В Оренбурге снова подорожал проезд в такси
https://global56.ru/news/id/10539
В Оренбурге в очередной раз подорожал проезд в такси. Агрегаторы стараются систематизировать тарифную сетку.
За последний месяц услуги такси повышали несколько раз. Сейчас самая дешевая поездка обойдется в 200 рублей. В загруженные часы стоимость доходит до 350-400 рублей. При наличии ажиотажного спроса перевозчик может запросить до 700 рублей. С началом учебного года подобные случаи не являются редкостью.
В Оренбуржье в сентябре начал действовать новый закон о такси. В нем жестко регламентируется деятельность агрегаторов. В регионе новые правила вступили в силу с послаблениями, но таксисты все равно подняли цены.
Ранее Сергей Салмин посетил библиотеку, отремонтированную за 65 млн рублей.
#такси
#перевозка
#ростцен
#пассажир
https://global56.ru/news/id/10539
В Оренбурге в очередной раз подорожал проезд в такси. Агрегаторы стараются систематизировать тарифную сетку.
За последний месяц услуги такси повышали несколько раз. Сейчас самая дешевая поездка обойдется в 200 рублей. В загруженные часы стоимость доходит до 350-400 рублей. При наличии ажиотажного спроса перевозчик может запросить до 700 рублей. С началом учебного года подобные случаи не являются редкостью.
В Оренбуржье в сентябре начал действовать новый закон о такси. В нем жестко регламентируется деятельность агрегаторов. В регионе новые правила вступили в силу с послаблениями, но таксисты все равно подняли цены.
Ранее Сергей Салмин посетил библиотеку, отремонтированную за 65 млн рублей.
#такси
#перевозка
#ростцен
#пассажир
В Санкт-Петербурге цены на такси выросли на 18%
https://global78.ru/news/id/9048
В Санкт-Петербурге услуги такси за год подорожали на 18%. Мониторинг рынка провели эксперты Петростата.
Представители крупнейших перевозчиков на местном рынке объяснили рост цен на пассажироперевозки подорожанием бензина. Негативно на ценообразование влияли санкции, из-за которых подорожали автомобили и запчасти.
Федеральные власти с 1 сентября ввели новый закон о деятельности такси. Он направлен на повышение безопасности пассажиров и устранение незаконных перевозчиков. При этом на его фоне наметился очередной рост цен. Причина в нежелании таксистов работать в агрегаторах. Водители недовольны, что им приходится отдавать компаниям часть выручки и самим оплачивать топливо.
Ранее Александр Беглов заявил об укреплении сотрудничества с Туркменистаном.
#такси
#перевозка
#ростцен
#пассажир
https://global78.ru/news/id/9048
В Санкт-Петербурге услуги такси за год подорожали на 18%. Мониторинг рынка провели эксперты Петростата.
Представители крупнейших перевозчиков на местном рынке объяснили рост цен на пассажироперевозки подорожанием бензина. Негативно на ценообразование влияли санкции, из-за которых подорожали автомобили и запчасти.
Федеральные власти с 1 сентября ввели новый закон о деятельности такси. Он направлен на повышение безопасности пассажиров и устранение незаконных перевозчиков. При этом на его фоне наметился очередной рост цен. Причина в нежелании таксистов работать в агрегаторах. Водители недовольны, что им приходится отдавать компаниям часть выручки и самим оплачивать топливо.
Ранее Александр Беглов заявил об укреплении сотрудничества с Туркменистаном.
#такси
#перевозка
#ростцен
#пассажир
Дворы в жилых зонах могут попасть под запрет для такси
https://globalmsk.ru/news/id/67651
Вице-спикер Государственной думы Борис Чернышов обратился к руководству Госавтоинспекции с инициативой ограничения парковки автомобилей такси в жилых зонах. По информации, предоставленной агентством «РИА Новости», депутат направил письмо генерал-лейтенанту полиции Михаилу Черникову, руководителю главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения (ГУОБДД) МВД России.
Чернышов предлагает руководителю Госавтоинспекции рассмотреть возможность изменений в ПДД, которые бы запретили парковку и стоянку автомобилей такси в жилых зонах продолжительностью более 30 минут. Он полагает, что этого времени будет достаточно для ожидания клиентов, высадки пассажиров, разгрузки их багажа, а также для решения персональных вопросов водителя, если он находится в жилом районе по своим делам. В случае превышения этого временного ограничения, вице-спикер Госдумы предлагает водителям такси выписывать штрафы, а автомобили эвакуировать на специальные штрафстоянки. Кроме того, он выступил с предложением выдавать лицензии на работу в соответствующих компаниях только тем юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям, которые имеют парковочные места для хранения своих такси-автомобилей в собственности или аренде.
Примечательно, что Госавтоинспекция концептуально поддерживает данную инициативу. Однако в ведомстве отмечают, что для этого требуется тщательное изучение и проработка предложения с участием заинтересованных органов государственной власти.
Журналисты издания «Известия» побеседовали с экспертами, которые, к слову, неоднозначно оценили данную инициативу. Ирина Зарипова, являющаяся председателем Общественного совета по развитию такси, отметила, что идея ввести запрет на парковку транспортных средств соответствующих служб является «странной и непродуманной».
Представители Центра стратегических разработок отмечают, что в настоящее время на собственных автомобилях работают больше 50% всех таксистов в России. При этом 71% водителей используют авто не только для перевозки клиентов, но и в личных целях. Эксперты полагают, что разграничить ситуации, когда автомобилист работает на машине, а когда едет по своим делам, попросту невозможно.
В 2020 году Минтранс уже вводил запрет на парковку автомобилей такси, однако буквально через год этот запрет был отменен в рамках регуляторной гильотины. Об этом напомнил глава Центра компетенций Международного евразийского форума «Такси» Станислав Швагерус. Он отмечает, что реализация этого запрета вызвала значительные трудности на практике.
#МВД
#безопасность
#такси
#россия
#Госавтоинспекция
https://globalmsk.ru/news/id/67651
Вице-спикер Государственной думы Борис Чернышов обратился к руководству Госавтоинспекции с инициативой ограничения парковки автомобилей такси в жилых зонах. По информации, предоставленной агентством «РИА Новости», депутат направил письмо генерал-лейтенанту полиции Михаилу Черникову, руководителю главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения (ГУОБДД) МВД России.
Чернышов предлагает руководителю Госавтоинспекции рассмотреть возможность изменений в ПДД, которые бы запретили парковку и стоянку автомобилей такси в жилых зонах продолжительностью более 30 минут. Он полагает, что этого времени будет достаточно для ожидания клиентов, высадки пассажиров, разгрузки их багажа, а также для решения персональных вопросов водителя, если он находится в жилом районе по своим делам. В случае превышения этого временного ограничения, вице-спикер Госдумы предлагает водителям такси выписывать штрафы, а автомобили эвакуировать на специальные штрафстоянки. Кроме того, он выступил с предложением выдавать лицензии на работу в соответствующих компаниях только тем юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям, которые имеют парковочные места для хранения своих такси-автомобилей в собственности или аренде.
Примечательно, что Госавтоинспекция концептуально поддерживает данную инициативу. Однако в ведомстве отмечают, что для этого требуется тщательное изучение и проработка предложения с участием заинтересованных органов государственной власти.
Журналисты издания «Известия» побеседовали с экспертами, которые, к слову, неоднозначно оценили данную инициативу. Ирина Зарипова, являющаяся председателем Общественного совета по развитию такси, отметила, что идея ввести запрет на парковку транспортных средств соответствующих служб является «странной и непродуманной».
Представители Центра стратегических разработок отмечают, что в настоящее время на собственных автомобилях работают больше 50% всех таксистов в России. При этом 71% водителей используют авто не только для перевозки клиентов, но и в личных целях. Эксперты полагают, что разграничить ситуации, когда автомобилист работает на машине, а когда едет по своим делам, попросту невозможно.
В 2020 году Минтранс уже вводил запрет на парковку автомобилей такси, однако буквально через год этот запрет был отменен в рамках регуляторной гильотины. Об этом напомнил глава Центра компетенций Международного евразийского форума «Такси» Станислав Швагерус. Он отмечает, что реализация этого запрета вызвала значительные трудности на практике.
#МВД
#безопасность
#такси
#россия
#Госавтоинспекция
В Новосибирске цены на такси выросли в два раза
https://globalnsk.ru/news/id/14358
В Новосибирске цены на проезд в такси за осенний период выросли в два раза. В результате спрос на услуги перевозки стал падать.
Летом добраться от района рядом с Мегой до Академгородка можно было всего за 500-600 рублей при выборе тарифа «Эконом». Сейчас стоимость поездки достигает 800-900 рублей. При включении повышающих коэффициентов конечная цена становится больше. В часы пик или при плохой погоде стоимость становится баснословной.
Сами перевозчики винят во всем сокращение числа водителей. По новому закону для работы в такси нужно стать самозанятым и получить лицензию, но не все готовы тратить деньги и время на оформление бумаг. Количество рабочих часов ограничили 40 в неделю. Выходить на работу запрещается при наличии трех штрафов. Введенные ограничения влияют на цену перевозки. Самые лояльные тарифы действуют с 12:00 до 17:00.
Ранее Виталий Голубенко рассказал о росте доходов Новосибирской области.
#такси
#ростцен
#перевозка
#пассажир
https://globalnsk.ru/news/id/14358
В Новосибирске цены на проезд в такси за осенний период выросли в два раза. В результате спрос на услуги перевозки стал падать.
Летом добраться от района рядом с Мегой до Академгородка можно было всего за 500-600 рублей при выборе тарифа «Эконом». Сейчас стоимость поездки достигает 800-900 рублей. При включении повышающих коэффициентов конечная цена становится больше. В часы пик или при плохой погоде стоимость становится баснословной.
Сами перевозчики винят во всем сокращение числа водителей. По новому закону для работы в такси нужно стать самозанятым и получить лицензию, но не все готовы тратить деньги и время на оформление бумаг. Количество рабочих часов ограничили 40 в неделю. Выходить на работу запрещается при наличии трех штрафов. Введенные ограничения влияют на цену перевозки. Самые лояльные тарифы действуют с 12:00 до 17:00.
Ранее Виталий Голубенко рассказал о росте доходов Новосибирской области.
#такси
#ростцен
#перевозка
#пассажир
В Волгограде услуги такси подорожали на 21%
https://global-volgograd.ru/news/id/8146
В Волгограде услуги такси за последний год подорожали на 21%. Данные привела компания «Яндекс», проанализировавшая рынок.
В декабре 2021 года минута поездки стоила 14 рублей. В ноябре прошлого года стоимость выросла до 17 рублей. Рост составил 21%. При выведении показателя эксперты брали среднее значение по разным тарифам за исключением корпоративного. Выбранный метод учел все факторы, способные влиять на конечную стоимость. Среди них время суток, ситуация на дорогах, сезонность.
Услуги такси подорожали на фоне дефицита кадров. Число мигрантов сократилось, поэтому водителей стало не хватать. Негативно на цену влияли растущие издержки на обслуживание автомобиля. Для экономии волгоградцы могут ездить с попутчиками или проходить часть пути пешком.
Ранее Александр Мордвинцев рассказал о бюджете Волгограда.
#такси
#перевозка
#ростцен
#пассажир
https://global-volgograd.ru/news/id/8146
В Волгограде услуги такси за последний год подорожали на 21%. Данные привела компания «Яндекс», проанализировавшая рынок.
В декабре 2021 года минута поездки стоила 14 рублей. В ноябре прошлого года стоимость выросла до 17 рублей. Рост составил 21%. При выведении показателя эксперты брали среднее значение по разным тарифам за исключением корпоративного. Выбранный метод учел все факторы, способные влиять на конечную стоимость. Среди них время суток, ситуация на дорогах, сезонность.
Услуги такси подорожали на фоне дефицита кадров. Число мигрантов сократилось, поэтому водителей стало не хватать. Негативно на цену влияли растущие издержки на обслуживание автомобиля. Для экономии волгоградцы могут ездить с попутчиками или проходить часть пути пешком.
Ранее Александр Мордвинцев рассказал о бюджете Волгограда.
#такси
#перевозка
#ростцен
#пассажир
В Самарской области мигрантам хотят запретить работать в такси
https://global846.ru/news/id/7071
В Самарской области предложили установить запрет на работу мигрантов в такси. Дмитрий Азаров поднял вопрос на антитеррористическом заседании.
Ирина Никишина, возглавляющая Министерство труда, рассказала, что в ходе проведенных проверок выявлено более 2,7 тыс. нарушений в сфере миграции. Депортированы 696 человек, находившихся в стране нелегально. Выезды на предприятия с целью профилактики продолжаются. По регулированию сферы выработаны дополнительные предложения.
С начала СВО в регионе наблюдается повышенная активность спецслужб иностранных государств. Проводимые ими действия направлены на разжигание розни. Несмотря на это, подобные преступления не регистрировались. В Сети заблокировали около 300 недостоверных публикаций о межнациональных конфликтах.
Губернатор назвал угрозу серьезной. Важно сохранить на территории региона мир и согласие, чтобы никто не мог расколоть страну изнутри. Для повышения безопасности предложено не допускать мигрантов до работы в такси.
#Работа
#такси
#патент
#мигрант
https://global846.ru/news/id/7071
В Самарской области предложили установить запрет на работу мигрантов в такси. Дмитрий Азаров поднял вопрос на антитеррористическом заседании.
Ирина Никишина, возглавляющая Министерство труда, рассказала, что в ходе проведенных проверок выявлено более 2,7 тыс. нарушений в сфере миграции. Депортированы 696 человек, находившихся в стране нелегально. Выезды на предприятия с целью профилактики продолжаются. По регулированию сферы выработаны дополнительные предложения.
С начала СВО в регионе наблюдается повышенная активность спецслужб иностранных государств. Проводимые ими действия направлены на разжигание розни. Несмотря на это, подобные преступления не регистрировались. В Сети заблокировали около 300 недостоверных публикаций о межнациональных конфликтах.
Губернатор назвал угрозу серьезной. Важно сохранить на территории региона мир и согласие, чтобы никто не мог расколоть страну изнутри. Для повышения безопасности предложено не допускать мигрантов до работы в такси.
#Работа
#такси
#патент
#мигрант
Власти Иркутской области увеличат контроль за работой такси
https://global38.ru/news/id/7870
Власти Иркутской области решили усилить контроль за работой такси. Вопрос обсуждался на заседании Заксобрания.
Прошлой осенью в закон о регулировании действия перевозчиков внесли поправки. Полномочия по рассмотрению заявок от служб такси получили региональные учреждения. Процедура стала более прозрачной.
На данный момент регионам доверили проверку таксистов. Пока разрешение на официальную работу запросили 39 компаний. Оформить их могут также самозанятые. На них пока приходятся 120 запросов. Раньше водители могли работать по договору аренды, но теперь требуется трудовой договор. Область будет следить за соблюдением новых правил.
Ранее сообщалось, что Игорь Кобзев добился снижения стоимости яиц.
#такси
#перевозка
#ростцен
#пассажир
https://global38.ru/news/id/7870
Власти Иркутской области решили усилить контроль за работой такси. Вопрос обсуждался на заседании Заксобрания.
Прошлой осенью в закон о регулировании действия перевозчиков внесли поправки. Полномочия по рассмотрению заявок от служб такси получили региональные учреждения. Процедура стала более прозрачной.
На данный момент регионам доверили проверку таксистов. Пока разрешение на официальную работу запросили 39 компаний. Оформить их могут также самозанятые. На них пока приходятся 120 запросов. Раньше водители могли работать по договору аренды, но теперь требуется трудовой договор. Область будет следить за соблюдением новых правил.
Ранее сообщалось, что Игорь Кобзев добился снижения стоимости яиц.
#такси
#перевозка
#ростцен
#пассажир
В Новосибирске цены на такси за 2023 год поднялись на 20%
https://globalnsk.ru/news/id/14561
В Новосибирске цены на услуги такси за прошлый год взлетели на 20%. Данные на основе мониторинга рынка привел «Яндекс».
Два года назад минута поездки обходилась пассажирам в 15 рублей. В 2023 году за нее приходилось платить уже 19 рублей. Средник чек подорожал на 20%. За короткие поездки таксисты стали брать 400-700 рублей.
Аналитики выяснили, что за год затраты таксопарков выросли на 60-70%. Причина в подорожании бензина, запчастей, ремонта машин. Чтобы компенсировать расходы, перевозчикам пришлось поднять цены. При этом сами водители считают нынешние цены низкими ввиду того, что им приходится 30% отдавать агрегатору.
Ранее Лев Решетников анонсировал создание нового промышленного парка.
#такси
#ростцен
#перевозка
#пассажир
https://globalnsk.ru/news/id/14561
В Новосибирске цены на услуги такси за прошлый год взлетели на 20%. Данные на основе мониторинга рынка привел «Яндекс».
Два года назад минута поездки обходилась пассажирам в 15 рублей. В 2023 году за нее приходилось платить уже 19 рублей. Средник чек подорожал на 20%. За короткие поездки таксисты стали брать 400-700 рублей.
Аналитики выяснили, что за год затраты таксопарков выросли на 60-70%. Причина в подорожании бензина, запчастей, ремонта машин. Чтобы компенсировать расходы, перевозчикам пришлось поднять цены. При этом сами водители считают нынешние цены низкими ввиду того, что им приходится 30% отдавать агрегатору.
Ранее Лев Решетников анонсировал создание нового промышленного парка.
#такси
#ростцен
#перевозка
#пассажир
Власти намерены отменить пятибалльную систему оценивания автомобилей такси
https://globalmsk.ru/news/id/70827
Правительство намерено пересмотреть критерии, по которым сейчас оценивается «пригодность» транспортных средств для использования в такси. Есть информация, что планируется использовать не балльную систему, а сделать акцент на стране производства.
По оценке специалистов, к эксплуатации в отрасли будут доступны не только отечественные автомобили, но и те, что были выпущены в странах, входящих в состав Евразийского экономического союза. В скором времени состоится заседании в Госдуме, на котором будет обсуждаться новый законопроект о локализации автомобилей такси. Эксперты считают, что такое решение связано с поездкой Владимира Путина в Китай. Дело в том, что там президент России выразил высокую заинтересованность в сборке китайских транспортных средств на отечественном рынке. Для локализации производства он даже предложил доступ к различным льготам и даже технологической базе. В качестве партнера рассматривалась Калужская область. По словам аналитиков, смягчение текущих требований к локализации позволит использовать в такси не только российские транспортные средства, но и китайские машины.
Специалисты считают, что в предложенных поправках удалось решить далеко не все проблемы. Представители РСПП рассказали, что новая версия соответствующего законопроекта больше подходит к текущей ситуации. По их словам, данная отрасль обладает определенной спецификой. Дело в том, что ее основой являются индивидуальные предприниматели с небольшими автомобильными парками или самозанятые на своих личных транспортных средствах. Данная категория самостоятельно несет все расходы, связанные с покупкой и содержанием автомобилей, используемых в такси. У крупных перевозчиков процесс обновления таксопарка является плановым, в то время как для остальных покупка нового автомобиля является весьма существенным расходом денежных средств. Не каждый индивидуальный предприниматель готов идти на такой шаг, особенно в принудительном порядке.
Проблема заключается в том, что из-за постоянно растущих цен на транспортные средства и слишком высоких кредитных ставок водители начали уходить из такси, что повлекло за собой снижение количества официальных перевозчиков. На данный момент в России уже фиксируется дефицит таксистов. По оценкам аналитиков, в данной отрасли не хватает несколько десятков тысяч водителей.
Некоторые эксперты отмечают, что решить эти проблемы можно было бы за счет государственной поддержки самозанятых водителей. Уже известно, что представители Объединения самозанятых России обратились к депутатам Госдумы с просьбой продумать все возможные варианты субсидирования покупки локализованных транспортных средств. Цена такого автомобиля в несколько выше рыночного уровня, поэтому водителям приходится копить на него в течение нескольких лет. Сейчас субсидии на покупку автомобилей для такси выделяются исключительно в Москве. В скором времени такие механизмы поддержки будут введены на федеральном уровне. Основная цель нового законопроекта заключается в том, чтобы поддержать российский автопром, поэтому правительство будет делать все возможное для выполнения этой задачи.
#такси
#локализацияпроизводстваавтомобилей
https://globalmsk.ru/news/id/70827
Правительство намерено пересмотреть критерии, по которым сейчас оценивается «пригодность» транспортных средств для использования в такси. Есть информация, что планируется использовать не балльную систему, а сделать акцент на стране производства.
По оценке специалистов, к эксплуатации в отрасли будут доступны не только отечественные автомобили, но и те, что были выпущены в странах, входящих в состав Евразийского экономического союза. В скором времени состоится заседании в Госдуме, на котором будет обсуждаться новый законопроект о локализации автомобилей такси. Эксперты считают, что такое решение связано с поездкой Владимира Путина в Китай. Дело в том, что там президент России выразил высокую заинтересованность в сборке китайских транспортных средств на отечественном рынке. Для локализации производства он даже предложил доступ к различным льготам и даже технологической базе. В качестве партнера рассматривалась Калужская область. По словам аналитиков, смягчение текущих требований к локализации позволит использовать в такси не только российские транспортные средства, но и китайские машины.
Специалисты считают, что в предложенных поправках удалось решить далеко не все проблемы. Представители РСПП рассказали, что новая версия соответствующего законопроекта больше подходит к текущей ситуации. По их словам, данная отрасль обладает определенной спецификой. Дело в том, что ее основой являются индивидуальные предприниматели с небольшими автомобильными парками или самозанятые на своих личных транспортных средствах. Данная категория самостоятельно несет все расходы, связанные с покупкой и содержанием автомобилей, используемых в такси. У крупных перевозчиков процесс обновления таксопарка является плановым, в то время как для остальных покупка нового автомобиля является весьма существенным расходом денежных средств. Не каждый индивидуальный предприниматель готов идти на такой шаг, особенно в принудительном порядке.
Проблема заключается в том, что из-за постоянно растущих цен на транспортные средства и слишком высоких кредитных ставок водители начали уходить из такси, что повлекло за собой снижение количества официальных перевозчиков. На данный момент в России уже фиксируется дефицит таксистов. По оценкам аналитиков, в данной отрасли не хватает несколько десятков тысяч водителей.
Некоторые эксперты отмечают, что решить эти проблемы можно было бы за счет государственной поддержки самозанятых водителей. Уже известно, что представители Объединения самозанятых России обратились к депутатам Госдумы с просьбой продумать все возможные варианты субсидирования покупки локализованных транспортных средств. Цена такого автомобиля в несколько выше рыночного уровня, поэтому водителям приходится копить на него в течение нескольких лет. Сейчас субсидии на покупку автомобилей для такси выделяются исключительно в Москве. В скором времени такие механизмы поддержки будут введены на федеральном уровне. Основная цель нового законопроекта заключается в том, чтобы поддержать российский автопром, поэтому правительство будет делать все возможное для выполнения этой задачи.
#такси
#локализацияпроизводстваавтомобилей
Таксисты смогут приобретать полисы ОСАГО на один день
https://globalmsk.ru/news/id/70866
Крупные российские компании «Ренессанс Страхование» и «Яндекс.Такси » запустили проект, разрешающий краткосрочное страхование по полисам ОСАГО. Предложение подобного рода стало первым в стране и предназначено специально для таксистов. В приложении «Яндекс Про» сотрудники такси смогут приобрести полисы сроком на один день. Раньше самый короткий предлагаемый период страхования составлял 12 месяцев. В начале весны текущего года в силу вступили поправки в законодательство, которые позволяют оформлять полисы на более короткие сроки, в частности, от одного дня до трех месяцев.
Для российских таксистов стала доступной возможность покупки полисов ОСАГО на короткий срок. По мнению коммерческого главы бренда «Яндекс.Такси», покупка полиса на один день стала революцией на рынке страхования. Основное достоинство подобного нововведения заключается в заметном упрощении жизни тем, для кого такси не является основной занятостью. Те, кто пару раз в неделю совершают поездки с пассажирами и берут за это оплату, могут оформить полисы обязательного страхования на короткий срок, который покажется им наиболее оптимальным. Краткосрочные полисы пойдут на пользу и таксопаркам, которым не придется платить за страховку автомобилей, находящихся в ремонте. В первые две недели после внедрения нововведения цена однодневного полиса будет составлять примерно 100 рублей. Далее цена будет варьироваться в зависимости от индивидуальных характеристик водителя – его манеры вождения, аварийности и прочих факторов. Для расчета цены услуги страховые компании будут запрашивать данные у водителей. Пересчет будет производиться каждые две недели.
Глава «Ренессанс Страхование» отметила, что проект с «Яндекс Такси» пойдет на пользу и партнерам, и клиентам. Благодаря собственным разработкам компания сможет самостоятельно рассчитывать стоимость полиса для каждого водителя. В настоящий момент наличие полиса ОСАГО выступает обязательным условием для работы в сфере такси. Если полис у автомобиля отсутствует, то разрешение на подобный вид деятельности также приостанавливается или аннулируется.
Ранее сообщалось, что в прошлом году россияне оформили около 248 тыс. полисов ОСАГО для такси. Однако аналитики провели исследования и выяснили, что данное число отстает от реального количества таксистов. Причиной подобной динамики эксперты назвали высокую стоимость полисов.
#осаго
#такси
#полисы
https://globalmsk.ru/news/id/70866
Крупные российские компании «Ренессанс Страхование» и «Яндекс.Такси » запустили проект, разрешающий краткосрочное страхование по полисам ОСАГО. Предложение подобного рода стало первым в стране и предназначено специально для таксистов. В приложении «Яндекс Про» сотрудники такси смогут приобрести полисы сроком на один день. Раньше самый короткий предлагаемый период страхования составлял 12 месяцев. В начале весны текущего года в силу вступили поправки в законодательство, которые позволяют оформлять полисы на более короткие сроки, в частности, от одного дня до трех месяцев.
Для российских таксистов стала доступной возможность покупки полисов ОСАГО на короткий срок. По мнению коммерческого главы бренда «Яндекс.Такси», покупка полиса на один день стала революцией на рынке страхования. Основное достоинство подобного нововведения заключается в заметном упрощении жизни тем, для кого такси не является основной занятостью. Те, кто пару раз в неделю совершают поездки с пассажирами и берут за это оплату, могут оформить полисы обязательного страхования на короткий срок, который покажется им наиболее оптимальным. Краткосрочные полисы пойдут на пользу и таксопаркам, которым не придется платить за страховку автомобилей, находящихся в ремонте. В первые две недели после внедрения нововведения цена однодневного полиса будет составлять примерно 100 рублей. Далее цена будет варьироваться в зависимости от индивидуальных характеристик водителя – его манеры вождения, аварийности и прочих факторов. Для расчета цены услуги страховые компании будут запрашивать данные у водителей. Пересчет будет производиться каждые две недели.
Глава «Ренессанс Страхование» отметила, что проект с «Яндекс Такси» пойдет на пользу и партнерам, и клиентам. Благодаря собственным разработкам компания сможет самостоятельно рассчитывать стоимость полиса для каждого водителя. В настоящий момент наличие полиса ОСАГО выступает обязательным условием для работы в сфере такси. Если полис у автомобиля отсутствует, то разрешение на подобный вид деятельности также приостанавливается или аннулируется.
Ранее сообщалось, что в прошлом году россияне оформили около 248 тыс. полисов ОСАГО для такси. Однако аналитики провели исследования и выяснили, что данное число отстает от реального количества таксистов. Причиной подобной динамики эксперты назвали высокую стоимость полисов.
#осаго
#такси
#полисы
В Красноярском крае мигрантам запретили работать в такси
https://global3912.ru/news/id/7520
В Красноярском крае мигрантам из дружественных стран запретили работать в такси. Указ, подписанный Михаилом Котюковым, вступит в силу в марте следующего года. Документ доступен для ознакомления на сайте правительства.
«Вместе с ГУ МВД России по Красноярскому краю продолжаем анализировать другие отрасли и виды деятельности, где необходимы аналогичные решения», — написал губернатор в своем официальном Telegram-канале.
В документе говорится о запрете на работу на основании патентов. Чаще всего их получают жители Таджикистана, Азербайджана, Абхазии и Узбекистана, отправляющиеся на работу в Красноярский край. Для них не требуется виза на въезд, что упрощает передвижение между странами. Во время переходного периода работодатели смогут подготовиться к отказу от иностранной рабочей силы.
#Работа
#такси
#патент
#мигрант
https://global3912.ru/news/id/7520
В Красноярском крае мигрантам из дружественных стран запретили работать в такси. Указ, подписанный Михаилом Котюковым, вступит в силу в марте следующего года. Документ доступен для ознакомления на сайте правительства.
«Вместе с ГУ МВД России по Красноярскому краю продолжаем анализировать другие отрасли и виды деятельности, где необходимы аналогичные решения», — написал губернатор в своем официальном Telegram-канале.
В документе говорится о запрете на работу на основании патентов. Чаще всего их получают жители Таджикистана, Азербайджана, Абхазии и Узбекистана, отправляющиеся на работу в Красноярский край. Для них не требуется виза на въезд, что упрощает передвижение между странами. Во время переходного периода работодатели смогут подготовиться к отказу от иностранной рабочей силы.
#Работа
#такси
#патент
#мигрант
Еремин высказался о новой миграционной политике Красноярского края
https://global3912.ru/news/id/7522
В Красноярском крае вслед за другими регионами меняют миграционную политику. Решения, принятые Михаилом Котюковым, оценил Сергей Еремин, ранее возглавлявший Красноярск, но перешедший в Госдуму России.
«Полностью солидарен с решением губернатора Красноярского края. Во-первых, безопасность наших людей важнее всего. Такси - это не только умение водить, но и знание местных дорог, законов и культуры. Во-вторых, продажа алкоголя и табака требует особой осторожности. Запрет мигрантам работать в этой сфере, надеюсь, тоже станет подспорьем для государства», - рассказал Сергей Еремин.
Депутат назвал логичными и справедливыми поправки, внесенные в закон о несении воинской службы. Они обязывают мужчин при получении гражданства России вставать на учет. При необходимости они вместе с другими россиянами отправятся защищать страну. Еремин также отметил, что в миграционном законодательстве в ближайшие месяцы будут приняты новые законы, направленные на улучшение действующей политики.
#такси
#политика
#патент
#мигрант
#Еремин
https://global3912.ru/news/id/7522
В Красноярском крае вслед за другими регионами меняют миграционную политику. Решения, принятые Михаилом Котюковым, оценил Сергей Еремин, ранее возглавлявший Красноярск, но перешедший в Госдуму России.
«Полностью солидарен с решением губернатора Красноярского края. Во-первых, безопасность наших людей важнее всего. Такси - это не только умение водить, но и знание местных дорог, законов и культуры. Во-вторых, продажа алкоголя и табака требует особой осторожности. Запрет мигрантам работать в этой сфере, надеюсь, тоже станет подспорьем для государства», - рассказал Сергей Еремин.
Депутат назвал логичными и справедливыми поправки, внесенные в закон о несении воинской службы. Они обязывают мужчин при получении гражданства России вставать на учет. При необходимости они вместе с другими россиянами отправятся защищать страну. Еремин также отметил, что в миграционном законодательстве в ближайшие месяцы будут приняты новые законы, направленные на улучшение действующей политики.
#такси
#политика
#патент
#мигрант
#Еремин
Лисовский выступает за изменение системы техосмотра машин такси
https://globalmsk.ru/news/id/72308
Уже совсем скоро рынок такси в России может претерпеть колоссальные изменения. Дело в том, что руководство Минтранса рассказало о своих планах ввести обязательное заключение трудовых договоров между водителями такси и таксопарками.
Такой подход приведет к тому, что самозанятые просто утратят возможность работать в этой сфере. Сергей Лисовский, заместитель председателя Госдумы по защите конкуренции, прокомментировал сложившуюся ситуацию следующим образом: «Самозанятые утратят возможность работать в такси из-за того, что Минтранс хочет получать больше налогов. Даже если логически подумать над этими нововведениями, то достаточно быстро можно понять, что эта мера не повысит безопасность и не позволит повысить качество обслуживания клиентов такси».
По его словам, налоги начнут платить не только водители и таксопарки, но и клиенты. В результате этого значительно вырастет и конечная стоимость поездки. Ситуация усугубляется и слишком высоким инфляционным давлением. Поэтому необходимо несколько раз подумать, прежде чем облагать население дополнительными налогами.
Лисовский отметил, что главная проблема заключается не только в увеличении цен. Дело в том, что такси – это весьма востребованный вид общественного транспорта. Многие области в России не могут получить дотации, так как Минфин настаивает на том, что они должны полностью себя обеспечивать. Именно по этой причине реформа такси станет причиной возникновения транспортного коллапса. Также сократится и уровень жизни населения.
Многие депутаты утверждают, что самозанятые таксисты вызывают меньше доверия, а сотрудники, подписавшие трудовой договор, являются более дисциплинированными. Но в действительности это миф. Лисовский рассказал о том, что они внимательно изучили заказы как самозанятых, так и профессиональных водителей. Выяснилось, что аварийность у первых водителей в 22 раза ниже.
И в этом нет ничего удивительного. Дело в том, что самозанятые используют личные транспортные средства. В большинстве случаев это семейный автомобиль, поэтому водители практически никогда не нарушают правила дорожного движения. Профессиональные водители в преимущественной степени работают на арендованных транспортных средствах. Причем чаще всего такими водителями становятся мигранты, у которых другие цели: отбить аренду машины, заработать денег и отправить их своей семье в другую страну.
По словам эксперта, именно самозанятые могли бы решить проблему слишком высоких цен на такси. Жители России привыкли к тому, что в случае ухудшения погоды или возникновения чрезвычайных ситуаций ценники на эту услугу значительно увеличиваются. В такие моменты самозанятые являются превосходным резервом.
Также сейчас правительство уделяет внимание и техосмотру транспортных средств, использующихся в такси. Раньше это была формальность, поэтому многие водители не проходили процедуру. Сейчас Минтранс занимается разработкой методики, благодаря которой самозанятые смогут лично осмотреть автомобиль и указать всю необходимую информация на опросном листе. Есть мнение, что в таком случае водители будут проставлять все галочки автоматом. Но с этим можно бороться. К примеру, в полис ОСАГО стоит ввести дополнение: если в опросном листе есть пометки, то ответственность водителей усиливается.
#такси
#новыйзаконопроект
https://globalmsk.ru/news/id/72308
Уже совсем скоро рынок такси в России может претерпеть колоссальные изменения. Дело в том, что руководство Минтранса рассказало о своих планах ввести обязательное заключение трудовых договоров между водителями такси и таксопарками.
Такой подход приведет к тому, что самозанятые просто утратят возможность работать в этой сфере. Сергей Лисовский, заместитель председателя Госдумы по защите конкуренции, прокомментировал сложившуюся ситуацию следующим образом: «Самозанятые утратят возможность работать в такси из-за того, что Минтранс хочет получать больше налогов. Даже если логически подумать над этими нововведениями, то достаточно быстро можно понять, что эта мера не повысит безопасность и не позволит повысить качество обслуживания клиентов такси».
По его словам, налоги начнут платить не только водители и таксопарки, но и клиенты. В результате этого значительно вырастет и конечная стоимость поездки. Ситуация усугубляется и слишком высоким инфляционным давлением. Поэтому необходимо несколько раз подумать, прежде чем облагать население дополнительными налогами.
Лисовский отметил, что главная проблема заключается не только в увеличении цен. Дело в том, что такси – это весьма востребованный вид общественного транспорта. Многие области в России не могут получить дотации, так как Минфин настаивает на том, что они должны полностью себя обеспечивать. Именно по этой причине реформа такси станет причиной возникновения транспортного коллапса. Также сократится и уровень жизни населения.
Многие депутаты утверждают, что самозанятые таксисты вызывают меньше доверия, а сотрудники, подписавшие трудовой договор, являются более дисциплинированными. Но в действительности это миф. Лисовский рассказал о том, что они внимательно изучили заказы как самозанятых, так и профессиональных водителей. Выяснилось, что аварийность у первых водителей в 22 раза ниже.
И в этом нет ничего удивительного. Дело в том, что самозанятые используют личные транспортные средства. В большинстве случаев это семейный автомобиль, поэтому водители практически никогда не нарушают правила дорожного движения. Профессиональные водители в преимущественной степени работают на арендованных транспортных средствах. Причем чаще всего такими водителями становятся мигранты, у которых другие цели: отбить аренду машины, заработать денег и отправить их своей семье в другую страну.
По словам эксперта, именно самозанятые могли бы решить проблему слишком высоких цен на такси. Жители России привыкли к тому, что в случае ухудшения погоды или возникновения чрезвычайных ситуаций ценники на эту услугу значительно увеличиваются. В такие моменты самозанятые являются превосходным резервом.
Также сейчас правительство уделяет внимание и техосмотру транспортных средств, использующихся в такси. Раньше это была формальность, поэтому многие водители не проходили процедуру. Сейчас Минтранс занимается разработкой методики, благодаря которой самозанятые смогут лично осмотреть автомобиль и указать всю необходимую информация на опросном листе. Есть мнение, что в таком случае водители будут проставлять все галочки автоматом. Но с этим можно бороться. К примеру, в полис ОСАГО стоит ввести дополнение: если в опросном листе есть пометки, то ответственность водителей усиливается.
#такси
#новыйзаконопроект
Такси в России разгоняют региональную экономику
https://globalmsk.ru/news/id/72633
Проблема с такси в России становится все более острой, о чем говорят не только постоянно дорожающие тарифы, но и официальная статистика. Эксперты отмечают, что трудовые отношения в этой отрасли отсутствуют, поэтому найти выход хотят не только законодатели, но и агрегаторы.
За последние десять лет сервисы заказа такси стали ключевой структурой таксомоторных перевозок по стране. Многие россияне обвиняют агрегаторы в том, что они злоупотребляют своим положением. Однако в действительности все не так. Дело в том, что самые серьезные проблемы фиксируются в Москве, в то время как в других регионах страны действует более здоровая модель данного сервиса.
Максим Шушарин, директор управляющей организации сервиса заказа такси «Максим», прокомментировал данную ситуацию следующим образом: «Не так давно власти приняли закон о такси №580. С самого начала он разрабатывался для московской модели сервиса. Именно по этой причине он весьма успешно функционирует в столице. Но в регионах совершенно другая структура рынка. Преимущественная часть перевозок осуществляется частными водителями, которые используют для этого свои личные транспортные средства».
По его словам, самозанятые таксисты вынуждены соответствовать тем же обязательным требованиям, что и сотрудники транспортных организаций. Однако многие из них уже устарели и не соответствуют современным реалиям. Другая часть этих требований просто не может быть реализована. К примеру, водители такси обязаны каждый день проходить медицинские осмотры и проводить технический осмотр своих автомобилей.
Шушарин убежден, что все это никак не отражается на реальной безопасности поездок. По его мнению, куда более эффективным оказалось бы введение верификации водителей государством за счет использования системы межведомственного взаимодействия. Такой подход позволит выявить различные противопоказания к работе.
Другие аналитики отметили, что при достижении определенного масштаба своего бизнеса агрегатор становится весьма значимым для региональной экономики. Однако с развитием технологий агрегатор становится не только транспортным, но и цифровым бизнесом. Многие сервисы, которые раньше ориентировались только на перевоз пассажиров, сейчас предоставляют услуги грузоперевозки и даже оказывают помощь автомобилистам на дороге. Проще говоря, крупные сервисы со временем стали логистическими компаниями достаточно широкого профиля.
Основными партнерами в регионах являются самозанятые водители, передвигающиеся на личных транспортных средствах. На сегодняшний день это самый безопасный и массовый хозяйствующий субъект на рынке. Практика показывает, что доля дорожно-транспортных происшествий у таких автомобилистов в 22 раза ниже, чем у водителей, которые арендуют машины в таксопарках. Такая динамика фиксируется из-за того, что водители, использующие личные автомобили, более внимательны и осторожно во время движения.
По словам специалистов, сервис такси в России нуждается в регламентировании. Он может стать отличным драйвером отечественной экономики, однако произойдет это только после того, как правительство примет все необходимые меры, направленные на поддержку отрасли и улучшение условий. До тех пор цены на услуги продолжат расти.
#такси
#вкладагрегаторов
https://globalmsk.ru/news/id/72633
Проблема с такси в России становится все более острой, о чем говорят не только постоянно дорожающие тарифы, но и официальная статистика. Эксперты отмечают, что трудовые отношения в этой отрасли отсутствуют, поэтому найти выход хотят не только законодатели, но и агрегаторы.
За последние десять лет сервисы заказа такси стали ключевой структурой таксомоторных перевозок по стране. Многие россияне обвиняют агрегаторы в том, что они злоупотребляют своим положением. Однако в действительности все не так. Дело в том, что самые серьезные проблемы фиксируются в Москве, в то время как в других регионах страны действует более здоровая модель данного сервиса.
Максим Шушарин, директор управляющей организации сервиса заказа такси «Максим», прокомментировал данную ситуацию следующим образом: «Не так давно власти приняли закон о такси №580. С самого начала он разрабатывался для московской модели сервиса. Именно по этой причине он весьма успешно функционирует в столице. Но в регионах совершенно другая структура рынка. Преимущественная часть перевозок осуществляется частными водителями, которые используют для этого свои личные транспортные средства».
По его словам, самозанятые таксисты вынуждены соответствовать тем же обязательным требованиям, что и сотрудники транспортных организаций. Однако многие из них уже устарели и не соответствуют современным реалиям. Другая часть этих требований просто не может быть реализована. К примеру, водители такси обязаны каждый день проходить медицинские осмотры и проводить технический осмотр своих автомобилей.
Шушарин убежден, что все это никак не отражается на реальной безопасности поездок. По его мнению, куда более эффективным оказалось бы введение верификации водителей государством за счет использования системы межведомственного взаимодействия. Такой подход позволит выявить различные противопоказания к работе.
Другие аналитики отметили, что при достижении определенного масштаба своего бизнеса агрегатор становится весьма значимым для региональной экономики. Однако с развитием технологий агрегатор становится не только транспортным, но и цифровым бизнесом. Многие сервисы, которые раньше ориентировались только на перевоз пассажиров, сейчас предоставляют услуги грузоперевозки и даже оказывают помощь автомобилистам на дороге. Проще говоря, крупные сервисы со временем стали логистическими компаниями достаточно широкого профиля.
Основными партнерами в регионах являются самозанятые водители, передвигающиеся на личных транспортных средствах. На сегодняшний день это самый безопасный и массовый хозяйствующий субъект на рынке. Практика показывает, что доля дорожно-транспортных происшествий у таких автомобилистов в 22 раза ниже, чем у водителей, которые арендуют машины в таксопарках. Такая динамика фиксируется из-за того, что водители, использующие личные автомобили, более внимательны и осторожно во время движения.
По словам специалистов, сервис такси в России нуждается в регламентировании. Он может стать отличным драйвером отечественной экономики, однако произойдет это только после того, как правительство примет все необходимые меры, направленные на поддержку отрасли и улучшение условий. До тех пор цены на услуги продолжат расти.
#такси
#вкладагрегаторов