В РФ планируют усложнить выдачу прав после пьяной езды
https://globalmsk.ru/news/id/66487
Закон, подписанный президентом России Владимиром Путиным, вводит временный запрет на повторное прохождение экзамена на вождение и получение водительского удостоверения для лиц, лишенных прав из-за езды в нетрезвом состоянии. Это ограничение будет действовать в течение года. Ранее такие лица имели возможность пересдать экзамен до истечения срока лишения водительского удостоверения. Об этом сообщается в материале издания «Известия».
Также следует добавить, что законом предусмотрены и другие изменения. Например, усложнится процедура получения разрешения на управление автобусами. При этом теперь можно начать обучение вождению грузовиков средней грузоподъемности с 17 лет, а не с 18. Закон вступит в силу с 1 апреля 2024 года.
Как поясняет ведущий юрист Европейской юридической службы (ЕЮС) Орест Мацала, ограничение на повторное прохождение экзамена и получение водительского удостоверения также затрагивает несколько других категорий лиц. «Во-первых, это граждане, которые были лишены права управления и которые желают получить удостоверение в другой категории. Например, если у человека ранее была только категория В, и он хочет получить С, но в свое время был лишен прав. Во-вторых, это лица, которые были лишены водительского удостоверения, но не сдали экзамен после этого или не предоставили медицинскую справку о том, что отсутствуют какие-либо противопоказания», - отметил эксперт.
Следует отметить, что МВД предлагало внести в законопроект поправки, которые касаются нетрезвых автомобилистов, еще в 2020 году. В соответствии с действующим Кодексом об административных правонарушениях в настоящее время предусмотрены штрафы и лишение прав для лиц, находящихся в пьяном состоянии за рулем. Штрафное взыскание составляет 30 тысяч рублей, а также лишение удостоверения на срок от полутора до двух лет. В случае повторного нарушения размер штрафа увеличивается до 200−300 тысяч рублей, а срок лишения прав составляет три года. В некоторых ситуациях, в зависимости от обстоятельств дела, может применяться также лишение свободы на срок до двух лет.
По словам Антона Шапарина, который является вице-президентом Национального автомобильного союза (НАС), предложенные изменения касательно пьяных водителей являются правильными, но недостаточными. Эксперт отмечает, что проблема пьянства за рулем не решается полностью даже с принятием репрессивных мер.
В законопроект было внесено еще одно изменение, касающееся процесса получения прав на управление автобусами категорий D (автобусы) и D1 (небольшие автобусы). Теперь для этого необходимо иметь годовой стаж вождения легкового автомобиля категории В или грузовика категорий С и С1.
Орест Мацала заявил, что повышение требований к профессиональным навыкам водителей автобусов является реализацией государственной политики. По его мнению, с увеличением пассажировместимости автобуса растет и ответственность водителя. Без достаточного опыта вождения нельзя доверять перевозку пассажиров. Сначала следует получить начальные навыки, подтвердить их через экзамен и только после этого приступать к управлению соответствующим транспортом.
#Путин
#закон
#поправки
#Шапарин
#НАС
https://globalmsk.ru/news/id/66487
Закон, подписанный президентом России Владимиром Путиным, вводит временный запрет на повторное прохождение экзамена на вождение и получение водительского удостоверения для лиц, лишенных прав из-за езды в нетрезвом состоянии. Это ограничение будет действовать в течение года. Ранее такие лица имели возможность пересдать экзамен до истечения срока лишения водительского удостоверения. Об этом сообщается в материале издания «Известия».
Также следует добавить, что законом предусмотрены и другие изменения. Например, усложнится процедура получения разрешения на управление автобусами. При этом теперь можно начать обучение вождению грузовиков средней грузоподъемности с 17 лет, а не с 18. Закон вступит в силу с 1 апреля 2024 года.
Как поясняет ведущий юрист Европейской юридической службы (ЕЮС) Орест Мацала, ограничение на повторное прохождение экзамена и получение водительского удостоверения также затрагивает несколько других категорий лиц. «Во-первых, это граждане, которые были лишены права управления и которые желают получить удостоверение в другой категории. Например, если у человека ранее была только категория В, и он хочет получить С, но в свое время был лишен прав. Во-вторых, это лица, которые были лишены водительского удостоверения, но не сдали экзамен после этого или не предоставили медицинскую справку о том, что отсутствуют какие-либо противопоказания», - отметил эксперт.
Следует отметить, что МВД предлагало внести в законопроект поправки, которые касаются нетрезвых автомобилистов, еще в 2020 году. В соответствии с действующим Кодексом об административных правонарушениях в настоящее время предусмотрены штрафы и лишение прав для лиц, находящихся в пьяном состоянии за рулем. Штрафное взыскание составляет 30 тысяч рублей, а также лишение удостоверения на срок от полутора до двух лет. В случае повторного нарушения размер штрафа увеличивается до 200−300 тысяч рублей, а срок лишения прав составляет три года. В некоторых ситуациях, в зависимости от обстоятельств дела, может применяться также лишение свободы на срок до двух лет.
По словам Антона Шапарина, который является вице-президентом Национального автомобильного союза (НАС), предложенные изменения касательно пьяных водителей являются правильными, но недостаточными. Эксперт отмечает, что проблема пьянства за рулем не решается полностью даже с принятием репрессивных мер.
В законопроект было внесено еще одно изменение, касающееся процесса получения прав на управление автобусами категорий D (автобусы) и D1 (небольшие автобусы). Теперь для этого необходимо иметь годовой стаж вождения легкового автомобиля категории В или грузовика категорий С и С1.
Орест Мацала заявил, что повышение требований к профессиональным навыкам водителей автобусов является реализацией государственной политики. По его мнению, с увеличением пассажировместимости автобуса растет и ответственность водителя. Без достаточного опыта вождения нельзя доверять перевозку пассажиров. Сначала следует получить начальные навыки, подтвердить их через экзамен и только после этого приступать к управлению соответствующим транспортом.
#Путин
#закон
#поправки
#Шапарин
#НАС
Непристегнутых водителей призвали лишить бесплатной медпомощи при ДТП
https://globalmsk.ru/news/id/73523
В России необходимо повысить ответственность за преднамеренный отказ от использования ремней безопасности. Есть смысл обсудить внесение изменений в законодательство, которые обяжут пострадавших водителей, не пристегнувшихся ремнями и пострадавших в авариях, самостоятельно оплачивать медицинские услуги. Об этом в разговоре с «Известиями» заявил Антон Шапарин, являющийся вице-президентом Национального автомобильного союза (НАС).
«В настоящее время устройства для отключения сигналов о непристегнутых ремнях доступны в свободной продаже. Самые недорогие такие заглушки стоят около 100 рублей, в то время как цены на более качественные модели могут превышать 5 тыс. рублей. Анализ отзывов свидетельствует о том, что эта небезопасная продукция имеет чрезвычайно высокий спрос. Утверждения маркетплейсов о том, что они блокируют подобные товары, не выдерживают критики: в поисковых системах легко можно найти сотни аналогичных предложений от различных продавцов, многие из которых имеют тысячи положительных отзывов. Если бы карточки товаров действительно блокировались, таких отзывов не существовало бы», - отметил Шапарин.
Вице-президент НАС добавил, что свободная продажа таких устройств все еще остается законной, несмотря на существующие риски. Он также обратил внимание на то, что реклама этих товаров на маркетплейсах игнорирует упоминание о возможности получения серьезных травм или даже летального исхода в случае дорожно-транспортных происшествий.
«Очевидно, что подобные устройства способствуют увеличению числа смертей на российских дорогах, и рекламу таких товаров следует считать пропагандой нарушения правил дорожного движения. Запрет на продажу этих изделий мог бы спасти жизни граждан и сберечь средства бюджета Фонда обязательного медицинского страхования, поскольку затраты на медицинское обслуживание травмированных в авариях непристегнутых людей создают значительную нагрузку на систему здравоохранения», - подчеркнул Шапарин.
В результате анализа итогов прошлого года на двух популярных в России крупных маркетплейсах выяснили, что россияне купили 291,6 тысячи заглушек для ремней безопасности, потратив на них свыше 84,5 миллионов рублей. По сравнению с 2023 годом, наблюдается выраженный рост интереса к таким устройствам.
#безопасность
#россия
#союз
#рубли
#НАС
https://globalmsk.ru/news/id/73523
В России необходимо повысить ответственность за преднамеренный отказ от использования ремней безопасности. Есть смысл обсудить внесение изменений в законодательство, которые обяжут пострадавших водителей, не пристегнувшихся ремнями и пострадавших в авариях, самостоятельно оплачивать медицинские услуги. Об этом в разговоре с «Известиями» заявил Антон Шапарин, являющийся вице-президентом Национального автомобильного союза (НАС).
«В настоящее время устройства для отключения сигналов о непристегнутых ремнях доступны в свободной продаже. Самые недорогие такие заглушки стоят около 100 рублей, в то время как цены на более качественные модели могут превышать 5 тыс. рублей. Анализ отзывов свидетельствует о том, что эта небезопасная продукция имеет чрезвычайно высокий спрос. Утверждения маркетплейсов о том, что они блокируют подобные товары, не выдерживают критики: в поисковых системах легко можно найти сотни аналогичных предложений от различных продавцов, многие из которых имеют тысячи положительных отзывов. Если бы карточки товаров действительно блокировались, таких отзывов не существовало бы», - отметил Шапарин.
Вице-президент НАС добавил, что свободная продажа таких устройств все еще остается законной, несмотря на существующие риски. Он также обратил внимание на то, что реклама этих товаров на маркетплейсах игнорирует упоминание о возможности получения серьезных травм или даже летального исхода в случае дорожно-транспортных происшествий.
«Очевидно, что подобные устройства способствуют увеличению числа смертей на российских дорогах, и рекламу таких товаров следует считать пропагандой нарушения правил дорожного движения. Запрет на продажу этих изделий мог бы спасти жизни граждан и сберечь средства бюджета Фонда обязательного медицинского страхования, поскольку затраты на медицинское обслуживание травмированных в авариях непристегнутых людей создают значительную нагрузку на систему здравоохранения», - подчеркнул Шапарин.
В результате анализа итогов прошлого года на двух популярных в России крупных маркетплейсах выяснили, что россияне купили 291,6 тысячи заглушек для ремней безопасности, потратив на них свыше 84,5 миллионов рублей. По сравнению с 2023 годом, наблюдается выраженный рост интереса к таким устройствам.
#безопасность
#россия
#союз
#рубли
#НАС