Крупнейшие иностранные автопроизводители заработали за год в России больше 2 трлн рублей #глобалмск #новости #бизнес #москва #знаменитости #шоубизнес
https://globalmsk.ru/news/id/46085
Российский финансово-экономический журнал Forbes в конце октября составил традиционный рейтинг из иностранных компаний, работающих в России, которому удалось заполучить неплохую прибыль, несмотря на пандемию и убытки малого и среднего бизнеса. Среди них оказались 50 крупнейших предприятий, сумевших нарастить выручку. Хотя эксперты предупреждают, что этот перечень еще может измениться к концу года.
Как бы там ни было, в числе лидеров - французская группа Renault, потеснившая с первого места лидера предыдущих лет, ретейлера Auchan Holding. Выручка автоконцерна по итогам прошлого года составила 435,5 млрд рублей. Также в тройке победителей - немецкая компания Volkswagen Group и японская Toyota Motor с 331 и 299 млрд рублей выручки соответственно.
В целом 2020 год был сложным для автопроизводителей. Бизнесменам пришлось столкнуться с закрытием и фабрик, и дилерских центров во время локдауна, а весной наблюдалось наибольшее падение и производства, и спроса в истории автопрома. Поведение потребителей, как отмечают эксперты, также изменилось за время пандемии. Пользователи стали покупать автомобили, имеющиеся на складе, вместо того, чтобы ждать доставки. Объясняется это и колебаниями валют, и ожиданием роста цен.
Лишь в октябре 2020 года ситуация начала выравниваться: продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России выросли на 7% по сравнению с октябрем 2019 года. Такие показатели обусловлены успехом крупных игроков рынка с отечественным производством, что обеспечивает большую гибкость в поставках. Впрочем, ситуация может измениться. Делать точные прогнозы эксперты не берутся.
#Бизнес
#россия
#выручка
#автопроизводители
https://globalmsk.ru/news/id/46085
Российский финансово-экономический журнал Forbes в конце октября составил традиционный рейтинг из иностранных компаний, работающих в России, которому удалось заполучить неплохую прибыль, несмотря на пандемию и убытки малого и среднего бизнеса. Среди них оказались 50 крупнейших предприятий, сумевших нарастить выручку. Хотя эксперты предупреждают, что этот перечень еще может измениться к концу года.
Как бы там ни было, в числе лидеров - французская группа Renault, потеснившая с первого места лидера предыдущих лет, ретейлера Auchan Holding. Выручка автоконцерна по итогам прошлого года составила 435,5 млрд рублей. Также в тройке победителей - немецкая компания Volkswagen Group и японская Toyota Motor с 331 и 299 млрд рублей выручки соответственно.
В целом 2020 год был сложным для автопроизводителей. Бизнесменам пришлось столкнуться с закрытием и фабрик, и дилерских центров во время локдауна, а весной наблюдалось наибольшее падение и производства, и спроса в истории автопрома. Поведение потребителей, как отмечают эксперты, также изменилось за время пандемии. Пользователи стали покупать автомобили, имеющиеся на складе, вместо того, чтобы ждать доставки. Объясняется это и колебаниями валют, и ожиданием роста цен.
Лишь в октябре 2020 года ситуация начала выравниваться: продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России выросли на 7% по сравнению с октябрем 2019 года. Такие показатели обусловлены успехом крупных игроков рынка с отечественным производством, что обеспечивает большую гибкость в поставках. Впрочем, ситуация может измениться. Делать точные прогнозы эксперты не берутся.
#Бизнес
#россия
#выручка
#автопроизводители
Российские автопроизводители хотят продолжить выпускать автомобили в «упрощённой» комплектации
https://globalmsk.ru/news/id/63399
Основные отечественные производители автомобилей обратились к Минпромторгу с просьбой предоставить им возможность продолжить выпуск машин, имеющих «упрощённую» комплектацию. Компании хотят сохранить подобные послабления как минимум до середины следующего года.
После введения санкций весной текущего года российские автопроизводители получили возможность выпускать более простые варианты машин. С конвейера стали выходить модели, не имеющие систем курсовой устойчивости и ABS, а также без автоматической системы «Эра-Глонасс» и подушек безопасности. Кроме того, производители получили возможность отказаться от обязательного использования силовых агрегатов экологического класса «Евро-5» и начали устанавливать менее экологичные двигатели.
Одной из причин таких «послаблений» стали проблемы с поставками комплектующих, поскольку западные партнёры отказались выполнять обязательства, взятые ранее.
По причине того, что пока окончательно решить проблему с прибытием необходимых компонентов, многие из которых имеют важное значение для производства автомобилей, не представляется возможным, следует сохранить это разрешение. Руководители крупнейших российских заводов по производству машин отметили, что даже в этом году полностью решить проблему вряд ли удастся.
Согласно информации, полученной от инсайдеров, ещё до обращения основных изготовителей автомобилей в России, правительство решило продлить действие этих послаблений. Впрочем, пока не ясно, сохранятся ли все разрешения в прежнем виде или будут доработаны.
Напомним, что недавно Андрей Турчак, представляющий в Совете Федерации партию «Единая Россия», предложил отказаться от использования западных стандартов, в том числе и при производстве автомобилей. По его мнению, соответствие иностранным критериям замедляет развитие российской экономики. В качестве примера он привел ситуацию с двигателями класса «Евро-5». После перехода на использование «Евро-0» никакой экологической катастрофы в России не произошло.
#машины
#Минпромторг
#автопроизводители
#послабления
https://globalmsk.ru/news/id/63399
Основные отечественные производители автомобилей обратились к Минпромторгу с просьбой предоставить им возможность продолжить выпуск машин, имеющих «упрощённую» комплектацию. Компании хотят сохранить подобные послабления как минимум до середины следующего года.
После введения санкций весной текущего года российские автопроизводители получили возможность выпускать более простые варианты машин. С конвейера стали выходить модели, не имеющие систем курсовой устойчивости и ABS, а также без автоматической системы «Эра-Глонасс» и подушек безопасности. Кроме того, производители получили возможность отказаться от обязательного использования силовых агрегатов экологического класса «Евро-5» и начали устанавливать менее экологичные двигатели.
Одной из причин таких «послаблений» стали проблемы с поставками комплектующих, поскольку западные партнёры отказались выполнять обязательства, взятые ранее.
По причине того, что пока окончательно решить проблему с прибытием необходимых компонентов, многие из которых имеют важное значение для производства автомобилей, не представляется возможным, следует сохранить это разрешение. Руководители крупнейших российских заводов по производству машин отметили, что даже в этом году полностью решить проблему вряд ли удастся.
Согласно информации, полученной от инсайдеров, ещё до обращения основных изготовителей автомобилей в России, правительство решило продлить действие этих послаблений. Впрочем, пока не ясно, сохранятся ли все разрешения в прежнем виде или будут доработаны.
Напомним, что недавно Андрей Турчак, представляющий в Совете Федерации партию «Единая Россия», предложил отказаться от использования западных стандартов, в том числе и при производстве автомобилей. По его мнению, соответствие иностранным критериям замедляет развитие российской экономики. В качестве примера он привел ситуацию с двигателями класса «Евро-5». После перехода на использование «Евро-0» никакой экологической катастрофы в России не произошло.
#машины
#Минпромторг
#автопроизводители
#послабления