Глава подмосковного Минтранса Алексей Гержик выступил за обучение школьников вождению #глобалмск #новости #бизнес #москва #знаменитости #шоубизнес
https://globalmsk.ru/news/id/43321
Алексей Гержик, занимающий в подмосковном Минтрансе должность руководителя, высказался в пользу обучения учащихся школ вождению. Свою позицию политик озвучил в рамках передачи под названием «Подмосковье – Территория безопасности» на «Радио 1». Нужно, чтобы ребёнок понимал, что такое автомобиль, разбирался в его устройстве, знал правила и осознавал опасность, которой подвергается переходящий проезжую часть человек, отметил глава регионального ведомства, добавив: «Чем более образован пешеход, чем больше он подготовлен и чем правильнее ведёт себя на дороге, тем меньше будет дорожно-транспортных происшествий». По словам Виктора Кузнецова, начальника УГИБДД ГУ МВД РФ по субъекту федерации, для того чтобы в школах были введены уроки вождения, должны выполняться соответствующие условия обучения, а также следует иметь лицензию.
На сегодняшний день в Подмосковье вождению школьников обучают лишь в одной организации, расположена она в городе Серпухов.
#Обучение
#Минтранс
#школьники
#вождение
#АлексейГержик
https://globalmsk.ru/news/id/43321
Алексей Гержик, занимающий в подмосковном Минтрансе должность руководителя, высказался в пользу обучения учащихся школ вождению. Свою позицию политик озвучил в рамках передачи под названием «Подмосковье – Территория безопасности» на «Радио 1». Нужно, чтобы ребёнок понимал, что такое автомобиль, разбирался в его устройстве, знал правила и осознавал опасность, которой подвергается переходящий проезжую часть человек, отметил глава регионального ведомства, добавив: «Чем более образован пешеход, чем больше он подготовлен и чем правильнее ведёт себя на дороге, тем меньше будет дорожно-транспортных происшествий». По словам Виктора Кузнецова, начальника УГИБДД ГУ МВД РФ по субъекту федерации, для того чтобы в школах были введены уроки вождения, должны выполняться соответствующие условия обучения, а также следует иметь лицензию.
На сегодняшний день в Подмосковье вождению школьников обучают лишь в одной организации, расположена она в городе Серпухов.
#Обучение
#Минтранс
#школьники
#вождение
#АлексейГержик
«Башавтотранс» занимает до 30% рынка пассажирских перевозок – Минтранс
https://globalufa.ru/news/id/2337
С момента старта в республиканской столице транспортной реформы государственным унитарным предприятием «Башавтотранс» была увеличена доля его перевозок до 28-30 процентных пунктов с прежних 15 процентов. Проинформировал об этом Алан Марзаев, который возглавляет региональный Минтранс. Министр подчеркнул: руководимое им ведомство вовсе не стремится к устранению с рынка всех частных перевозчиков, потому как «Башавтотранс» данный рынок сам попросту «не потянет». Убытки же данного ГУП закрывать приходится из республиканского бюджета. «Нам следует определиться с объёмом, отдаваемым частникам», – сказал политический деятель. При этом Алан Марзаев признался: он не имеет понимания объёма пассажиропотока, перевозимого частными перевозчиками. «Нами было роздано 5 000 терминалов для осуществления безналичной оплаты проезда. На сегодняшний день 1 200 из этих устройств попросту не работают, поскольку перевозчику невыгодно использовать такую технику. Беря наличными, они в итоге занижают налогооблагаемую базу», – проинформировал руководитель республиканского Минтранса. Министр также напомнил: до конца уходящего года будет действовать мораторий на штрафы, если перевозчики не применяют контрольно-кассовые аппараты. Он уверил, что со старта наступающего года создаст ревизионные группы, которые станут заниматься проверкой исполнения законодательства.
#Башавтотранс
#пассажироперевозки
#Минтранс
#Марзаев
https://globalufa.ru/news/id/2337
С момента старта в республиканской столице транспортной реформы государственным унитарным предприятием «Башавтотранс» была увеличена доля его перевозок до 28-30 процентных пунктов с прежних 15 процентов. Проинформировал об этом Алан Марзаев, который возглавляет региональный Минтранс. Министр подчеркнул: руководимое им ведомство вовсе не стремится к устранению с рынка всех частных перевозчиков, потому как «Башавтотранс» данный рынок сам попросту «не потянет». Убытки же данного ГУП закрывать приходится из республиканского бюджета. «Нам следует определиться с объёмом, отдаваемым частникам», – сказал политический деятель. При этом Алан Марзаев признался: он не имеет понимания объёма пассажиропотока, перевозимого частными перевозчиками. «Нами было роздано 5 000 терминалов для осуществления безналичной оплаты проезда. На сегодняшний день 1 200 из этих устройств попросту не работают, поскольку перевозчику невыгодно использовать такую технику. Беря наличными, они в итоге занижают налогооблагаемую базу», – проинформировал руководитель республиканского Минтранса. Министр также напомнил: до конца уходящего года будет действовать мораторий на штрафы, если перевозчики не применяют контрольно-кассовые аппараты. Он уверил, что со старта наступающего года создаст ревизионные группы, которые станут заниматься проверкой исполнения законодательства.
#Башавтотранс
#пассажироперевозки
#Минтранс
#Марзаев
Минтранс Башкортостана закупит в лизинг автобусы на 2,2 млрд рублей
https://globalufa.ru/news/id/2866
Республиканским Министерством транспорта и дорожного хозяйства будут приобретены в лизинг 220 пассажирских автобусов среднего и большого класса. Минимальный ценник двух контрактов, информация о которых появилась на веб-портале государственных закупок, составляет почти 2,2 миллиарда рублей. Как отмечается, источником финансирования выступает бюджет Башкортостана. Заявки от претендентов на победу в торгах принимать будут до 19 числа текущего месяца. Как гласит техническое задание, автобусы, предоставляемые в долгосрочную аренду, выпущены должны быть в нынешнем году. В обязанности поставщика войдёт доставка транспортных средств к зданию филиала ГУП «Башавтотранс», которое находится по ул. Сипайловской в республиканской столице. Что касается обозначенных сроков договора лизинга, речь идёт о временном отрезке с момента подписания соглашения и до конца декабря 2025 года.
Ранее со слов возглавляющего республиканское Министерство ЖКХ Алана Марзаева стало известно о том, что в Башкортостане на подготовку к отопительному сезону направят сумму, превышающую 4,5 миллиарда рублей.
#Башкортостан
#закупка
#лизинг
#автобусы
#Минтранс
https://globalufa.ru/news/id/2866
Республиканским Министерством транспорта и дорожного хозяйства будут приобретены в лизинг 220 пассажирских автобусов среднего и большого класса. Минимальный ценник двух контрактов, информация о которых появилась на веб-портале государственных закупок, составляет почти 2,2 миллиарда рублей. Как отмечается, источником финансирования выступает бюджет Башкортостана. Заявки от претендентов на победу в торгах принимать будут до 19 числа текущего месяца. Как гласит техническое задание, автобусы, предоставляемые в долгосрочную аренду, выпущены должны быть в нынешнем году. В обязанности поставщика войдёт доставка транспортных средств к зданию филиала ГУП «Башавтотранс», которое находится по ул. Сипайловской в республиканской столице. Что касается обозначенных сроков договора лизинга, речь идёт о временном отрезке с момента подписания соглашения и до конца декабря 2025 года.
Ранее со слов возглавляющего республиканское Министерство ЖКХ Алана Марзаева стало известно о том, что в Башкортостане на подготовку к отопительному сезону направят сумму, превышающую 4,5 миллиарда рублей.
#Башкортостан
#закупка
#лизинг
#автобусы
#Минтранс
В Минтрансе поддержали предложение томского губернатора смягчить требования к малым аэропортам
https://global-tomsk.ru/news/id/5397
В Министерстве транспорта российского государства поддержали обращение возглавляющего Томскую область Сергея Жвачкина по поводу смягчения требований к малым аэропортам. Об этом проинформировали представители пресс-службы региональной администрации. Как отмечается, федеральным ведомством уже направлен в правительство страны проект новых требований, касающийся обеспечения безопасности для объектов транспортной инфраструктуры. На сегодняшний день документ проходит регламентные процедуры, которые установлены федеральным руководством. Проект рассматривается правительственной комиссией по проведению административной реформы, по результатам чего документ внесут в правительство. Стоит напомнить, руководитель субъекта федерации обратился к федеральному центру с просьбой о перенесении срока вступления новых требований в силу и введения дифференцированного подхода, учитывающего интенсивность осуществления авиарейсов и тип посадочных площадок.
Между тем ранее сообщалось о том, что власти региональной столицы рассчитывают на получение из федеральной казны денежных средств в размере 720 000 000 рублей на приобретение электрического транспорта.
#губернатор
#аэропорт
#правительство
#Минтранс
https://global-tomsk.ru/news/id/5397
В Министерстве транспорта российского государства поддержали обращение возглавляющего Томскую область Сергея Жвачкина по поводу смягчения требований к малым аэропортам. Об этом проинформировали представители пресс-службы региональной администрации. Как отмечается, федеральным ведомством уже направлен в правительство страны проект новых требований, касающийся обеспечения безопасности для объектов транспортной инфраструктуры. На сегодняшний день документ проходит регламентные процедуры, которые установлены федеральным руководством. Проект рассматривается правительственной комиссией по проведению административной реформы, по результатам чего документ внесут в правительство. Стоит напомнить, руководитель субъекта федерации обратился к федеральному центру с просьбой о перенесении срока вступления новых требований в силу и введения дифференцированного подхода, учитывающего интенсивность осуществления авиарейсов и тип посадочных площадок.
Между тем ранее сообщалось о том, что власти региональной столицы рассчитывают на получение из федеральной казны денежных средств в размере 720 000 000 рублей на приобретение электрического транспорта.
#губернатор
#аэропорт
#правительство
#Минтранс
Господдержка российских авиакомпаний сократится в 4 раза
https://globalmsk.ru/news/id/63316
Российские авиакомпании больше не смогут рассчитывать на господдержку, аналогичную выделенной в прошлом году, но должны работать над увеличением количества обслуживаемых пассажиров. Такой информацией с журналистами поделились представители Минтранса России.
По итогам прошлого года, отечественные авиакомпании оказались в уязвимом положении из-за западных санкций, поэтому власти выделили им для поддержи почти 100 миллиардов рублей. В нынешнем году сумма государственных субсидий не превысит 25 миллиардов. Впрочем, ещё в конце прошлого года в Минтрансе рассчитывали, что в этом году размер господдержки составит порядка 200 миллиардов рублей.
Виталий Савельев, возглавляющий ведомство, заявил о том, что одной из основных причин сокращения выделяемых сумм является тот факт, что многие отечественные авиакомпании уже выкупили из лизинга свои самолёты, поэтому имеют возможность зарабатывать. Количество авиатранспорта, приобретённого в кредит, будет сокращаться, а вслед за ним уменьшат и размеры государственной поддержки.
Эксперты разделились во мнениях. Одни считают, что на авиационном рынке России изменится порядок распределения выделяемых средств. Другие утверждают, что без поддержки будут оставаться компании, выкупающие свои самолёты. Впрочем, ряд специалистов уверены, что использование такого механизма поставит перевозчиков, потративших свои средства на выкуп авиатранспорта, в невыгодное положение.
По мнению Елены Сахновой, имеющие свой авиапарк компании смогут легко заработать на международных рейсах, тогда как другим игрокам придётся рассчитывать только на поддержку от государства.
Представители Минтранса заявили о необходимости увеличить поток пассажиров до 101 миллиона человек по итогам года. Ряд экспертов не согласны с такими цифрами, поскольку считают их недостижимыми. Их мнение поддерживает и Александр Гущин, возглавляющий агентство АКРА. По его словам, до конца текущего года не стоит ожидать открытия аэропортов на южном направлении. Сокращение государственной поддержки вынудит авиакомпании повышать стоимость билетов, что может также негативным образом сказаться на росте числа пассажиров.
#господдержка
#Минтранс
#авиакомпании
#Гущин
https://globalmsk.ru/news/id/63316
Российские авиакомпании больше не смогут рассчитывать на господдержку, аналогичную выделенной в прошлом году, но должны работать над увеличением количества обслуживаемых пассажиров. Такой информацией с журналистами поделились представители Минтранса России.
По итогам прошлого года, отечественные авиакомпании оказались в уязвимом положении из-за западных санкций, поэтому власти выделили им для поддержи почти 100 миллиардов рублей. В нынешнем году сумма государственных субсидий не превысит 25 миллиардов. Впрочем, ещё в конце прошлого года в Минтрансе рассчитывали, что в этом году размер господдержки составит порядка 200 миллиардов рублей.
Виталий Савельев, возглавляющий ведомство, заявил о том, что одной из основных причин сокращения выделяемых сумм является тот факт, что многие отечественные авиакомпании уже выкупили из лизинга свои самолёты, поэтому имеют возможность зарабатывать. Количество авиатранспорта, приобретённого в кредит, будет сокращаться, а вслед за ним уменьшат и размеры государственной поддержки.
Эксперты разделились во мнениях. Одни считают, что на авиационном рынке России изменится порядок распределения выделяемых средств. Другие утверждают, что без поддержки будут оставаться компании, выкупающие свои самолёты. Впрочем, ряд специалистов уверены, что использование такого механизма поставит перевозчиков, потративших свои средства на выкуп авиатранспорта, в невыгодное положение.
По мнению Елены Сахновой, имеющие свой авиапарк компании смогут легко заработать на международных рейсах, тогда как другим игрокам придётся рассчитывать только на поддержку от государства.
Представители Минтранса заявили о необходимости увеличить поток пассажиров до 101 миллиона человек по итогам года. Ряд экспертов не согласны с такими цифрами, поскольку считают их недостижимыми. Их мнение поддерживает и Александр Гущин, возглавляющий агентство АКРА. По его словам, до конца текущего года не стоит ожидать открытия аэропортов на южном направлении. Сокращение государственной поддержки вынудит авиакомпании повышать стоимость билетов, что может также негативным образом сказаться на росте числа пассажиров.
#господдержка
#Минтранс
#авиакомпании
#Гущин
Минтранс планирует ограничить время работы таксистов
https://globalmsk.ru/news/id/63880
Минтрансом Российской Федерации подготовлен проект, которым предлагается внести коррективы в работу водителей службы такси. Эта программа предусматривает тот факт, что сотрудникам служб прекратят поступать новые заказы после того, как будет отработано 12 часов. Новая заявка поступит исключительно по завершении предыдущего заказа. Подробности нового проекта выяснили представители издания «Известия».
Нововведениями, которые предлагаются Министерством транспорта, предусматривается запрет на беспрерывную работу в течение 12 часов. Без отдыха водитель может трудиться не более пяти часов. В том случае, если автомобилист проигнорирует это правило, агрегатор временно приостановит получение им заказов. Сколько таких перерывов, и как долго они будут длиться, сможет определять сам таксист.
Агрегаторы такси отмечают, что инициатива министерства, имеющая отношение к ограничению рабочего времени для водителей, направлена не только на безопасность пассажиров, но и самих автомобилистов. При этом они не скрывают, что этот вопрос еще нуждается в доработке с технической стороны.
Как заявила Екатерина Зубенина, являющаяся PR-директором People & People (оказывает PR-поддержку таким организациям, как «Ситимобил», «Грузовичкоф», «Таксовичкоф»), агрегатор имеет возможность передавать заказы одному водителю в течение не более 12 часов. При этом на практике несовершенны механизмы, которые контролируют общую продолжительность смены водителя. Это связано с тем, что партнеры передают таксистам заказы из разных программ. Представители «Яндекс.Такси» инициативу Министерства транспорта пока комментировать отказались.
По словам Антона Шапарина, который является вице-президентом Национального автомобильного союза, многие работники действительно подключены к нескольким агрегаторам. Именно это может привести к тому, что таксист, исчерпав рабочее время в одной службе, просто переключится на другую.
Что касается запрета на получение нового заказа таксистом, пока он не отработал предыдущий, то здесь действительно немало жалоб поступает от пассажиров, которые вынуждены ждать автомобиль долгое время. Об этом высказался Андрей Попков, являющийся заместителем председателя профсоюза «Таксист».
По словам эксперта, многие не могут ждать, пока водитель завершит выполнение предыдущей заявки и приедет к ним. В этой ситуации предложение ведомства, возможно, сможет решить этот вопрос и существенно сократить число жалоб по данному поводу.
При этом сами автомобилисты не смогут строить планы на дальнейшие поездки и выстраивать маршруты. Таксисты заинтересованы в том, чтобы холостой пробег был максимально сокращен, поэтому им выгодно знать, куда им ехать дальше. В случае «бесшовного» поступления заявок возникнет перепробег транспортных средств. Также водители могут начать чаще нарушать правила дорожного движения, в том числе связанных с неправильной парковкой.
#такси
#министерство
#Минтранс
#ведомство
#РоссийскаяФедерация
https://globalmsk.ru/news/id/63880
Минтрансом Российской Федерации подготовлен проект, которым предлагается внести коррективы в работу водителей службы такси. Эта программа предусматривает тот факт, что сотрудникам служб прекратят поступать новые заказы после того, как будет отработано 12 часов. Новая заявка поступит исключительно по завершении предыдущего заказа. Подробности нового проекта выяснили представители издания «Известия».
Нововведениями, которые предлагаются Министерством транспорта, предусматривается запрет на беспрерывную работу в течение 12 часов. Без отдыха водитель может трудиться не более пяти часов. В том случае, если автомобилист проигнорирует это правило, агрегатор временно приостановит получение им заказов. Сколько таких перерывов, и как долго они будут длиться, сможет определять сам таксист.
Агрегаторы такси отмечают, что инициатива министерства, имеющая отношение к ограничению рабочего времени для водителей, направлена не только на безопасность пассажиров, но и самих автомобилистов. При этом они не скрывают, что этот вопрос еще нуждается в доработке с технической стороны.
Как заявила Екатерина Зубенина, являющаяся PR-директором People & People (оказывает PR-поддержку таким организациям, как «Ситимобил», «Грузовичкоф», «Таксовичкоф»), агрегатор имеет возможность передавать заказы одному водителю в течение не более 12 часов. При этом на практике несовершенны механизмы, которые контролируют общую продолжительность смены водителя. Это связано с тем, что партнеры передают таксистам заказы из разных программ. Представители «Яндекс.Такси» инициативу Министерства транспорта пока комментировать отказались.
По словам Антона Шапарина, который является вице-президентом Национального автомобильного союза, многие работники действительно подключены к нескольким агрегаторам. Именно это может привести к тому, что таксист, исчерпав рабочее время в одной службе, просто переключится на другую.
Что касается запрета на получение нового заказа таксистом, пока он не отработал предыдущий, то здесь действительно немало жалоб поступает от пассажиров, которые вынуждены ждать автомобиль долгое время. Об этом высказался Андрей Попков, являющийся заместителем председателя профсоюза «Таксист».
По словам эксперта, многие не могут ждать, пока водитель завершит выполнение предыдущей заявки и приедет к ним. В этой ситуации предложение ведомства, возможно, сможет решить этот вопрос и существенно сократить число жалоб по данному поводу.
При этом сами автомобилисты не смогут строить планы на дальнейшие поездки и выстраивать маршруты. Таксисты заинтересованы в том, чтобы холостой пробег был максимально сокращен, поэтому им выгодно знать, куда им ехать дальше. В случае «бесшовного» поступления заявок возникнет перепробег транспортных средств. Также водители могут начать чаще нарушать правила дорожного движения, в том числе связанных с неправильной парковкой.
#такси
#министерство
#Минтранс
#ведомство
#РоссийскаяФедерация
Минтранс готовит новые ограничения для такси
https://globalmsk.ru/news/id/64135
Минтранс Российской Федерации занимается подготовкой механизма, который не разрешит водителям такси, которые отработали 12 часов, принимать новые заказы, перейдя в систему с другой службой такси. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу ведомства. Данная программа разрешит установить определенные нормы к режиму работы и отдыха таксистов. Кроме того, за ее счет будет повышен уровень безопасности пассажиров.
В министерстве сделали акцент на том, что в настоящее время ведутся переговоры с представителями агрегаторов такси для выработки максимально действующего механизма, который не допустит применение нечестными водителями аккаунтов для разных служб такси с целью превысить разрешенный лимит по рабочему времени.
Как ранее сообщалось в одном из материалов издания «Известия», в начале этого месяца Минтранс подготовил для рассмотрения проект, согласно которому водители не имеют права получать новые заявки, проработав 12 часов. Кроме того, агрегатор на некоторое время должен остановить подачу заявок таксисту после работы на протяжении 5 часов. Эта мера требуется для того, чтобы таксист мог отдохнуть.
Эксперты соответствующей отрасли ранее заявляли, что многие автомобилисты имеют регистрацию не в одной организации, а в нескольких. Именно на основании этого, отработав 12 часов, они могут продолжить принимать заявки, перейдя на иного агрегатора. Механизм, над которым сейчас трудятся в Министерстве транспорта, направлен именно на то, чтобы исключить такую лазейку.
Андрей Попков, являющийся заместителем председателя профсоюза «Таксист», заявил, что разработать единую систему, в которой будет демонстрироваться время работы того или иного водителя на линии, не составит труда. Как он говорит, все данные о таксисте, его поездках и рабочем времени уже давно пребывает в цифровом виде. Именно на основании этого технически отсутствуют проблемы отследить, сколько и с каким агрегатором автомобилист проработал.
Как считает Попков, данный механизм окажется работоспособным, если всеми агрегаторами будет получен доступ к единой системе.
Представитель «Ситимобила» отметил, что функционал имеющихся программ еще не готов к полному обмену сведениями между агрегаторами. Больше всего этот вопрос касается регионов. По его мнению, необходимо создание единой программы по примеру КИС «АРТ» по всей Российской Федерации.
Водители такси, которые захотят трудиться дольше положенного времени, смогут отыскать возможности обойти ограничения. Такого мнения придерживается Антон Шапарин, который является вице-президентом Национального автомобильного союза. Например, водитель, отработавший 12 часов с агрегатором, может перейти на работу с компанией, которая оформляет заказы через телефон или месенджеры. Также он сделал акцент, что во многих системах сведения закреплены не за автомобилистом, а за транспортным средством, следовательно, таксист может просто пересесть на другое авто и «обнулить» рабочее время.
«И вообще, перестав принимать заказы через агрегаторы, водитель просто может начать работать «от бардюра». В регионах довольно много людей, которые привыкли ловить такси по старинке, подняв руку», - заявил Шапарин.
#такси
#эксперты
#министерство
#Минтранс
#ведомство
#цитатадня
https://globalmsk.ru/news/id/64135
Минтранс Российской Федерации занимается подготовкой механизма, который не разрешит водителям такси, которые отработали 12 часов, принимать новые заказы, перейдя в систему с другой службой такси. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу ведомства. Данная программа разрешит установить определенные нормы к режиму работы и отдыха таксистов. Кроме того, за ее счет будет повышен уровень безопасности пассажиров.
В министерстве сделали акцент на том, что в настоящее время ведутся переговоры с представителями агрегаторов такси для выработки максимально действующего механизма, который не допустит применение нечестными водителями аккаунтов для разных служб такси с целью превысить разрешенный лимит по рабочему времени.
Как ранее сообщалось в одном из материалов издания «Известия», в начале этого месяца Минтранс подготовил для рассмотрения проект, согласно которому водители не имеют права получать новые заявки, проработав 12 часов. Кроме того, агрегатор на некоторое время должен остановить подачу заявок таксисту после работы на протяжении 5 часов. Эта мера требуется для того, чтобы таксист мог отдохнуть.
Эксперты соответствующей отрасли ранее заявляли, что многие автомобилисты имеют регистрацию не в одной организации, а в нескольких. Именно на основании этого, отработав 12 часов, они могут продолжить принимать заявки, перейдя на иного агрегатора. Механизм, над которым сейчас трудятся в Министерстве транспорта, направлен именно на то, чтобы исключить такую лазейку.
Андрей Попков, являющийся заместителем председателя профсоюза «Таксист», заявил, что разработать единую систему, в которой будет демонстрироваться время работы того или иного водителя на линии, не составит труда. Как он говорит, все данные о таксисте, его поездках и рабочем времени уже давно пребывает в цифровом виде. Именно на основании этого технически отсутствуют проблемы отследить, сколько и с каким агрегатором автомобилист проработал.
Как считает Попков, данный механизм окажется работоспособным, если всеми агрегаторами будет получен доступ к единой системе.
Представитель «Ситимобила» отметил, что функционал имеющихся программ еще не готов к полному обмену сведениями между агрегаторами. Больше всего этот вопрос касается регионов. По его мнению, необходимо создание единой программы по примеру КИС «АРТ» по всей Российской Федерации.
Водители такси, которые захотят трудиться дольше положенного времени, смогут отыскать возможности обойти ограничения. Такого мнения придерживается Антон Шапарин, который является вице-президентом Национального автомобильного союза. Например, водитель, отработавший 12 часов с агрегатором, может перейти на работу с компанией, которая оформляет заказы через телефон или месенджеры. Также он сделал акцент, что во многих системах сведения закреплены не за автомобилистом, а за транспортным средством, следовательно, таксист может просто пересесть на другое авто и «обнулить» рабочее время.
«И вообще, перестав принимать заказы через агрегаторы, водитель просто может начать работать «от бардюра». В регионах довольно много людей, которые привыкли ловить такси по старинке, подняв руку», - заявил Шапарин.
#такси
#эксперты
#министерство
#Минтранс
#ведомство
#цитатадня
Минтранс отчитался Владимиру Путину о превышении плана авиаперевозок
https://globalmsk.ru/news/id/64343
Глава Министерства транспорта Виталий Савельев рассказал президенту страны о том, что отечественные авиакомпании перевезли в марте на 416 тыс. человек больше, чем планировалось.
«Мы планируем в текущем году перевезти 101,3 млн пассажиров. По состоянию на март, авиакомпаниям удалось перевезти уже 13,8 млн человек. Это число на 416 тыс. больше, чем планировалось», – сообщил Савельев на встрече с главой государства.
Летом 2022 года власти России утвердили программу развития гражданской авиации до 2030 года. Правительство предусматривает два сценария развития. Согласно первому плану, предполагается снижение потока пассажиров на фоне сокращения парка воздушных судов и нехватки зарубежных комплектующих из-за введенных международных санкций. Второй сценарий утверждает, что предприятия отрасли смогут найти способы для пополнения запасов расходных материалов и запчастей, чтобы успешно совершенствовать программы летной годности самолетов.
После введения западных санкций поставки самолетов в Россию от иностранных производителей прекратились. По статистике Росавиации, поток пассажиров уменьшился за 2022 год на более чем 14%. Объем грузовых перевозок стал меньше почти на 60%. По данному показателю отрасль страны откатилась к состоянию 2001 года. Эксперты полагают, что к 2030 году рынок воздушных судов будет восстановлен.
#перевозки
#Минтранс
#авиация
https://globalmsk.ru/news/id/64343
Глава Министерства транспорта Виталий Савельев рассказал президенту страны о том, что отечественные авиакомпании перевезли в марте на 416 тыс. человек больше, чем планировалось.
«Мы планируем в текущем году перевезти 101,3 млн пассажиров. По состоянию на март, авиакомпаниям удалось перевезти уже 13,8 млн человек. Это число на 416 тыс. больше, чем планировалось», – сообщил Савельев на встрече с главой государства.
Летом 2022 года власти России утвердили программу развития гражданской авиации до 2030 года. Правительство предусматривает два сценария развития. Согласно первому плану, предполагается снижение потока пассажиров на фоне сокращения парка воздушных судов и нехватки зарубежных комплектующих из-за введенных международных санкций. Второй сценарий утверждает, что предприятия отрасли смогут найти способы для пополнения запасов расходных материалов и запчастей, чтобы успешно совершенствовать программы летной годности самолетов.
После введения западных санкций поставки самолетов в Россию от иностранных производителей прекратились. По статистике Росавиации, поток пассажиров уменьшился за 2022 год на более чем 14%. Объем грузовых перевозок стал меньше почти на 60%. По данному показателю отрасль страны откатилась к состоянию 2001 года. Эксперты полагают, что к 2030 году рынок воздушных судов будет восстановлен.
#перевозки
#Минтранс
#авиация
В Минтрансе предупредили о росте цен на авиабилеты в РФ до 30%
https://globalmsk.ru/news/id/64877
Власти пока не выделили субсидии авиакомпаниям, как это было в прошлом году. В Министерстве транспорта России отмечают, что на данный момент готовятся предложения по возможной финансовой поддержке авиационной отрасли, однако конкретных решений еще не принято.
На совещании, которое посвящено подготовке к туристическому сезону 2023 года, заместитель министра транспорта России Игорь Чалик выразил мнение по поводу того, что цены на авиабилеты на внутренние рейсы в Российской Федерации могут возрасти на 15-30 процентов по сравнению с 2022 годом, сообщает ТАСС.
По его словам, все дело в том, что в РФ в нынешнем году пока выделение субсидий по аналогии с прошлым годом не одобрялось. «Как вы помните, это было 100 000 000 000 рублей. Мы ожидаем, что может вырасти стоимость перевозок на 15-30 процентов. Возможно, будет сокращено и количество рейсов», - заявил Чалик.
В условиях введения международных санкций и ограничений авиасообщения в Центральной и Южной России, отечественные авиационные компании столкнулись с серьезными проблемами в 2022 году. В ответ на это правительство выделило 100 000 000 000 рублей из федерального бюджета в качестве субсидий, которые включали возмещение расходов на аренду и лизинг самолетов, страхование, техническое обслуживание и ремонт. Министерство транспорта провело отбор заявок на получение финансовой поддержки и одобрило 32 обращения со стороны перевозчиков. Данные субсидии позволили отечественным авиакомпаниям продолжить работу в условиях снижения объема авиасообщения и выполнять перевозки на высоком уровне.
#россия
#министерство
#Минтранс
#авиакомпании
#Чалик
https://globalmsk.ru/news/id/64877
Власти пока не выделили субсидии авиакомпаниям, как это было в прошлом году. В Министерстве транспорта России отмечают, что на данный момент готовятся предложения по возможной финансовой поддержке авиационной отрасли, однако конкретных решений еще не принято.
На совещании, которое посвящено подготовке к туристическому сезону 2023 года, заместитель министра транспорта России Игорь Чалик выразил мнение по поводу того, что цены на авиабилеты на внутренние рейсы в Российской Федерации могут возрасти на 15-30 процентов по сравнению с 2022 годом, сообщает ТАСС.
По его словам, все дело в том, что в РФ в нынешнем году пока выделение субсидий по аналогии с прошлым годом не одобрялось. «Как вы помните, это было 100 000 000 000 рублей. Мы ожидаем, что может вырасти стоимость перевозок на 15-30 процентов. Возможно, будет сокращено и количество рейсов», - заявил Чалик.
В условиях введения международных санкций и ограничений авиасообщения в Центральной и Южной России, отечественные авиационные компании столкнулись с серьезными проблемами в 2022 году. В ответ на это правительство выделило 100 000 000 000 рублей из федерального бюджета в качестве субсидий, которые включали возмещение расходов на аренду и лизинг самолетов, страхование, техническое обслуживание и ремонт. Министерство транспорта провело отбор заявок на получение финансовой поддержки и одобрило 32 обращения со стороны перевозчиков. Данные субсидии позволили отечественным авиакомпаниям продолжить работу в условиях снижения объема авиасообщения и выполнять перевозки на высоком уровне.
#россия
#министерство
#Минтранс
#авиакомпании
#Чалик
Удобрения в мягких контейнерах снова начнут возить через Керченский пролив
https://globalmsk.ru/news/id/68179
Федеральная служба безопасности (ФСБ) согласилась с предприятиями на отмену запрета на перевозку грузов в мягких контейнерах через Керченский пролив. Ранее в Минтрансе РФ также приняли позицию, поддерживаемую бизнесом, в отношении данного вопроса. Об этом сообщается изданием «Известия».
Как известно, в марте судовладельцам было объявлено о запрете на проход под транспортным переходом через Керченский пролив судов, перевозящих грузы в универсальных или мягких контейнерах.
В рамках обсуждения данного вопроса представители Министерства транспорта указали на то, что окончательное решение о снятии запрета лежит в компетенции Федеральной службы безопасности.
В официальном ответе ФСБ заявлено, что у них нет возражений против провоза грузов (таких как карбамид, аммофос и их разновидности) в биг-бегах через Керченский пролив, при условии, что фасовка грузов будет осуществляться на территории портов Азовского моря, в зоне контроля таможенного и пограничного направления, под контролем компетентных сотрудников подразделений транспортной безопасности.
Кроме того, в ФСБ отметили, что дополнительным необходимым условием для снятия запрета является проведение полного комплекса досмотровых мероприятий в отношении перевозимого груза с целью исключения наличия запрещенных предметов и веществ. Для этого требуется использование специальных технических средств, которые позволят подтвердить химический состав груза.
Помимо этого, ФСБ обращает внимание на то, что перевозка аммиачной селитры запрещена на судах, проходящих через Керченский пролив, независимо от вида упаковки. Сенатор Валерий Васильев объясняет, что аммиачная селитра не может транспортироваться в мягких контейнерах из-за ее взрывоопасности. Он отмечает, что детонация селитры может произойти при изменении температурного режима, что создает потенциальную опасность, особенно при перевозке в теплые страны.
Необходимо отметить, что заявление о снятии запрета на перевозку грузов в мягких контейнерах через Керченский пролив было направлено в Минтранс Борисом Титовым. Он отметил, что данное ограничение оказывает негативное влияние на макроэкономическую ситуацию и деятельность отдельных компаний, приводящее даже к невозможности выполнения кредитных, лизинговых и трудовых обязательств. Он особо подчеркнул, что именно российские и белорусские производители минеральных удобрений осуществляют транспортировку своей продукции через Керченский пролив в соответствующих контейнерах весом до 3 тонн.
#ФСБ
#удобрения
#Минтранс
#Титов
#контейнеры
https://globalmsk.ru/news/id/68179
Федеральная служба безопасности (ФСБ) согласилась с предприятиями на отмену запрета на перевозку грузов в мягких контейнерах через Керченский пролив. Ранее в Минтрансе РФ также приняли позицию, поддерживаемую бизнесом, в отношении данного вопроса. Об этом сообщается изданием «Известия».
Как известно, в марте судовладельцам было объявлено о запрете на проход под транспортным переходом через Керченский пролив судов, перевозящих грузы в универсальных или мягких контейнерах.
В рамках обсуждения данного вопроса представители Министерства транспорта указали на то, что окончательное решение о снятии запрета лежит в компетенции Федеральной службы безопасности.
В официальном ответе ФСБ заявлено, что у них нет возражений против провоза грузов (таких как карбамид, аммофос и их разновидности) в биг-бегах через Керченский пролив, при условии, что фасовка грузов будет осуществляться на территории портов Азовского моря, в зоне контроля таможенного и пограничного направления, под контролем компетентных сотрудников подразделений транспортной безопасности.
Кроме того, в ФСБ отметили, что дополнительным необходимым условием для снятия запрета является проведение полного комплекса досмотровых мероприятий в отношении перевозимого груза с целью исключения наличия запрещенных предметов и веществ. Для этого требуется использование специальных технических средств, которые позволят подтвердить химический состав груза.
Помимо этого, ФСБ обращает внимание на то, что перевозка аммиачной селитры запрещена на судах, проходящих через Керченский пролив, независимо от вида упаковки. Сенатор Валерий Васильев объясняет, что аммиачная селитра не может транспортироваться в мягких контейнерах из-за ее взрывоопасности. Он отмечает, что детонация селитры может произойти при изменении температурного режима, что создает потенциальную опасность, особенно при перевозке в теплые страны.
Необходимо отметить, что заявление о снятии запрета на перевозку грузов в мягких контейнерах через Керченский пролив было направлено в Минтранс Борисом Титовым. Он отметил, что данное ограничение оказывает негативное влияние на макроэкономическую ситуацию и деятельность отдельных компаний, приводящее даже к невозможности выполнения кредитных, лизинговых и трудовых обязательств. Он особо подчеркнул, что именно российские и белорусские производители минеральных удобрений осуществляют транспортировку своей продукции через Керченский пролив в соответствующих контейнерах весом до 3 тонн.
#ФСБ
#удобрения
#Минтранс
#Титов
#контейнеры
Юрист Соловьев предупредил водителей о возвращении штрафов за превышение средней скорости
https://globalmsk.ru/news/id/68235
Сегодня, 5 ноября, Иван Соловьев, являющийся заслуженным юристом России, рассказал о введении штрафов для водителей за превышение средней скорости с апреля следующего года. Об этом сообщается в материале издания «Прайм».
Как заявил эксперт, контроль средней скорости является эффективным инструментом для соблюдения установленного режима на дорогах. Эта практика помогает сократить количество водителей, которые постоянно разгоняются и потом притормаживают. Этот стиль вождения называют «рваной ездой».
Следует отметить, что соответствующий контроль на дорогах России применяется не впервые. С 2013 года по 2021 год многим автомобилистам начали выписывать штрафы за превышение средней скорости. Однако данная практика была оспорена одним из водителей, и Верховный суд встал на его сторону, что привело к временной приостановке данной практики.
Иван Соловьев отметил, что существуют неточности в правовом регулировании понятия «средняя скорость» и методах ее фиксации. Как результат, подобные нарушения перестали регистрироваться.
Эксперт отмечает, что идея штрафов за превышение средней скорости остается актуальной. Минтранс предложил внести изменения в законодательство и переопределить понятие «средняя скорость» как отношение пройденного расстояния к затраченному времени. Помимо этого, ведомство посоветовало использовать камеры фотовидеофиксации для вычисления времени, за которое водитель проезжает определенный участок дороги.
Юрист объяснил, что превышение средней скорости является нарушением, которое имеет «длительный характер», так как водителю необходимо проехать значительное расстояние от одной камеры до другой. Поэтому он предложил определить место совершения нарушения как точку, где установлена последняя камера.
Согласно мнению Соловьева, штрафы за превышение средней скорости могут быть введены снова в апреле 2024 года, после вступления в силу нового КоАП.
#юрист
#россия
#Минтранс
#Соловьев
#понятие
https://globalmsk.ru/news/id/68235
Сегодня, 5 ноября, Иван Соловьев, являющийся заслуженным юристом России, рассказал о введении штрафов для водителей за превышение средней скорости с апреля следующего года. Об этом сообщается в материале издания «Прайм».
Как заявил эксперт, контроль средней скорости является эффективным инструментом для соблюдения установленного режима на дорогах. Эта практика помогает сократить количество водителей, которые постоянно разгоняются и потом притормаживают. Этот стиль вождения называют «рваной ездой».
Следует отметить, что соответствующий контроль на дорогах России применяется не впервые. С 2013 года по 2021 год многим автомобилистам начали выписывать штрафы за превышение средней скорости. Однако данная практика была оспорена одним из водителей, и Верховный суд встал на его сторону, что привело к временной приостановке данной практики.
Иван Соловьев отметил, что существуют неточности в правовом регулировании понятия «средняя скорость» и методах ее фиксации. Как результат, подобные нарушения перестали регистрироваться.
Эксперт отмечает, что идея штрафов за превышение средней скорости остается актуальной. Минтранс предложил внести изменения в законодательство и переопределить понятие «средняя скорость» как отношение пройденного расстояния к затраченному времени. Помимо этого, ведомство посоветовало использовать камеры фотовидеофиксации для вычисления времени, за которое водитель проезжает определенный участок дороги.
Юрист объяснил, что превышение средней скорости является нарушением, которое имеет «длительный характер», так как водителю необходимо проехать значительное расстояние от одной камеры до другой. Поэтому он предложил определить место совершения нарушения как точку, где установлена последняя камера.
Согласно мнению Соловьева, штрафы за превышение средней скорости могут быть введены снова в апреле 2024 года, после вступления в силу нового КоАП.
#юрист
#россия
#Минтранс
#Соловьев
#понятие
Минтранс предложил ввести парковки для электросамокатов
https://globalmsk.ru/news/id/69950
Минтранс России разработал проект приказа о создании дорожной инфраструктуры для средств индивидуальной мобильности (СИМ). Этот документ является частью дорожной карты, утвержденной вице-премьером РФ Маратом Хуснуллиным, и направлен на регулирование развития соответствующих средств передвижения и обеспечение безопасности на дороге. Предложения ведомства призывают к учёту потребностей пешеходов, велосипедистов и пользователей СИМ при планировании инфраструктуры, включая строительство пешеходных переходов и велодорожек.
Проект приказа также предусматривает учет интересов пользователей СИМ при организации дорожного движения на общественных дорогах. Важным аспектом является создание и размещение велосипедных и велопешеходных дорожек, велосипедных полос, а также специальных мест для парковки велосипедов и средств индивидуальной мобильности.
Региональные и муниципальные власти должны предусмотреть специальные зоны и дорожки для передвижения самостоятельных индивидуальных мобильных устройств (СИМ) и обеспечить удобные места для их парковки. Это поможет снизить количество случаев, когда люди на электросамокатах или моноколесах движутся по проезжей части или тротуарам, создавая неудобства для водителей и пешеходов.
При введении ограничений или запретов на проведение ремонтных или строительных работ, согласно документу, подготовленному Минтрансом, необходимо разрабатывать проекты по изменению движения не только автотранспорта и пешеходов, но и СИМ. Это также поможет предотвратить конфликты между водителями, пешеходами и участниками движения на электросамокатах, когда последним приходится объезжать места проведения ремонта по дороге или тротуару.
Из пояснительной записки следует, что с 2020 года общее количество СИМ в России выросло в 5 раз, а количество поездок на арендованных электросамокатах увеличилось в 20 раз. Согласно оценкам Минтранса, в России эксплуатируется более 750 тыс. различных средств индивидуальной мобильности. Такой стремительный рост этого нового вида транспорта не мог не повлиять на уровень аварийности.
#рф
#россия
#инфраструктура
#Минтранс
#ведомство
https://globalmsk.ru/news/id/69950
Минтранс России разработал проект приказа о создании дорожной инфраструктуры для средств индивидуальной мобильности (СИМ). Этот документ является частью дорожной карты, утвержденной вице-премьером РФ Маратом Хуснуллиным, и направлен на регулирование развития соответствующих средств передвижения и обеспечение безопасности на дороге. Предложения ведомства призывают к учёту потребностей пешеходов, велосипедистов и пользователей СИМ при планировании инфраструктуры, включая строительство пешеходных переходов и велодорожек.
Проект приказа также предусматривает учет интересов пользователей СИМ при организации дорожного движения на общественных дорогах. Важным аспектом является создание и размещение велосипедных и велопешеходных дорожек, велосипедных полос, а также специальных мест для парковки велосипедов и средств индивидуальной мобильности.
Региональные и муниципальные власти должны предусмотреть специальные зоны и дорожки для передвижения самостоятельных индивидуальных мобильных устройств (СИМ) и обеспечить удобные места для их парковки. Это поможет снизить количество случаев, когда люди на электросамокатах или моноколесах движутся по проезжей части или тротуарам, создавая неудобства для водителей и пешеходов.
При введении ограничений или запретов на проведение ремонтных или строительных работ, согласно документу, подготовленному Минтрансом, необходимо разрабатывать проекты по изменению движения не только автотранспорта и пешеходов, но и СИМ. Это также поможет предотвратить конфликты между водителями, пешеходами и участниками движения на электросамокатах, когда последним приходится объезжать места проведения ремонта по дороге или тротуару.
Из пояснительной записки следует, что с 2020 года общее количество СИМ в России выросло в 5 раз, а количество поездок на арендованных электросамокатах увеличилось в 20 раз. Согласно оценкам Минтранса, в России эксплуатируется более 750 тыс. различных средств индивидуальной мобильности. Такой стремительный рост этого нового вида транспорта не мог не повлиять на уровень аварийности.
#рф
#россия
#инфраструктура
#Минтранс
#ведомство