В Оренбурге запустили линию по производству Li-ion аккумуляторов
https://global56.ru/news/id/7975
В Оренбурге инвестор запустил линию по производству Li-ion аккумуляторов. Губернатор Денис Паслер подписал указ о господдержке московской компании «РУСТ-Энерго».
Постановление вносит поправки в реестр приоритетных инвестпроектов, которые могут рассчитывать на всестороннюю помощь. Благодаря льготам и налоговым преференциям инвестор быстро выйдет на самоокупаемость.
На мощностях нового предприятия в год планируют выпускать около 40 тыс. аккумуляторов. После запуска конвейера количество рабочих мест будет доведено до 25-30 человек. Объем вложений в проект не указывается.
«РУСТ-Энерго» специализируется на выпуске источников энергии на основе литий-ионных батарей, суперконденсаторов и первичных источником тока. Компания зарегистрирована в Москве.
#инвестор
#Паслер
#Li-ion
#аккумулятор
https://global56.ru/news/id/7975
В Оренбурге инвестор запустил линию по производству Li-ion аккумуляторов. Губернатор Денис Паслер подписал указ о господдержке московской компании «РУСТ-Энерго».
Постановление вносит поправки в реестр приоритетных инвестпроектов, которые могут рассчитывать на всестороннюю помощь. Благодаря льготам и налоговым преференциям инвестор быстро выйдет на самоокупаемость.
На мощностях нового предприятия в год планируют выпускать около 40 тыс. аккумуляторов. После запуска конвейера количество рабочих мест будет доведено до 25-30 человек. Объем вложений в проект не указывается.
«РУСТ-Энерго» специализируется на выпуске источников энергии на основе литий-ионных батарей, суперконденсаторов и первичных источником тока. Компания зарегистрирована в Москве.
#инвестор
#Паслер
#Li-ion
#аккумулятор
В Роскачестве рассказали, в каком случае телефон может взорваться #глобалмск #новости #бизнес #москва #знаменитости #шоубизнес
https://globalmsk.ru/news/id/56090
Сергей Кузьменко, являющийся старшим специалистом по изучению продуктов цифрового направления Роскачества, рассказал, чем может быть опасен телефон, срок работы которого уже подошел к концу. Как утверждает эксперт, серьезная часть емкости аккумулятора смартфона исчезает примерно через год активной эксплуатации.
Кузьменко заявил, что батареи в телефонах обычно служат совершенно разное время. При этом около 20% собственной емкости они теряют уже после 300 циклов разряда-заряда. Если подключать к зарядке устройство изо дня в день, то менее чем через год аккумулятор гаджета действительно лишится примерно 20% емкости.
Эксперт также добавил, что большая часть людей подобные изменения в работе батареи попросту не замечают. Деградация химической составляющей в аккумуляторе может привести к серьезным проблемам в том случае, если батарея полностью лишится ресурса.
Кузьменко сделал акцент на том, что на фоне того, что ресурс аккумулятора телефона подходит к завершению, может случиться его вздутие. От этого, вероятнее всего, пойдет эффект на заднюю панель устройства. Этот момент имеет зависимость от построения самого гаджета и от того, как в нем расположены иные компоненты.
Специалист посоветовал пользователям отказываться от тех устройств, у которых уже замечены сбои в работе батареи. При этом он не скрывает, что нет возможности предсказать вздутие аккумулятора.
#телефон
#смартфон
#зарядка
#батарея
#аккумулятор
https://globalmsk.ru/news/id/56090
Сергей Кузьменко, являющийся старшим специалистом по изучению продуктов цифрового направления Роскачества, рассказал, чем может быть опасен телефон, срок работы которого уже подошел к концу. Как утверждает эксперт, серьезная часть емкости аккумулятора смартфона исчезает примерно через год активной эксплуатации.
Кузьменко заявил, что батареи в телефонах обычно служат совершенно разное время. При этом около 20% собственной емкости они теряют уже после 300 циклов разряда-заряда. Если подключать к зарядке устройство изо дня в день, то менее чем через год аккумулятор гаджета действительно лишится примерно 20% емкости.
Эксперт также добавил, что большая часть людей подобные изменения в работе батареи попросту не замечают. Деградация химической составляющей в аккумуляторе может привести к серьезным проблемам в том случае, если батарея полностью лишится ресурса.
Кузьменко сделал акцент на том, что на фоне того, что ресурс аккумулятора телефона подходит к завершению, может случиться его вздутие. От этого, вероятнее всего, пойдет эффект на заднюю панель устройства. Этот момент имеет зависимость от построения самого гаджета и от того, как в нем расположены иные компоненты.
Специалист посоветовал пользователям отказываться от тех устройств, у которых уже замечены сбои в работе батареи. При этом он не скрывает, что нет возможности предсказать вздутие аккумулятора.
#телефон
#смартфон
#зарядка
#батарея
#аккумулятор
Эксперт назвал причины проблем с мотором автомобиля в морозы #глобалмск #новости #бизнес #москва #знаменитости #шоубизнес
https://globalmsk.ru/news/id/57300
Главные причины, почему транспортное средство не заводится в холодную погоду – проблемы с аккумулятором, плохое качество бензина или моторного масла. Об этом сегодня, 3 января, высказался Павел Сидоров, являющийся представителем одного из подразделений группы «Авилон».
По словам эксперта, водителю следует удостовериться, что на заправке он покупает качественное топливо. Специалист порекомендовал добавлять присадку в дизельное топливо, которая не разрешит ему кристаллизоваться. Этим, как утверждает Сидоров, автовладелец сможет обезопасить себя.
Чтобы иметь уверенность в качестве масла, необходимо действовать строго по рекомендациям производителя машины. Расходный материал следует менять в соответствии с регламентом.
Также эксперт высказался и по поводу аккумуляторов. По его словам, данные устройства служат от пяти до десяти лет. Если аккумулятор достигает этого срока, то водителю заранее следует задуматься о его замене. Существует немало методов проверки батарей, которые позволяют убедиться в их качестве. При этом аккумулятор должен быть сразу же заменен на новый, если проблемы с запуском автомобиля заключаются именно в нем.
Кроме того, эксперт добавил, что можно включить фары на 15-30 секунд, если машину не удается завести с первого раза. Еще один способ – прогреть аккумулятор, зарядив его в теплом помещении. Также можно прибегнуть к использованию пуско-зарядных устройств. Сидоров утверждает, что данный вариант является самым безопасным.
#эксперт
#автомобиль
#топливо
#аккумулятор
#Сидоров
https://globalmsk.ru/news/id/57300
Главные причины, почему транспортное средство не заводится в холодную погоду – проблемы с аккумулятором, плохое качество бензина или моторного масла. Об этом сегодня, 3 января, высказался Павел Сидоров, являющийся представителем одного из подразделений группы «Авилон».
По словам эксперта, водителю следует удостовериться, что на заправке он покупает качественное топливо. Специалист порекомендовал добавлять присадку в дизельное топливо, которая не разрешит ему кристаллизоваться. Этим, как утверждает Сидоров, автовладелец сможет обезопасить себя.
Чтобы иметь уверенность в качестве масла, необходимо действовать строго по рекомендациям производителя машины. Расходный материал следует менять в соответствии с регламентом.
Также эксперт высказался и по поводу аккумуляторов. По его словам, данные устройства служат от пяти до десяти лет. Если аккумулятор достигает этого срока, то водителю заранее следует задуматься о его замене. Существует немало методов проверки батарей, которые позволяют убедиться в их качестве. При этом аккумулятор должен быть сразу же заменен на новый, если проблемы с запуском автомобиля заключаются именно в нем.
Кроме того, эксперт добавил, что можно включить фары на 15-30 секунд, если машину не удается завести с первого раза. Еще один способ – прогреть аккумулятор, зарядив его в теплом помещении. Также можно прибегнуть к использованию пуско-зарядных устройств. Сидоров утверждает, что данный вариант является самым безопасным.
#эксперт
#автомобиль
#топливо
#аккумулятор
#Сидоров
Под Неманом запустят производство батарей для электрокаров
https://global-kaliningrad.ru/news/id/6470
Под Неманом (Калининградская область) появится гигафабрика, специализирующаяся на производстве батарей для электрокаров. Оператором проекта с объемом вложений в 26 млрд рублей выбрана «Рэнера» (ГК «Росатом»).
Предприятие станет самым крупным в России. Первая партия литий-ионных батарей поступит в продажу в 2025 году. В случае повышенного спроса инвестор запустит 2-3 очереди проекта. В год планируется производить аккумуляторы для 50 тыс. электромобилей. Эксперты прогнозируют, что данная продукция будет востребована не менее восьми лет. Максимальное насыщение рынка позволит дать толчок развитию экологичного транспорта.
Площадь производственных помещений составит 23,6 га. Инфраструктурные объекты займут 135 тыс. квадратных метров. С целью снижения затрат на строительство выбран участок на Балтийской АЭС.
Антон Алиханов считает запуск нового производства долгожданным событием, способствующим развитию экономики. Благодаря ему будут расширяться сопутствующие предприятия, в том числе «Автотор». Реализация проекта позволит создать 900 постоянных рабочих мест.
#инвестиции
#батарея
#аккумулятор
#электрокар
https://global-kaliningrad.ru/news/id/6470
Под Неманом (Калининградская область) появится гигафабрика, специализирующаяся на производстве батарей для электрокаров. Оператором проекта с объемом вложений в 26 млрд рублей выбрана «Рэнера» (ГК «Росатом»).
Предприятие станет самым крупным в России. Первая партия литий-ионных батарей поступит в продажу в 2025 году. В случае повышенного спроса инвестор запустит 2-3 очереди проекта. В год планируется производить аккумуляторы для 50 тыс. электромобилей. Эксперты прогнозируют, что данная продукция будет востребована не менее восьми лет. Максимальное насыщение рынка позволит дать толчок развитию экологичного транспорта.
Площадь производственных помещений составит 23,6 га. Инфраструктурные объекты займут 135 тыс. квадратных метров. С целью снижения затрат на строительство выбран участок на Балтийской АЭС.
Антон Алиханов считает запуск нового производства долгожданным событием, способствующим развитию экономики. Благодаря ему будут расширяться сопутствующие предприятия, в том числе «Автотор». Реализация проекта позволит создать 900 постоянных рабочих мест.
#инвестиции
#батарея
#аккумулятор
#электрокар
Эксперт Николаевич рассказал о причинах вздутия автомобильных аккумуляторов
https://globalmsk.ru/news/id/72903
Множество автолюбителей начинают волноваться, заметив, что корпус нового аккумулятора слегка выступает или кажется вздутым. Продакт-менеджер компании ENERGON Дмитрий Николаевич 15 декабря в интервью «Известиям» рассказал, на что обращать внимание, чтобы отличить стандартный технологический процесс от возможных признаков поломки.
Как отметил эксперт, на завершающем этапе изготовления аккумулятора внутренние пластины подвергаются сериям интенсивной зарядки и разрядки. Этот процесс критически важен для достижения оптимальных эксплуатационных характеристик активных материалов в батарее. В ходе формовки в аккумуляторе могут выделяться газы, что ведет к увеличению внутреннего давления и температуры. В результате этого воздействия стенки батареи могут слегка деформироваться, например, на 6 мм при общей длине 100 мм.
«Небольшие выпуклости - это естественное и временное состояние. По мере того как аккумулятор начинает работать в обычном режиме, химия внутри стабилизируется, и давление уменьшается. В итоге корпус обычно восстанавливается», - уточнил Николаевич.
По словам специалиста, некоторые производители используют специальные типы пластика и увеличивают толщину стенок корпуса по сравнению с типичными моделями. Это помогает уменьшить деформации во время формовки. Однако даже у изделий высокого качества могут наблюдаться небольшие выпуклости. Это нормальный этап производственного процесса и не указывает на низкое качество.
«Незначительные изменения в стенках нового аккумулятора - это следствие естественных химических процессов во время первичного заряда. Это обычный этап в «формировании» батареи, и после нескольких циклов эксплуатации корпус, как правило, возвращается к своей исходной форме», - резюмировал Николаевич.
Напомним, что ранее, 21 ноября, руководитель центра технической экспертизы Sintec Lubricants Роман Сокуев сообщил, что длительные простои могут негативно сказаться на состоянии автомобиля. Он объяснил, что если транспортное средство находилось на улице без движения около года, рекомендуется заменить моторное масло. К слову, если машина хранилась в теплом гараже, серьезных проблем, как правило, не возникает.
#пластик
#внимание
#корпус
#аккумулятор
#формовка
https://globalmsk.ru/news/id/72903
Множество автолюбителей начинают волноваться, заметив, что корпус нового аккумулятора слегка выступает или кажется вздутым. Продакт-менеджер компании ENERGON Дмитрий Николаевич 15 декабря в интервью «Известиям» рассказал, на что обращать внимание, чтобы отличить стандартный технологический процесс от возможных признаков поломки.
Как отметил эксперт, на завершающем этапе изготовления аккумулятора внутренние пластины подвергаются сериям интенсивной зарядки и разрядки. Этот процесс критически важен для достижения оптимальных эксплуатационных характеристик активных материалов в батарее. В ходе формовки в аккумуляторе могут выделяться газы, что ведет к увеличению внутреннего давления и температуры. В результате этого воздействия стенки батареи могут слегка деформироваться, например, на 6 мм при общей длине 100 мм.
«Небольшие выпуклости - это естественное и временное состояние. По мере того как аккумулятор начинает работать в обычном режиме, химия внутри стабилизируется, и давление уменьшается. В итоге корпус обычно восстанавливается», - уточнил Николаевич.
По словам специалиста, некоторые производители используют специальные типы пластика и увеличивают толщину стенок корпуса по сравнению с типичными моделями. Это помогает уменьшить деформации во время формовки. Однако даже у изделий высокого качества могут наблюдаться небольшие выпуклости. Это нормальный этап производственного процесса и не указывает на низкое качество.
«Незначительные изменения в стенках нового аккумулятора - это следствие естественных химических процессов во время первичного заряда. Это обычный этап в «формировании» батареи, и после нескольких циклов эксплуатации корпус, как правило, возвращается к своей исходной форме», - резюмировал Николаевич.
Напомним, что ранее, 21 ноября, руководитель центра технической экспертизы Sintec Lubricants Роман Сокуев сообщил, что длительные простои могут негативно сказаться на состоянии автомобиля. Он объяснил, что если транспортное средство находилось на улице без движения около года, рекомендуется заменить моторное масло. К слову, если машина хранилась в теплом гараже, серьезных проблем, как правило, не возникает.
#пластик
#внимание
#корпус
#аккумулятор
#формовка