Счетная палата России вернула почти 94 млрд рублей в бюджет страны в 2024 году
https://globalmsk.ru/news/id/73138
В 2024 году Счетная палата России смогла вернуть в бюджеты всех уровней почти 94 млрд рублей, установив новый рекорд. Об этом сегодня, 14 января, сообщил председатель организации Борис Ковальчук.
«В 2024 году Счетная палата достигла рекорда, вернув в казну почти 94 млрд рублей», - заявил он в рамках расширенного заседания ведомства, приуроченном к 30-летию его создания.
Ковальчук сделал акцент на том, что соответствующий показатель сопоставим с суммарной величиной средств, возвращённых Счетной палатой за последние 8 лет. В результате этой деятельности общий экономический эффект превысил 130 млрд рублей.
Ковальчук отметил, что выводы Счетной палаты основываются на объективной оценке и достоверных данных. По его словам, благодаря этому рекомендации агентства способствуют принятию значимых государственных решений.
Согласно информации председателя, с 1995 года Счетная палата осуществила более 12 тыс. мероприятий и вернула в бюджет более 250 млрд рублей.
Ранее, 24 октября 2024 года, Ковальчук рассказывал о том, что Счетная палата дала положительное заключение на проект федерального бюджета на 2025-2027 годы. В ведомстве отметили, что этот документ является сбалансированным и учитывает национальные цели и задачи, установленные президентом РФ Владимиром Путиным.
В июле прошлого года Путин прослушал отчет Ковальчука о результатах проверок за 2023 год и начальном этапе разработки плана мероприятий на 2025 год. Президент рекомендовал обращаться к нему в острых ситуациях и поручил Счетной палате внимательно контролировать соблюдение финансовой дисциплины.
#рф
#россия
#рубли
#ведомство
#Счетнаяпалата
https://globalmsk.ru/news/id/73138
В 2024 году Счетная палата России смогла вернуть в бюджеты всех уровней почти 94 млрд рублей, установив новый рекорд. Об этом сегодня, 14 января, сообщил председатель организации Борис Ковальчук.
«В 2024 году Счетная палата достигла рекорда, вернув в казну почти 94 млрд рублей», - заявил он в рамках расширенного заседания ведомства, приуроченном к 30-летию его создания.
Ковальчук сделал акцент на том, что соответствующий показатель сопоставим с суммарной величиной средств, возвращённых Счетной палатой за последние 8 лет. В результате этой деятельности общий экономический эффект превысил 130 млрд рублей.
Ковальчук отметил, что выводы Счетной палаты основываются на объективной оценке и достоверных данных. По его словам, благодаря этому рекомендации агентства способствуют принятию значимых государственных решений.
Согласно информации председателя, с 1995 года Счетная палата осуществила более 12 тыс. мероприятий и вернула в бюджет более 250 млрд рублей.
Ранее, 24 октября 2024 года, Ковальчук рассказывал о том, что Счетная палата дала положительное заключение на проект федерального бюджета на 2025-2027 годы. В ведомстве отметили, что этот документ является сбалансированным и учитывает национальные цели и задачи, установленные президентом РФ Владимиром Путиным.
В июле прошлого года Путин прослушал отчет Ковальчука о результатах проверок за 2023 год и начальном этапе разработки плана мероприятий на 2025 год. Президент рекомендовал обращаться к нему в острых ситуациях и поручил Счетной палате внимательно контролировать соблюдение финансовой дисциплины.
#рф
#россия
#рубли
#ведомство
#Счетнаяпалата
Средняя стоимость авто с пробегом в РФ снизилась до 2 млн рублей
https://globalmsk.ru/news/id/73169
К концу 2024 года средняя цена на подержанные автомобили в России достигла 2 млн рублей, что на 12% ниже, чем в январе предыдущего года. Об этом сообщили эксперты «Авто.ру Оценка» в интервью изданию «Известия» сегодня, 17 января.
В течение последнего года средний возраст подержанных легковых автомобилей в России вырос почти до девяти лет, а пробег автомобилей достиг примерно 145 тыс. километров. Отечественные марки удерживают свою долю на рынке на уровне 13%, в то время как авто из Германии (22%), Японии (21%) и Южной Кореи (17%) занимают более высокие позиции. Доля китайских машин на вторичном рынке пока невелика и составляет всего 3,3% за весь 2024 год.
В списке регионов с наибольшим снижением средней стоимости подержанных автомобилей по итогам года первое место занимает Смоленская область. В сравнении с января цены на такие авто там уменьшились на 28,6%, достигнув 1,34 млн рублей. На втором месте Липецкая область с падением на 27% до 980 тыс. рублей, а замыкает тройку Пензенская область с уменьшением цен на 24,2%, где средняя стоимость составляет 1,09 млн рублей.
В топ-10 моделей с наибольшим снижением стоимости на первом месте оказалась Lada Largus, стоимость которой снизилась на 14,6% и составила 966 тыс. рублей. На втором месте находится Chery Tiggo 8 Pro с уменьшением цены на 12,6%, до 2,25 млн рублей, а третьим стал Exeed TXL с падением на 12%, с отметкой в 2,81 млн рублей. Далее в списке идут Haval F7, Chery Tiggo 4, Tiggo 7 Pro, Renault Logan II, Lada Xray, Exeed VX и Range Rover IV. Примечательно, что средняя цена почти всех автомобилей с пробегом в этом рейтинге снизилась за год на 10% и более.
Вчера, 16 января, стало известно, что в период с 1 по 15 января 2025 года цены на новые машины увеличились у девяти брендов, представленных на российском рынке. Наибольшее повышение цен наблюдается у марки Haval, где подорожали модели Jolion, H3, M6, F7 и H5. Стоимость выросла на 100-200 тыс. рублей, что соответствует росту на 3,1–5,4% в зависимости от конкретной модели и модификации.
#германия
#россия
#Япония
#рубли
#ЮжнаяКорея
https://globalmsk.ru/news/id/73169
К концу 2024 года средняя цена на подержанные автомобили в России достигла 2 млн рублей, что на 12% ниже, чем в январе предыдущего года. Об этом сообщили эксперты «Авто.ру Оценка» в интервью изданию «Известия» сегодня, 17 января.
В течение последнего года средний возраст подержанных легковых автомобилей в России вырос почти до девяти лет, а пробег автомобилей достиг примерно 145 тыс. километров. Отечественные марки удерживают свою долю на рынке на уровне 13%, в то время как авто из Германии (22%), Японии (21%) и Южной Кореи (17%) занимают более высокие позиции. Доля китайских машин на вторичном рынке пока невелика и составляет всего 3,3% за весь 2024 год.
В списке регионов с наибольшим снижением средней стоимости подержанных автомобилей по итогам года первое место занимает Смоленская область. В сравнении с января цены на такие авто там уменьшились на 28,6%, достигнув 1,34 млн рублей. На втором месте Липецкая область с падением на 27% до 980 тыс. рублей, а замыкает тройку Пензенская область с уменьшением цен на 24,2%, где средняя стоимость составляет 1,09 млн рублей.
В топ-10 моделей с наибольшим снижением стоимости на первом месте оказалась Lada Largus, стоимость которой снизилась на 14,6% и составила 966 тыс. рублей. На втором месте находится Chery Tiggo 8 Pro с уменьшением цены на 12,6%, до 2,25 млн рублей, а третьим стал Exeed TXL с падением на 12%, с отметкой в 2,81 млн рублей. Далее в списке идут Haval F7, Chery Tiggo 4, Tiggo 7 Pro, Renault Logan II, Lada Xray, Exeed VX и Range Rover IV. Примечательно, что средняя цена почти всех автомобилей с пробегом в этом рейтинге снизилась за год на 10% и более.
Вчера, 16 января, стало известно, что в период с 1 по 15 января 2025 года цены на новые машины увеличились у девяти брендов, представленных на российском рынке. Наибольшее повышение цен наблюдается у марки Haval, где подорожали модели Jolion, H3, M6, F7 и H5. Стоимость выросла на 100-200 тыс. рублей, что соответствует росту на 3,1–5,4% в зависимости от конкретной модели и модификации.
#германия
#россия
#Япония
#рубли
#ЮжнаяКорея
Сервисы рассказали о подорожании туров на Байкал
https://globalmsk.ru/news/id/73173
По информации сервисов, стоимость туров на Байкал на февраль и март этого года стала выше на 15%. Как сообщается в материале издания «Известия», цены на билеты и бронирования выросли на 33-45%.
Средняя цена за одну ночь бронирования в регионах, прилегающих к Байкалу, увеличилась на 33% в период с февраля по март. В Иркутской области стоимость составляет около 5,8 тыс. рублей за ночь, в то время как в Бурятии цена равна 4,6 тыс. рублей. Этот анализ был предоставлен сервисом поиска и бронирования отелей от 2ГИС «Отелло».
По словам Андрея Маслака, который является директором по продукту «Купибилет», средний рост стоимости авиабилетов на эти направления составляет 35% в год, что связано с повышением спроса и инфляционными процессами.
Ксения Андрианкова, являющаяся руководителем проекта бронирования путешествий по РФ «Турслет», входящего в состав «Слетать.ру», отметила, что стоимость туров увеличилась примерно на 15% по сравнению с предыдущим годом. «На Байкале лед имеется, но не на всей его поверхности. Туроператоры отмечают, что если лед будет образовываться медленнее, чем обычно, туристам, возможно, придется передвигаться на хивусах - судах, работающих на воздушной подушке», - заявила она.
На данный момент, как добавила эксперт, отмен туристических поездок не наблюдается, а объем бронирований держится на уровне соответствующего периода прошлого года.
По словам Александра Шувалова, который является главой прогностического центра «Метео», лед на Байкале появится на 7-10 дней позже привычных сроков. Как он добавил, обычно это случается ближе к середине января.
#байкал
#сервис
#рф
#проект
#рубли
https://globalmsk.ru/news/id/73173
По информации сервисов, стоимость туров на Байкал на февраль и март этого года стала выше на 15%. Как сообщается в материале издания «Известия», цены на билеты и бронирования выросли на 33-45%.
Средняя цена за одну ночь бронирования в регионах, прилегающих к Байкалу, увеличилась на 33% в период с февраля по март. В Иркутской области стоимость составляет около 5,8 тыс. рублей за ночь, в то время как в Бурятии цена равна 4,6 тыс. рублей. Этот анализ был предоставлен сервисом поиска и бронирования отелей от 2ГИС «Отелло».
По словам Андрея Маслака, который является директором по продукту «Купибилет», средний рост стоимости авиабилетов на эти направления составляет 35% в год, что связано с повышением спроса и инфляционными процессами.
Ксения Андрианкова, являющаяся руководителем проекта бронирования путешествий по РФ «Турслет», входящего в состав «Слетать.ру», отметила, что стоимость туров увеличилась примерно на 15% по сравнению с предыдущим годом. «На Байкале лед имеется, но не на всей его поверхности. Туроператоры отмечают, что если лед будет образовываться медленнее, чем обычно, туристам, возможно, придется передвигаться на хивусах - судах, работающих на воздушной подушке», - заявила она.
На данный момент, как добавила эксперт, отмен туристических поездок не наблюдается, а объем бронирований держится на уровне соответствующего периода прошлого года.
По словам Александра Шувалова, который является главой прогностического центра «Метео», лед на Байкале появится на 7-10 дней позже привычных сроков. Как он добавил, обычно это случается ближе к середине января.
#байкал
#сервис
#рф
#проект
#рубли
Девять городов вошли в зону риска появления «пузыря» на рынке жилой недвижимости
https://globalmsk.ru/news/id/73172
В исследовании, проведённом ИА «Движение.ру» совместно с аналитиками компании DEVISION, девять городов были определены как находящиеся в зоне риска возникновения «пузыря» на рынке жилой недвижимости. В этот список вошли Хабаровск, Уфа, Екатеринбург, Ростов-на-Дону, Рязань, Мытищи, Владивосток, Краснодар и Тюмень. Анализ проводился на основе данных о сбалансированности рынка новостроек в 20 городах с объемом текущего строительства не менее миллиона квадратных метров жилья по состоянию на декабрь 2024 года. С выводами исследования ознакомились журналисты издания «Известия» сегодня, 17 января.
В рамках исследования была осуществлена оценка валового городского продукта (ВГП), который представляет собой индикатор рыночной стоимости всех товаров и услуг, произведённых в городе за год по всем секторам экономики. Полученные значения для каждого муниципалитета были сравнимы с объемами текущего строительства. Для анализа сбалансированности рынка было вычислено соотношение «ВГП на 1 квадратный метр строящегося жилья», что подразумевало деление значения ВГП на объем текущего строительства.
Уточняется, что полученный показатель демонстрирует, сколько товаров, услуг и других экономических благ, созданных городом, приходится на 1 квадратный метр строящегося жилья в рублях. Как уточнили эксперты, этот индикатор отражает уровень комфорта и благосостояния для жителей нового жилья в сравнении с другими муниципалитетами.
Первые четыре позиции занимают города с оптимальным соотношением рынка недвижимости и валового городского продукта: Москва, Санкт-Петербург, Казань и Самара. Экономика этих городов предоставляет более устойчивую базу для текущих объемов строительства по сравнению с другими регионами. В то же время в группе риска оказались населенные пункты, где наблюдается высокий темп строительства при относительно низком уровне валового городского продукта. К таким относятся Хабаровск, Уфа, Екатеринбург, Ростов-на-Дону, Рязань, Мытищи, Владивосток, Краснодар и Тюмень.
Как отмечают аналитики, низкий уровень «ВГП на 1 кв. м» указывает на перегрев строительного сектора, который опережает другие сферы городской экономики. Это значит, что текущий рост не поддерживается необходимыми ресурсами, что сдерживает создание платёжеспособного и неспекулятивного спроса, а также качественных условий жизни в новых домах, которые должны быть как минимум на уровне существующих. В таких условиях повышается риск формирования рыночного «пузыря».
#недвижимость
#экономика
#спрос
#аналитики
#рубли
https://globalmsk.ru/news/id/73172
В исследовании, проведённом ИА «Движение.ру» совместно с аналитиками компании DEVISION, девять городов были определены как находящиеся в зоне риска возникновения «пузыря» на рынке жилой недвижимости. В этот список вошли Хабаровск, Уфа, Екатеринбург, Ростов-на-Дону, Рязань, Мытищи, Владивосток, Краснодар и Тюмень. Анализ проводился на основе данных о сбалансированности рынка новостроек в 20 городах с объемом текущего строительства не менее миллиона квадратных метров жилья по состоянию на декабрь 2024 года. С выводами исследования ознакомились журналисты издания «Известия» сегодня, 17 января.
В рамках исследования была осуществлена оценка валового городского продукта (ВГП), который представляет собой индикатор рыночной стоимости всех товаров и услуг, произведённых в городе за год по всем секторам экономики. Полученные значения для каждого муниципалитета были сравнимы с объемами текущего строительства. Для анализа сбалансированности рынка было вычислено соотношение «ВГП на 1 квадратный метр строящегося жилья», что подразумевало деление значения ВГП на объем текущего строительства.
Уточняется, что полученный показатель демонстрирует, сколько товаров, услуг и других экономических благ, созданных городом, приходится на 1 квадратный метр строящегося жилья в рублях. Как уточнили эксперты, этот индикатор отражает уровень комфорта и благосостояния для жителей нового жилья в сравнении с другими муниципалитетами.
Первые четыре позиции занимают города с оптимальным соотношением рынка недвижимости и валового городского продукта: Москва, Санкт-Петербург, Казань и Самара. Экономика этих городов предоставляет более устойчивую базу для текущих объемов строительства по сравнению с другими регионами. В то же время в группе риска оказались населенные пункты, где наблюдается высокий темп строительства при относительно низком уровне валового городского продукта. К таким относятся Хабаровск, Уфа, Екатеринбург, Ростов-на-Дону, Рязань, Мытищи, Владивосток, Краснодар и Тюмень.
Как отмечают аналитики, низкий уровень «ВГП на 1 кв. м» указывает на перегрев строительного сектора, который опережает другие сферы городской экономики. Это значит, что текущий рост не поддерживается необходимыми ресурсами, что сдерживает создание платёжеспособного и неспекулятивного спроса, а также качественных условий жизни в новых домах, которые должны быть как минимум на уровне существующих. В таких условиях повышается риск формирования рыночного «пузыря».
#недвижимость
#экономика
#спрос
#аналитики
#рубли
Банк России предупредил жителей Оренбуржья о мошенничестве с обменом рублей
https://global56.ru/news/id/11629
Жителей Оренбуржья предупредили о мошенничестве с обменом старых пятитысячных купюр на новые. В оборот они поступают постепенно. Данные предоставил Банк России.
Первые новые купюры номиналом 5000 рублей появились в регионе в прошлом году. Они находятся в обороте вместе с деньгами 1997 года. Вывод ведется по мере прохождения через банковскую систему. Сроков для обмена нет.
«Куда-то бежать и менять деньги не нужно. Тем более не стоит доверять незнакомцам, которые предлагают вам сделать это», – объяснил управляющий ЦБ Александр Стахнюк.
Мошенники пользуются финансовой безграмотностью населения и от лица банков призывают срочно обменять старые деньги. Они запугивают потенциальных жертв тем, что скоро рубли станут недействительными. В итоге на руках доверчивых граждан появляются поддельные банкноты.
#банкроссии
#рубли
#мошенник
#пятьтысяч
https://global56.ru/news/id/11629
Жителей Оренбуржья предупредили о мошенничестве с обменом старых пятитысячных купюр на новые. В оборот они поступают постепенно. Данные предоставил Банк России.
Первые новые купюры номиналом 5000 рублей появились в регионе в прошлом году. Они находятся в обороте вместе с деньгами 1997 года. Вывод ведется по мере прохождения через банковскую систему. Сроков для обмена нет.
«Куда-то бежать и менять деньги не нужно. Тем более не стоит доверять незнакомцам, которые предлагают вам сделать это», – объяснил управляющий ЦБ Александр Стахнюк.
Мошенники пользуются финансовой безграмотностью населения и от лица банков призывают срочно обменять старые деньги. Они запугивают потенциальных жертв тем, что скоро рубли станут недействительными. В итоге на руках доверчивых граждан появляются поддельные банкноты.
#банкроссии
#рубли
#мошенник
#пятьтысяч
Доходы бюджета от утильсбора превысили 1 трлн рублей
https://globalmsk.ru/news/id/73272
В 2024 году доходы казны от утилизационного сбора достигли 1,1 трлн рублей, в том числе 669 млрд рублей поступило от ввоза транспортных средств, а 417 млрд рублей – от автомобилей, произведенных в России. Как сообщает пресс-служба Минфина, эта итоговая сумма в 1,7 раза превышает поступления за 2023 год, которые составили 659 млрд рублей, и на 13% больше пересмотренного прогноза бюджета, установленного на уровне 967 млрд рублей, что указано в финансовом плане на текущий год.
Утилизационный сбор представляет собой одну из ключевых и стремительно развивающихся статей доходов государственного бюджета. В прошлом году этот налог составил 3% от всех доходов казны, которые достигли 36,7 трлн рублей. По своему объему он сопоставим с ожидаемыми поступлениями от акцизов, которые составят 1,3 трлн рублей, а также от ввозных пошлин, прогнозируемых в размере 1,2 трлн рублей. Такие оценки привел аналитик компании Freedom Finance Global Владимир Чернов.
В результате утильсбор превысил прогнозируемые поступления от безвозмездных платежей (0,8 трлн), вывозных таможенных пошлин (исключая нефтегазовые, 0,7 трлн), дивидендов (0,7 трлн) и налога на доходы физических лиц, который поступает в федеральный бюджет и относится к налогам на состоятельных (0,3 трлн).
«Поступления от утильсбора также находятся на уровне затрат бюджета на жилищно-коммунальные услуги и охрану окружающей среды», - отметил Владимир Чернов.
По темпам роста, который составляет 1,7 раза, доходы от утильсбора превосходят практически все ожидаемые налоговые поступления в федеральный бюджет, за исключением налогов на доходы физических лиц.
Чтобы вычислить сумму утилизационного сбора, следует умножить его основную ставку на соответствующий коэффициент. Эти значения зависят от категории транспортного средства, его возраста и ряда других параметров. В 2024 году действуют следующие базовые ставки налога: для легковых автомобилей ставка составляет 20 тыс. рублей, для остальных транспортных средств - 150 тыс. рублей, а для самоходных машин и прицепов - 172, 5 тыс. рублей.
Коэффициенты варьируются в зависимости от множества факторов и ежегодно увеличиваются. Основные аспекты, влияющие на эти показатели, включают цели импорта, возраст автомобиля и объем его двигателя. В текущем году для продажи предусмотрены коэффициенты, которые колеблются в диапазоне от 9,01 до 180,24. Следовательно, сумма утилизационного сбора для легкового авто может составлять от 180,2 тыс. до 3,6 млн рублей.
Если физическое лицо ввозит легковое транспортное средство из-за границы для собственного пользования, то коэффициент, который зависит от возраста, варьируется от 0,17 до 0,26. В итоге, сумма, которую необходимо оплатить, составит от 3,4 до 5,2 тыс. рублей.
#Бюджет
#минфин
#россия
#средства
#рубли
https://globalmsk.ru/news/id/73272
В 2024 году доходы казны от утилизационного сбора достигли 1,1 трлн рублей, в том числе 669 млрд рублей поступило от ввоза транспортных средств, а 417 млрд рублей – от автомобилей, произведенных в России. Как сообщает пресс-служба Минфина, эта итоговая сумма в 1,7 раза превышает поступления за 2023 год, которые составили 659 млрд рублей, и на 13% больше пересмотренного прогноза бюджета, установленного на уровне 967 млрд рублей, что указано в финансовом плане на текущий год.
Утилизационный сбор представляет собой одну из ключевых и стремительно развивающихся статей доходов государственного бюджета. В прошлом году этот налог составил 3% от всех доходов казны, которые достигли 36,7 трлн рублей. По своему объему он сопоставим с ожидаемыми поступлениями от акцизов, которые составят 1,3 трлн рублей, а также от ввозных пошлин, прогнозируемых в размере 1,2 трлн рублей. Такие оценки привел аналитик компании Freedom Finance Global Владимир Чернов.
В результате утильсбор превысил прогнозируемые поступления от безвозмездных платежей (0,8 трлн), вывозных таможенных пошлин (исключая нефтегазовые, 0,7 трлн), дивидендов (0,7 трлн) и налога на доходы физических лиц, который поступает в федеральный бюджет и относится к налогам на состоятельных (0,3 трлн).
«Поступления от утильсбора также находятся на уровне затрат бюджета на жилищно-коммунальные услуги и охрану окружающей среды», - отметил Владимир Чернов.
По темпам роста, который составляет 1,7 раза, доходы от утильсбора превосходят практически все ожидаемые налоговые поступления в федеральный бюджет, за исключением налогов на доходы физических лиц.
Чтобы вычислить сумму утилизационного сбора, следует умножить его основную ставку на соответствующий коэффициент. Эти значения зависят от категории транспортного средства, его возраста и ряда других параметров. В 2024 году действуют следующие базовые ставки налога: для легковых автомобилей ставка составляет 20 тыс. рублей, для остальных транспортных средств - 150 тыс. рублей, а для самоходных машин и прицепов - 172, 5 тыс. рублей.
Коэффициенты варьируются в зависимости от множества факторов и ежегодно увеличиваются. Основные аспекты, влияющие на эти показатели, включают цели импорта, возраст автомобиля и объем его двигателя. В текущем году для продажи предусмотрены коэффициенты, которые колеблются в диапазоне от 9,01 до 180,24. Следовательно, сумма утилизационного сбора для легкового авто может составлять от 180,2 тыс. до 3,6 млн рублей.
Если физическое лицо ввозит легковое транспортное средство из-за границы для собственного пользования, то коэффициент, который зависит от возраста, варьируется от 0,17 до 0,26. В итоге, сумма, которую необходимо оплатить, составит от 3,4 до 5,2 тыс. рублей.
#Бюджет
#минфин
#россия
#средства
#рубли
С жильцов перестанут взимать плату за ускорение капремонта
https://globalmsk.ru/news/id/73274
В Госдуме предложили внести изменения в Жилищный кодекс, которые предполагают, что техническое обследование состояния многоквартирных домов будет проходить каждые пять лет. Это обследование, а также возможное проведение капитального ремонта, будет обязательным для региональных операторов, обычно представляющих собой Фонды капитального ремонта. Финансирование обследования будет осуществляться за счет средств, уже уплаченных гражданами на капремонт. Как стало известно изданию «Известия», соответствующий законопроект будет представлен на рассмотрение нижней палаты парламента сегодня, 29 января.
С 1 сентября 2024 года вступил в силу закон, который позволяет собственникам жилья заранее принимать решение о проведении обследования технического состояния многоквартирного дома. В таком случае расходы на оценку состояния здания должны покрывать сами жильцы, или же финансирование может быть предоставлено из бюджета регионов. Однако многие субъекты, сталкиваясь с финансовыми ограничениями, неохотно идут на такие расходы.
«Необходимость регулярного контроля технического состояния многоквартирных домов позволяет минимизировать риск аварий, предотвращать накопление скрытых дефектов и снижать затраты на ремонт», - отметил в беседе с «Известиями» один из авторов законопроекта, зампред комитета Госдумы по строительству и ЖКХ Александр Аксененко.
По его словам, владельцы помещений в многоквартирном доме могут инициировать подобное исследование в любое время, однако все расходы по его проведению ложатся на них.
Как указывают авторы законопроекта в пояснительной записке, стоимость ускоренной оценки состояния многоквартирных домов варьируется в зависимости от региона. Например, обследование типичного девятиэтажного здания с 4-5 подъездами в Астрахани обойдется не менее 200 тысяч рублей, тогда как в некоторых других регионах цены могут достигать 300-400 тысяч. Эксперты отмечают, что после вступления закона в силу спрос на такие услуги значительно возрос, что привело к повышению их цен в среднем на 15-20%.
Сергей Миронов, являющийся лидером фракции «Справедливая Россия - За правду» и соавтором законопроекта, заявил «Известиям», что инициатива повысит ответственность региональных операторов, улучшит безопасность жилых объектов и сделает систему капитального ремонта более эффективной. Он отметил, что если исследование установит необходимость капитального ремонта, гражданам не придется ждать его выполнения в течение 20-30 лет, что также приведет к экономии.
В министерстве строительства отметили, что на сегодняшний день законопроект еще не поступал на отзыв.
#закон
#законопроект
#госдума
#Федерация
#рубли
https://globalmsk.ru/news/id/73274
В Госдуме предложили внести изменения в Жилищный кодекс, которые предполагают, что техническое обследование состояния многоквартирных домов будет проходить каждые пять лет. Это обследование, а также возможное проведение капитального ремонта, будет обязательным для региональных операторов, обычно представляющих собой Фонды капитального ремонта. Финансирование обследования будет осуществляться за счет средств, уже уплаченных гражданами на капремонт. Как стало известно изданию «Известия», соответствующий законопроект будет представлен на рассмотрение нижней палаты парламента сегодня, 29 января.
С 1 сентября 2024 года вступил в силу закон, который позволяет собственникам жилья заранее принимать решение о проведении обследования технического состояния многоквартирного дома. В таком случае расходы на оценку состояния здания должны покрывать сами жильцы, или же финансирование может быть предоставлено из бюджета регионов. Однако многие субъекты, сталкиваясь с финансовыми ограничениями, неохотно идут на такие расходы.
«Необходимость регулярного контроля технического состояния многоквартирных домов позволяет минимизировать риск аварий, предотвращать накопление скрытых дефектов и снижать затраты на ремонт», - отметил в беседе с «Известиями» один из авторов законопроекта, зампред комитета Госдумы по строительству и ЖКХ Александр Аксененко.
По его словам, владельцы помещений в многоквартирном доме могут инициировать подобное исследование в любое время, однако все расходы по его проведению ложатся на них.
Как указывают авторы законопроекта в пояснительной записке, стоимость ускоренной оценки состояния многоквартирных домов варьируется в зависимости от региона. Например, обследование типичного девятиэтажного здания с 4-5 подъездами в Астрахани обойдется не менее 200 тысяч рублей, тогда как в некоторых других регионах цены могут достигать 300-400 тысяч. Эксперты отмечают, что после вступления закона в силу спрос на такие услуги значительно возрос, что привело к повышению их цен в среднем на 15-20%.
Сергей Миронов, являющийся лидером фракции «Справедливая Россия - За правду» и соавтором законопроекта, заявил «Известиям», что инициатива повысит ответственность региональных операторов, улучшит безопасность жилых объектов и сделает систему капитального ремонта более эффективной. Он отметил, что если исследование установит необходимость капитального ремонта, гражданам не придется ждать его выполнения в течение 20-30 лет, что также приведет к экономии.
В министерстве строительства отметили, что на сегодняшний день законопроект еще не поступал на отзыв.
#закон
#законопроект
#госдума
#Федерация
#рубли
Из сферы автологистики может уйти каждая вторая компания
https://globalmsk.ru/news/id/73282
В этом году до 50% компаний, работающих в сфере автомобильных грузовых перевозок, могут прекратить свою деятельность. Об этом на пресс-конференции в МИЦ «Известия» сообщил президент ассоциации «Грузавтотранс» и председатель подкомиссии по грузовому транспорту и весогабаритному контролю при Общественном совете Ространснадзора Владимир Матягин. Он объяснил, что причина такого исхода связана с резким ростом финансовой нагрузки на логистические компании в последнее время.
По его словам, в прошлом году затраты грузоперевозчиков на топливо увеличились примерно на 10%. В условиях дефицита кадров, чтобы сохранить водителей-дальнобойщиков, компаниям необходимо повышать им заработную плату, которая сейчас в среднем составляет от 150 до 200 тысяч рублей. Кроме того, к повышению расходов перевозчиков также способствуют рост ключевой процентной ставки и индексация утилизационного сбора.
«В течение прошлого года ключевая ставка увеличилась на 6%, что привело к росту процентов по кредитам и лизингу со стороны банков и лизинговых компаний. Это вынуждает многих перевозчиков отказаться от арендованных фур, так как им сложно справляться с ежемесячными платежами. Дополнительно, из-за повышения утилизационного сбора, возросла и стоимость самой техники. При этом ставки на грузоперевозки остались неизменными, а порой даже немного снизились», - отметил Владимир Матягин.
Это отрицательно влияет на естественный процесс старения транспортных средств, осуществляющих грузоперевозки в России. Как добавил Матягин, средний возраст грузовиков в отечественном автопарке достиг 23 лет и продолжает увеличиваться. В условиях высоких расходов на кредиты и лизинг у перевозчиков нет реальной возможности обновить свои автопарки.
Как уже сообщали «Известия», на конец прошлого года на складах лизинговых компаний находилось свыше 17 тысяч единиц грузовых автомобилей, возвращенных транспортными фирмами из-за невозможности выполнения обязательств по лизингу.
В связи с увеличением издержек, по информации «Грузавтотранса», многие компании в сфере автомобильной логистики не только не зарабатывают, но и несут убытки. Президент ассоциации отметил, что средняя рентабельность сейчас составляет -17% от себестоимости перевозок.
Владимир Матягин также обращает внимание на растущее давление на российских автомобильных грузоперевозчиков из-за введения с 1 марта 2025 года возможности для зарубежных компаний осуществлять перевозки внутри страны. Он отметил, что с этой даты начинает действовать новый закон, касающийся каботажа, который позволяет иностранным перевозчикам, завершившим международные рейсы, принимать заказы на доставку грузов между различными точками в России.
#россия
#средства
#логистика
#сфера
#рубли
https://globalmsk.ru/news/id/73282
В этом году до 50% компаний, работающих в сфере автомобильных грузовых перевозок, могут прекратить свою деятельность. Об этом на пресс-конференции в МИЦ «Известия» сообщил президент ассоциации «Грузавтотранс» и председатель подкомиссии по грузовому транспорту и весогабаритному контролю при Общественном совете Ространснадзора Владимир Матягин. Он объяснил, что причина такого исхода связана с резким ростом финансовой нагрузки на логистические компании в последнее время.
По его словам, в прошлом году затраты грузоперевозчиков на топливо увеличились примерно на 10%. В условиях дефицита кадров, чтобы сохранить водителей-дальнобойщиков, компаниям необходимо повышать им заработную плату, которая сейчас в среднем составляет от 150 до 200 тысяч рублей. Кроме того, к повышению расходов перевозчиков также способствуют рост ключевой процентной ставки и индексация утилизационного сбора.
«В течение прошлого года ключевая ставка увеличилась на 6%, что привело к росту процентов по кредитам и лизингу со стороны банков и лизинговых компаний. Это вынуждает многих перевозчиков отказаться от арендованных фур, так как им сложно справляться с ежемесячными платежами. Дополнительно, из-за повышения утилизационного сбора, возросла и стоимость самой техники. При этом ставки на грузоперевозки остались неизменными, а порой даже немного снизились», - отметил Владимир Матягин.
Это отрицательно влияет на естественный процесс старения транспортных средств, осуществляющих грузоперевозки в России. Как добавил Матягин, средний возраст грузовиков в отечественном автопарке достиг 23 лет и продолжает увеличиваться. В условиях высоких расходов на кредиты и лизинг у перевозчиков нет реальной возможности обновить свои автопарки.
Как уже сообщали «Известия», на конец прошлого года на складах лизинговых компаний находилось свыше 17 тысяч единиц грузовых автомобилей, возвращенных транспортными фирмами из-за невозможности выполнения обязательств по лизингу.
В связи с увеличением издержек, по информации «Грузавтотранса», многие компании в сфере автомобильной логистики не только не зарабатывают, но и несут убытки. Президент ассоциации отметил, что средняя рентабельность сейчас составляет -17% от себестоимости перевозок.
Владимир Матягин также обращает внимание на растущее давление на российских автомобильных грузоперевозчиков из-за введения с 1 марта 2025 года возможности для зарубежных компаний осуществлять перевозки внутри страны. Он отметил, что с этой даты начинает действовать новый закон, касающийся каботажа, который позволяет иностранным перевозчикам, завершившим международные рейсы, принимать заказы на доставку грузов между различными точками в России.
#россия
#средства
#логистика
#сфера
#рубли
В АКОРТ рассказали об объеме потребления бананов в России и стоимости фрукта
https://globalmsk.ru/news/id/73285
Каждый год россияне потребляют примерно 1,4 миллиона тонн бананов. Основным поставщиком данного фрукта является Эквадор, который обеспечивает свыше 95% всех поставок, как в количественном, так и в денежном эквиваленте. Об этом сообщил «Известиям» Игорь Караваев, являющийся председателем президиума Ассоциации компаний розничной торговли (АКОРТ).
«Дополнительные страны, которые могут стать источниками поставок бананов, включают Индию, Коста-Рику, Танзанию и Китай. Тем не менее, именно сорт бананов Cavendish, выращиваемый в Эквадоре, выделяется высоким качеством, длительным сроком хранения и хорошей стойкостью к транспортировке. Эквадорские бананы могут храниться до 50-60 дней, тогда как аналоги из других стран обычно сохраняют свежесть лишь около 30 дней», - отметил Караваев.
В АКОРТ отметили, что если в России решат заняться самостоятельным выращиванием бананов, то из-за климатических особенностей этот процесс займет много лет, а объем производства останется в рамках небольшой ниши, подобно доле российских цитрусовых, составляющей примерно 1% на рынке.
Согласно информации, предоставленной Росстатом, средняя розничная цена на бананы сейчас составляет 167,5 рубля за килограмм. Как сообщает АКОРТ, в крупных магазинах цена на этот фрукт начинается с 114,99 рубля за килограмм. В организации отмечают, что за последние два года на стоимость бананов оказали влияние колебания валютных курсов, увеличение затрат на логистику и внутренние политические события в Эквадоре в 2024 году. В результате цена бананов значительно приблизилась к ценам на яблоки, груши и цитрусовые, что изменяет спрос среди российских потребителей.
#Росстат
#россия
#Акорт
#рубли
#бананы
https://globalmsk.ru/news/id/73285
Каждый год россияне потребляют примерно 1,4 миллиона тонн бананов. Основным поставщиком данного фрукта является Эквадор, который обеспечивает свыше 95% всех поставок, как в количественном, так и в денежном эквиваленте. Об этом сообщил «Известиям» Игорь Караваев, являющийся председателем президиума Ассоциации компаний розничной торговли (АКОРТ).
«Дополнительные страны, которые могут стать источниками поставок бананов, включают Индию, Коста-Рику, Танзанию и Китай. Тем не менее, именно сорт бананов Cavendish, выращиваемый в Эквадоре, выделяется высоким качеством, длительным сроком хранения и хорошей стойкостью к транспортировке. Эквадорские бананы могут храниться до 50-60 дней, тогда как аналоги из других стран обычно сохраняют свежесть лишь около 30 дней», - отметил Караваев.
В АКОРТ отметили, что если в России решат заняться самостоятельным выращиванием бананов, то из-за климатических особенностей этот процесс займет много лет, а объем производства останется в рамках небольшой ниши, подобно доле российских цитрусовых, составляющей примерно 1% на рынке.
Согласно информации, предоставленной Росстатом, средняя розничная цена на бананы сейчас составляет 167,5 рубля за килограмм. Как сообщает АКОРТ, в крупных магазинах цена на этот фрукт начинается с 114,99 рубля за килограмм. В организации отмечают, что за последние два года на стоимость бананов оказали влияние колебания валютных курсов, увеличение затрат на логистику и внутренние политические события в Эквадоре в 2024 году. В результате цена бананов значительно приблизилась к ценам на яблоки, груши и цитрусовые, что изменяет спрос среди российских потребителей.
#Росстат
#россия
#Акорт
#рубли
#бананы
Россияне покупают авто на маркетплейсах на 726% чаще
https://globalmsk.ru/news/id/73283
Аналитиками AdTech-компании First Data зафиксирован значительный рост реализации легковых транспортных средств на маркетплейсах с октября 2024 года. В период с октября по декабрь количество проданных автомобилей увеличилось на 726% по сравнению с тем же временным интервалом предыдущего года.
Маркетплейсы также подтвердили данную статистику. Как сообщили «Известиям» в пресс-службе компании, в четвертом квартале прошлого года пользователи Ozon сделали шесть раз больше заказов на автомобили по сравнению с аналогичным периодом 2023 года. С момента появления этой категории было реализовано более 1,2 тысячи машин. Wildberries, в свою очередь, за время работы своей автомобильной категории продал несколько сотен автомобилей.
Согласно данным аналитиков, с октября 2023 года, когда первые машины появились на маркетплейсах, до января 2025 года было продано примерно 1,9 тысячи машин на общую сумму 3,9 миллиарда рублей.
На маркетплейсах преимущественно покупают китайские авто, которые составляют 94% от общего числа реализаций, в то время как российские бренды занимают лишь 6%. Наиболее популярным среди онлайн-покупателей стал бренд Chery, а самой востребованной моделью является Tiggo 4 Pro. Среди российских автомобилей наибольшим спросом пользуется LADA Granta. Самая высокая цена за транспортное средство на маркетплейсе зафиксирована на модель LiXiang L9, которая стоит 7,7 миллиона рублей.
На платформе Ozon наибольшей популярностью пользуются модели Chery Tiggo 4 Pro и Chery Tiggo 7 Pro Max, а также такие российские авто, как LADA Vesta, Granta и Niva. При этом на Wildberries лидируют в спросе автомобили марок Chery, Omoda, Jaecoo и LADA.
На Wildberries машины чаще всего заказывают жители Московской, Свердловской и Смоленской областей, а также из Москвы и Татарстана, в итоге воспользовавшиеся этой услугой жители более чем 30 регионов. На Ozon же около половины всех заказов поступает из Москвы, Московской области и Санкт-Петербурга, при этом активными покупателями также выступают жители Ростова-на-Дону и Краснодара.
К слову, не остались в стороне и жители отдаленных регионов: одним из первых авто Chery, заказанных через платформу, стал вариант, отправленный в Норильск.
Российские кредитные учреждения активно развивают экосистемы для автомобилистов. Т-Банк анонсировал запуск такого направления в 2024 году. В рамках его приложения пользователи смогут оформить кредит и приобрести авто с доставкой прямо до порога своего дома.
«В течение 2024 года наблюдается рост интереса к онлайн-покупке автомобилей. К концу года ежемесячные продажи в нашем сервисе увеличились в десять раз по сравнению с началом года. Мы не видим значительной разницы в предпочтениях брендов между онлайн и офлайн покупками: это все те же российские и китайские производители, которые в последние годы занимают топовые позиции по продажам новых авто», - поделился с журналистами Денис Мусиенко, являющийся руководителем направления «Авто» в Т-Банке.
Генеральный директор «ВТБ Авто» Сергей Медынский отметил, что рынок онлайн-покупки автомобилей начал существенно формироваться в 2024 году. «По нашим данным, к концу 2024 года около 10% респондентов выразили готовность приобретать машины через интернет. В основном онлайн-продажи касаются автомобилей стоимостью в диапазоне 2-3 миллионов рублей, среди фаворитов - Chery Tiggo 4 PRO и Chery Tiggo 7 PRO MAX», - отметил он.
#Квартал
#популярность
#аналитики
#рубли
#маркетплейсы
https://globalmsk.ru/news/id/73283
Аналитиками AdTech-компании First Data зафиксирован значительный рост реализации легковых транспортных средств на маркетплейсах с октября 2024 года. В период с октября по декабрь количество проданных автомобилей увеличилось на 726% по сравнению с тем же временным интервалом предыдущего года.
Маркетплейсы также подтвердили данную статистику. Как сообщили «Известиям» в пресс-службе компании, в четвертом квартале прошлого года пользователи Ozon сделали шесть раз больше заказов на автомобили по сравнению с аналогичным периодом 2023 года. С момента появления этой категории было реализовано более 1,2 тысячи машин. Wildberries, в свою очередь, за время работы своей автомобильной категории продал несколько сотен автомобилей.
Согласно данным аналитиков, с октября 2023 года, когда первые машины появились на маркетплейсах, до января 2025 года было продано примерно 1,9 тысячи машин на общую сумму 3,9 миллиарда рублей.
На маркетплейсах преимущественно покупают китайские авто, которые составляют 94% от общего числа реализаций, в то время как российские бренды занимают лишь 6%. Наиболее популярным среди онлайн-покупателей стал бренд Chery, а самой востребованной моделью является Tiggo 4 Pro. Среди российских автомобилей наибольшим спросом пользуется LADA Granta. Самая высокая цена за транспортное средство на маркетплейсе зафиксирована на модель LiXiang L9, которая стоит 7,7 миллиона рублей.
На платформе Ozon наибольшей популярностью пользуются модели Chery Tiggo 4 Pro и Chery Tiggo 7 Pro Max, а также такие российские авто, как LADA Vesta, Granta и Niva. При этом на Wildberries лидируют в спросе автомобили марок Chery, Omoda, Jaecoo и LADA.
На Wildberries машины чаще всего заказывают жители Московской, Свердловской и Смоленской областей, а также из Москвы и Татарстана, в итоге воспользовавшиеся этой услугой жители более чем 30 регионов. На Ozon же около половины всех заказов поступает из Москвы, Московской области и Санкт-Петербурга, при этом активными покупателями также выступают жители Ростова-на-Дону и Краснодара.
К слову, не остались в стороне и жители отдаленных регионов: одним из первых авто Chery, заказанных через платформу, стал вариант, отправленный в Норильск.
Российские кредитные учреждения активно развивают экосистемы для автомобилистов. Т-Банк анонсировал запуск такого направления в 2024 году. В рамках его приложения пользователи смогут оформить кредит и приобрести авто с доставкой прямо до порога своего дома.
«В течение 2024 года наблюдается рост интереса к онлайн-покупке автомобилей. К концу года ежемесячные продажи в нашем сервисе увеличились в десять раз по сравнению с началом года. Мы не видим значительной разницы в предпочтениях брендов между онлайн и офлайн покупками: это все те же российские и китайские производители, которые в последние годы занимают топовые позиции по продажам новых авто», - поделился с журналистами Денис Мусиенко, являющийся руководителем направления «Авто» в Т-Банке.
Генеральный директор «ВТБ Авто» Сергей Медынский отметил, что рынок онлайн-покупки автомобилей начал существенно формироваться в 2024 году. «По нашим данным, к концу 2024 года около 10% респондентов выразили готовность приобретать машины через интернет. В основном онлайн-продажи касаются автомобилей стоимостью в диапазоне 2-3 миллионов рублей, среди фаворитов - Chery Tiggo 4 PRO и Chery Tiggo 7 PRO MAX», - отметил он.
#Квартал
#популярность
#аналитики
#рубли
#маркетплейсы
Эксперты рассказали о подорожании квартир разных сегментов в столице РФ
https://globalmsk.ru/news/id/73313
В 2024 году в Москве квартиры и апартаменты премиум-класса продемонстрировали наибольшее увеличение цен среди новостроек. Согласно отчету компании «Метриум», с которым ознакомились «Известия» 1 февраля, цена за квадратный метр в этом сегменте возросла на 20% и составила 785 тыс. рублей.
Аналитики отметили, что повышение цен наблюдалось на фоне роста количества новых проектов на рынке - за прошедший год в сегменте премиум-класса начались продажи в 11 новых жилых комплексах.
В сегменте массового жилья средняя цена за квадратный метр в прошлом году не только не увеличилась, но и сократилась на 1%, составив 324 тыс. рублей к декабрю 2024 года, по сравнению с 327 тыс. в декабре 2023-го. В то же время, стоимость жилья бизнес-класса на первичном рынке выросла лишь на 5%, достигнув 461 тыс. рублей. В секторе высокобюджетного жилья, включающем элитные и делюкс-объекты, цена за квадратный метр стала выше на 16%, составив 2,2 млн рублей.
«В 2024 году образы квартир и апартаментов премиум-класса стали своеобразной защитой для покупателей, особенно для инвесторов. В условиях высокой стоимости ипотеки наблюдается снижение спроса на массовые новостройки, что приводит к стагнации или даже падению цен, делая такие инвестиции менее привлекательными. Элитный рынок, где стоимость объектов начинается от 200-300 млн рублей, оказался слишком узким для большинства инвесторов. Таким образом, наиболее целесообразным вариантом для вложений стали объекты недвижимости премиум-класса», - заявил коммерческий директор Optima Development Дмитрий Голев.
Он отметил, что данный сегмент нацелен на потребителей, не зависящих от ипотечного кредитования, и является более прозрачным и предсказуемым вариантом для вложений.
Аналитики также провели исследование изменений цен на разные категории квартир и апартаментов в премиум-сегменте. В 2024 году наиболее заметный рост стоимости наблюдался у трехкомнатной недвижимости, цена на которую увеличилась на 23%, поднявшись с 649 тыс. рублей до 797 тыс. рублей за квадратный метр. Двухкомнатные квартиры подорожали на 18%, достигнув 722 тыс. рублей за «квадрат», в то время как однокомнатные варианты и апартаменты поднялись в цене на 13%, составив 710 тыс. рублей за квадратный метр. Студии же увеличились в цене на 5%, и их стоимость теперь составляет 716 тыс. рублей за «квадрат».
В 2024 году наблюдался увеличенный интерес к покупке квартир для личного проживания. Это связано с развитием различных отраслей и бизнеса, таких как государственные контракты и политика импортозамещения, что побудило многих граждан, особенно из регионов, переехать в Москву или приобрести здесь второе жилье. Обычно они выбирали недвижимость премиум-класса. Такой тренд, вероятно, объясняет ускоренный рост цен на крупные квартиры, особенно трехкомнатные, которые идеально подходят для семей. Об этом рассказала коммерческий директор компании Regions Development Лилия Арцибашева.
На сегодняшний день средняя цена студий в новостройках премиум-класса достигает 23 млн рублей. Однокомнатные квартиры и апартаменты оцениваются в среднем в 35 млн рублей, двухкомнатные - около 56 млн рублей, а трехкомнатные - примерно 88 млн рублей.
«По прогнозам, в 2025 году сегмент премиум-класса продолжит быть одним из самых активно развивающихся на московском рынке новостроек», - отметил Руслан Сырцов, управляющий директор компании «Метриум».
#недвижимость
#ипотека
#жилье
#рубли
#Метриум
#цитатадня
https://globalmsk.ru/news/id/73313
В 2024 году в Москве квартиры и апартаменты премиум-класса продемонстрировали наибольшее увеличение цен среди новостроек. Согласно отчету компании «Метриум», с которым ознакомились «Известия» 1 февраля, цена за квадратный метр в этом сегменте возросла на 20% и составила 785 тыс. рублей.
Аналитики отметили, что повышение цен наблюдалось на фоне роста количества новых проектов на рынке - за прошедший год в сегменте премиум-класса начались продажи в 11 новых жилых комплексах.
В сегменте массового жилья средняя цена за квадратный метр в прошлом году не только не увеличилась, но и сократилась на 1%, составив 324 тыс. рублей к декабрю 2024 года, по сравнению с 327 тыс. в декабре 2023-го. В то же время, стоимость жилья бизнес-класса на первичном рынке выросла лишь на 5%, достигнув 461 тыс. рублей. В секторе высокобюджетного жилья, включающем элитные и делюкс-объекты, цена за квадратный метр стала выше на 16%, составив 2,2 млн рублей.
«В 2024 году образы квартир и апартаментов премиум-класса стали своеобразной защитой для покупателей, особенно для инвесторов. В условиях высокой стоимости ипотеки наблюдается снижение спроса на массовые новостройки, что приводит к стагнации или даже падению цен, делая такие инвестиции менее привлекательными. Элитный рынок, где стоимость объектов начинается от 200-300 млн рублей, оказался слишком узким для большинства инвесторов. Таким образом, наиболее целесообразным вариантом для вложений стали объекты недвижимости премиум-класса», - заявил коммерческий директор Optima Development Дмитрий Голев.
Он отметил, что данный сегмент нацелен на потребителей, не зависящих от ипотечного кредитования, и является более прозрачным и предсказуемым вариантом для вложений.
Аналитики также провели исследование изменений цен на разные категории квартир и апартаментов в премиум-сегменте. В 2024 году наиболее заметный рост стоимости наблюдался у трехкомнатной недвижимости, цена на которую увеличилась на 23%, поднявшись с 649 тыс. рублей до 797 тыс. рублей за квадратный метр. Двухкомнатные квартиры подорожали на 18%, достигнув 722 тыс. рублей за «квадрат», в то время как однокомнатные варианты и апартаменты поднялись в цене на 13%, составив 710 тыс. рублей за квадратный метр. Студии же увеличились в цене на 5%, и их стоимость теперь составляет 716 тыс. рублей за «квадрат».
В 2024 году наблюдался увеличенный интерес к покупке квартир для личного проживания. Это связано с развитием различных отраслей и бизнеса, таких как государственные контракты и политика импортозамещения, что побудило многих граждан, особенно из регионов, переехать в Москву или приобрести здесь второе жилье. Обычно они выбирали недвижимость премиум-класса. Такой тренд, вероятно, объясняет ускоренный рост цен на крупные квартиры, особенно трехкомнатные, которые идеально подходят для семей. Об этом рассказала коммерческий директор компании Regions Development Лилия Арцибашева.
На сегодняшний день средняя цена студий в новостройках премиум-класса достигает 23 млн рублей. Однокомнатные квартиры и апартаменты оцениваются в среднем в 35 млн рублей, двухкомнатные - около 56 млн рублей, а трехкомнатные - примерно 88 млн рублей.
«По прогнозам, в 2025 году сегмент премиум-класса продолжит быть одним из самых активно развивающихся на московском рынке новостроек», - отметил Руслан Сырцов, управляющий директор компании «Метриум».
#недвижимость
#ипотека
#жилье
#рубли
#Метриум
#цитатадня