Традиционно с майских праздников начинается туристический сезон. Чтобы аэропорт Шереметьево мог справиться с растущей нагрузкой, 5 лет назад там была открыта третья взлетно-посадочная полоса (ВПП-3) длиной 3,2 км и шириной 60 м.
Её построило ООО «Трансстроймеханизация» (входит Дивизион «Дороги и Мосты» ГК Нацпроектстрой). Кроме неё, была построена сеть рулежных, скоростных и магистральных дорожек, а также мост для самолетов на пересечении рулежной дорожки с Шереметьевским шоссе.
Благодаря третьей полосе пропускная способность аэропорта выросла в полтора раза - с 60-65 самолетов в час до 90. Теперь Шереметьево может обслужить до 110 млн пассажиров в год.
Отмечающий свое 65-летие Международный аэропорт Шереметьево имени А.С.Пушкина – единственный в России аэропорт с тремя ВПП. Он входит в ТОП-5 самых крупных аэропортов-хабов Европы по объемам пассажирских и грузовых перевозок.
#НПС #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #ТСМ
Её построило ООО «Трансстроймеханизация» (входит Дивизион «Дороги и Мосты» ГК Нацпроектстрой). Кроме неё, была построена сеть рулежных, скоростных и магистральных дорожек, а также мост для самолетов на пересечении рулежной дорожки с Шереметьевским шоссе.
Благодаря третьей полосе пропускная способность аэропорта выросла в полтора раза - с 60-65 самолетов в час до 90. Теперь Шереметьево может обслужить до 110 млн пассажиров в год.
Отмечающий свое 65-летие Международный аэропорт Шереметьево имени А.С.Пушкина – единственный в России аэропорт с тремя ВПП. Он входит в ТОП-5 самых крупных аэропортов-хабов Европы по объемам пассажирских и грузовых перевозок.
#НПС #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #ТСМ
Сегодня Московскому метрополитену – 89 лет!
В 1935 году первый поезд проехал от «Сокольников» до «Парка культуры». В момент запуска на единственной линии было 13 станций, а ее длина с ответвлением составляла 11,2 км.
С тех пор метро Москвы непрерывно росло и улучшалось. Сейчас здесь уже 263 станции, а длина всех линий – более 460 км. И это не предел! За 89 лет метрополитен стал для Москвы незаменимым транспортом: ежедневно им пользуются около 8 миллионов человек.
В развитии столичного метро активно участвуют и компании Нацпроектстроя. Умножают число станций: возводят первую отапливаемую станцию «Потапово» – совсем скоро она примет первых пассажиров. Внедряют современную автоматику – это повышает безопасность движения и сокращает интервалы между поездами. Так, наши цифровые системы управляют движением поездов на Кольцевой и Большой кольцевой линиях.
#НПС #Нацпроектстрой #НПС_строим_метро
В 1935 году первый поезд проехал от «Сокольников» до «Парка культуры». В момент запуска на единственной линии было 13 станций, а ее длина с ответвлением составляла 11,2 км.
С тех пор метро Москвы непрерывно росло и улучшалось. Сейчас здесь уже 263 станции, а длина всех линий – более 460 км. И это не предел! За 89 лет метрополитен стал для Москвы незаменимым транспортом: ежедневно им пользуются около 8 миллионов человек.
В развитии столичного метро активно участвуют и компании Нацпроектстроя. Умножают число станций: возводят первую отапливаемую станцию «Потапово» – совсем скоро она примет первых пассажиров. Внедряют современную автоматику – это повышает безопасность движения и сокращает интервалы между поездами. Так, наши цифровые системы управляют движением поездов на Кольцевой и Большой кольцевой линиях.
#НПС #Нацпроектстрой #НПС_строим_метро
Ехал в Москву на МЦД, вышел на новом МГВ, пересел на МЦК, а оттуда спустился на БКЛ.
В этих аббревиатурах – крупнейшие транспортные проекты Москвы, реализованные при участии компаний «Нацпроектстроя».
Подробнее в наших карточках.
#НПС #ликбез_НПС
В этих аббревиатурах – крупнейшие транспортные проекты Москвы, реализованные при участии компаний «Нацпроектстроя».
Подробнее в наших карточках.
#НПС #ликбез_НПС
Откуда берутся инженеры? Скажете – из технических ВУЗов, и будете правы. Безусловно, чтобы спроектировать мост, дорогу или тоннель, нужно долго и серьезно учиться.
Но ведь любовь к профессии ко многим приходит гораздо раньше, в том числе благодаря играм. Задача игрушек – не только развлекать, но и обучать.
Взять хоть советские конструкторы, на которых выросло не одно поколение инженеров. Вспомним детство?
Для самых маленьких строителей возьмем конструктор «Речная пристань». Шутки про деревянные игрушки, приколоченные к полу – в сторону. Из ярких деталей этого набора можно было построить и флотилию кораблей, и целый порт. И вообще, дерево – очень экологичный материал.
Дети и подростки 70-х наверняка вспомнят гдр-овский Grossblock. Выпускался во многих вариантах, совместимых между собой. Собери их все – получишь целый жилой комплекс многоэтажек.
И главный, самый суровый, супер-хит – металлические конструкторы! Скобы, гайки, винты, ключи, колеса – кажется, из них можно было собрать что угодно!
#НПС #ликбез_НПС
Но ведь любовь к профессии ко многим приходит гораздо раньше, в том числе благодаря играм. Задача игрушек – не только развлекать, но и обучать.
Взять хоть советские конструкторы, на которых выросло не одно поколение инженеров. Вспомним детство?
Для самых маленьких строителей возьмем конструктор «Речная пристань». Шутки про деревянные игрушки, приколоченные к полу – в сторону. Из ярких деталей этого набора можно было построить и флотилию кораблей, и целый порт. И вообще, дерево – очень экологичный материал.
Дети и подростки 70-х наверняка вспомнят гдр-овский Grossblock. Выпускался во многих вариантах, совместимых между собой. Собери их все – получишь целый жилой комплекс многоэтажек.
И главный, самый суровый, супер-хит – металлические конструкторы! Скобы, гайки, винты, ключи, колеса – кажется, из них можно было собрать что угодно!
#НПС #ликбез_НПС
Май, столбик термометра ползет вверх, но зима неизбежно вернется. Готовим «сани» заранее, и подумаем – что согреет нас в холода? Например, в метро, где проходит немалая часть жизни москвичей.
Кого-то удивит, но подземные станции метрополитена… не отапливают вовсе. Тепла хватает и так: от движения поездов и работы электрооборудования. Пассажиры вносят свою энергетическую лепту. Грунты вокруг станций и тоннелей за лето прогреваются, а зимой делятся накопленными градусами. Теплая во всех смыслах атмосфера.
А вот на поверхности уже нужны дополнительные меры. Мороз останавливают на подступах к станциям: вторые двери в вестибюлях, тепловые завесы, обогрев лестничных сходов. Конечно, согревают и служебные помещения.
Но совсем скоро в московском метро откроется первая отапливаемая станция – наземное «Потапово», которое возводят компании «Нацпроектстроя».
Для обогрева тут установят электрические конвекторы, а по части открытых пространств запустят жидкостное отопление с теплоносителем-пропиленгликолем. Согреют и подземные пешеходные переходы, и лифты, и помещения персонала.
Для большей энергоэффективности станции предусмотрели дополнительное утепление вестибюлей, наружный обогрев водосточной системы, и двойные стеклопакеты на путевых стенах.
Зима близко, к зиме – готовы!
#НПС #ликбез_НПС
Кого-то удивит, но подземные станции метрополитена… не отапливают вовсе. Тепла хватает и так: от движения поездов и работы электрооборудования. Пассажиры вносят свою энергетическую лепту. Грунты вокруг станций и тоннелей за лето прогреваются, а зимой делятся накопленными градусами. Теплая во всех смыслах атмосфера.
А вот на поверхности уже нужны дополнительные меры. Мороз останавливают на подступах к станциям: вторые двери в вестибюлях, тепловые завесы, обогрев лестничных сходов. Конечно, согревают и служебные помещения.
Но совсем скоро в московском метро откроется первая отапливаемая станция – наземное «Потапово», которое возводят компании «Нацпроектстроя».
Для обогрева тут установят электрические конвекторы, а по части открытых пространств запустят жидкостное отопление с теплоносителем-пропиленгликолем. Согреют и подземные пешеходные переходы, и лифты, и помещения персонала.
Для большей энергоэффективности станции предусмотрели дополнительное утепление вестибюлей, наружный обогрев водосточной системы, и двойные стеклопакеты на путевых стенах.
Зима близко, к зиме – готовы!
#НПС #ликбез_НПС
Фото-новости со стройплощадки порта «Лавна»:
специалисты ГК «ТЭК Мосэнерго» Нацпроектстроя смонтировали стрелу второй судопогрузочной машины SL-2.
Строительство нового комплекса перегрузки угля «Лавна» планируется завершить уже в этом году. Мощность перевалки составит 18 млн тонн в год.
#ТЭКМосэнерго #НПС_ПортЛавна
специалисты ГК «ТЭК Мосэнерго» Нацпроектстроя смонтировали стрелу второй судопогрузочной машины SL-2.
Строительство нового комплекса перегрузки угля «Лавна» планируется завершить уже в этом году. Мощность перевалки составит 18 млн тонн в год.
#ТЭКМосэнерго #НПС_ПортЛавна
35 лет назад появился инструмент, с помощью которого практически любого человека можно было сделать урбанистом – Симсити. В отличии от уже существовавших аркад, шутеров и пасьянсов, в этой игре занимались развитием города – строили автомобильные и железные дороги, электростанции и ЛЭП, полицейские и пожарные части, собирали налоги и распределяли статьи бюджета.
Особенно трудной задачей оказалось соблюдение баланса дорог. Мало дорог – люди стоят в пробках, злятся и уезжают; много дорог – дорожные фонды съедают все доходы, и ничего нового уже не построить. А если снизить затраты на дорожные фонды, то дороги приходили в негодность и город распадался на составные части. Чтобы избежать такого печального финала, надо было постоянно вносить коррективы в планы развития.
Уилл Райт не ожидал, что разработанная им в одиночку простенькая игра не только придется по душе миллионам человек во всём мире, но и изменит сами города. Оказалось, что процессы их развития можно не только прогнозировать, но и моделировать – а раз можно, то и нужно. И чем точнее модель, тем лучше она предотвращает ошибки.
За 35 лет со времен появления Симсити в строительстве поменялось всё. Моделирование пронизывает отрасль от проектирования отдельных зданий до жизненного цикла целых городских агломераций. Появилась новая профессия – специалисты по BIM (Building Information Model). Они сейчас работают во всех инфраструктурных компаниях, в том числе и в Нацпроектстрое.
#Нацпроектстрой #BIM #Дороги_и_Мосты
Особенно трудной задачей оказалось соблюдение баланса дорог. Мало дорог – люди стоят в пробках, злятся и уезжают; много дорог – дорожные фонды съедают все доходы, и ничего нового уже не построить. А если снизить затраты на дорожные фонды, то дороги приходили в негодность и город распадался на составные части. Чтобы избежать такого печального финала, надо было постоянно вносить коррективы в планы развития.
Уилл Райт не ожидал, что разработанная им в одиночку простенькая игра не только придется по душе миллионам человек во всём мире, но и изменит сами города. Оказалось, что процессы их развития можно не только прогнозировать, но и моделировать – а раз можно, то и нужно. И чем точнее модель, тем лучше она предотвращает ошибки.
За 35 лет со времен появления Симсити в строительстве поменялось всё. Моделирование пронизывает отрасль от проектирования отдельных зданий до жизненного цикла целых городских агломераций. Появилась новая профессия – специалисты по BIM (Building Information Model). Они сейчас работают во всех инфраструктурных компаниях, в том числе и в Нацпроектстрое.
#Нацпроектстрой #BIM #Дороги_и_Мосты
«НПС-Инжиниринг» вышла в финал тендера на строительство метро в столице Монголии
Компания «НПС-Инжиниринг» (входит в Нацпроектстрой) прошла во второй тур международного тендера на строительство метрополитена в Улан-Баторе.
В первом туре конкурса принимали участие 20 компаний из 11 стран мира, финальный отбор прошли четыре претендента. Помимо российской «НПС-Инжиниринг», это компании из Индии, КНР и Южной Кореи.
Строительство метрополитена в Улан-Баторе – один из важнейших транспортных проектов Монголии. Запуск метро позволит решить проблему дорожных пробок, обусловленную ростом трафика и увеличением населения столицы.
Сегодня жители города в среднем проводят в пробках по 2,5 часа в день, или 35 дней в году.
#НПС #Нацпроектстрой
Компания «НПС-Инжиниринг» (входит в Нацпроектстрой) прошла во второй тур международного тендера на строительство метрополитена в Улан-Баторе.
В первом туре конкурса принимали участие 20 компаний из 11 стран мира, финальный отбор прошли четыре претендента. Помимо российской «НПС-Инжиниринг», это компании из Индии, КНР и Южной Кореи.
Строительство метрополитена в Улан-Баторе – один из важнейших транспортных проектов Монголии. Запуск метро позволит решить проблему дорожных пробок, обусловленную ростом трафика и увеличением населения столицы.
Сегодня жители города в среднем проводят в пробках по 2,5 часа в день, или 35 дней в году.
#НПС #Нацпроектстрой
На площадке будущего комплекса перегрузки угля порта «Лавна» активно идут пусконаладочные работы.
Компании дивизиона «Энергетика» Нацпроектстроя завершили первый этап наладки стакер-реклаймера – устройства для укладки и забора угля.
Специалисты проверили поворот и поднятие стрелы, движение по рельсам и работу ковшевого колеса.
Итог: все системы работают нормально!
#НПС_энергетика #Нацпроектстрой #ТЭКМосэнерго #НПС_ПортЛавна
Компании дивизиона «Энергетика» Нацпроектстроя завершили первый этап наладки стакер-реклаймера – устройства для укладки и забора угля.
Специалисты проверили поворот и поднятие стрелы, движение по рельсам и работу ковшевого колеса.
Итог: все системы работают нормально!
#НПС_энергетика #Нацпроектстрой #ТЭКМосэнерго #НПС_ПортЛавна
ТЭК Мосэнерго (входит в Нацпроектстрой) завершает подготовительные работы на стройплощадке Артемовской ТЭЦ-2.
Зону строительства и вахтовый городок обеспечили электричеством и водой, для этого:
• Смонтировали 35 км линий электроснабжения на стройплощадке.
•Провели 7,5 км линий электроснабжения к повысительной насосной стации.
• Выполнили врезку в магистральный водопровод, сейчас идет пусконаладка системы водоснабжения.
Для будущего главного корпуса станции:
• Залили 4 000 м³ монолитного железобетона.
• Смонтировали 1 750 тонн металлоконструкций, теперь их предстоит покрыть огнезащитным составом.
#НПС_энергетика #Нацпроектстрой #ТЭКМосэнерго
Зону строительства и вахтовый городок обеспечили электричеством и водой, для этого:
• Смонтировали 35 км линий электроснабжения на стройплощадке.
•Провели 7,5 км линий электроснабжения к повысительной насосной стации.
• Выполнили врезку в магистральный водопровод, сейчас идет пусконаладка системы водоснабжения.
Для будущего главного корпуса станции:
• Залили 4 000 м³ монолитного железобетона.
• Смонтировали 1 750 тонн металлоконструкций, теперь их предстоит покрыть огнезащитным составом.
#НПС_энергетика #Нацпроектстрой #ТЭКМосэнерго
Гора Фудзи - пожалуй, самый известный фото-объект Японии. Люди так рвутся снять и запостить её, что дело дошло до особых мер.
Недавно японские СМИ сообщили: одну завирусившуюся в сети фото-локацию у придорожного магазинчика закрыли черным экраном.
Неприятно? Да. Но любителям «видов на Фудзи» стоит придержать внутреннего Хокусая: власти городка Фудзикавагутико пошли на такой шаг, чтобы обеспечить безопасность. В гонке за лучшим кадром люди массово парковались в неположенных местах и выходили на проезжую часть, нарушая правила движения. Плюс - шум и горы мусора.
В России проблема спрятанных видов не стоит. Красивейших локаций на автодорогах нашей страны столько, что устанешь фотографировать. Одна трасса от Адлера до Красной Поляны, в создании которой участвовали компании Нацпроектстроя, чего стоит.
Море, горы, тайга - выбирай и отравляйся в путь. И правила нарушать не нужно: мест хватит на всех.
#НПС #ликбез_НПС
Недавно японские СМИ сообщили: одну завирусившуюся в сети фото-локацию у придорожного магазинчика закрыли черным экраном.
Неприятно? Да. Но любителям «видов на Фудзи» стоит придержать внутреннего Хокусая: власти городка Фудзикавагутико пошли на такой шаг, чтобы обеспечить безопасность. В гонке за лучшим кадром люди массово парковались в неположенных местах и выходили на проезжую часть, нарушая правила движения. Плюс - шум и горы мусора.
В России проблема спрятанных видов не стоит. Красивейших локаций на автодорогах нашей страны столько, что устанешь фотографировать. Одна трасса от Адлера до Красной Поляны, в создании которой участвовали компании Нацпроектстроя, чего стоит.
Море, горы, тайга - выбирай и отравляйся в путь. И правила нарушать не нужно: мест хватит на всех.
#НПС #ликбез_НПС