Эксперты назвали сроки подорожания легковых машин на российском авторынке
https://globalmsk.ru/news/id/72253
По мнению генерального директора ГК «АВТОДОМ» Андрея Ольховского, сейчас цены на автомобили на отечественном авторынке пока не перегреты. Серьезное подорожание машин после октябрьского повышения утильсбора ожидается только к весне 2025 года.
Эксперт уверен: сейчас на рынке наблюдается ярко выраженный импульс потребительского спроса, и это неслучайно. Повышенные тарифы утилизационного сбора, активировавшиеся 1 октября 2024 года, неминуемо повлекут за собой существенное подорожание легкового транспорта. Автолюбители понимают это и стараются приобрести машину до глобальных ценовых изменений. Но спустя 10 дней после нововведений в законодательстве дилеры не спешат переписывать ценники, ведь на складах еще достаточно моделей, который были ввезены в страну до 1 октября. Ольховский считает, что подорожание будет выборочным и несистемным. А цены начнут расти только после новогодних праздников, а может и вовсе в середине весны следующего года, когда все запасы будут распроданы.
Аналогичного мнения придерживается и генеральный директор ГК «АвоСпецЦентр» Андрей Терлюкевич. Топ-менеджер не ждет глобальных потрясений рынка. По его мнению, ценовые показатели будут повышаться, но постепенно, без резких скачков.
О плавном изменении стоимости машин предупреждает и глава дилерского направления автомобильного маркетплейса FRESH Евгений Житнухин, прогнозирующий подорожание лишь на 10% к концу 2024 года. Однако потребительский спрос, вопреки ожиданиям, не просядет в ближайшие полгода.
Отметим, что на фоне панических настроений китайские автоконцерны регулярно устраивают акции с целью снижения цен на свои модели. Таким образом бренды пытаются привлечь как можно больше российских покупателей, которые намерены в ближайшее время успеть приобрести машину по «старым» ценам.
#цены
#авторынок
#утильсбор
https://globalmsk.ru/news/id/72253
По мнению генерального директора ГК «АВТОДОМ» Андрея Ольховского, сейчас цены на автомобили на отечественном авторынке пока не перегреты. Серьезное подорожание машин после октябрьского повышения утильсбора ожидается только к весне 2025 года.
Эксперт уверен: сейчас на рынке наблюдается ярко выраженный импульс потребительского спроса, и это неслучайно. Повышенные тарифы утилизационного сбора, активировавшиеся 1 октября 2024 года, неминуемо повлекут за собой существенное подорожание легкового транспорта. Автолюбители понимают это и стараются приобрести машину до глобальных ценовых изменений. Но спустя 10 дней после нововведений в законодательстве дилеры не спешат переписывать ценники, ведь на складах еще достаточно моделей, который были ввезены в страну до 1 октября. Ольховский считает, что подорожание будет выборочным и несистемным. А цены начнут расти только после новогодних праздников, а может и вовсе в середине весны следующего года, когда все запасы будут распроданы.
Аналогичного мнения придерживается и генеральный директор ГК «АвоСпецЦентр» Андрей Терлюкевич. Топ-менеджер не ждет глобальных потрясений рынка. По его мнению, ценовые показатели будут повышаться, но постепенно, без резких скачков.
О плавном изменении стоимости машин предупреждает и глава дилерского направления автомобильного маркетплейса FRESH Евгений Житнухин, прогнозирующий подорожание лишь на 10% к концу 2024 года. Однако потребительский спрос, вопреки ожиданиям, не просядет в ближайшие полгода.
Отметим, что на фоне панических настроений китайские автоконцерны регулярно устраивают акции с целью снижения цен на свои модели. Таким образом бренды пытаются привлечь как можно больше российских покупателей, которые намерены в ближайшее время успеть приобрести машину по «старым» ценам.
#цены
#авторынок
#утильсбор
October 10, 2024
Эксперты авторынка назвали самые дешевые «параллельные» иномарки
https://globalmsk.ru/news/id/72284
По результатам проведенных исследований эксперты установили, что самой дешевой «параллельной» моделью европейских брендов стал автомобиль Onix стоимостью 2,1 млн рублей.
После введения экономических санкций и ухода с российского авторынка европейских автоконцернов из крупнейших российских автосалонов исчезли автомобили, которые ввозили по схеме параллельного импорта. Раньше их можно было купить по цене ниже 2 миллионов рублей. Сейчас ситуация немного изменилась. Издание Autonews опубликовало рейтинг самых дешевых серых машин из Европы.
На первом месте среди автомобилей параллельного импорта стал переднеприводный седан Chevrolet Onix. Сейчас с турбодвигателем объемом 1,2 литра можно купить за 2,1 млн рублей.
Вторым в рейтинге самых дешёвых серых автомобилей стал Hyundai Bayon с мотором объемом 1,4 литра. Его стоимость сейчас варьируется в пределах до 2200 тыс. рублей. Примечательно, что до ввода санкций данная модель в России не продавалась, но успела стать востребованной и популярной у отечественных автолюбителей.
Третья строчка рейтинга — семиместный китайский кроссовер Soueast DX8S, в котором граждане нашли альтернативу ушедшей Skoda Kodiaq. Купить большой семейный автомобиль в конце 2024 года можно за 2,225 млн рублей.
Четвертое место занял хетчбэк Kia Picanto 2023 года выпуска. Автомобиль с двигателем объемом 1 литр продается на российском рынке за 2,3 млн рублей.
В конце списка обосновался немецкий Volkswagen Bora, который сейчас собирают на одном из заводов бренда в Поднебесной. Модель с полуторалитровым мотором и автоматом в московских автосалонах продается за 2,45 млн рублей.
Напомним, что ранее страховые компании обнародовали информацию о том, что с начала текущего года стоимость запчастей и комплектующих для автомобилей на российском рынке выросла аж на 78%. Самыми дорогими оказались детали для Skoda – темп прироста цены пока остановился на отметке 264%.
#авторынок
#параллельныйимпорт
#европейскиемодели
https://globalmsk.ru/news/id/72284
По результатам проведенных исследований эксперты установили, что самой дешевой «параллельной» моделью европейских брендов стал автомобиль Onix стоимостью 2,1 млн рублей.
После введения экономических санкций и ухода с российского авторынка европейских автоконцернов из крупнейших российских автосалонов исчезли автомобили, которые ввозили по схеме параллельного импорта. Раньше их можно было купить по цене ниже 2 миллионов рублей. Сейчас ситуация немного изменилась. Издание Autonews опубликовало рейтинг самых дешевых серых машин из Европы.
На первом месте среди автомобилей параллельного импорта стал переднеприводный седан Chevrolet Onix. Сейчас с турбодвигателем объемом 1,2 литра можно купить за 2,1 млн рублей.
Вторым в рейтинге самых дешёвых серых автомобилей стал Hyundai Bayon с мотором объемом 1,4 литра. Его стоимость сейчас варьируется в пределах до 2200 тыс. рублей. Примечательно, что до ввода санкций данная модель в России не продавалась, но успела стать востребованной и популярной у отечественных автолюбителей.
Третья строчка рейтинга — семиместный китайский кроссовер Soueast DX8S, в котором граждане нашли альтернативу ушедшей Skoda Kodiaq. Купить большой семейный автомобиль в конце 2024 года можно за 2,225 млн рублей.
Четвертое место занял хетчбэк Kia Picanto 2023 года выпуска. Автомобиль с двигателем объемом 1 литр продается на российском рынке за 2,3 млн рублей.
В конце списка обосновался немецкий Volkswagen Bora, который сейчас собирают на одном из заводов бренда в Поднебесной. Модель с полуторалитровым мотором и автоматом в московских автосалонах продается за 2,45 млн рублей.
Напомним, что ранее страховые компании обнародовали информацию о том, что с начала текущего года стоимость запчастей и комплектующих для автомобилей на российском рынке выросла аж на 78%. Самыми дорогими оказались детали для Skoda – темп прироста цены пока остановился на отметке 264%.
#авторынок
#параллельныйимпорт
#европейскиемодели
October 13, 2024
Российский рынок автокредитования переживает кризис
https://globalmsk.ru/news/id/72391
Сентябрьская статистика неутешительна: выдача автокредитов в начале осени сократилась сразу на 10%, что для данного сегмента рынка является главным признаком наступления глубокого кризиса.
По данным НБКИ, в общей сложности в сентябре российские лицензированные финансовые учреждения выдали физическим лицам автокредитов на сумму 203,9 млрд рублей. По сравнению с августовскими данными, показатели падения объемов автокредитования составили 9,7%. В количественном выражении количество одобренных заявок снизилось на 3%: всего в сентябре зарегистрировано почти 150 тысяч заявок на автокредит.
Отметим, что, несмотря на временное похолодание на рынке, количество выданных банками автокредитов от года к году демонстрирует уверенный рост. Сейчас в денежном эквиваленте объем выданных кредитов на покупку автомобиля составляет 1,4 триллиона рублей. Однако данный феномен эксперты склонны связывать не с ростом потребительского интереса, a с эффектом низкой базы в 1 половине 2023 года, который был вызван дефицитом новых автомобилей на фоне санкций со стороны западных стран. Примечательно, что суммарные объемы автозаков, в том числе, планомерно повышаются за счет увеличения одобренных заявок.
Что касается лояльности банков, больший процент одобрений автокредитов был зафиксирован в марте 2024. Сентябрьские данные свидетельствуют о преодолении мартовского максимума. В начале осени этот коэффициент составил почти 23 процента. Однако банкам пока не удалось преодолеть рекорд 2023 года, когда финансовые учреждения одобрили почти треть от всех поданных в этот период заявок.
#авторынок
https://globalmsk.ru/news/id/72391
Сентябрьская статистика неутешительна: выдача автокредитов в начале осени сократилась сразу на 10%, что для данного сегмента рынка является главным признаком наступления глубокого кризиса.
По данным НБКИ, в общей сложности в сентябре российские лицензированные финансовые учреждения выдали физическим лицам автокредитов на сумму 203,9 млрд рублей. По сравнению с августовскими данными, показатели падения объемов автокредитования составили 9,7%. В количественном выражении количество одобренных заявок снизилось на 3%: всего в сентябре зарегистрировано почти 150 тысяч заявок на автокредит.
Отметим, что, несмотря на временное похолодание на рынке, количество выданных банками автокредитов от года к году демонстрирует уверенный рост. Сейчас в денежном эквиваленте объем выданных кредитов на покупку автомобиля составляет 1,4 триллиона рублей. Однако данный феномен эксперты склонны связывать не с ростом потребительского интереса, a с эффектом низкой базы в 1 половине 2023 года, который был вызван дефицитом новых автомобилей на фоне санкций со стороны западных стран. Примечательно, что суммарные объемы автозаков, в том числе, планомерно повышаются за счет увеличения одобренных заявок.
Что касается лояльности банков, больший процент одобрений автокредитов был зафиксирован в марте 2024. Сентябрьские данные свидетельствуют о преодолении мартовского максимума. В начале осени этот коэффициент составил почти 23 процента. Однако банкам пока не удалось преодолеть рекорд 2023 года, когда финансовые учреждения одобрили почти треть от всех поданных в этот период заявок.
#авторынок
October 24, 2024
Аналитики отечественного авторынка предупредили о новом скачке цен на легковой транспорт
https://globalmsk.ru/news/id/72482
До конца года автомобили на рынке России подорожают ещё как минимум на 10%. Эксперты отрасли склонны полагать, что тенденция роста цен при существенном охлаждении спроса будет сохраняться до середины зимы.
Как утверждают специалисты, в ноябре владельцам и сотрудникам автосалонов придётся снова переписывать ценники. На этот раз повышение будет связано не только с увеличением утильсбора, но и с фундаментальным решением Центрального банка России об увеличении ключевой ставки. По предварительной оценке, прирост цен в ноябре составит 10%.
На фоне сложившейся на отечественном авторынке ситуации планомерно снижается покупательская способность, а параллельно с ней и потребительский спрос на новые и подержанные легковые автомобили. Повышение ключевой ставки заставляет банки ужесточать требования к заемщикам, что существенно влияет на процент одобрения автокредитов, которые, в свою очередь, сейчас являются ключевым способом покупки автомобилей для российских граждан.
Подобные явления наблюдаются и на вторичном рынке. При постоянном увеличении цен на автомобили россияне отказываются тратить неоправданно большие суммы на приобретение легкового транспортного средства. Дилерские центры буквально забиты автомобилями, которые были завезены на территорию страны еще до повышения утильсбора. Компании пытаются их первоочередной реализацией немного сдерживать растущие цены. Очевидно, что после освобождения складов с новыми поставками придут и новые цены, причем темп прироста будет пропорционален новому тарифу утильсбора.
Надо сказать, российский рынок уже ощущает последствия октябрьского повышения утильсбора. В цене моментально выросли сразу 10 марок автомобилей. Представители крупнейших дилерских центров не раз подтверждали информацию о том, что компаниям приходилось только в октябре дважды менять прайс-лист. Вслед за утильсбором рынок сотрясла новость об увеличении ключевой ставки. После выхода новости банки существенно сократили процент одобрения автокредитов, выставив более жесткие требования для потенциальных заемщиков, в том числе и для представителей бизнеса.
Отметим, что, согласно статистике, уже третий месяц подряд уровень продаж на вторичном рынке держится на отметке 500000 экземпляров. Автолюбители стремятся совершить нужную покупку как можно быстрее, опасаясь, что текущая ситуация будет продолжать толкать цены на автомобили вверх.
#цены
#авторынок
#утильсбор
https://globalmsk.ru/news/id/72482
До конца года автомобили на рынке России подорожают ещё как минимум на 10%. Эксперты отрасли склонны полагать, что тенденция роста цен при существенном охлаждении спроса будет сохраняться до середины зимы.
Как утверждают специалисты, в ноябре владельцам и сотрудникам автосалонов придётся снова переписывать ценники. На этот раз повышение будет связано не только с увеличением утильсбора, но и с фундаментальным решением Центрального банка России об увеличении ключевой ставки. По предварительной оценке, прирост цен в ноябре составит 10%.
На фоне сложившейся на отечественном авторынке ситуации планомерно снижается покупательская способность, а параллельно с ней и потребительский спрос на новые и подержанные легковые автомобили. Повышение ключевой ставки заставляет банки ужесточать требования к заемщикам, что существенно влияет на процент одобрения автокредитов, которые, в свою очередь, сейчас являются ключевым способом покупки автомобилей для российских граждан.
Подобные явления наблюдаются и на вторичном рынке. При постоянном увеличении цен на автомобили россияне отказываются тратить неоправданно большие суммы на приобретение легкового транспортного средства. Дилерские центры буквально забиты автомобилями, которые были завезены на территорию страны еще до повышения утильсбора. Компании пытаются их первоочередной реализацией немного сдерживать растущие цены. Очевидно, что после освобождения складов с новыми поставками придут и новые цены, причем темп прироста будет пропорционален новому тарифу утильсбора.
Надо сказать, российский рынок уже ощущает последствия октябрьского повышения утильсбора. В цене моментально выросли сразу 10 марок автомобилей. Представители крупнейших дилерских центров не раз подтверждали информацию о том, что компаниям приходилось только в октябре дважды менять прайс-лист. Вслед за утильсбором рынок сотрясла новость об увеличении ключевой ставки. После выхода новости банки существенно сократили процент одобрения автокредитов, выставив более жесткие требования для потенциальных заемщиков, в том числе и для представителей бизнеса.
Отметим, что, согласно статистике, уже третий месяц подряд уровень продаж на вторичном рынке держится на отметке 500000 экземпляров. Автолюбители стремятся совершить нужную покупку как можно быстрее, опасаясь, что текущая ситуация будет продолжать толкать цены на автомобили вверх.
#цены
#авторынок
#утильсбор
November 2, 2024
Автостат опубликовал статистику по импорту автомобилей на российский рынок в 2024 году
https://globalmsk.ru/news/id/72552
По данным аналитического агентства «Автостат», к октябрю 2024 российский авторынок в сегменте продажи новых машин оказался на более чем 90% переполнен моделями китайского автопрома.
В сообщении аналитического агентства указывается запятая, что во втором месяце осени из всего объёма импортных поставок легковых автомобилей доля китайских моделей составила 92,7%. Отметим, что Китай сохраняет пальму лидерства с показателем 90% охвата российского рынка на протяжении более 6 месяцев подряд. В сентябре было отмечено снижение до отметки 79%, однако после ввоза в Россию в октябре 112000 новых легковых автомобилей и 38000 поддержанных машин китайский автопром снова вернулся к показателю 90% наполняемости рынка.
Безусловно, и другие страны импортируют на территорию нашей страны новые и подержанные автомобили, однако их доля в нише рынка ничтожно мала по сравнению с китайскими брендами. К примеру, Белоруссия и Киргизия сумели охватить только 2% импорта, а Казахстан – всего 1%.
На вторичном рынке пока господствует Япония. В октябре в общем объеме импортируемых поддержанных автомобилей 60% принадлежало стране восходящего солнца. Почти 17% охватывает Южная Коря, подержанные автомобили из этой страны пользуются популярностью у российских автолюбителей.
#Импорт
#авторынок
https://globalmsk.ru/news/id/72552
По данным аналитического агентства «Автостат», к октябрю 2024 российский авторынок в сегменте продажи новых машин оказался на более чем 90% переполнен моделями китайского автопрома.
В сообщении аналитического агентства указывается запятая, что во втором месяце осени из всего объёма импортных поставок легковых автомобилей доля китайских моделей составила 92,7%. Отметим, что Китай сохраняет пальму лидерства с показателем 90% охвата российского рынка на протяжении более 6 месяцев подряд. В сентябре было отмечено снижение до отметки 79%, однако после ввоза в Россию в октябре 112000 новых легковых автомобилей и 38000 поддержанных машин китайский автопром снова вернулся к показателю 90% наполняемости рынка.
Безусловно, и другие страны импортируют на территорию нашей страны новые и подержанные автомобили, однако их доля в нише рынка ничтожно мала по сравнению с китайскими брендами. К примеру, Белоруссия и Киргизия сумели охватить только 2% импорта, а Казахстан – всего 1%.
На вторичном рынке пока господствует Япония. В октябре в общем объеме импортируемых поддержанных автомобилей 60% принадлежало стране восходящего солнца. Почти 17% охватывает Южная Коря, подержанные автомобили из этой страны пользуются популярностью у российских автолюбителей.
#Импорт
#авторынок
November 10, 2024
Автоэксперты составили рейтинг самых угоняемых автомобилей
https://globalmsk.ru/news/id/72712
В последние годы МВД России констатирует снижение числа угонов транспортных средств, однако пока свести к минимуму подобные преступления не удалось. Автоэксперты назвали 5 самых угоняемых моделей автомобилей.
В Уголовном кодексе Российской Федерации существует несколько определений преступлениям, совершаемым в отношении чужих автомобилей. Кражей, с точки зрения закона, является деяния, направленные на присвоение чужого транспорта себе с целью дальнейшего личного пользования или продажи. Согласно статистике МВД, в 2023 году число краж автомобилей сократилось почти на 24%. В 1 полугодии 2024 года по сравнению с аналогичным периодом 2023 года статистика улучшилась ещё на 29%. Под угоном понимается незаконное присвоение автомобиля без целей хищения. И тут статистика, к сожалению, не столь позитивная. Росстату удалось собрать статистические данные по обращениям автолюбителей с целью получения страховых выплат в связи с угоном или кражей машины.
Наибольшей популярностью у злоумышленников пользуются модели таких брендов, как Hyundai, Kia, Lada, Toyota, Mercedes-Benz и BMW. Безусловным лидером у большинства страховых компаний является отечественная Lada, замыкают тройку Hyundai и Kia. Премиальные западные бренды уходят на второй план, зато возрастает интерес к китайскому автопрому, что полностью повторяет рыночный тренд.
Вице-президент Всероссийского союза страховщиков (ВСС) Сергей Ефремов объясняет: «Если в структуре угонов ещё недавно лидирующие позиции занимали корейские автомобили, то уже в 2023 году и в I полугодии 2024 года на первое место по угнанным автомобилям как по данным МВД, так и по данным страховщиков по застрахованным транспортным средствам начинают выходить легковые автомобили отечественного производства».
Основной целью кражи автомобилей является их дальнейшая разборка на автозапчасти. Поэтому в списки самых угоняемых автомобилей чаще попадают те модели, которые пользуются особым спросом у автодилеров. На первых строчках рейтинга популярных у злоумышленников автомобилей обосновались два представителя отечественного автопрома Vesta и Granta. Их похищают с целью последующей разборки. На следующих строчках два корейских гостя Hyundai Solaris и Kia Rio. На легальном авторынке ситуация с запчастями для них очень напряженная, их недостаток с лихвой восполняют преступники. Более бюджетные модели из Кореи активно используются в такси и каршерингах, поэтому спрос на них находится на стабильно высоком уровне. Замыкают рейтинг модели, также после санкций оставшиеся без официальной поддержки: Hyundai Santa Fe, Hyundai Tucson, Kia Sorento, Kia Sportage, Mitsubishi Outlander, Toyota RAV4. Угоняют не только кроссоверы, которые сейчас собираются на российских заводах, но и модели, привезенные в рамках параллельного импорта.
Представители страховых компаний рекомендуют автовладельцам оставлять свои машины только на охраняемых парковках или в гаражах. Если приходится оставлять на короткое время автомобиль возле места работы или досуга, необходимо следить за тем, чтобы все стекла и двери были заперты, сигнализация работала исправно. И еще один немаловажный момент — оформление полиса каско. Такая мера не обезопасит от угона, зато позволит получить возмещение стоимости пропавшего автомобиля.
#каско
#авторынок
#автоугоны
https://globalmsk.ru/news/id/72712
В последние годы МВД России констатирует снижение числа угонов транспортных средств, однако пока свести к минимуму подобные преступления не удалось. Автоэксперты назвали 5 самых угоняемых моделей автомобилей.
В Уголовном кодексе Российской Федерации существует несколько определений преступлениям, совершаемым в отношении чужих автомобилей. Кражей, с точки зрения закона, является деяния, направленные на присвоение чужого транспорта себе с целью дальнейшего личного пользования или продажи. Согласно статистике МВД, в 2023 году число краж автомобилей сократилось почти на 24%. В 1 полугодии 2024 года по сравнению с аналогичным периодом 2023 года статистика улучшилась ещё на 29%. Под угоном понимается незаконное присвоение автомобиля без целей хищения. И тут статистика, к сожалению, не столь позитивная. Росстату удалось собрать статистические данные по обращениям автолюбителей с целью получения страховых выплат в связи с угоном или кражей машины.
Наибольшей популярностью у злоумышленников пользуются модели таких брендов, как Hyundai, Kia, Lada, Toyota, Mercedes-Benz и BMW. Безусловным лидером у большинства страховых компаний является отечественная Lada, замыкают тройку Hyundai и Kia. Премиальные западные бренды уходят на второй план, зато возрастает интерес к китайскому автопрому, что полностью повторяет рыночный тренд.
Вице-президент Всероссийского союза страховщиков (ВСС) Сергей Ефремов объясняет: «Если в структуре угонов ещё недавно лидирующие позиции занимали корейские автомобили, то уже в 2023 году и в I полугодии 2024 года на первое место по угнанным автомобилям как по данным МВД, так и по данным страховщиков по застрахованным транспортным средствам начинают выходить легковые автомобили отечественного производства».
Основной целью кражи автомобилей является их дальнейшая разборка на автозапчасти. Поэтому в списки самых угоняемых автомобилей чаще попадают те модели, которые пользуются особым спросом у автодилеров. На первых строчках рейтинга популярных у злоумышленников автомобилей обосновались два представителя отечественного автопрома Vesta и Granta. Их похищают с целью последующей разборки. На следующих строчках два корейских гостя Hyundai Solaris и Kia Rio. На легальном авторынке ситуация с запчастями для них очень напряженная, их недостаток с лихвой восполняют преступники. Более бюджетные модели из Кореи активно используются в такси и каршерингах, поэтому спрос на них находится на стабильно высоком уровне. Замыкают рейтинг модели, также после санкций оставшиеся без официальной поддержки: Hyundai Santa Fe, Hyundai Tucson, Kia Sorento, Kia Sportage, Mitsubishi Outlander, Toyota RAV4. Угоняют не только кроссоверы, которые сейчас собираются на российских заводах, но и модели, привезенные в рамках параллельного импорта.
Представители страховых компаний рекомендуют автовладельцам оставлять свои машины только на охраняемых парковках или в гаражах. Если приходится оставлять на короткое время автомобиль возле места работы или досуга, необходимо следить за тем, чтобы все стекла и двери были заперты, сигнализация работала исправно. И еще один немаловажный момент — оформление полиса каско. Такая мера не обезопасит от угона, зато позволит получить возмещение стоимости пропавшего автомобиля.
#каско
#авторынок
#автоугоны
November 26, 2024
Эксперты рассказали о подорожании автомобилей в начале 2025 года
https://globalmsk.ru/news/id/72829
Повышение ключевой ставки, ужесточение требований по кредитам, падение национальной валюты, увеличение утильсбора — это далеко не полный список негативных факторов, способных повлиять на стоимость новых и подержанных автомобилей на российском рынке. Эксперты сделали прогноз о подорожании легкового транспорта в начале 2025 года.
На сегодняшний день доля отечественного автопрома на российском рынке составляет не более 25%, всё остальное — китайские бренды и автоконцерны из других стран. Из зарубежных компаний на открытие собственного завода на территории страны решился только Haval. Общая доля автомобилей из Поднебесной на российском рынке составляет примерно 68%. Оставшаяся доля принадлежит неофициальному импорту. Получается, что большая часть рынка принадлежит зарубежным компаниям, а это значит, что все расчеты с ними происходят в иностранной валюте, чаще в долларах.
В конце 2024 года рубль заметно ослаб, что само собой повлекло увеличение цен на импортные автомобили. Основатель международного автомобильного маркетплейса CarClick Сергей Пиголкин объяснил сложившуюся ситуацию. «В сентябре курс рубля находился на отметке 90 рублей за доллар. Из-за комиссии финансовых посредников к этому курсу можно прибавить еще 5%. В итоге дилеры расплачивались за закупленные машины по курсу 94,5 рубля за 1 доллар. Поэтому в начале осени машина, доставленная к российской границе, стоившая 5 миллионов рублей, в начале декабря из-за курсовой разницы будет стоить 5926000 рублей. Это без учёта платежей за таможенную очистку машины. Если автомобиль приобретался для личного пользования, гражданин обязан будет заплатить 48% от суммы в таможенной декларации. Таким образом, из-за падения курса рубля за автомобиль придется заплатить на 20% больше».
Президент «Союза автомобильных дилеров» Вячеслав Жигалов уверен, что сегодняшняя политика Минпромторга сильно ускорит повышение цен, в том числе и на отечественный автопром, который до сих пор полностью не перешел на импортозамещение. По его мнению, делать прогнозы сейчас крайне тяжело. «Дилеры уже активно переписывают ценники, однако в большинстве случаев это проходит незаметно для потребителей. В основном компании просто закрывают скидочные и акционные программы, которые ранее использовались чаще», — утверждает Жигалов.
#цены
#авторынок
https://globalmsk.ru/news/id/72829
Повышение ключевой ставки, ужесточение требований по кредитам, падение национальной валюты, увеличение утильсбора — это далеко не полный список негативных факторов, способных повлиять на стоимость новых и подержанных автомобилей на российском рынке. Эксперты сделали прогноз о подорожании легкового транспорта в начале 2025 года.
На сегодняшний день доля отечественного автопрома на российском рынке составляет не более 25%, всё остальное — китайские бренды и автоконцерны из других стран. Из зарубежных компаний на открытие собственного завода на территории страны решился только Haval. Общая доля автомобилей из Поднебесной на российском рынке составляет примерно 68%. Оставшаяся доля принадлежит неофициальному импорту. Получается, что большая часть рынка принадлежит зарубежным компаниям, а это значит, что все расчеты с ними происходят в иностранной валюте, чаще в долларах.
В конце 2024 года рубль заметно ослаб, что само собой повлекло увеличение цен на импортные автомобили. Основатель международного автомобильного маркетплейса CarClick Сергей Пиголкин объяснил сложившуюся ситуацию. «В сентябре курс рубля находился на отметке 90 рублей за доллар. Из-за комиссии финансовых посредников к этому курсу можно прибавить еще 5%. В итоге дилеры расплачивались за закупленные машины по курсу 94,5 рубля за 1 доллар. Поэтому в начале осени машина, доставленная к российской границе, стоившая 5 миллионов рублей, в начале декабря из-за курсовой разницы будет стоить 5926000 рублей. Это без учёта платежей за таможенную очистку машины. Если автомобиль приобретался для личного пользования, гражданин обязан будет заплатить 48% от суммы в таможенной декларации. Таким образом, из-за падения курса рубля за автомобиль придется заплатить на 20% больше».
Президент «Союза автомобильных дилеров» Вячеслав Жигалов уверен, что сегодняшняя политика Минпромторга сильно ускорит повышение цен, в том числе и на отечественный автопром, который до сих пор полностью не перешел на импортозамещение. По его мнению, делать прогнозы сейчас крайне тяжело. «Дилеры уже активно переписывают ценники, однако в большинстве случаев это проходит незаметно для потребителей. В основном компании просто закрывают скидочные и акционные программы, которые ранее использовались чаще», — утверждает Жигалов.
#цены
#авторынок
December 8, 2024
Автоэксперт назвал модели автомобилей, которые могут стать самыми продаваемыми в 2025 году
https://globalmsk.ru/news/id/72896
Накануне автоэксперты заявили, что китайские бренды захватили российский рынок уже на 60%. По их мнению, в следующем году китайская экспансия продолжится, однако темпы прироста захвата авторынка сильно сократятся. Директор сети дилерских центров «Прагматика» Александр Шапринский убежден, что полномасштабному завоеванию Поднебесной отечественного авторынка помешают уже сформировавшиеся интересы и предпочтения автолюбителей.
Лидером продаж в 2025 году, по мнению Шапринского, станет перспективная модель Chery Tiggo 9. Старт продаж в отечественных дилерских центрах запланирован на новогодние праздники. Неплохой потенциал роста есть и у таких моделей, как Omoda C5, Jaecoo J5. Эти автомобили уже сейчас демонстрируют уверенный прирост продаж в сегменте компактных кроссоверов и претендуют на звание лидера. И не стоит забывать о новом Haval H7, который уже считают флагманом локализованных гибридов марки в России.
У отечественного автопрома тоже есть чем порадовать потребителей. На звание бестселлера в следующем году будет претендовать новинка рынка Lada Iskra. Эксперты ждут старта производства, который запланирован на начало весны. Сейчас АвтоВАЗ занимается выпуском пробных опытных партий данных автомобилей в разных типах кузова.
Отметим, что многие эксперты прогнозируют фатальное падение спроса на автомобили в следующем году. В частности, заместитель начальника отдела аналитики агентства «Автостат» Виктор Пушкарев считает, что потребительский спрос уже в начале года упадет сразу на 20%. «Безусловно, на отечественный авторынок будет давить геополитика, слабый рубль, ужесточение кредитных условий, инфляция, высокая ключевая ставка. Помните, что в январе нас ждет очередное повышение утильсбора. Дилерам ничего не остается, как на данном этапе предлагать только временное замораживание цен. Нам, потребителям, не стоит ждать прошлогодних рождественских скидок, максимум небольшие подарки от дилеров», — констатирует Пушкарев. Предполагается, что уже в начале зимы цены на автомобили вырастут на 10%.
Напомним, что осенью уходящего года начало началось многоступенчатое повышение утилизационного сбора в России. Первая волна началась 1 октября 2024 года, вторая запланирована на первый день 2025 года.
#авторынок
#новости
https://globalmsk.ru/news/id/72896
Накануне автоэксперты заявили, что китайские бренды захватили российский рынок уже на 60%. По их мнению, в следующем году китайская экспансия продолжится, однако темпы прироста захвата авторынка сильно сократятся. Директор сети дилерских центров «Прагматика» Александр Шапринский убежден, что полномасштабному завоеванию Поднебесной отечественного авторынка помешают уже сформировавшиеся интересы и предпочтения автолюбителей.
Лидером продаж в 2025 году, по мнению Шапринского, станет перспективная модель Chery Tiggo 9. Старт продаж в отечественных дилерских центрах запланирован на новогодние праздники. Неплохой потенциал роста есть и у таких моделей, как Omoda C5, Jaecoo J5. Эти автомобили уже сейчас демонстрируют уверенный прирост продаж в сегменте компактных кроссоверов и претендуют на звание лидера. И не стоит забывать о новом Haval H7, который уже считают флагманом локализованных гибридов марки в России.
У отечественного автопрома тоже есть чем порадовать потребителей. На звание бестселлера в следующем году будет претендовать новинка рынка Lada Iskra. Эксперты ждут старта производства, который запланирован на начало весны. Сейчас АвтоВАЗ занимается выпуском пробных опытных партий данных автомобилей в разных типах кузова.
Отметим, что многие эксперты прогнозируют фатальное падение спроса на автомобили в следующем году. В частности, заместитель начальника отдела аналитики агентства «Автостат» Виктор Пушкарев считает, что потребительский спрос уже в начале года упадет сразу на 20%. «Безусловно, на отечественный авторынок будет давить геополитика, слабый рубль, ужесточение кредитных условий, инфляция, высокая ключевая ставка. Помните, что в январе нас ждет очередное повышение утильсбора. Дилерам ничего не остается, как на данном этапе предлагать только временное замораживание цен. Нам, потребителям, не стоит ждать прошлогодних рождественских скидок, максимум небольшие подарки от дилеров», — констатирует Пушкарев. Предполагается, что уже в начале зимы цены на автомобили вырастут на 10%.
Напомним, что осенью уходящего года начало началось многоступенчатое повышение утилизационного сбора в России. Первая волна началась 1 октября 2024 года, вторая запланирована на первый день 2025 года.
#авторынок
#новости
December 15, 2024
Китай стремится поглотить европейские авторынке в 2025 году
https://globalmsk.ru/news/id/73019
Эксперты авторынка прогнозируют заполнение китайским автопромом рынков в России и Европе в 2025 году. Экспорт китайских автомобилей в 2025 году может достигнуть отметки 6 миллионов единиц. По сравнению с 2024 годом экспортные показатели Китая могут вырасти на 14%. С таким прогнозом выступили аналитики Hua Chuang Securities.
В 2023 году всё мировое сообщество наблюдало всплеск экспорта автомобилей из Китая в разные страны. Показатель прироста объемов продаж составил 58%. В 2025 году ожидается еще одно повышение на 14%. В 2024 году Китаю удалось обогнать Японию и стать крупнейшим экспортером автомобилей на мировом рынке.
За первые 3 квартала 2024 года поставки из Китая на международный рынок выросли на 27%. В натуральном выражении прирост составил 3 миллиона автомобилей. Евросоюз ввел пошлины в отношении китайских электромобилей, которые уже продемонстрировали свою эффективность, снизив спрос на рынке на полностью электрические модели. Но китайские автопроизводители продолжают рассматривать европейский рынок как самый перспективный и приоритетный, поэтому они не собираются отказываться от поставок гибридных автомобилей в европейские страны.
Если обратиться к статистическим данным китайской таможни, в ноябре по сравнению с аналогичным периодом 2023 года наблюдалось сокращение экспорта на 42%. В денежном выражении эта цифра составила 1,6 млрд долларов. Это падение называют самым значительным за последние 4 года. Безусловно, сокращение экспорта в европейские страны было обусловлено падением спроса на полностью электрические модели из-за повышения таможенных пошлин. Теперь китайские бренды ставят ставку на гибриды, объем поставок которых уже в начале 2025 года увеличится на 14%.
И если с европейскими рынками всё более-менее понятно, то российский авторынок для китайских автобрендов пока непредсказуем. Напомним, что с 1 октября 2024 повысился утилизационный сбор, а вторая волна его повышения намечена на 1 января наступающего года. Как поведет себя потребитель на фоне увеличения тарифов на утиль сбор и охлаждения интересов к автокредитам, пока неизвестно. Однако многие отечественные аналитики уверены, что в наступающем году авторынок ждет существенное снижение потребительского спроса.
#китай
#авторынок
https://globalmsk.ru/news/id/73019
Эксперты авторынка прогнозируют заполнение китайским автопромом рынков в России и Европе в 2025 году. Экспорт китайских автомобилей в 2025 году может достигнуть отметки 6 миллионов единиц. По сравнению с 2024 годом экспортные показатели Китая могут вырасти на 14%. С таким прогнозом выступили аналитики Hua Chuang Securities.
В 2023 году всё мировое сообщество наблюдало всплеск экспорта автомобилей из Китая в разные страны. Показатель прироста объемов продаж составил 58%. В 2025 году ожидается еще одно повышение на 14%. В 2024 году Китаю удалось обогнать Японию и стать крупнейшим экспортером автомобилей на мировом рынке.
За первые 3 квартала 2024 года поставки из Китая на международный рынок выросли на 27%. В натуральном выражении прирост составил 3 миллиона автомобилей. Евросоюз ввел пошлины в отношении китайских электромобилей, которые уже продемонстрировали свою эффективность, снизив спрос на рынке на полностью электрические модели. Но китайские автопроизводители продолжают рассматривать европейский рынок как самый перспективный и приоритетный, поэтому они не собираются отказываться от поставок гибридных автомобилей в европейские страны.
Если обратиться к статистическим данным китайской таможни, в ноябре по сравнению с аналогичным периодом 2023 года наблюдалось сокращение экспорта на 42%. В денежном выражении эта цифра составила 1,6 млрд долларов. Это падение называют самым значительным за последние 4 года. Безусловно, сокращение экспорта в европейские страны было обусловлено падением спроса на полностью электрические модели из-за повышения таможенных пошлин. Теперь китайские бренды ставят ставку на гибриды, объем поставок которых уже в начале 2025 года увеличится на 14%.
И если с европейскими рынками всё более-менее понятно, то российский авторынок для китайских автобрендов пока непредсказуем. Напомним, что с 1 октября 2024 повысился утилизационный сбор, а вторая волна его повышения намечена на 1 января наступающего года. Как поведет себя потребитель на фоне увеличения тарифов на утиль сбор и охлаждения интересов к автокредитам, пока неизвестно. Однако многие отечественные аналитики уверены, что в наступающем году авторынок ждет существенное снижение потребительского спроса.
#китай
#авторынок
December 29, 2024
Эксперты отечественного авторынка объяснили неожиданный всплеск потребительского спроса
https://globalmsk.ru/news/id/73074
По итогам 2024 года российские покупатели приобрели более 1,8 млн моделей автомобилей разных производителей. Этот показатель по сравнению с 2023 годом вырос сразу на 39%. Эксперты не видят в этом положительной динамики, связывая рост потребительского спроса с попыткой российских граждан приобрести автомобили по «старым» ценам, в которые еще не включен подорожавший в октябре утилизационный сбор.
Отметим, что уже первые новости о повышении утилизационного сбора в октябре возымели на отечественном авторынке эффект разорвавшейся бомбы. Потребители и без того негативно оценивали возможность приобретения нового или подержанного автомобиля на фоне повышения ключевой ставки Центробанком, увеличения инфляционного давления и ослабления рубля. Поэтому новости о грядущем повышении тарифов утильсбора только усугубили сложившуюся ситуацию. Многие специалисты прогнозировали грандиозное повышение цен на автомобили в новогодние праздники и обвал потребительского спроса.
Вопреки негативным настроениям эксперты в нынешнем году прогнозируют незначительный упадок продаж на 0,16%. Напомним, что в конце 2023 года аналитики предвещали снижение продаж в новом отчетном периоде на 1,59%. При этом многие специалисты отмечают, что в 2024 году на авторынке наблюдалось идеальное соотношение предложения, спроса и цены.
На первичном рынке было продано 1,45 млн моделей, подавляющее большинство которых выпущено представителями отечественного автопрома. К примеру, доля продаж бренда Lada составляет 28%. За ним с большим отрывом следует китайский производитель Haval, его доля в общем объеме продаж почти 12,5%. На третьем месте с 9% обосновались Chery и Geely. Замыкает список Changan, у автоконцерна всего лишь 7%. Остальные 33% разделили между собой другие иностранные бренды.
На вторичном рынке ситуация выглядит более благоприятно. Поддержанные автомобили пользуются большим спросом — по итогам 2024 года автовладельцы передали из рук в руки 5,5 млн единиц. Самыми продаваемыми оказались американский Ford Focus, корейские Hyundai Solaris и Kia Rio, а также отечественный ВАЗ «Семёрка». Известно, что уже 1 января 2025 года снова подорожал утилизационный сбор. Специалисты утверждают, что тарифы продолжат расти вплоть до 2030 года.
#продажи
#авторынок
https://globalmsk.ru/news/id/73074
По итогам 2024 года российские покупатели приобрели более 1,8 млн моделей автомобилей разных производителей. Этот показатель по сравнению с 2023 годом вырос сразу на 39%. Эксперты не видят в этом положительной динамики, связывая рост потребительского спроса с попыткой российских граждан приобрести автомобили по «старым» ценам, в которые еще не включен подорожавший в октябре утилизационный сбор.
Отметим, что уже первые новости о повышении утилизационного сбора в октябре возымели на отечественном авторынке эффект разорвавшейся бомбы. Потребители и без того негативно оценивали возможность приобретения нового или подержанного автомобиля на фоне повышения ключевой ставки Центробанком, увеличения инфляционного давления и ослабления рубля. Поэтому новости о грядущем повышении тарифов утильсбора только усугубили сложившуюся ситуацию. Многие специалисты прогнозировали грандиозное повышение цен на автомобили в новогодние праздники и обвал потребительского спроса.
Вопреки негативным настроениям эксперты в нынешнем году прогнозируют незначительный упадок продаж на 0,16%. Напомним, что в конце 2023 года аналитики предвещали снижение продаж в новом отчетном периоде на 1,59%. При этом многие специалисты отмечают, что в 2024 году на авторынке наблюдалось идеальное соотношение предложения, спроса и цены.
На первичном рынке было продано 1,45 млн моделей, подавляющее большинство которых выпущено представителями отечественного автопрома. К примеру, доля продаж бренда Lada составляет 28%. За ним с большим отрывом следует китайский производитель Haval, его доля в общем объеме продаж почти 12,5%. На третьем месте с 9% обосновались Chery и Geely. Замыкает список Changan, у автоконцерна всего лишь 7%. Остальные 33% разделили между собой другие иностранные бренды.
На вторичном рынке ситуация выглядит более благоприятно. Поддержанные автомобили пользуются большим спросом — по итогам 2024 года автовладельцы передали из рук в руки 5,5 млн единиц. Самыми продаваемыми оказались американский Ford Focus, корейские Hyundai Solaris и Kia Rio, а также отечественный ВАЗ «Семёрка». Известно, что уже 1 января 2025 года снова подорожал утилизационный сбор. Специалисты утверждают, что тарифы продолжат расти вплоть до 2030 года.
#продажи
#авторынок
January 8
Эксперты оценивают ситуацию на отечественном авторынке как кризисную
https://globalmsk.ru/news/id/73330
По состоянию на начало 2025 года, многие эксперты и аналитики сошлись во мнении о том, что на автомобильном рынке России наблюдается кризисная ситуация. Ее наступлению способствовало сразу несколько факторов, в том числе и высокие ключевые ставки Центробанка, а также недавнее повышение утильсбора.
Как пишут сегодня многие эксперты в обзорных статьях, «в январе 2025 отечественному авторынку поплохело». Действительно, ситуацию не без оснований можно назвать кризисной. Дилеры вынуждены констатировать резкое ухудшение продаж, а дистрибьюторы утверждают, что на их складах скопилось более 700 000 автомобилей. А это в 2 раза больше, чем в начале 2024 года, когда рынок еще восстанавливался после ухода крупных европейских и американских автобрендов и экономических санкций со стороны недружественных стран. Причины ухудшения ситуации на авторынке вполне очевидны. Во-первых, высокая ключевая ставка Центробанка, которая заставила российские банки пересмотреть условия автокредитования и повысить процентные ставки, что привело к проседанию рынка автокредитования в начале 2025 года сразу на 40%. При этом дальнейшая картина весьма неблагоприятна: аналитики уверены, что потребительский спрос на новые автомобили продолжит планомерное снижение. Всё это может означать только одно: дальнейшее ухудшение ситуации, которая рано или поздно приведет к глобальному кризису на автомобильном рынке России.
Еще один немаловажный фактор — инфляция. Судя по февральской индексации социальных пособий и пенсий, правительство считает, что ее реальный показатель в 2024 году достиг уровня в 9,5%. Безусловно, такое давление не могло не повлиять на цены в разных сегментах рынка, в том числе и автомобильном. Вообще, со второго полугодия 2024 года по сегодняшний день дилерам приходилось уже несколько раз переписывать ценники на новые автомобили как отечественного производства, так и иностранного. Китайские автоконцерны еще пытаются привлечь внимание покупателей различными акциями, но пока их попытки не приносят ощутимого результата. Существенное влияние здесь оказало октябрьское повышение утилизационного сбора в десятки раз и новость о том, что тарифы будут повышаться и дальше. Ближайшая дата очередного повышения — конец зимы 2025 года.
Многие эксперты отрасли уже высказывают опасения о том, что до конца наступившего года огромное количество автоцентров закроют свои двери для покупателей. К сожалению, большая часть участников рынка начинали свой бизнес на заемные средства с горизонтом погашения обязательств 5 лет.
С другой стороны, некоторые аналитики не без основания считают, что кризисные обстоятельства вскоре приведут к значительному снижению цен на авторынке, что, в свою очередь, вызовет импульсный рост потребительского спроса, однако о снижении цен никто из крупных дилеров пока не говорит.
Очевидно, что сильно закредитованные автосалоны при любых обстоятельствах не будут рассматривать возможность реализации автомобилей по себестоимости или даже в убыток. В таких обстоятельствах проще остановить свою деятельность и инициировать процедуру банкротства.
#авторынок
https://globalmsk.ru/news/id/73330
По состоянию на начало 2025 года, многие эксперты и аналитики сошлись во мнении о том, что на автомобильном рынке России наблюдается кризисная ситуация. Ее наступлению способствовало сразу несколько факторов, в том числе и высокие ключевые ставки Центробанка, а также недавнее повышение утильсбора.
Как пишут сегодня многие эксперты в обзорных статьях, «в январе 2025 отечественному авторынку поплохело». Действительно, ситуацию не без оснований можно назвать кризисной. Дилеры вынуждены констатировать резкое ухудшение продаж, а дистрибьюторы утверждают, что на их складах скопилось более 700 000 автомобилей. А это в 2 раза больше, чем в начале 2024 года, когда рынок еще восстанавливался после ухода крупных европейских и американских автобрендов и экономических санкций со стороны недружественных стран. Причины ухудшения ситуации на авторынке вполне очевидны. Во-первых, высокая ключевая ставка Центробанка, которая заставила российские банки пересмотреть условия автокредитования и повысить процентные ставки, что привело к проседанию рынка автокредитования в начале 2025 года сразу на 40%. При этом дальнейшая картина весьма неблагоприятна: аналитики уверены, что потребительский спрос на новые автомобили продолжит планомерное снижение. Всё это может означать только одно: дальнейшее ухудшение ситуации, которая рано или поздно приведет к глобальному кризису на автомобильном рынке России.
Еще один немаловажный фактор — инфляция. Судя по февральской индексации социальных пособий и пенсий, правительство считает, что ее реальный показатель в 2024 году достиг уровня в 9,5%. Безусловно, такое давление не могло не повлиять на цены в разных сегментах рынка, в том числе и автомобильном. Вообще, со второго полугодия 2024 года по сегодняшний день дилерам приходилось уже несколько раз переписывать ценники на новые автомобили как отечественного производства, так и иностранного. Китайские автоконцерны еще пытаются привлечь внимание покупателей различными акциями, но пока их попытки не приносят ощутимого результата. Существенное влияние здесь оказало октябрьское повышение утилизационного сбора в десятки раз и новость о том, что тарифы будут повышаться и дальше. Ближайшая дата очередного повышения — конец зимы 2025 года.
Многие эксперты отрасли уже высказывают опасения о том, что до конца наступившего года огромное количество автоцентров закроют свои двери для покупателей. К сожалению, большая часть участников рынка начинали свой бизнес на заемные средства с горизонтом погашения обязательств 5 лет.
С другой стороны, некоторые аналитики не без основания считают, что кризисные обстоятельства вскоре приведут к значительному снижению цен на авторынке, что, в свою очередь, вызовет импульсный рост потребительского спроса, однако о снижении цен никто из крупных дилеров пока не говорит.
Очевидно, что сильно закредитованные автосалоны при любых обстоятельствах не будут рассматривать возможность реализации автомобилей по себестоимости или даже в убыток. В таких обстоятельствах проще остановить свою деятельность и инициировать процедуру банкротства.
#авторынок
February 3