 180,2 тыс. до 3,6 млн рублей.
Если физическое лицо ввозит легковое транспортное средство из-за границы для собственного пользования, то коэффициент, который зависит от возраста, варьируется от 0,17 до 0,26. В итоге, сумма, которую необходимо оплатить, составит от 3,4 до 5,2 тыс. рублей.
#Бюджет
#минфин
#россия
#средства
#рубли
https://globalmsk.ru/news/id/73272
В 2024 году доходы казны от утилизационного сбора достигли 1,1 трлн рублей, в том числе 669 млрд рублей поступило от ввоза транспортных средств, а 417 млрд рублей – от автомобилей, произведенных в России. Как сообщает пресс-служба Минфина, эта итоговая сумма в 1,7 раза превышает поступления за 2023 год, которые составили 659 млрд рублей, и на 13% больше пересмотренного прогноза бюджета, установленного на уровне 967 млрд рублей, что указано в финансовом плане на текущий год.
Утилизационный сбор представляет собой одну из ключевых и стремительно развивающихся статей доходов государственного бюджета. В прошлом году этот налог составил 3% от всех доходов казны, которые достигли 36,7 трлн рублей. По своему объему он сопоставим с ожидаемыми поступлениями от акцизов, которые составят 1,3 трлн рублей, а также от ввозных пошлин, прогнозируемых в размере 1,2 трлн рублей. Такие оценки привел аналитик компании Freedom Finance Global Владимир Чернов.
В результате утильсбор превысил прогнозируемые поступления от безвозмездных платежей (0,8 трлн), вывозных таможенных пошлин (исключая нефтегазовые, 0,7 трлн), дивидендов (0,7 трлн) и налога на доходы физических лиц, который поступает в федеральный бюджет и относится к налогам на состоятельных (0,3 трлн).
«Поступления от утильсбора также находятся на уровне затрат бюджета на жилищно-коммунальные услуги и охрану окружающей среды», - отметил Владимир Чернов.
По темпам роста, который составляет 1,7 раза, доходы от утильсбора превосходят практически все ожидаемые налоговые поступления в федеральный бюджет, за исключением налогов на доходы физических лиц.
Чтобы вычислить сумму утилизационного сбора, следует умножить его основную ставку на соответствующий коэффициент. Эти значения зависят от категории транспортного средства, его возраста и ряда других параметров. В 2024 году действуют следующие базовые ставки налога: для легковых автомобилей ставка составляет 20 тыс. рублей, для остальных транспортных средств - 150 тыс. рублей, а для самоходных машин и прицепов - 172, 5 тыс. рублей.
Коэффициенты варьируются в зависимости от множества факторов и ежегодно увеличиваются. Основные аспекты, влияющие на эти показатели, включают цели импорта, возраст автомобиля и объем его двигателя. В текущем году для продажи предусмотрены коэффициенты, которые колеблются в диапазоне от 9,01 до 180,24. Следовательно, сумма утилизационного сбора для легкового авто может составлять от 180,2 тыс. до 3,6 млн рублей.
Если физическое лицо ввозит легковое транспортное средство из-за границы для собственного пользования, то коэффициент, который зависит от возраста, варьируется от 0,17 до 0,26. В итоге, сумма, которую необходимо оплатить, составит от 3,4 до 5,2 тыс. рублей.
#Бюджет
#минфин
#россия
#средства
#рубли
С жильцов перестанут взимать плату за ускорение капремонта
https://globalmsk.ru/news/id/73274
В Госдуме предложили внести изменения в Жилищный кодекс, которые предполагают, что техническое обследование состояния многоквартирных домов будет проходить каждые пять лет. Это обследование, а также возможное проведение капитального ремонта, будет обязательным для региональных операторов, обычно представляющих собой Фонды капитального ремонта. Финансирование обследования будет осуществляться за счет средств, уже уплаченных гражданами на капремонт. Как стало известно изданию «Известия», соответствующий законопроект будет представлен на рассмотрение нижней палаты парламента сегодня, 29 января.
С 1 сентября 2024 года вступил в силу закон, который позволяет собственникам жилья заранее принимать решение о проведении обследования технического состояния многоквартирного дома. В таком случае расходы на оценку состояния здания должны покрывать сами жильцы, или же финансирование может быть предоставлено из бюджета регионов. Однако многие субъекты, сталкиваясь с финансовыми ограничениями, неохотно идут на такие расходы.
«Необходимость регулярного контроля технического состояния многоквартирных домов позволяет минимизировать риск аварий, предотвращать накопление скрытых дефектов и снижать затраты на ремонт», - отметил в беседе с «Известиями» один из авторов законопроекта, зампред комитета Госдумы по строительству и ЖКХ Александр Аксененко.
По его словам, владельцы помещений в многоквартирном доме могут инициировать подобное исследование в любое время, однако все расходы по его проведению ложатся на них.
Как указывают авторы законопроекта в пояснительной записке, стоимость ускоренной оценки состояния многоквартирных домов варьируется в зависимости от региона. Например, обследование типичного девятиэтажного здания с 4-5 подъездами в Астрахани обойдется не менее 200 тысяч рублей, тогда как в некоторых других регионах цены могут достигать 300-400 тысяч. Эксперты отмечают, что после вступления закона в силу спрос на такие услуги значительно возрос, что привело к повышению их цен в среднем на 15-20%.
Сергей Миронов, являющийся лидером фракции «Справедливая Россия - За правду» и соавтором законопроекта, заявил «Известиям», что инициатива повысит ответственность региональных операторов, улучшит безопасность жилых объектов и сделает систему капитального ремонта более эффективной. Он отметил, что если исследование установит необходимость капитального ремонта, гражданам не придется ждать его выполнения в течение 20-30 лет, что также приведет к экономии.
В министерстве строительства отметили, что на сегодняшний день законопроект еще не поступал на отзыв.
#закон
#законопроект
#госдума
#Федерация
#рубли
https://globalmsk.ru/news/id/73274
В Госдуме предложили внести изменения в Жилищный кодекс, которые предполагают, что техническое обследование состояния многоквартирных домов будет проходить каждые пять лет. Это обследование, а также возможное проведение капитального ремонта, будет обязательным для региональных операторов, обычно представляющих собой Фонды капитального ремонта. Финансирование обследования будет осуществляться за счет средств, уже уплаченных гражданами на капремонт. Как стало известно изданию «Известия», соответствующий законопроект будет представлен на рассмотрение нижней палаты парламента сегодня, 29 января.
С 1 сентября 2024 года вступил в силу закон, который позволяет собственникам жилья заранее принимать решение о проведении обследования технического состояния многоквартирного дома. В таком случае расходы на оценку состояния здания должны покрывать сами жильцы, или же финансирование может быть предоставлено из бюджета регионов. Однако многие субъекты, сталкиваясь с финансовыми ограничениями, неохотно идут на такие расходы.
«Необходимость регулярного контроля технического состояния многоквартирных домов позволяет минимизировать риск аварий, предотвращать накопление скрытых дефектов и снижать затраты на ремонт», - отметил в беседе с «Известиями» один из авторов законопроекта, зампред комитета Госдумы по строительству и ЖКХ Александр Аксененко.
По его словам, владельцы помещений в многоквартирном доме могут инициировать подобное исследование в любое время, однако все расходы по его проведению ложатся на них.
Как указывают авторы законопроекта в пояснительной записке, стоимость ускоренной оценки состояния многоквартирных домов варьируется в зависимости от региона. Например, обследование типичного девятиэтажного здания с 4-5 подъездами в Астрахани обойдется не менее 200 тысяч рублей, тогда как в некоторых других регионах цены могут достигать 300-400 тысяч. Эксперты отмечают, что после вступления закона в силу спрос на такие услуги значительно возрос, что привело к повышению их цен в среднем на 15-20%.
Сергей Миронов, являющийся лидером фракции «Справедливая Россия - За правду» и соавтором законопроекта, заявил «Известиям», что инициатива повысит ответственность региональных операторов, улучшит безопасность жилых объектов и сделает систему капитального ремонта более эффективной. Он отметил, что если исследование установит необходимость капитального ремонта, гражданам не придется ждать его выполнения в течение 20-30 лет, что также приведет к экономии.
В министерстве строительства отметили, что на сегодняшний день законопроект еще не поступал на отзыв.
#закон
#законопроект
#госдума
#Федерация
#рубли
Из сферы автологистики может уйти каждая вторая компания
https://globalmsk.ru/news/id/73282
В этом году до 50% компаний, работающих в сфере автомобильных грузовых перевозок, могут прекратить свою деятельность. Об этом на пресс-конференции в МИЦ «Известия» сообщил президент ассоциации «Грузавтотранс» и председатель подкомиссии по грузовому транспорту и весогабаритному контролю при Общественном совете Ространснадзора Владимир Матягин. Он объяснил, что причина такого исхода связана с резким ростом финансовой нагрузки на логистические компании в последнее время.
По его словам, в прошлом году затраты грузоперевозчиков на топливо увеличились примерно на 10%. В условиях дефицита кадров, чтобы сохранить водителей-дальнобойщиков, компаниям необходимо повышать им заработную плату, которая сейчас в среднем составляет от 150 до 200 тысяч рублей. Кроме того, к повышению расходов перевозчиков также способствуют рост ключевой процентной ставки и индексация утилизационного сбора.
«В течение прошлого года ключевая ставка увеличилась на 6%, что привело к росту процентов по кредитам и лизингу со стороны банков и лизинговых компаний. Это вынуждает многих перевозчиков отказаться от арендованных фур, так как им сложно справляться с ежемесячными платежами. Дополнительно, из-за повышения утилизационного сбора, возросла и стоимость самой техники. При этом ставки на грузоперевозки остались неизменными, а порой даже немного снизились», - отметил Владимир Матягин.
Это отрицательно влияет на естественный процесс старения транспортных средств, осуществляющих грузоперевозки в России. Как добавил Матягин, средний возраст грузовиков в отечественном автопарке достиг 23 лет и продолжает увеличиваться. В условиях высоких расходов на кредиты и лизинг у перевозчиков нет реальной возможности обновить свои автопарки.
Как уже сообщали «Известия», на конец прошлого года на складах лизинговых компаний находилось свыше 17 тысяч единиц грузовых автомобилей, возвращенных транспортными фирмами из-за невозможности выполнения обязательств по лизингу.
В связи с увеличением издержек, по информации «Грузавтотранса», многие компании в сфере автомобильной логистики не только не зарабатывают, но и несут убытки. Президент ассоциации отметил, что средняя рентабельность сейчас составляет -17% от себестоимости перевозок.
Владимир Матягин также обращает внимание на растущее давление на российских автомобильных грузоперевозчиков из-за введения с 1 марта 2025 года возможности для зарубежных компаний осуществлять перевозки внутри страны. Он отметил, что с этой даты начинает действовать новый закон, касающийся каботажа, который позволяет иностранным перевозчикам, завершившим международные рейсы, принимать заказы на доставку грузов между различными точками в России.
#россия
#средства
#логистика
#сфера
#рубли
https://globalmsk.ru/news/id/73282
В этом году до 50% компаний, работающих в сфере автомобильных грузовых перевозок, могут прекратить свою деятельность. Об этом на пресс-конференции в МИЦ «Известия» сообщил президент ассоциации «Грузавтотранс» и председатель подкомиссии по грузовому транспорту и весогабаритному контролю при Общественном совете Ространснадзора Владимир Матягин. Он объяснил, что причина такого исхода связана с резким ростом финансовой нагрузки на логистические компании в последнее время.
По его словам, в прошлом году затраты грузоперевозчиков на топливо увеличились примерно на 10%. В условиях дефицита кадров, чтобы сохранить водителей-дальнобойщиков, компаниям необходимо повышать им заработную плату, которая сейчас в среднем составляет от 150 до 200 тысяч рублей. Кроме того, к повышению расходов перевозчиков также способствуют рост ключевой процентной ставки и индексация утилизационного сбора.
«В течение прошлого года ключевая ставка увеличилась на 6%, что привело к росту процентов по кредитам и лизингу со стороны банков и лизинговых компаний. Это вынуждает многих перевозчиков отказаться от арендованных фур, так как им сложно справляться с ежемесячными платежами. Дополнительно, из-за повышения утилизационного сбора, возросла и стоимость самой техники. При этом ставки на грузоперевозки остались неизменными, а порой даже немного снизились», - отметил Владимир Матягин.
Это отрицательно влияет на естественный процесс старения транспортных средств, осуществляющих грузоперевозки в России. Как добавил Матягин, средний возраст грузовиков в отечественном автопарке достиг 23 лет и продолжает увеличиваться. В условиях высоких расходов на кредиты и лизинг у перевозчиков нет реальной возможности обновить свои автопарки.
Как уже сообщали «Известия», на конец прошлого года на складах лизинговых компаний находилось свыше 17 тысяч единиц грузовых автомобилей, возвращенных транспортными фирмами из-за невозможности выполнения обязательств по лизингу.
В связи с увеличением издержек, по информации «Грузавтотранса», многие компании в сфере автомобильной логистики не только не зарабатывают, но и несут убытки. Президент ассоциации отметил, что средняя рентабельность сейчас составляет -17% от себестоимости перевозок.
Владимир Матягин также обращает внимание на растущее давление на российских автомобильных грузоперевозчиков из-за введения с 1 марта 2025 года возможности для зарубежных компаний осуществлять перевозки внутри страны. Он отметил, что с этой даты начинает действовать новый закон, касающийся каботажа, который позволяет иностранным перевозчикам, завершившим международные рейсы, принимать заказы на доставку грузов между различными точками в России.
#россия
#средства
#логистика
#сфера
#рубли
В АКОРТ рассказали об объеме потребления бананов в России и стоимости фрукта
https://globalmsk.ru/news/id/73285
Каждый год россияне потребляют примерно 1,4 миллиона тонн бананов. Основным поставщиком данного фрукта является Эквадор, который обеспечивает свыше 95% всех поставок, как в количественном, так и в денежном эквиваленте. Об этом сообщил «Известиям» Игорь Караваев, являющийся председателем президиума Ассоциации компаний розничной торговли (АКОРТ).
«Дополнительные страны, которые могут стать источниками поставок бананов, включают Индию, Коста-Рику, Танзанию и Китай. Тем не менее, именно сорт бананов Cavendish, выращиваемый в Эквадоре, выделяется высоким качеством, длительным сроком хранения и хорошей стойкостью к транспортировке. Эквадорские бананы могут храниться до 50-60 дней, тогда как аналоги из других стран обычно сохраняют свежесть лишь около 30 дней», - отметил Караваев.
В АКОРТ отметили, что если в России решат заняться самостоятельным выращиванием бананов, то из-за климатических особенностей этот процесс займет много лет, а объем производства останется в рамках небольшой ниши, подобно доле российских цитрусовых, составляющей примерно 1% на рынке.
Согласно информации, предоставленной Росстатом, средняя розничная цена на бананы сейчас составляет 167,5 рубля за килограмм. Как сообщает АКОРТ, в крупных магазинах цена на этот фрукт начинается с 114,99 рубля за килограмм. В организации отмечают, что за последние два года на стоимость бананов оказали влияние колебания валютных курсов, увеличение затрат на логистику и внутренние политические события в Эквадоре в 2024 году. В результате цена бананов значительно приблизилась к ценам на яблоки, груши и цитрусовые, что изменяет спрос среди российских потребителей.
#Росстат
#россия
#Акорт
#рубли
#бананы
https://globalmsk.ru/news/id/73285
Каждый год россияне потребляют примерно 1,4 миллиона тонн бананов. Основным поставщиком данного фрукта является Эквадор, который обеспечивает свыше 95% всех поставок, как в количественном, так и в денежном эквиваленте. Об этом сообщил «Известиям» Игорь Караваев, являющийся председателем президиума Ассоциации компаний розничной торговли (АКОРТ).
«Дополнительные страны, которые могут стать источниками поставок бананов, включают Индию, Коста-Рику, Танзанию и Китай. Тем не менее, именно сорт бананов Cavendish, выращиваемый в Эквадоре, выделяется высоким качеством, длительным сроком хранения и хорошей стойкостью к транспортировке. Эквадорские бананы могут храниться до 50-60 дней, тогда как аналоги из других стран обычно сохраняют свежесть лишь около 30 дней», - отметил Караваев.
В АКОРТ отметили, что если в России решат заняться самостоятельным выращиванием бананов, то из-за климатических особенностей этот процесс займет много лет, а объем производства останется в рамках небольшой ниши, подобно доле российских цитрусовых, составляющей примерно 1% на рынке.
Согласно информации, предоставленной Росстатом, средняя розничная цена на бананы сейчас составляет 167,5 рубля за килограмм. Как сообщает АКОРТ, в крупных магазинах цена на этот фрукт начинается с 114,99 рубля за килограмм. В организации отмечают, что за последние два года на стоимость бананов оказали влияние колебания валютных курсов, увеличение затрат на логистику и внутренние политические события в Эквадоре в 2024 году. В результате цена бананов значительно приблизилась к ценам на яблоки, груши и цитрусовые, что изменяет спрос среди российских потребителей.
#Росстат
#россия
#Акорт
#рубли
#бананы
Россияне покупают авто на маркетплейсах на 726% чаще
https://globalmsk.ru/news/id/73283
Аналитиками AdTech-компании First Data зафиксирован значительный рост реализации легковых транспортных средств на маркетплейсах с октября 2024 года. В период с октября по декабрь количество проданных автомобилей увеличилось на 726% по сравнению с тем же временным интервалом предыдущего года.
Маркетплейсы также подтвердили данную статистику. Как сообщили «Известиям» в пресс-службе компании, в четвертом квартале прошлого года пользователи Ozon сделали шесть раз больше заказов на автомобили по сравнению с аналогичным периодом 2023 года. С момента появления этой категории было реализовано более 1,2 тысячи машин. Wildberries, в свою очередь, за время работы своей автомобильной категории продал несколько сотен автомобилей.
Согласно данным аналитиков, с октября 2023 года, когда первые машины появились на маркетплейсах, до января 2025 года было продано примерно 1,9 тысячи машин на общую сумму 3,9 миллиарда рублей.
На маркетплейсах преимущественно покупают китайские авто, которые составляют 94% от общего числа реализаций, в то время как российские бренды занимают лишь 6%. Наиболее популярным среди онлайн-покупателей стал бренд Chery, а самой востребованной моделью является Tiggo 4 Pro. Среди российских автомобилей наибольшим спросом пользуется LADA Granta. Самая высокая цена за транспортное средство на маркетплейсе зафиксирована на модель LiXiang L9, которая стоит 7,7 миллиона рублей.
На платформе Ozon наибольшей популярностью пользуются модели Chery Tiggo 4 Pro и Chery Tiggo 7 Pro Max, а также такие российские авто, как LADA Vesta, Granta и Niva. При этом на Wildberries лидируют в спросе автомобили марок Chery, Omoda, Jaecoo и LADA.
На Wildberries машины чаще всего заказывают жители Московской, Свердловской и Смоленской областей, а также из Москвы и Татарстана, в итоге воспользовавшиеся этой услугой жители более чем 30 регионов. На Ozon же около половины всех заказов поступает из Москвы, Московской области и Санкт-Петербурга, при этом активными покупателями также выступают жители Ростова-на-Дону и Краснодара.
К слову, не остались в стороне и жители отдаленных регионов: одним из первых авто Chery, заказанных через платформу, стал вариант, отправленный в Норильск.
Российские кредитные учреждения активно развивают экосистемы для автомобилистов. Т-Банк анонсировал запуск такого направления в 2024 году. В рамках его приложения пользователи смогут оформить кредит и приобрести авто с доставкой прямо до порога своего дома.
«В течение 2024 года наблюдается рост интереса к онлайн-покупке автомобилей. К концу года ежемесячные продажи в нашем сервисе увеличились в десять раз по сравнению с началом года. Мы не видим значительной разницы в предпочтениях брендов между онлайн и офлайн покупками: это все те же российские и китайские производители, которые в последние годы занимают топовые позиции по продажам новых авто», - поделился с журналистами Денис Мусиенко, являющийся руководителем направления «Авто» в Т-Банке.
Генеральный директор «ВТБ Авто» Сергей Медынский отметил, что рынок онлайн-покупки автомобилей начал существенно формироваться в 2024 году. «По нашим данным, к концу 2024 года около 10% респондентов выразили готовность приобретать машины через интернет. В основном онлайн-продажи касаются автомобилей стоимостью в диапазоне 2-3 миллионов рублей, среди фаворитов - Chery Tiggo 4 PRO и Chery Tiggo 7 PRO MAX», - отметил он.
#Квартал
#популярность
#аналитики
#рубли
#маркетплейсы
https://globalmsk.ru/news/id/73283
Аналитиками AdTech-компании First Data зафиксирован значительный рост реализации легковых транспортных средств на маркетплейсах с октября 2024 года. В период с октября по декабрь количество проданных автомобилей увеличилось на 726% по сравнению с тем же временным интервалом предыдущего года.
Маркетплейсы также подтвердили данную статистику. Как сообщили «Известиям» в пресс-службе компании, в четвертом квартале прошлого года пользователи Ozon сделали шесть раз больше заказов на автомобили по сравнению с аналогичным периодом 2023 года. С момента появления этой категории было реализовано более 1,2 тысячи машин. Wildberries, в свою очередь, за время работы своей автомобильной категории продал несколько сотен автомобилей.
Согласно данным аналитиков, с октября 2023 года, когда первые машины появились на маркетплейсах, до января 2025 года было продано примерно 1,9 тысячи машин на общую сумму 3,9 миллиарда рублей.
На маркетплейсах преимущественно покупают китайские авто, которые составляют 94% от общего числа реализаций, в то время как российские бренды занимают лишь 6%. Наиболее популярным среди онлайн-покупателей стал бренд Chery, а самой востребованной моделью является Tiggo 4 Pro. Среди российских автомобилей наибольшим спросом пользуется LADA Granta. Самая высокая цена за транспортное средство на маркетплейсе зафиксирована на модель LiXiang L9, которая стоит 7,7 миллиона рублей.
На платформе Ozon наибольшей популярностью пользуются модели Chery Tiggo 4 Pro и Chery Tiggo 7 Pro Max, а также такие российские авто, как LADA Vesta, Granta и Niva. При этом на Wildberries лидируют в спросе автомобили марок Chery, Omoda, Jaecoo и LADA.
На Wildberries машины чаще всего заказывают жители Московской, Свердловской и Смоленской областей, а также из Москвы и Татарстана, в итоге воспользовавшиеся этой услугой жители более чем 30 регионов. На Ozon же около половины всех заказов поступает из Москвы, Московской области и Санкт-Петербурга, при этом активными покупателями также выступают жители Ростова-на-Дону и Краснодара.
К слову, не остались в стороне и жители отдаленных регионов: одним из первых авто Chery, заказанных через платформу, стал вариант, отправленный в Норильск.
Российские кредитные учреждения активно развивают экосистемы для автомобилистов. Т-Банк анонсировал запуск такого направления в 2024 году. В рамках его приложения пользователи смогут оформить кредит и приобрести авто с доставкой прямо до порога своего дома.
«В течение 2024 года наблюдается рост интереса к онлайн-покупке автомобилей. К концу года ежемесячные продажи в нашем сервисе увеличились в десять раз по сравнению с началом года. Мы не видим значительной разницы в предпочтениях брендов между онлайн и офлайн покупками: это все те же российские и китайские производители, которые в последние годы занимают топовые позиции по продажам новых авто», - поделился с журналистами Денис Мусиенко, являющийся руководителем направления «Авто» в Т-Банке.
Генеральный директор «ВТБ Авто» Сергей Медынский отметил, что рынок онлайн-покупки автомобилей начал существенно формироваться в 2024 году. «По нашим данным, к концу 2024 года около 10% респондентов выразили готовность приобретать машины через интернет. В основном онлайн-продажи касаются автомобилей стоимостью в диапазоне 2-3 миллионов рублей, среди фаворитов - Chery Tiggo 4 PRO и Chery Tiggo 7 PRO MAX», - отметил он.
#Квартал
#популярность
#аналитики
#рубли
#маркетплейсы
Эксперты рассказали о подорожании квартир разных сегментов в столице РФ
https://globalmsk.ru/news/id/73313
В 2024 году в Москве квартиры и апартаменты премиум-класса продемонстрировали наибольшее увеличение цен среди новостроек. Согласно отчету компании «Метриум», с которым ознакомились «Известия» 1 февраля, цена за квадратный метр в этом сегменте возросла на 20% и составила 785 тыс. рублей.
Аналитики отметили, что повышение цен наблюдалось на фоне роста количества новых проектов на рынке - за прошедший год в сегменте премиум-класса начались продажи в 11 новых жилых комплексах.
В сегменте массового жилья средняя цена за квадратный метр в прошлом году не только не увеличилась, но и сократилась на 1%, составив 324 тыс. рублей к декабрю 2024 года, по сравнению с 327 тыс. в декабре 2023-го. В то же время, стоимость жилья бизнес-класса на первичном рынке выросла лишь на 5%, достигнув 461 тыс. рублей. В секторе высокобюджетного жилья, включающем элитные и делюкс-объекты, цена за квадратный метр стала выше на 16%, составив 2,2 млн рублей.
«В 2024 году образы квартир и апартаментов премиум-класса стали своеобразной защитой для покупателей, особенно для инвесторов. В условиях высокой стоимости ипотеки наблюдается снижение спроса на массовые новостройки, что приводит к стагнации или даже падению цен, делая такие инвестиции менее привлекательными. Элитный рынок, где стоимость объектов начинается от 200-300 млн рублей, оказался слишком узким для большинства инвесторов. Таким образом, наиболее целесообразным вариантом для вложений стали объекты недвижимости премиум-класса», - заявил коммерческий директор Optima Development Дмитрий Голев.
Он отметил, что данный сегмент нацелен на потребителей, не зависящих от ипотечного кредитования, и является более прозрачным и предсказуемым вариантом для вложений.
Аналитики также провели исследование изменений цен на разные категории квартир и апартаментов в премиум-сегменте. В 2024 году наиболее заметный рост стоимости наблюдался у трехкомнатной недвижимости, цена на которую увеличилась на 23%, поднявшись с 649 тыс. рублей до 797 тыс. рублей за квадратный метр. Двухкомнатные квартиры подорожали на 18%, достигнув 722 тыс. рублей за «квадрат», в то время как однокомнатные варианты и апартаменты поднялись в цене на 13%, составив 710 тыс. рублей за квадратный метр. Студии же увеличились в цене на 5%, и их стоимость теперь составляет 716 тыс. рублей за «квадрат».
В 2024 году наблюдался увеличенный интерес к покупке квартир для личного проживания. Это связано с развитием различных отраслей и бизнеса, таких как государственные контракты и политика импортозамещения, что побудило многих граждан, особенно из регионов, переехать в Москву или приобрести здесь второе жилье. Обычно они выбирали недвижимость премиум-класса. Такой тренд, вероятно, объясняет ускоренный рост цен на крупные квартиры, особенно трехкомнатные, которые идеально подходят для семей. Об этом рассказала коммерческий директор компании Regions Development Лилия Арцибашева.
На сегодняшний день средняя цена студий в новостройках премиум-класса достигает 23 млн рублей. Однокомнатные квартиры и апартаменты оцениваются в среднем в 35 млн рублей, двухкомнатные - около 56 млн рублей, а трехкомнатные - примерно 88 млн рублей.
«По прогнозам, в 2025 году сегмент премиум-класса продолжит быть одним из самых активно развивающихся на московском рынке новостроек», - отметил Руслан Сырцов, управляющий директор компании «Метриум».
#недвижимость
#ипотека
#жилье
#рубли
#Метриум
#цитатадня
https://globalmsk.ru/news/id/73313
В 2024 году в Москве квартиры и апартаменты премиум-класса продемонстрировали наибольшее увеличение цен среди новостроек. Согласно отчету компании «Метриум», с которым ознакомились «Известия» 1 февраля, цена за квадратный метр в этом сегменте возросла на 20% и составила 785 тыс. рублей.
Аналитики отметили, что повышение цен наблюдалось на фоне роста количества новых проектов на рынке - за прошедший год в сегменте премиум-класса начались продажи в 11 новых жилых комплексах.
В сегменте массового жилья средняя цена за квадратный метр в прошлом году не только не увеличилась, но и сократилась на 1%, составив 324 тыс. рублей к декабрю 2024 года, по сравнению с 327 тыс. в декабре 2023-го. В то же время, стоимость жилья бизнес-класса на первичном рынке выросла лишь на 5%, достигнув 461 тыс. рублей. В секторе высокобюджетного жилья, включающем элитные и делюкс-объекты, цена за квадратный метр стала выше на 16%, составив 2,2 млн рублей.
«В 2024 году образы квартир и апартаментов премиум-класса стали своеобразной защитой для покупателей, особенно для инвесторов. В условиях высокой стоимости ипотеки наблюдается снижение спроса на массовые новостройки, что приводит к стагнации или даже падению цен, делая такие инвестиции менее привлекательными. Элитный рынок, где стоимость объектов начинается от 200-300 млн рублей, оказался слишком узким для большинства инвесторов. Таким образом, наиболее целесообразным вариантом для вложений стали объекты недвижимости премиум-класса», - заявил коммерческий директор Optima Development Дмитрий Голев.
Он отметил, что данный сегмент нацелен на потребителей, не зависящих от ипотечного кредитования, и является более прозрачным и предсказуемым вариантом для вложений.
Аналитики также провели исследование изменений цен на разные категории квартир и апартаментов в премиум-сегменте. В 2024 году наиболее заметный рост стоимости наблюдался у трехкомнатной недвижимости, цена на которую увеличилась на 23%, поднявшись с 649 тыс. рублей до 797 тыс. рублей за квадратный метр. Двухкомнатные квартиры подорожали на 18%, достигнув 722 тыс. рублей за «квадрат», в то время как однокомнатные варианты и апартаменты поднялись в цене на 13%, составив 710 тыс. рублей за квадратный метр. Студии же увеличились в цене на 5%, и их стоимость теперь составляет 716 тыс. рублей за «квадрат».
В 2024 году наблюдался увеличенный интерес к покупке квартир для личного проживания. Это связано с развитием различных отраслей и бизнеса, таких как государственные контракты и политика импортозамещения, что побудило многих граждан, особенно из регионов, переехать в Москву или приобрести здесь второе жилье. Обычно они выбирали недвижимость премиум-класса. Такой тренд, вероятно, объясняет ускоренный рост цен на крупные квартиры, особенно трехкомнатные, которые идеально подходят для семей. Об этом рассказала коммерческий директор компании Regions Development Лилия Арцибашева.
На сегодняшний день средняя цена студий в новостройках премиум-класса достигает 23 млн рублей. Однокомнатные квартиры и апартаменты оцениваются в среднем в 35 млн рублей, двухкомнатные - около 56 млн рублей, а трехкомнатные - примерно 88 млн рублей.
«По прогнозам, в 2025 году сегмент премиум-класса продолжит быть одним из самых активно развивающихся на московском рынке новостроек», - отметил Руслан Сырцов, управляющий директор компании «Метриум».
#недвижимость
#ипотека
#жилье
#рубли
#Метриум
#цитатадня
Эксперты рассказали, как изменились цены на автомобильные запчасти за год
https://globalmsk.ru/news/id/73335
В исследовании НАПИ проанализировали колебания средних цен на оригинальные запчасти, предлагаемые интернет-агрегаторами, за год. Согласно отчету, в декабре 2024 года средняя стоимость запчастей для отечественных автомобилей, таких как Lada и «УАЗ», уменьшилась на 29,2% по сравнению с декабрем 2023 года, составив 18 005 рублей. Об этом сообщается в материале издания «Известия».
Наиболее значительное снижение цен наблюдалось у решеток радиатора, стоимость которых уменьшилась на 73,7%. Также заметно подешевели колесные диски - на 57,7%, и зеркала заднего вида - на 56,1%. В то же время, подорожали подушки безопасности и капоты, увеличившись в цене на 2,8% и 2,1% соответственно.
В указанный период средняя стоимость запчастей для китайских авто увеличилась на 12,3%, достигнув 69 144 рублей. При этом задние крылья стали дороже на 75,5%, в то время как передние, наоборот, стали дешевле на 44,7%. Средние цены на двери возросли в пределах 14,4% до 19%, тогда как решетки радиатора и колесные диски, наоборот, снизились в цене на 20,4% и 15,9% соответственно.
Наиболее значительное увеличение цен наблюдается у запчастей премиум автомобилей: средняя стоимость за год выросла на 111,4%, достигнув 183,6 тысяч рублей. Более заметный рост зафиксирован у дверей, стоимость которых возросла от 190,5% до 246,4% в зависимости от места установки. Средняя цена на задние крылья также показала значительное увеличение - на 202,8%, в то время как передние крылья стали дороже всего на 12,1%. Единственным элементом, который подешевел в сегменте некитайского премиума, стали зеркала заднего вида, снизившиеся в цене на 13,9%.
Цены на запчасти из указанных категорий значительно варьируются. Например, заднее крыло для российских автомобилей в среднем стоит 25,5 тысячи рублей, в то время как для авто из Китая цена достигает примерно 140 тысяч рублей, а для премиум-класса - уже 287 тысяч рублей.
Следует отметить, что в исследование не были включены цены на запчасти для новых моделей, выпущенных в 2024 году. Эти модели оказали неоднозначное влияние на средние ценовые показатели: для отечественных и премиум автомобилей он снизился до 38 и 106,4% соответственно, в то время как в сегменте китайских машин практически не изменился и составил 13,3%.
В НАПИ подчеркивают, что с 2022 года на рынке запчастей для авто сложилась нестабильная ситуация с ценами.
Генеральный директор НАПИ Татьяна Арабаджи подчеркивает, что большинство запчастей для отечественных автомобилей «Лада» и «УАЗ» изготавливаются в России с использованием местного сырья и субкомпонентов. Это означает, что на формирование их цен менее влияют колебания курса рубля, проблемы с международными платежами и трудности в поставках товаров из-за границы.
По её словам, уменьшение среднего ценового уровня может быть следствием корректировки завышенных цен: в декабре 2024 года многие покупатели готовы были приобретать запчасти только при более низкой стоимости.
По информации НАПИ, увеличение средних цен на запасные детали для премиальных автомобилей, не относящихся к китайским, обусловлено несколькими факторами. К ним относятся падение курса рубля по отношению к доллару и евро, периодические трудности с международными платежами, проблемы в логистике и обострение инфляционных процессов в 2024 году.
#китай
#россия
#логистика
#рубли
#НАПИ
https://globalmsk.ru/news/id/73335
В исследовании НАПИ проанализировали колебания средних цен на оригинальные запчасти, предлагаемые интернет-агрегаторами, за год. Согласно отчету, в декабре 2024 года средняя стоимость запчастей для отечественных автомобилей, таких как Lada и «УАЗ», уменьшилась на 29,2% по сравнению с декабрем 2023 года, составив 18 005 рублей. Об этом сообщается в материале издания «Известия».
Наиболее значительное снижение цен наблюдалось у решеток радиатора, стоимость которых уменьшилась на 73,7%. Также заметно подешевели колесные диски - на 57,7%, и зеркала заднего вида - на 56,1%. В то же время, подорожали подушки безопасности и капоты, увеличившись в цене на 2,8% и 2,1% соответственно.
В указанный период средняя стоимость запчастей для китайских авто увеличилась на 12,3%, достигнув 69 144 рублей. При этом задние крылья стали дороже на 75,5%, в то время как передние, наоборот, стали дешевле на 44,7%. Средние цены на двери возросли в пределах 14,4% до 19%, тогда как решетки радиатора и колесные диски, наоборот, снизились в цене на 20,4% и 15,9% соответственно.
Наиболее значительное увеличение цен наблюдается у запчастей премиум автомобилей: средняя стоимость за год выросла на 111,4%, достигнув 183,6 тысяч рублей. Более заметный рост зафиксирован у дверей, стоимость которых возросла от 190,5% до 246,4% в зависимости от места установки. Средняя цена на задние крылья также показала значительное увеличение - на 202,8%, в то время как передние крылья стали дороже всего на 12,1%. Единственным элементом, который подешевел в сегменте некитайского премиума, стали зеркала заднего вида, снизившиеся в цене на 13,9%.
Цены на запчасти из указанных категорий значительно варьируются. Например, заднее крыло для российских автомобилей в среднем стоит 25,5 тысячи рублей, в то время как для авто из Китая цена достигает примерно 140 тысяч рублей, а для премиум-класса - уже 287 тысяч рублей.
Следует отметить, что в исследование не были включены цены на запчасти для новых моделей, выпущенных в 2024 году. Эти модели оказали неоднозначное влияние на средние ценовые показатели: для отечественных и премиум автомобилей он снизился до 38 и 106,4% соответственно, в то время как в сегменте китайских машин практически не изменился и составил 13,3%.
В НАПИ подчеркивают, что с 2022 года на рынке запчастей для авто сложилась нестабильная ситуация с ценами.
Генеральный директор НАПИ Татьяна Арабаджи подчеркивает, что большинство запчастей для отечественных автомобилей «Лада» и «УАЗ» изготавливаются в России с использованием местного сырья и субкомпонентов. Это означает, что на формирование их цен менее влияют колебания курса рубля, проблемы с международными платежами и трудности в поставках товаров из-за границы.
По её словам, уменьшение среднего ценового уровня может быть следствием корректировки завышенных цен: в декабре 2024 года многие покупатели готовы были приобретать запчасти только при более низкой стоимости.
По информации НАПИ, увеличение средних цен на запасные детали для премиальных автомобилей, не относящихся к китайским, обусловлено несколькими факторами. К ним относятся падение курса рубля по отношению к доллару и евро, периодические трудности с международными платежами, проблемы в логистике и обострение инфляционных процессов в 2024 году.
#китай
#россия
#логистика
#рубли
#НАПИ
Михаил Мишустин доложил Владимиру Путину о росте реальных доходов россиян на 8,4%
https://globalmsk.ru/news/id/73385
Премьер-министр России Михаил Мишустин сообщил на встрече с президентом Владимиром Путиным 7 февраля, что реальные доходы граждан страны увеличились на 8,4% за прошедший год. Он отметил, что для правительства было особенно важно увеличить именно этот показатель.
«Наши реальные денежные доходы населения выросли на 8,4%, что превышает прогнозируемые показатели», - заявил Мишустин.
Также он сообщил, что за 11 месяцев реальная зарплата увеличилась на 8,7%, подчеркнув, что инфляция не оказала негативного влияния на доходы граждан. Кроме того, уровень безработицы в России остался на отметке 2,3% и в 2024 году не превысил значение 2,5%.
1 февраля в Госдуме были озвучены изменения в социальных выплатах и пособиях. С этого дня их сумма увеличилась на 9,5%, что также касается материнского капитала. Теперь максимальная выплата по данной программе составит 912 тысяч рублей.
Также напомним, что 23 ноября прошлого года Дмитрий Песков, являющийся официальным представитель Кремля, отметил, что в России наблюдается рост реальных зарплат граждан, включая новые регионы. По его словам, увеличение превышает 15%. Он также добавил, что для некоторых россиян, таких как служащие и сотрудники силовых структур, предусмотрены надбавки к окладу.
#правительство
#доходы
#россия
#страна
#рубли
https://globalmsk.ru/news/id/73385
Премьер-министр России Михаил Мишустин сообщил на встрече с президентом Владимиром Путиным 7 февраля, что реальные доходы граждан страны увеличились на 8,4% за прошедший год. Он отметил, что для правительства было особенно важно увеличить именно этот показатель.
«Наши реальные денежные доходы населения выросли на 8,4%, что превышает прогнозируемые показатели», - заявил Мишустин.
Также он сообщил, что за 11 месяцев реальная зарплата увеличилась на 8,7%, подчеркнув, что инфляция не оказала негативного влияния на доходы граждан. Кроме того, уровень безработицы в России остался на отметке 2,3% и в 2024 году не превысил значение 2,5%.
1 февраля в Госдуме были озвучены изменения в социальных выплатах и пособиях. С этого дня их сумма увеличилась на 9,5%, что также касается материнского капитала. Теперь максимальная выплата по данной программе составит 912 тысяч рублей.
Также напомним, что 23 ноября прошлого года Дмитрий Песков, являющийся официальным представитель Кремля, отметил, что в России наблюдается рост реальных зарплат граждан, включая новые регионы. По его словам, увеличение превышает 15%. Он также добавил, что для некоторых россиян, таких как служащие и сотрудники силовых структур, предусмотрены надбавки к окладу.
#правительство
#доходы
#россия
#страна
#рубли
Непристегнутых водителей призвали лишить бесплатной медпомощи при ДТП
https://globalmsk.ru/news/id/73523
В России необходимо повысить ответственность за преднамеренный отказ от использования ремней безопасности. Есть смысл обсудить внесение изменений в законодательство, которые обяжут пострадавших водителей, не пристегнувшихся ремнями и пострадавших в авариях, самостоятельно оплачивать медицинские услуги. Об этом в разговоре с «Известиями» заявил Антон Шапарин, являющийся вице-президентом Национального автомобильного союза (НАС).
«В настоящее время устройства для отключения сигналов о непристегнутых ремнях доступны в свободной продаже. Самые недорогие такие заглушки стоят около 100 рублей, в то время как цены на более качественные модели могут превышать 5 тыс. рублей. Анализ отзывов свидетельствует о том, что эта небезопасная продукция имеет чрезвычайно высокий спрос. Утверждения маркетплейсов о том, что они блокируют подобные товары, не выдерживают критики: в поисковых системах легко можно найти сотни аналогичных предложений от различных продавцов, многие из которых имеют тысячи положительных отзывов. Если бы карточки товаров действительно блокировались, таких отзывов не существовало бы», - отметил Шапарин.
Вице-президент НАС добавил, что свободная продажа таких устройств все еще остается законной, несмотря на существующие риски. Он также обратил внимание на то, что реклама этих товаров на маркетплейсах игнорирует упоминание о возможности получения серьезных травм или даже летального исхода в случае дорожно-транспортных происшествий.
«Очевидно, что подобные устройства способствуют увеличению числа смертей на российских дорогах, и рекламу таких товаров следует считать пропагандой нарушения правил дорожного движения. Запрет на продажу этих изделий мог бы спасти жизни граждан и сберечь средства бюджета Фонда обязательного медицинского страхования, поскольку затраты на медицинское обслуживание травмированных в авариях непристегнутых людей создают значительную нагрузку на систему здравоохранения», - подчеркнул Шапарин.
В результате анализа итогов прошлого года на двух популярных в России крупных маркетплейсах выяснили, что россияне купили 291,6 тысячи заглушек для ремней безопасности, потратив на них свыше 84,5 миллионов рублей. По сравнению с 2023 годом, наблюдается выраженный рост интереса к таким устройствам.
#безопасность
#россия
#союз
#рубли
#НАС
https://globalmsk.ru/news/id/73523
В России необходимо повысить ответственность за преднамеренный отказ от использования ремней безопасности. Есть смысл обсудить внесение изменений в законодательство, которые обяжут пострадавших водителей, не пристегнувшихся ремнями и пострадавших в авариях, самостоятельно оплачивать медицинские услуги. Об этом в разговоре с «Известиями» заявил Антон Шапарин, являющийся вице-президентом Национального автомобильного союза (НАС).
«В настоящее время устройства для отключения сигналов о непристегнутых ремнях доступны в свободной продаже. Самые недорогие такие заглушки стоят около 100 рублей, в то время как цены на более качественные модели могут превышать 5 тыс. рублей. Анализ отзывов свидетельствует о том, что эта небезопасная продукция имеет чрезвычайно высокий спрос. Утверждения маркетплейсов о том, что они блокируют подобные товары, не выдерживают критики: в поисковых системах легко можно найти сотни аналогичных предложений от различных продавцов, многие из которых имеют тысячи положительных отзывов. Если бы карточки товаров действительно блокировались, таких отзывов не существовало бы», - отметил Шапарин.
Вице-президент НАС добавил, что свободная продажа таких устройств все еще остается законной, несмотря на существующие риски. Он также обратил внимание на то, что реклама этих товаров на маркетплейсах игнорирует упоминание о возможности получения серьезных травм или даже летального исхода в случае дорожно-транспортных происшествий.
«Очевидно, что подобные устройства способствуют увеличению числа смертей на российских дорогах, и рекламу таких товаров следует считать пропагандой нарушения правил дорожного движения. Запрет на продажу этих изделий мог бы спасти жизни граждан и сберечь средства бюджета Фонда обязательного медицинского страхования, поскольку затраты на медицинское обслуживание травмированных в авариях непристегнутых людей создают значительную нагрузку на систему здравоохранения», - подчеркнул Шапарин.
В результате анализа итогов прошлого года на двух популярных в России крупных маркетплейсах выяснили, что россияне купили 291,6 тысячи заглушек для ремней безопасности, потратив на них свыше 84,5 миллионов рублей. По сравнению с 2023 годом, наблюдается выраженный рост интереса к таким устройствам.
#безопасность
#россия
#союз
#рубли
#НАС