Цены на ОСАГО в России снова могут вырасти #глобалмск #новости #бизнес #москва #знаменитости #шоубизнес
https://globalmsk.ru/news/id/55590
В следующем году в Российской Федерации может вырасти стоимость полисов ОСАГО на 20 процентов. Об этом стало известно от представителя компании «АльфаСтрахование» Дениса Макарова.
Ожидается, что правками в проекте закона об ОСАГО будет повышен размер страховой выплаты за причинение вреда здоровью в автомобильных авариях до 2 000 000 рублей. На данный момент данные выплаты ограничены суммой в размере 500 000 рублей.
Как полагает Макаров, такое повышение может привести к новому расширению тарифов. По его словам, данный вопрос будет сопровождаться и выравниванием цен на полис, так как повышение уровня лимита страхового покрытия на постоянной основе требует увеличения тарифа. Также директор департамента полностью поддержал оценку Российского союза автострахования. Как он утверждает, стоимость ОСАГО может увеличиться примерно на 20 процентов.
Следует отметить, что представители Банка России выступили с предложением, которое предусматривает тот момент, что цена на полис может быть, наоборот, снижена на 10%, однако только для тех водителей, которые аккуратно ведут себя за рулем и не совершают дорожно-транспортные происшествия. При этом цены для тех, кто нарушает ПДД, будут увеличены.
Также в Банке России анонсировали и перерасчет выплат по ОСАГО. В этом вопросе рассматривается средняя стоимость автомобильных запчастей. Это позволит сделать новый механизм, согласно которому стоимость ремонта будет более прозрачной для автолюбителей.
#страхование
#осаго
#россия
#ПДД
#Макаров
https://globalmsk.ru/news/id/55590
В следующем году в Российской Федерации может вырасти стоимость полисов ОСАГО на 20 процентов. Об этом стало известно от представителя компании «АльфаСтрахование» Дениса Макарова.
Ожидается, что правками в проекте закона об ОСАГО будет повышен размер страховой выплаты за причинение вреда здоровью в автомобильных авариях до 2 000 000 рублей. На данный момент данные выплаты ограничены суммой в размере 500 000 рублей.
Как полагает Макаров, такое повышение может привести к новому расширению тарифов. По его словам, данный вопрос будет сопровождаться и выравниванием цен на полис, так как повышение уровня лимита страхового покрытия на постоянной основе требует увеличения тарифа. Также директор департамента полностью поддержал оценку Российского союза автострахования. Как он утверждает, стоимость ОСАГО может увеличиться примерно на 20 процентов.
Следует отметить, что представители Банка России выступили с предложением, которое предусматривает тот момент, что цена на полис может быть, наоборот, снижена на 10%, однако только для тех водителей, которые аккуратно ведут себя за рулем и не совершают дорожно-транспортные происшествия. При этом цены для тех, кто нарушает ПДД, будут увеличены.
Также в Банке России анонсировали и перерасчет выплат по ОСАГО. В этом вопросе рассматривается средняя стоимость автомобильных запчастей. Это позволит сделать новый механизм, согласно которому стоимость ремонта будет более прозрачной для автолюбителей.
#страхование
#осаго
#россия
#ПДД
#Макаров
Выплата по ОСАГО выросла в среднем на 5 000 рублей
https://globalmsk.ru/news/id/62332
Средняя выплата по ОСАГО по результатам девяти месяцев текущего года стала на 5 000 рублей больше, нежели в прошлом году. Теперь она составляет 74 296 рублей. Об этом высказался Евгений Уфимцев, являющийся исполнительным директором Российского союза автостраховщиков. Соответствующее заявление эксперта появилось в распоряжении издания «Российская газета».
Как утверждает специалист, статистика указывает на тот факт, что тенденция средней выплаты напрямую связана с ростом цен на автомобильные запчасти. Их рост, как известно, отметился именно к третьему кварталу этого года.
«Рост цен на запасные части отражается в постоянно обновляющихся справочниках запасных деталей. Это ведет к более быстрому росту выплат по ОСАГО. Я считаю, что это итог конкуренции между страховыми компаниями за автомобилистов, не приносящих убыток», - заявил Уфимцев.
Если в первом и втором кварталах этого года средний уровень выплаты по страховке достигал 71 600 рублей, то в третьем квартале он увеличился на 14 процентов, до 81 600 рублей.
Уфимцев сделал акцент на том, что число страховых инцидентов за 9 месяцев снизилось на 7 процентов. Кроме того, отметилось снижение на 7 процентов в количестве урегулированных убытков. Этот факт указывает на то, что общая сумма выплат 3 квартала этого года по сравнению с этим же периодом 2021 года почти не изменилась и составляет 113 700 000 000 рублей.
Необходимо напомнить, что в прошлом месяце стал действовать новый справочник по ценам на автомобильные запасные части. Теперь им учитывается и ситуация, происходящая на рынке, и цены на аналоги запчастей. В соответствии с ним будут производиться расчеты выплат по страховке. Как оценивает Российский союз автостраховщиков, изменения в средней стоимости запасных частей являются незначительными.
Кроме того, в октябре страховые организации предложили увеличить сроки ремонтных работ авто в два раза и разрешить применять запчасти, которые уже были в использовании. Эксперты предполагают, что сложности с проведением ремонта по ОСАГО зависят от длительных сроков поставки деталей. В основном в России отмечается нехватка стекол, проводки, деталей кузова и элементов системы безопасности.
#эксперт
#осаго
#союз
#рубли
#факт
https://globalmsk.ru/news/id/62332
Средняя выплата по ОСАГО по результатам девяти месяцев текущего года стала на 5 000 рублей больше, нежели в прошлом году. Теперь она составляет 74 296 рублей. Об этом высказался Евгений Уфимцев, являющийся исполнительным директором Российского союза автостраховщиков. Соответствующее заявление эксперта появилось в распоряжении издания «Российская газета».
Как утверждает специалист, статистика указывает на тот факт, что тенденция средней выплаты напрямую связана с ростом цен на автомобильные запчасти. Их рост, как известно, отметился именно к третьему кварталу этого года.
«Рост цен на запасные части отражается в постоянно обновляющихся справочниках запасных деталей. Это ведет к более быстрому росту выплат по ОСАГО. Я считаю, что это итог конкуренции между страховыми компаниями за автомобилистов, не приносящих убыток», - заявил Уфимцев.
Если в первом и втором кварталах этого года средний уровень выплаты по страховке достигал 71 600 рублей, то в третьем квартале он увеличился на 14 процентов, до 81 600 рублей.
Уфимцев сделал акцент на том, что число страховых инцидентов за 9 месяцев снизилось на 7 процентов. Кроме того, отметилось снижение на 7 процентов в количестве урегулированных убытков. Этот факт указывает на то, что общая сумма выплат 3 квартала этого года по сравнению с этим же периодом 2021 года почти не изменилась и составляет 113 700 000 000 рублей.
Необходимо напомнить, что в прошлом месяце стал действовать новый справочник по ценам на автомобильные запасные части. Теперь им учитывается и ситуация, происходящая на рынке, и цены на аналоги запчастей. В соответствии с ним будут производиться расчеты выплат по страховке. Как оценивает Российский союз автостраховщиков, изменения в средней стоимости запасных частей являются незначительными.
Кроме того, в октябре страховые организации предложили увеличить сроки ремонтных работ авто в два раза и разрешить применять запчасти, которые уже были в использовании. Эксперты предполагают, что сложности с проведением ремонта по ОСАГО зависят от длительных сроков поставки деталей. В основном в России отмечается нехватка стекол, проводки, деталей кузова и элементов системы безопасности.
#эксперт
#осаго
#союз
#рубли
#факт
Страховщики оценили стоимость ОСАГО для саней Деда Мороза
https://globalmsk.ru/news/id/62440
Сотрудники организации «Страховой дом ВСК» провели расчет стоимости ОСАГО для саней новогоднего волшебника. Как оказалось, обязательный вид страхования обойдется Деду Морозу в 636 рублей. Соответствующая информация появилась в распоряжении издания «Известия».
Следует отметить, что специалистами был учтен ряд аспектов при расчете стоимости ОСАГО – количество аварий на дорогах, место регистрации саней и их мощность.
Представители страховой организации рассказали, что базовый тариф для саней Деда Мороза составил бы 1646 рублей. При этом регистрация саней отмечается в Великом Устюге Вологодской области, следовательно, коэффициент территории был бы 0,92. Также учитывается и коэффициент возраста-стажа. Для столь опытного водителя он составит 0,83. Сотрудники ВСК учли и мощность двигателя транспортного средства новогоднего волшебника – 90 л.с. Так, коэффициент мощности – 1,1.
В результате расчетов выяснилось, что ОСАГО для Деда Мороза стоило бы в 636 рублей. К слову, если в страховой полис включить внучку волшебника, которая является совершенно неопытным и молодым автомобилистом, то стоимость резко поднимется до 20 000 рублей.
Необходимо напомнить, что с 1 октября в Российской Федерации стали действовать новые правила обязательного вида страхования. Теперь в документ входят четыре новых правила, которые касаются обязанностей и прав автомобилистов. Как ранее рассказывал Эльнур Исмаилов, являющийся адвокатом компании ООО «Хатон.ру Право», новые правила ОСАГО направлены на упрощение канцелярской работы как для сотрудников ГИБДД, так и для водителей, которые попали в аварию.
Также добавим, что 28 сентября Дмитрий Безделин, являющийся юристом, отмечал, что началась разработка электронного формата ОСАГО в виде QR-кода. Кроме того, он тогда рассказывал, что означает эксперимент с цифровыми правами. Как оказалось, электронное удостоверение водителя в виде QR-кода будет доступно в мобильном приложении «Госуслуги Авто». Сотрудники ГИБДД разрешили автовладельцам предъявлять цифровые права в качестве эксперимента. При этом до официального принятия поправок в ПДД участникам дорожного движения необходимо в обязательном порядке иметь при себе и пластиковый документ.
#осаго
#компания
#сани
#волшебник
#ДедМороз
https://globalmsk.ru/news/id/62440
Сотрудники организации «Страховой дом ВСК» провели расчет стоимости ОСАГО для саней новогоднего волшебника. Как оказалось, обязательный вид страхования обойдется Деду Морозу в 636 рублей. Соответствующая информация появилась в распоряжении издания «Известия».
Следует отметить, что специалистами был учтен ряд аспектов при расчете стоимости ОСАГО – количество аварий на дорогах, место регистрации саней и их мощность.
Представители страховой организации рассказали, что базовый тариф для саней Деда Мороза составил бы 1646 рублей. При этом регистрация саней отмечается в Великом Устюге Вологодской области, следовательно, коэффициент территории был бы 0,92. Также учитывается и коэффициент возраста-стажа. Для столь опытного водителя он составит 0,83. Сотрудники ВСК учли и мощность двигателя транспортного средства новогоднего волшебника – 90 л.с. Так, коэффициент мощности – 1,1.
В результате расчетов выяснилось, что ОСАГО для Деда Мороза стоило бы в 636 рублей. К слову, если в страховой полис включить внучку волшебника, которая является совершенно неопытным и молодым автомобилистом, то стоимость резко поднимется до 20 000 рублей.
Необходимо напомнить, что с 1 октября в Российской Федерации стали действовать новые правила обязательного вида страхования. Теперь в документ входят четыре новых правила, которые касаются обязанностей и прав автомобилистов. Как ранее рассказывал Эльнур Исмаилов, являющийся адвокатом компании ООО «Хатон.ру Право», новые правила ОСАГО направлены на упрощение канцелярской работы как для сотрудников ГИБДД, так и для водителей, которые попали в аварию.
Также добавим, что 28 сентября Дмитрий Безделин, являющийся юристом, отмечал, что началась разработка электронного формата ОСАГО в виде QR-кода. Кроме того, он тогда рассказывал, что означает эксперимент с цифровыми правами. Как оказалось, электронное удостоверение водителя в виде QR-кода будет доступно в мобильном приложении «Госуслуги Авто». Сотрудники ГИБДД разрешили автовладельцам предъявлять цифровые права в качестве эксперимента. При этом до официального принятия поправок в ПДД участникам дорожного движения необходимо в обязательном порядке иметь при себе и пластиковый документ.
#осаго
#компания
#сани
#волшебник
#ДедМороз
Максимальную скидку по ОСАГО во II квартале 2022 года получили более 4 000 000 водителей
https://globalmsk.ru/news/id/62563
Во втором квартале текущего года более 30 процентов автомобилистов получили самую большую скидку за езду по ОСАГО без ДТП, которая составила 54 процента. В абсолютном выражении скидку на оформление страховки получили 4 100 000 водителей. Об этом стало известно вчера, 24 ноября, от представителей пресс-службы Российского союза автостраховщиков (РСА).
Как отметил Евгений Уфимцев, который является исполнительным директором РСА, статистика опять показала, что автомобилисты, не попадающие в дорожные аварии, получают скидки на оформление ОСАГО. Также эксперт сделал акцент, что таких водителей в стране большинство. По его мнению, индивидуализация тарифов стала залогом того, что автовладельцы начали водить менее аварийно, так как они получили некий стимул быть более осторожными на проезжих частях и не попадать в аварии.
Кроме того Уфимцев отметил, что по сравнению с этим же периодом 2021 года количество водителей, не попадавших в ДТП, значительно выросло. По данным РСА, скидку на безаварийное вождение в Российской Федерации имеют более 96 процентов автомобилистов.
Максимальная надбавка по результатам второго квартала предусматривается для 819 водителей. Это примерно в 2,5 раза меньше, нежели в прошлом году.
Необходимо напомнить, что недавно сотрудники одной из страховых компаний рассчитали, сколько будет стоить ОСАГО для саней Деда Мороза. В результате подсчетов и учета всех коэффициентов (мощность двигателя, стаж водителя) выяснилось, что страховка для главного волшебника страны стоила бы 636 рублей. Однако, если включить в полис внучку Деда Мороза, то стоимость поднялась бы до 20 000 рублей. Это связано с тем, что Снегурочка является неопытным водителем.
#осаго
#рф
#скидка
#сани
#РСА
https://globalmsk.ru/news/id/62563
Во втором квартале текущего года более 30 процентов автомобилистов получили самую большую скидку за езду по ОСАГО без ДТП, которая составила 54 процента. В абсолютном выражении скидку на оформление страховки получили 4 100 000 водителей. Об этом стало известно вчера, 24 ноября, от представителей пресс-службы Российского союза автостраховщиков (РСА).
Как отметил Евгений Уфимцев, который является исполнительным директором РСА, статистика опять показала, что автомобилисты, не попадающие в дорожные аварии, получают скидки на оформление ОСАГО. Также эксперт сделал акцент, что таких водителей в стране большинство. По его мнению, индивидуализация тарифов стала залогом того, что автовладельцы начали водить менее аварийно, так как они получили некий стимул быть более осторожными на проезжих частях и не попадать в аварии.
Кроме того Уфимцев отметил, что по сравнению с этим же периодом 2021 года количество водителей, не попадавших в ДТП, значительно выросло. По данным РСА, скидку на безаварийное вождение в Российской Федерации имеют более 96 процентов автомобилистов.
Максимальная надбавка по результатам второго квартала предусматривается для 819 водителей. Это примерно в 2,5 раза меньше, нежели в прошлом году.
Необходимо напомнить, что недавно сотрудники одной из страховых компаний рассчитали, сколько будет стоить ОСАГО для саней Деда Мороза. В результате подсчетов и учета всех коэффициентов (мощность двигателя, стаж водителя) выяснилось, что страховка для главного волшебника страны стоила бы 636 рублей. Однако, если включить в полис внучку Деда Мороза, то стоимость поднялась бы до 20 000 рублей. Это связано с тем, что Снегурочка является неопытным водителем.
#осаго
#рф
#скидка
#сани
#РСА
Штраф за отсутствие ОСАГО предложили увеличить в 6 раз
https://globalmsk.ru/news/id/62727
Депутаты Заксобрания Санкт-Петербурга предлагают повысить размер штрафной санкции за отсутствие полиса ОСАГО в шесть раз. Связано это с тем, что многих автомобилистов совершенно не пугает это, так как на данный момент штраф достигает всего 800 рублей. Об этом стало известно из материала, опубликовано на портале Motor.
Авторы инициативы полагают, что на сегодняшний день многим автолюбителям легче оплатить штраф, нежели приобрести полис, который практически в десять раз дороже нынешней штрафной санкции за отсутствие ОСАГО.
Депутаты сделали акцент на том, что повышение соответствующего тарифа разрешит поднять уровень безопасности честных автомобилистов. Если опираться на данные ГИБДД, то в 2021 году количество владельцев авто, которые предпочли не оформлять полис, увеличилось в 39 регионах Российской Федерации. Только в Подмосковье с января по март включительно инспекторы определили более 26 000 таких нарушителей. В Москве без ОСАГО за тот же период выявили 18 000 автомобилистов.
Как сообщает портал, Государственная дума предложение парламентариев Санкт-Петербурга не стала поддерживать. Михаил Делягин, который является заместителем председателя комитета по экономполитике, сделал акцент на том, что перед увеличением размера штрафных санкций следует изначально определиться со страховыми организациями, значительно завышающими тарифы полиса. Кроме того, в завершении прошлого месяца в Российской Федерации страховщики активно расторгали договоры с водителями по собственной инициативе. При этом автомобилистам не возвращали стоимость ранее оформленного полиса.
В ноябре представители пресс-службы Российского союза автостраховщиков отмечали, что в третьем квартале текущего года более 30 процентов водителей получили самую большую скидку за безаварийное управление транспортным средством по ОСАГО, которая достигла 54 процентов.
Как тогда отмечал Евгений Уфимцев, являющийся исполнительным директором Российского союза автостраховщиков, статистика показывает, что автомобилисты, не попадающие в дорожно-транспортные происшествия, которых в стране большая часть, получают скидки на ОСАГО. По его мнению, это указывает на тот факт, что индивидуализация тарифов подтолкнула к тому, что люди стали водить менее аварийно, так как получили экономический стимул.
#Москва
#осаго
#россия
#полис
#санкция
https://globalmsk.ru/news/id/62727
Депутаты Заксобрания Санкт-Петербурга предлагают повысить размер штрафной санкции за отсутствие полиса ОСАГО в шесть раз. Связано это с тем, что многих автомобилистов совершенно не пугает это, так как на данный момент штраф достигает всего 800 рублей. Об этом стало известно из материала, опубликовано на портале Motor.
Авторы инициативы полагают, что на сегодняшний день многим автолюбителям легче оплатить штраф, нежели приобрести полис, который практически в десять раз дороже нынешней штрафной санкции за отсутствие ОСАГО.
Депутаты сделали акцент на том, что повышение соответствующего тарифа разрешит поднять уровень безопасности честных автомобилистов. Если опираться на данные ГИБДД, то в 2021 году количество владельцев авто, которые предпочли не оформлять полис, увеличилось в 39 регионах Российской Федерации. Только в Подмосковье с января по март включительно инспекторы определили более 26 000 таких нарушителей. В Москве без ОСАГО за тот же период выявили 18 000 автомобилистов.
Как сообщает портал, Государственная дума предложение парламентариев Санкт-Петербурга не стала поддерживать. Михаил Делягин, который является заместителем председателя комитета по экономполитике, сделал акцент на том, что перед увеличением размера штрафных санкций следует изначально определиться со страховыми организациями, значительно завышающими тарифы полиса. Кроме того, в завершении прошлого месяца в Российской Федерации страховщики активно расторгали договоры с водителями по собственной инициативе. При этом автомобилистам не возвращали стоимость ранее оформленного полиса.
В ноябре представители пресс-службы Российского союза автостраховщиков отмечали, что в третьем квартале текущего года более 30 процентов водителей получили самую большую скидку за безаварийное управление транспортным средством по ОСАГО, которая достигла 54 процентов.
Как тогда отмечал Евгений Уфимцев, являющийся исполнительным директором Российского союза автостраховщиков, статистика показывает, что автомобилисты, не попадающие в дорожно-транспортные происшествия, которых в стране большая часть, получают скидки на ОСАГО. По его мнению, это указывает на тот факт, что индивидуализация тарифов подтолкнула к тому, что люди стали водить менее аварийно, так как получили экономический стимул.
#Москва
#осаго
#россия
#полис
#санкция
В Государственную думу внесен законопроект о привязке ОСАГО к водителю
https://globalmsk.ru/news/id/63014
Ярослав Нилов, являющийся заместителем Председателя фракции ЛДПР в Государственной думе, сообщил о внесении на рассмотрение парламента проекта закона о привязке ОСАГО к автомобилисту. Об этом он сообщил вчера, 28 декабря, на просторах собственного канала в Telegram.
«Как я ранее обещал, до Нового года был разработан и направлен на рассмотрение Госдумой закон, который дает автомобилистам право выбора «привязки» ОСАГО – или к транспортному средству, или к водителю», - заявил Нилов.
Следует отметить, что в настоящее время автовладельцам подобный выбор не предоставляется, что обычно доставляет им неудобства. Это касается как организационных, так и финансовых составляющих.
«Предположим, что в семье несколько машин и только один водитель. Зачем ему оформлять полис на каждое транспортное средство, если он мог бы оформить его на себя. И наоборот – когда одна машина и много членов семьи, управляющих ею. В соседних государствах, например, действует ОСАГО, привязанное именно к водителю», - добавил Нилов.
Около недели назад Евгений Уфимцев, являющийся главой Российского союза автостраховщиков, отмечал, что РСА совместно с сотрудниками ГИБДД будет принимать меры, направленные на то, чтобы с начала следующего года автомобилистов без страхового полиса на отечественных дорогах стало как можно меньше. По его словам, уже в первые месяцы 2023 года будет запущена полномасштабная проверка наличия ОСАГО с применением дорожных камер.
«Страхование является тем механизмом, от которого не нужно отказываться. Значительно дешевле заплатить за полис, нежели после дорожно-транспортного происшествия ремонтировать автомобиль. В настоящее время средняя выплата по ОСАГО у нас достигает 80 000 рублей. Не каждый автомобилист имеет такую сумму в кармане», - отмечал ранее Уфимцев.
#осаго
#ГИБДД
#госдума
#Нилов
#РСА
https://globalmsk.ru/news/id/63014
Ярослав Нилов, являющийся заместителем Председателя фракции ЛДПР в Государственной думе, сообщил о внесении на рассмотрение парламента проекта закона о привязке ОСАГО к автомобилисту. Об этом он сообщил вчера, 28 декабря, на просторах собственного канала в Telegram.
«Как я ранее обещал, до Нового года был разработан и направлен на рассмотрение Госдумой закон, который дает автомобилистам право выбора «привязки» ОСАГО – или к транспортному средству, или к водителю», - заявил Нилов.
Следует отметить, что в настоящее время автовладельцам подобный выбор не предоставляется, что обычно доставляет им неудобства. Это касается как организационных, так и финансовых составляющих.
«Предположим, что в семье несколько машин и только один водитель. Зачем ему оформлять полис на каждое транспортное средство, если он мог бы оформить его на себя. И наоборот – когда одна машина и много членов семьи, управляющих ею. В соседних государствах, например, действует ОСАГО, привязанное именно к водителю», - добавил Нилов.
Около недели назад Евгений Уфимцев, являющийся главой Российского союза автостраховщиков, отмечал, что РСА совместно с сотрудниками ГИБДД будет принимать меры, направленные на то, чтобы с начала следующего года автомобилистов без страхового полиса на отечественных дорогах стало как можно меньше. По его словам, уже в первые месяцы 2023 года будет запущена полномасштабная проверка наличия ОСАГО с применением дорожных камер.
«Страхование является тем механизмом, от которого не нужно отказываться. Значительно дешевле заплатить за полис, нежели после дорожно-транспортного происшествия ремонтировать автомобиль. В настоящее время средняя выплата по ОСАГО у нас достигает 80 000 рублей. Не каждый автомобилист имеет такую сумму в кармане», - отмечал ранее Уфимцев.
#осаго
#ГИБДД
#госдума
#Нилов
#РСА
Страховщики предложили увеличить сроки ремонта авто по ОСАГО
https://globalmsk.ru/news/id/63248
В Госдуме на заседании закрытого типа страховыми компаниями было предложено увеличить сроки ремонтных работ по ОСАГО. Об этом стало известно из материала, опубликованого на просторах издания «Парламентская газета».
Как полагают специалисты страхового рынка, срок, который по закону отводится страховщику на восстановительные работы поврежденного в дорожно-транспортном происшествии авто, будет увеличен с 30 до 60 дней.
Также эксперты страховых организаций вновь инициировали использование неновых запасных частей при ремонте. Как отметил Анатолий Аксаков, являющийся председателем Комитета Государственной думы по финансовому рынку, увеличение срока, предоставляемого на восстановительные работы, будет являться временной мерой. По его словам, она даст страховым компаниями немного больше времени на подбор запчастей. При этом мера будет действовать только до того периода, когда окончательно наладятся поставки.
Что относится к использованию при восстановительных работах б/у деталей, то, как говорит парламентарий, следует определиться с конкретным перечнем деталей, которые будут доступны к применению для ремонта авто в рамках соответствующих работ по ОСАГО.
«Конечно же, это должны быть те комплектующие, которые не оказывают влияния на ходовую часть, безопасное вождение и состояние авто», - заявил Аксаков.
Кроме того, он отметил, что окончательное решение по поводу рассматриваемых вопросов пока еще не принято. Опираясь на результаты переговоров, представители страховых компаний, автомобильного сообщества и Народного фронта должны подготовить более содержательные предложения, которые будут подробно изучаться депутатами в будущем.
Необходимо напомнить, что страховые компании стали отказывать в проведении ремонтных работ по ОСАГО в связи с дефицитом автомобильных запчастей, а также на фоне увеличения сроков поставки деталей. Как 16 декабря отмечал Евгений Уфимцев, являющийся президентом Российского союза автостраховщиков, по результатам прошлого года доля транспортных средств, которая направляется на ремонт по ОСАГО, снизилась почти до нуля.
#осаго
#союз
#госдума
#Аксаков
#комитет
https://globalmsk.ru/news/id/63248
В Госдуме на заседании закрытого типа страховыми компаниями было предложено увеличить сроки ремонтных работ по ОСАГО. Об этом стало известно из материала, опубликованого на просторах издания «Парламентская газета».
Как полагают специалисты страхового рынка, срок, который по закону отводится страховщику на восстановительные работы поврежденного в дорожно-транспортном происшествии авто, будет увеличен с 30 до 60 дней.
Также эксперты страховых организаций вновь инициировали использование неновых запасных частей при ремонте. Как отметил Анатолий Аксаков, являющийся председателем Комитета Государственной думы по финансовому рынку, увеличение срока, предоставляемого на восстановительные работы, будет являться временной мерой. По его словам, она даст страховым компаниями немного больше времени на подбор запчастей. При этом мера будет действовать только до того периода, когда окончательно наладятся поставки.
Что относится к использованию при восстановительных работах б/у деталей, то, как говорит парламентарий, следует определиться с конкретным перечнем деталей, которые будут доступны к применению для ремонта авто в рамках соответствующих работ по ОСАГО.
«Конечно же, это должны быть те комплектующие, которые не оказывают влияния на ходовую часть, безопасное вождение и состояние авто», - заявил Аксаков.
Кроме того, он отметил, что окончательное решение по поводу рассматриваемых вопросов пока еще не принято. Опираясь на результаты переговоров, представители страховых компаний, автомобильного сообщества и Народного фронта должны подготовить более содержательные предложения, которые будут подробно изучаться депутатами в будущем.
Необходимо напомнить, что страховые компании стали отказывать в проведении ремонтных работ по ОСАГО в связи с дефицитом автомобильных запчастей, а также на фоне увеличения сроков поставки деталей. Как 16 декабря отмечал Евгений Уфимцев, являющийся президентом Российского союза автостраховщиков, по результатам прошлого года доля транспортных средств, которая направляется на ремонт по ОСАГО, снизилась почти до нуля.
#осаго
#союз
#госдума
#Аксаков
#комитет
Страховщики предупреждают о подорожании каршеринга вслед за ОСАГО
https://globalmsk.ru/news/id/63739
Каршеринг может серьезно подорожать на фоне выделения таких транспортных средств в отдельную группу при тарификации ОСАГО. Об этом стало известно из материала, опубликованного на просторах издания «Коммерсант».
Напомним, что Центральный банк Российской Федерации ранее предложил выделить сектор каршеринга в самостоятельную тарифную группу. Связано это с высоким уровнем убыточности в соответствующем сегменте. Регулятор полагает, что подобная мера позволит повысить уровень отчисления участников рынка на страхование. При этом эксперты считают, что это приведет к повышению стоимости каршеринга для обычных пользователей примерно на 15-30 процентов.
Как сообщают представители «ГТК-Холдинга», результаты исследования показали, что к услугам аренды транспортного средства в Российской Федерации обращаются 1,6-1,8 миллионов человек. 70 процентов опрошенных тратят на прокат авто в год от 3 000 до 5 000 рублей. В прошлом году соответствующие траты были увеличены на 30 процентов и превысили показатель в 26 000 000 000 рублей.
Представители страховых организаций отмечают, что каршеринговые авто в 1,5 раза чаще попадают в дорожно-транспортные происшествия. Так случается на фоне того, что автомобилисты меньше берут арендованные авто и активно их эксплуатируют. Если же каршеринг отнести к отдельной тарифной категории, то это может снизить нагрузку на убыточность компаний, функционирующих по ОСАГО. Что относится к тарифам для клиентов, то их можно будет аккуратно уменьшить, полагают эксперты.
Отмечается, что такие каршеринговые организации, как «Делимобиль», BelkaCar, «Ситидрайв» и «Яндекс.Драйв» пока не стали комментировать данную ситуацию.
#банк
#осаго
#каршеринг
#рубли
#РоссийскаяФедерация
https://globalmsk.ru/news/id/63739
Каршеринг может серьезно подорожать на фоне выделения таких транспортных средств в отдельную группу при тарификации ОСАГО. Об этом стало известно из материала, опубликованного на просторах издания «Коммерсант».
Напомним, что Центральный банк Российской Федерации ранее предложил выделить сектор каршеринга в самостоятельную тарифную группу. Связано это с высоким уровнем убыточности в соответствующем сегменте. Регулятор полагает, что подобная мера позволит повысить уровень отчисления участников рынка на страхование. При этом эксперты считают, что это приведет к повышению стоимости каршеринга для обычных пользователей примерно на 15-30 процентов.
Как сообщают представители «ГТК-Холдинга», результаты исследования показали, что к услугам аренды транспортного средства в Российской Федерации обращаются 1,6-1,8 миллионов человек. 70 процентов опрошенных тратят на прокат авто в год от 3 000 до 5 000 рублей. В прошлом году соответствующие траты были увеличены на 30 процентов и превысили показатель в 26 000 000 000 рублей.
Представители страховых организаций отмечают, что каршеринговые авто в 1,5 раза чаще попадают в дорожно-транспортные происшествия. Так случается на фоне того, что автомобилисты меньше берут арендованные авто и активно их эксплуатируют. Если же каршеринг отнести к отдельной тарифной категории, то это может снизить нагрузку на убыточность компаний, функционирующих по ОСАГО. Что относится к тарифам для клиентов, то их можно будет аккуратно уменьшить, полагают эксперты.
Отмечается, что такие каршеринговые организации, как «Делимобиль», BelkaCar, «Ситидрайв» и «Яндекс.Драйв» пока не стали комментировать данную ситуацию.
#банк
#осаго
#каршеринг
#рубли
#РоссийскаяФедерация
В Госдуме разработали поправки для досрочного расторжения договора ОСАГО
https://globalmsk.ru/news/id/64097
В Государственной думе Российской Федерации разработаны поправки в проект закона «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств». Они предусматривают возможность долгосрочного аннулирования договора ОСАГО через три месяца со дня его заключения. Копия документа есть в распоряжении издания «Известия».
Согласно поправкам, через три месяца со дня оформления договора обязательного страхования страхователь имеет право в письменной форме обратиться к страховщику с просьбой сократить действие соответствующего договора до фактически прошедшего. Так, страховая компания в срок до трех рабочих дней возвращает клиенту часть страховой премии, которая предназначена для осуществления страхового возмещения и приходится на срок действия договора, который еще не истек.
Законодательство, действующее в настоящее время, позволяет автомобилисту оформить договор ОСАГО с учетом ограниченного использования авто в течение трех и более месяцев в году. При этом страховая премия по контракту, которым учтено ограниченное использование машины, определяется по специальной формуле и фактически делает покупку такого полиса невыгодным для страхователя. Об этом заявил Ярослав Нилов, являющийся автором проекта закона и заместителем руководителя фракции ЛДПР.
Как он считает, невозможность проведения ремонтных работ авто по ОСАГО, минимальные выплаты, которых недостаточно для проведения восстановления транспортных средств, делают довольно сложным возвращение к эксплуатации до 2 000 000 машин в год. Также из года в год тысячи автомобилистов лишаются права на управление автомобилем. Водительский документ может быть аннулирован по решению суда из-за медицинских противопоказаний.
В пояснительной записке к проекту закона сказано, что во всех таких случаях фактически автомобиль использоваться не может, поэтому отсутствует и риск ДТП. В подобных ситуациях необходимо предоставить гражданам возможность сокращать действия полиса вплоть до трех месяцев.
Антон Шапарин, являющийся вице-президентом Национального автомобильного союза, поучаствовал в разработке закона. Он отметил, что в настоящее время автомобилист фактически не имеет возможности расторгнуть договор в двух случаях. В первом – если он остается собственником автомобиля, однако не может ее отремонтировать из-за отсутствия запасных частей. Во втором – если автовладелец был лишен водительского удостоверения.
По словам Шапарина, на данный момент расчет ОСАГО меньше чем на год происходит по завышенному тарифу. Полис на три месяца стоит гораздо дешевле, нежели на год. «Предлагаем сделать тариф стандартным. Если временные полисы серьезно подешевеют, то повысится их привлекательность», - добавил вице-президент НАС.
Отметим, что соответствующий документ уже направлен в правительство на получение отзыва.
#осаго
#договор
#госдума
#Нилов
#Шапарин
https://globalmsk.ru/news/id/64097
В Государственной думе Российской Федерации разработаны поправки в проект закона «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств». Они предусматривают возможность долгосрочного аннулирования договора ОСАГО через три месяца со дня его заключения. Копия документа есть в распоряжении издания «Известия».
Согласно поправкам, через три месяца со дня оформления договора обязательного страхования страхователь имеет право в письменной форме обратиться к страховщику с просьбой сократить действие соответствующего договора до фактически прошедшего. Так, страховая компания в срок до трех рабочих дней возвращает клиенту часть страховой премии, которая предназначена для осуществления страхового возмещения и приходится на срок действия договора, который еще не истек.
Законодательство, действующее в настоящее время, позволяет автомобилисту оформить договор ОСАГО с учетом ограниченного использования авто в течение трех и более месяцев в году. При этом страховая премия по контракту, которым учтено ограниченное использование машины, определяется по специальной формуле и фактически делает покупку такого полиса невыгодным для страхователя. Об этом заявил Ярослав Нилов, являющийся автором проекта закона и заместителем руководителя фракции ЛДПР.
Как он считает, невозможность проведения ремонтных работ авто по ОСАГО, минимальные выплаты, которых недостаточно для проведения восстановления транспортных средств, делают довольно сложным возвращение к эксплуатации до 2 000 000 машин в год. Также из года в год тысячи автомобилистов лишаются права на управление автомобилем. Водительский документ может быть аннулирован по решению суда из-за медицинских противопоказаний.
В пояснительной записке к проекту закона сказано, что во всех таких случаях фактически автомобиль использоваться не может, поэтому отсутствует и риск ДТП. В подобных ситуациях необходимо предоставить гражданам возможность сокращать действия полиса вплоть до трех месяцев.
Антон Шапарин, являющийся вице-президентом Национального автомобильного союза, поучаствовал в разработке закона. Он отметил, что в настоящее время автомобилист фактически не имеет возможности расторгнуть договор в двух случаях. В первом – если он остается собственником автомобиля, однако не может ее отремонтировать из-за отсутствия запасных частей. Во втором – если автовладелец был лишен водительского удостоверения.
По словам Шапарина, на данный момент расчет ОСАГО меньше чем на год происходит по завышенному тарифу. Полис на три месяца стоит гораздо дешевле, нежели на год. «Предлагаем сделать тариф стандартным. Если временные полисы серьезно подешевеют, то повысится их привлекательность», - добавил вице-президент НАС.
Отметим, что соответствующий документ уже направлен в правительство на получение отзыва.
#осаго
#договор
#госдума
#Нилов
#Шапарин
В Госдуме предложили штрафовать агрегаторов за отсутствие страховки у водителей
https://globalmsk.ru/news/id/64555
На рассмотрение Государственной думы внесены поправки в КоАП, которыми предусматривается введение ответственности для служб такси, передавших заказ водителю, не имеющему полиса ОСАГО. Данный проект закона уже размещен в системе обеспечения законодательной деятельности парламента.
Следует отметить, что изменения коснутся статьи 11.14.1 КоАП Российской Федерации «Нарушение правил перевозок пассажиров и багажа легковым такси». В ней должен появиться новый состав правового нарушения «Отсутствие полиса ОСАГО на транспортное средство, используемое для оказания услуг по перевозке пассажиров и багажа». Согласно данному проекту, ответственность за соответствующий проступок предлагается возложить на службу такси, которая допустила этот автомобиль к работе. Агрегатору в случае нарушения будет грозить штрафная санкция в размере 100 000 рублей.
Алексей Журавлев, являющийся депутатом и автором проекта закона, сообщает, что число дорожно-транспортных происшествий с участием авто такси серьезно превышает количество аварий с обычными легковыми транспортными средствами. Примечательно, что в большинстве инцидентов виновниками оказываются именно водители такси. Нередко они не обладают страховым полисом, в результате чего страдают законопослушные автомобилисты, так как не могут получить выплаты за ремонтные работы своей машины или годами судятся, пытаясь восстановить справедливость.
В пояснительной записке к документу сказано, что принятие данного закона приведет к тому, что будет установлен строгий контроль агрегаторами такси по недопущению транспортных средств к работе без полисов ОСАГО и станет дополнительной гарантией защиты прав законопослушных автомобилистов.
В Российском союзе автостраховщиков отмечают, что уровень аварийности среди машин такси весьма высок. Частота наступления страхового случая по соответствующей категории автомобилей по результатам 2022 года достигла 33,5%. Следовательно, в среднем каждое третье такси становится виновником происшествия на дороге хотя бы один раз в год.
Согласно данным прошлого года, полис ОСАГО имела только третья часть машин такси, которые официально зарегистрированы в Российской Федерации. Об этом заявил Станислав Швагерус, который является руководителем центра компетенций Международного евразийского форума «Такси», в рамках беседы с журналистами издания «Известия». Он отметил, что на фоне дороговизны страхового полиса владельцы транспортных средств стали активно сдавать разрешения на осуществление деятельности такси. Например, в 2022 году число соответствующих разрешений сократилось примерно на 50 000.
Как считает Антон Шапарин, являющийся вице-президентом Национального автомобильного союза, отсутствие полиса у отдельных водителей такси связно не только с его высокой стоимостью, но и со сложностями, которые касаются его приобретения. По словам эксперта, официальные порталы страховых организаций на программном уровне не разрешают оформить документ на автомобиль такси.
Сергей Радько, являющийся адвокатом движения «Свобода выбора», полагает, что данная инициатива является спорной. По его мнению, предложенные поправки вступают в противоречие с основными принципами закона «Об ОСАГО».
#осаго
#рф
#россия
#госдума
#КоАП
https://globalmsk.ru/news/id/64555
На рассмотрение Государственной думы внесены поправки в КоАП, которыми предусматривается введение ответственности для служб такси, передавших заказ водителю, не имеющему полиса ОСАГО. Данный проект закона уже размещен в системе обеспечения законодательной деятельности парламента.
Следует отметить, что изменения коснутся статьи 11.14.1 КоАП Российской Федерации «Нарушение правил перевозок пассажиров и багажа легковым такси». В ней должен появиться новый состав правового нарушения «Отсутствие полиса ОСАГО на транспортное средство, используемое для оказания услуг по перевозке пассажиров и багажа». Согласно данному проекту, ответственность за соответствующий проступок предлагается возложить на службу такси, которая допустила этот автомобиль к работе. Агрегатору в случае нарушения будет грозить штрафная санкция в размере 100 000 рублей.
Алексей Журавлев, являющийся депутатом и автором проекта закона, сообщает, что число дорожно-транспортных происшествий с участием авто такси серьезно превышает количество аварий с обычными легковыми транспортными средствами. Примечательно, что в большинстве инцидентов виновниками оказываются именно водители такси. Нередко они не обладают страховым полисом, в результате чего страдают законопослушные автомобилисты, так как не могут получить выплаты за ремонтные работы своей машины или годами судятся, пытаясь восстановить справедливость.
В пояснительной записке к документу сказано, что принятие данного закона приведет к тому, что будет установлен строгий контроль агрегаторами такси по недопущению транспортных средств к работе без полисов ОСАГО и станет дополнительной гарантией защиты прав законопослушных автомобилистов.
В Российском союзе автостраховщиков отмечают, что уровень аварийности среди машин такси весьма высок. Частота наступления страхового случая по соответствующей категории автомобилей по результатам 2022 года достигла 33,5%. Следовательно, в среднем каждое третье такси становится виновником происшествия на дороге хотя бы один раз в год.
Согласно данным прошлого года, полис ОСАГО имела только третья часть машин такси, которые официально зарегистрированы в Российской Федерации. Об этом заявил Станислав Швагерус, который является руководителем центра компетенций Международного евразийского форума «Такси», в рамках беседы с журналистами издания «Известия». Он отметил, что на фоне дороговизны страхового полиса владельцы транспортных средств стали активно сдавать разрешения на осуществление деятельности такси. Например, в 2022 году число соответствующих разрешений сократилось примерно на 50 000.
Как считает Антон Шапарин, являющийся вице-президентом Национального автомобильного союза, отсутствие полиса у отдельных водителей такси связно не только с его высокой стоимостью, но и со сложностями, которые касаются его приобретения. По словам эксперта, официальные порталы страховых организаций на программном уровне не разрешают оформить документ на автомобиль такси.
Сергей Радько, являющийся адвокатом движения «Свобода выбора», полагает, что данная инициатива является спорной. По его мнению, предложенные поправки вступают в противоречие с основными принципами закона «Об ОСАГО».
#осаго
#рф
#россия
#госдума
#КоАП
В Совете Федерации обсудили проблемы ОСАГО
https://globalmsk.ru/news/id/64576
В июле текущего года закону «Об ОСАГО» исполнится 20 лет. При этом, как отмечает Андрей Кутепов, являющийся председателем Комитета Совета Федерации по экономической политике, «за эти годы так и не получилось найти идеальную форму полиса». Он заявил, что из-за небольшой штрафной санкции в размере 800 рублей за отсутствие ОСАГО, многие автомобилисты и вовсе решают не оформлять страховку. Ситуация усугубляется сокращением численности инспекторов ДПС. Это, как считает сенатор, привело к ослаблению контроля за такими автовладельцами. Соответствующая информация появилась в одном из материалов издания «Известия».
По словам Кутепова, следует обеспечить неотвратимость наказания за соответствующее нарушение. Главная роль в этом должна быть отведена камерам фото-видеофиксации.
С Кутеповым согласен и Алексей Моисеев, являющийся заместителем министра финансов Российской Федерации. При этом он сделал акцент на том, что отсутствие полиса ОСАГО является длящимся нарушением. Если штрафная санкция будет приходить автомобилисту с каждой камеры, то ответственность за совершенное нарушение можно оставить на прежнем уровне.
При этом заместитель министра финансов считает подобный подход абсолютно неправильным. Как он отметил, при переходе на контроль за наличием страховки с помощью камер, штраф должен приходить автовладельцу не чаще одного раза в сутки. Однако в таком случае, санкция за отсутствие страхового полиса «должна быть оправданной на экономическом уровне», подчеркнул Моисеев.
Следует отметить, что в ГИБДД к предложению увеличить штрафные санкции за отсутствие ОСАГО относятся весьма сдержано. Айрат Самигуллин, являющийся заместителем начальника управления Госавтоинспекции МВД РФ по Республике Татарстан, отметил, что не было ни одного дорожно-транспортного происшествия, которое случилось из-за отсутствия у автомобилиста страхового полиса.
На ситуацию с ОСАГО повлиял и дефицит запасных частей, который был вызван уходом из РФ ряда автомобильных производителей и крупных поставщиков деталей. Страховые компании тогда столкнулись с серьезными сложностями, касающимися восстановительных ремонтов транспортных средств, попавших в аварии. В результате страховщики почти прекратили выдавать направления в технические центры. Вместо этого они предпочитают выдавать пострадавшим денежные средства.
Чтобы избавиться от проблемы, связанной с дефицитом запасных частей, страховщики предлагали разрешить использовать при ремонтных работах б/у комплектующие. ЦБ РФ тогда выступал против соответствующей проблемы, однако теперь регулятор уже не так категоричен в соответствующем вопросе.
Как заявил Евгений Уфимцев, являющийся президентом Российского союза автостраховщиков, на фоне проблем с поставками деталей, многие технические центры не имеют возможности уложиться в 30 дней, которые предусмотрены законодательством на ремонт поврежденного транспортного средства в рамках ОСАГО. При этом из-за нарушения установленных сроков им может грозить пеня в размере 1 процента от стоимости авто за каждый день просрочки.
Как отметил член правления Союза автосервисов РФ Илья Плисов, справиться с данной проблемой можно с помощью разделения сроков поставки требующихся комплектующих и сроков самих ремонтных работ. По его словам, можно было бы не учитывать время, в течение которого запасная часть идет в страну. Он предлагает начинать отсчет сроков с того момента, как запчасть появилась в техническом центре.
#осаго
#рф
#цб
#регулятор
#полис
https://globalmsk.ru/news/id/64576
В июле текущего года закону «Об ОСАГО» исполнится 20 лет. При этом, как отмечает Андрей Кутепов, являющийся председателем Комитета Совета Федерации по экономической политике, «за эти годы так и не получилось найти идеальную форму полиса». Он заявил, что из-за небольшой штрафной санкции в размере 800 рублей за отсутствие ОСАГО, многие автомобилисты и вовсе решают не оформлять страховку. Ситуация усугубляется сокращением численности инспекторов ДПС. Это, как считает сенатор, привело к ослаблению контроля за такими автовладельцами. Соответствующая информация появилась в одном из материалов издания «Известия».
По словам Кутепова, следует обеспечить неотвратимость наказания за соответствующее нарушение. Главная роль в этом должна быть отведена камерам фото-видеофиксации.
С Кутеповым согласен и Алексей Моисеев, являющийся заместителем министра финансов Российской Федерации. При этом он сделал акцент на том, что отсутствие полиса ОСАГО является длящимся нарушением. Если штрафная санкция будет приходить автомобилисту с каждой камеры, то ответственность за совершенное нарушение можно оставить на прежнем уровне.
При этом заместитель министра финансов считает подобный подход абсолютно неправильным. Как он отметил, при переходе на контроль за наличием страховки с помощью камер, штраф должен приходить автовладельцу не чаще одного раза в сутки. Однако в таком случае, санкция за отсутствие страхового полиса «должна быть оправданной на экономическом уровне», подчеркнул Моисеев.
Следует отметить, что в ГИБДД к предложению увеличить штрафные санкции за отсутствие ОСАГО относятся весьма сдержано. Айрат Самигуллин, являющийся заместителем начальника управления Госавтоинспекции МВД РФ по Республике Татарстан, отметил, что не было ни одного дорожно-транспортного происшествия, которое случилось из-за отсутствия у автомобилиста страхового полиса.
На ситуацию с ОСАГО повлиял и дефицит запасных частей, который был вызван уходом из РФ ряда автомобильных производителей и крупных поставщиков деталей. Страховые компании тогда столкнулись с серьезными сложностями, касающимися восстановительных ремонтов транспортных средств, попавших в аварии. В результате страховщики почти прекратили выдавать направления в технические центры. Вместо этого они предпочитают выдавать пострадавшим денежные средства.
Чтобы избавиться от проблемы, связанной с дефицитом запасных частей, страховщики предлагали разрешить использовать при ремонтных работах б/у комплектующие. ЦБ РФ тогда выступал против соответствующей проблемы, однако теперь регулятор уже не так категоричен в соответствующем вопросе.
Как заявил Евгений Уфимцев, являющийся президентом Российского союза автостраховщиков, на фоне проблем с поставками деталей, многие технические центры не имеют возможности уложиться в 30 дней, которые предусмотрены законодательством на ремонт поврежденного транспортного средства в рамках ОСАГО. При этом из-за нарушения установленных сроков им может грозить пеня в размере 1 процента от стоимости авто за каждый день просрочки.
Как отметил член правления Союза автосервисов РФ Илья Плисов, справиться с данной проблемой можно с помощью разделения сроков поставки требующихся комплектующих и сроков самих ремонтных работ. По его словам, можно было бы не учитывать время, в течение которого запасная часть идет в страну. Он предлагает начинать отсчет сроков с того момента, как запчасть появилась в техническом центре.
#осаго
#рф
#цб
#регулятор
#полис