На Александровском тракте Иркутской области появится автоматический пункт весогабаритного контроля
https://global38.ru/news/id/4869
В регионе появится первый АВГК (автоматический пункт весогабаритного контроля), разместят его на Александровском тракте, на 21-м километре. Данное оснащение станет фиксировать вес и габариты проезжающих по дороге средств передвижения. Полученную информацию передавать будут на пульт управления. Если снятые параметры окажутся выше допустимых значений, сведения о транспортном средстве направятся в центр фиксации, где будет составлен административный протокол. Штраф, который выплатит водитель, пополнит региональную казну. Как пояснили представители пресс-службы облправительства, субъекту федерации очень нужны такие АВГК, ведь по региональным трассам часто перевозят тальк, уголь, лес, инертные материалы с карьеров. Случается и такое, когда транспортное средство передвигается с превышением веса до 40 тонн, а общая масса отдельных большегрузов порой и вовсе превышает отметку в 105 тонн. «Из-за этого происходит разрушение асфальта и гравийного покрытия автодорог. Но благодаря новой системе будет снижена нагрузка на них», – пояснили в пресс-службе. Что касается предельной нагрузки, она не должна превышать отметку в 10 тонн на ось. Кроме Александровского тракта, уже в этом месяце такие же АВГК будут установлены на следующих трассах: Иркутск – Большое Голоустное, Иркутск – Усть-Ордынский – Жигалово. На данные цели предусмотрены денежные средства в размере 144 000 000 рублей. В следующем же году такое оснащение ожидается на данных участках: Братск – Усть-Илимск, Тельма – Раздолье, Черемхово – Голуметь – Онот. Ранее руководитель субъекта федерации Игорь Кобзев поручил открыть «горячую линию» по вопросам отопления.
#контроль
#грузовики
#дорога
#габариты
#Александровскийтракт
https://global38.ru/news/id/4869
В регионе появится первый АВГК (автоматический пункт весогабаритного контроля), разместят его на Александровском тракте, на 21-м километре. Данное оснащение станет фиксировать вес и габариты проезжающих по дороге средств передвижения. Полученную информацию передавать будут на пульт управления. Если снятые параметры окажутся выше допустимых значений, сведения о транспортном средстве направятся в центр фиксации, где будет составлен административный протокол. Штраф, который выплатит водитель, пополнит региональную казну. Как пояснили представители пресс-службы облправительства, субъекту федерации очень нужны такие АВГК, ведь по региональным трассам часто перевозят тальк, уголь, лес, инертные материалы с карьеров. Случается и такое, когда транспортное средство передвигается с превышением веса до 40 тонн, а общая масса отдельных большегрузов порой и вовсе превышает отметку в 105 тонн. «Из-за этого происходит разрушение асфальта и гравийного покрытия автодорог. Но благодаря новой системе будет снижена нагрузка на них», – пояснили в пресс-службе. Что касается предельной нагрузки, она не должна превышать отметку в 10 тонн на ось. Кроме Александровского тракта, уже в этом месяце такие же АВГК будут установлены на следующих трассах: Иркутск – Большое Голоустное, Иркутск – Усть-Ордынский – Жигалово. На данные цели предусмотрены денежные средства в размере 144 000 000 рублей. В следующем же году такое оснащение ожидается на данных участках: Братск – Усть-Илимск, Тельма – Раздолье, Черемхово – Голуметь – Онот. Ранее руководитель субъекта федерации Игорь Кобзев поручил открыть «горячую линию» по вопросам отопления.
#контроль
#грузовики
#дорога
#габариты
#Александровскийтракт
Китайские тягачи попали под запрет в России
https://globalmsk.ru/news/id/75619
Росстандарт запретил выпускать в обращение модели грузовиков DongFeng, FAW, Foton, Shacman и Sitrak, производимых в Китае. В ведомстве назвали подобные тягачи небезопасными для водителей и пешеходов. Подробностями поделился портал «Известия».
Многие китайские грузовые автомобили попали под запрет в России. Согласно некоторым данным, у моделей уже аннулированы электронные паспорта транспортного средства. Причиной принятия такого решения стали многочисленные нарушения обязательных требований. Из-за этого грузовые авто из Поднебесной признаны опасными для здоровья водителей, пассажиров и других участников дорожного движения. В список нарушений эксперты внесли несоответствия требованиям эффективности тормозной системы, некорректный уровень шума и другое. В ведомстве пояснили, что на многие транспортные средства были неверно составлены документы.
Представители Росстандарта приняли решение составить официальное заявление для запуска отзывной кампании, чтобы производители смогли устранить выявленные нарушения. Руководители организаций, занимающихся выпуском машин марок Sitrak, Shacman, FAW, DongFeng и Foton, сообщили, что реализация их некачественной продукции приостановлена. В ведомстве подчеркнули, что производители понесут административную ответственность.
«Автомобили, попавшие под запрет, являются лидерами в категории доступных грузовых машин. По этой причине спрос на них высокий. По результатам первой половины текущего года суммарная доля брендов Sitrak, FAW, Foton и DongFeng превысила 30% рынка тягачей в России», – поделился комментарием Андрей Романюк, глава отдела продаж компании «ААА Траксервис».
Вице-президент Национального автомобильного союза тоже успел отреагировать на ситуацию. «Мы долгое время боролись за то, чтобы Росстандарт запретил продажу грузовиков, несоответствующих обязательным требованиям. В частности, нами был составлен иск к ведомству из-за того, что оно не применяло никаких мер к бренду «Ситрак», который явно нарушал законы РФ. Остальные марки, представленные в списке Росстандарта, занимались аналогичной деятельностью. Фактически сертификаты выдавались на одни грузовики, а к нам на рынок поступали совершенно другие машины», – сказал Антон Шапарин.
В агентстве «Стратегия дела» решение ведомства называют верным. Представители организации указывают на то, что многие китайские производители не всегда учитывают требования законодательства России, поэтому поставляемая ими продукция не соответствует ОТТС. Уполномоченные органы обратили внимание на ситуацию в позапрошлом году, но на серьезный шаг решились только недавно. Первым пострадал бренд Shacman, потому что его реакция была хуже, чем у остальных.
Эксперты говорят, что все тягачи из Китая брать «под одну гребенку» не стоит, так как нарушения у конкретных моделей и брендов различные. В одних случаях Росстандарт указал на повышенный шум в кабине, а в других – на отсутствие обязательной маркировки на колесах. ПТС в настоящий момент аннулирован только у единственного производителя – DongFeng. Ситуация с другими брендами остается неясной. Так, например, вопросы с Shacman решатся уже больше шести месяцев.
Некоторые аналитики полагают, что запрет тягачей из Поднебесной является некой помощью для отечественных производителей. Однако в такой ситуации важно понимать, что бюджет других компаний, использующих иностранную технику, получит серьезный урон.
#тягачи
#грузовики
#Росстандарт
#китайскиеавтомобили
https://globalmsk.ru/news/id/75619
Росстандарт запретил выпускать в обращение модели грузовиков DongFeng, FAW, Foton, Shacman и Sitrak, производимых в Китае. В ведомстве назвали подобные тягачи небезопасными для водителей и пешеходов. Подробностями поделился портал «Известия».
Многие китайские грузовые автомобили попали под запрет в России. Согласно некоторым данным, у моделей уже аннулированы электронные паспорта транспортного средства. Причиной принятия такого решения стали многочисленные нарушения обязательных требований. Из-за этого грузовые авто из Поднебесной признаны опасными для здоровья водителей, пассажиров и других участников дорожного движения. В список нарушений эксперты внесли несоответствия требованиям эффективности тормозной системы, некорректный уровень шума и другое. В ведомстве пояснили, что на многие транспортные средства были неверно составлены документы.
Представители Росстандарта приняли решение составить официальное заявление для запуска отзывной кампании, чтобы производители смогли устранить выявленные нарушения. Руководители организаций, занимающихся выпуском машин марок Sitrak, Shacman, FAW, DongFeng и Foton, сообщили, что реализация их некачественной продукции приостановлена. В ведомстве подчеркнули, что производители понесут административную ответственность.
«Автомобили, попавшие под запрет, являются лидерами в категории доступных грузовых машин. По этой причине спрос на них высокий. По результатам первой половины текущего года суммарная доля брендов Sitrak, FAW, Foton и DongFeng превысила 30% рынка тягачей в России», – поделился комментарием Андрей Романюк, глава отдела продаж компании «ААА Траксервис».
Вице-президент Национального автомобильного союза тоже успел отреагировать на ситуацию. «Мы долгое время боролись за то, чтобы Росстандарт запретил продажу грузовиков, несоответствующих обязательным требованиям. В частности, нами был составлен иск к ведомству из-за того, что оно не применяло никаких мер к бренду «Ситрак», который явно нарушал законы РФ. Остальные марки, представленные в списке Росстандарта, занимались аналогичной деятельностью. Фактически сертификаты выдавались на одни грузовики, а к нам на рынок поступали совершенно другие машины», – сказал Антон Шапарин.
В агентстве «Стратегия дела» решение ведомства называют верным. Представители организации указывают на то, что многие китайские производители не всегда учитывают требования законодательства России, поэтому поставляемая ими продукция не соответствует ОТТС. Уполномоченные органы обратили внимание на ситуацию в позапрошлом году, но на серьезный шаг решились только недавно. Первым пострадал бренд Shacman, потому что его реакция была хуже, чем у остальных.
Эксперты говорят, что все тягачи из Китая брать «под одну гребенку» не стоит, так как нарушения у конкретных моделей и брендов различные. В одних случаях Росстандарт указал на повышенный шум в кабине, а в других – на отсутствие обязательной маркировки на колесах. ПТС в настоящий момент аннулирован только у единственного производителя – DongFeng. Ситуация с другими брендами остается неясной. Так, например, вопросы с Shacman решатся уже больше шести месяцев.
Некоторые аналитики полагают, что запрет тягачей из Поднебесной является некой помощью для отечественных производителей. Однако в такой ситуации важно понимать, что бюджет других компаний, использующих иностранную технику, получит серьезный урон.
#тягачи
#грузовики
#Росстандарт
#китайскиеавтомобили