Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Владимир Путин открыл движение по трем объектам НПС
Три крупных инфраструктурных объекта, в создании которых принимали участие компании Нацпроектстроя, открыл сегодня Президент Российской Федерации Владимир Путин в формате видеоконференцсвязи.
Движение открыто по мосту через Каму на обходе Нижнекамска и Набережных Челнов в Татарстане, по новому направлению дороги А-289 в Краснодарском крае и по Витебской развязке в Санкт-Петербурге.
Мост через Каму длиной 1,3 км спроектирован и построен специалистами «Институт «Стройпроект» и «ДиМ». Новое направление трассы А-289 длиной 118 км от Краснодара до Тамани построено работниками «Трансстроймеханизации» и «ДиМ». Витебская развязка Западного скоростного диаметра Санкт-Петербурга спроектирована «Институтом «Стройпроект» (все указанные компании входят в Дивизион «Дороги и Мосты» НПС).
#НПС #Дороги_и_Мосты
Три крупных инфраструктурных объекта, в создании которых принимали участие компании Нацпроектстроя, открыл сегодня Президент Российской Федерации Владимир Путин в формате видеоконференцсвязи.
Движение открыто по мосту через Каму на обходе Нижнекамска и Набережных Челнов в Татарстане, по новому направлению дороги А-289 в Краснодарском крае и по Витебской развязке в Санкт-Петербурге.
Мост через Каму длиной 1,3 км спроектирован и построен специалистами «Институт «Стройпроект» и «ДиМ». Новое направление трассы А-289 длиной 118 км от Краснодара до Тамани построено работниками «Трансстроймеханизации» и «ДиМ». Витебская развязка Западного скоростного диаметра Санкт-Петербурга спроектирована «Институтом «Стройпроект» (все указанные компании входят в Дивизион «Дороги и Мосты» НПС).
#НПС #Дороги_и_Мосты
Что такое ГЭС? Это не только мощь, но и красота! В России есть много гидроэлектростанций, поражающих воображение.
Саяно-Шушенская ГЭС на Енисее – бесспорный лидер по многим параметрам. Самая знаменитая, самая мощная и точно одна из самых впечатляющих. Высота ее плотины – 242 метра, это рекорд среди российских ГЭС. Счастливчики, которым довелось побывать на гребне, рассказывают: вид оттуда такой, что дух захватывает!
Чиркейскую ГЭС в Дагестане недаром называют жемчужиной Северного Кавказа. Она является настоящей точкой притяжения для туристов. Её изящная арочная плотина – самая высокая в Европе. Станция зажата в узком каньоне реки Сулак. Горные породы здесь богаты медью, которая придает воде необычный лазурный оттенок.
Красноярскую ГЭС в нулевые годы видели даже те, кто никогда не был в Красноярске: изображение электростанции нанесли на 10-рублевую купюру. Кстати, именно здесь установлен единственный в России судоподъёмник.
Высота плотины Усть-Илимской ГЭС на Ангаре - 105 м, что на целых 12 метров выше статуи Свободы.
Замыкает нашу подборку Братская ГЭС, воспетая Евгением Евтушенко. Как и ее красноярская коллега, засветилась на знаке оплаты, правда, почтовом. В 1962 году Братскую ГЭС запечатлели на почтовой марке СССР номиналом 4 в копейки.
#НПС_ликбез
Саяно-Шушенская ГЭС на Енисее – бесспорный лидер по многим параметрам. Самая знаменитая, самая мощная и точно одна из самых впечатляющих. Высота ее плотины – 242 метра, это рекорд среди российских ГЭС. Счастливчики, которым довелось побывать на гребне, рассказывают: вид оттуда такой, что дух захватывает!
Чиркейскую ГЭС в Дагестане недаром называют жемчужиной Северного Кавказа. Она является настоящей точкой притяжения для туристов. Её изящная арочная плотина – самая высокая в Европе. Станция зажата в узком каньоне реки Сулак. Горные породы здесь богаты медью, которая придает воде необычный лазурный оттенок.
Красноярскую ГЭС в нулевые годы видели даже те, кто никогда не был в Красноярске: изображение электростанции нанесли на 10-рублевую купюру. Кстати, именно здесь установлен единственный в России судоподъёмник.
Высота плотины Усть-Илимской ГЭС на Ангаре - 105 м, что на целых 12 метров выше статуи Свободы.
Замыкает нашу подборку Братская ГЭС, воспетая Евгением Евтушенко. Как и ее красноярская коллега, засветилась на знаке оплаты, правда, почтовом. В 1962 году Братскую ГЭС запечатлели на почтовой марке СССР номиналом 4 в копейки.
#НПС_ликбез
Делегация Нацпроектстроя во главе с генеральным директором холдинга Алексеем Крапивиным посетила Монголию по приглашению министра дорог и транспорта Монголии Борхуугийна Делгерсайхана.
В ходе встречи стороны обсудили вопросы сотрудничества в транспортном секторе и возможность реализации совместных проектов.
В частности, речь шла о программах, предусмотренных стратегическими документами развития Монголии, и «Меморандумом о сотрудничестве» между Россией, Монголией и Китаем для создания «Центрального экономического коридора».
В числе перспективных проектов – развитие автодорожных и железнодорожных маршрутов западного, северного, восточного и центрального транспортных коридоров с применением высокотехнологичного оборудования производства компаний Нацпроектстроя, модернизация и цифровизация железных дорог на базе АО «УБЖД» с применением единых стандартов для колеи 1520 и строительство скоростной автомобильной дороги Алтанбулаг – Дзамын Ууд.
Проекты планируется реализовывать по принципу государственно-частного партнерства и в формате ВОТ («Строительство-Эксплуатация-Передача»).
Компании Нацпроектстроя уже более 10 лет участвуют в развитии транспортной сети Монголии. Так, были внедрены новейшие системы управления движением поездов по радиоканалу и системы цифровой радиосвязи на участке Трансмонгольской магистрали Хойт – Замын Ууд протяженностью 1111 км.
#НПС_новости #Нацпроектстрой
В ходе встречи стороны обсудили вопросы сотрудничества в транспортном секторе и возможность реализации совместных проектов.
В частности, речь шла о программах, предусмотренных стратегическими документами развития Монголии, и «Меморандумом о сотрудничестве» между Россией, Монголией и Китаем для создания «Центрального экономического коридора».
В числе перспективных проектов – развитие автодорожных и железнодорожных маршрутов западного, северного, восточного и центрального транспортных коридоров с применением высокотехнологичного оборудования производства компаний Нацпроектстроя, модернизация и цифровизация железных дорог на базе АО «УБЖД» с применением единых стандартов для колеи 1520 и строительство скоростной автомобильной дороги Алтанбулаг – Дзамын Ууд.
Проекты планируется реализовывать по принципу государственно-частного партнерства и в формате ВОТ («Строительство-Эксплуатация-Передача»).
Компании Нацпроектстроя уже более 10 лет участвуют в развитии транспортной сети Монголии. Так, были внедрены новейшие системы управления движением поездов по радиоканалу и системы цифровой радиосвязи на участке Трансмонгольской магистрали Хойт – Замын Ууд протяженностью 1111 км.
#НПС_новости #Нацпроектстрой
Открыто движение по новому мосту через Москву-реку в Мнёвниках
АО «ДиМ» (Дивизион «Дороги и Мосты» НПС) завершило строительство моста в створе улицы Мясищева. Движение по мосту открыл руководитель Департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры города Москвы Василий Десятков.
Генеральный директор НПС Алексей Крапивин доложил о готовности объекта и отметил: «В феврале 2024 года мэр Москвы Сергей Семенович Собянин в ходе осмотра объекта поставил задачу завершить его в этом году. На 4 месяца ранее установленных сроков, благодаря слаженной работе наших коллективов, мы поставленную задачу решили».
Сооружение протяженностью 231 метр с четырьмя полосами движения (по две в каждом направлении) и тротуарами возвели строители Мостоотряда-114.
Это первый в столице мост с он-лайн системой мониторинга, специальные инновационные датчики которой постоянно передают информацию о состоянии объекта.
Мост обеспечит пешеходную доступность станции метро БКЛ «Мнёвники» для жителей микрорайона Филёвская пойма и сотрудников Национального космического центра. Уже сейчас он стал настоящим символом районов Хорошёво-Мнёвники и Филёвский парк. Жители районов на открытии моста поблагодарили строителей НПС за проделанную работу.
#НПС #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_114
АО «ДиМ» (Дивизион «Дороги и Мосты» НПС) завершило строительство моста в створе улицы Мясищева. Движение по мосту открыл руководитель Департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры города Москвы Василий Десятков.
Генеральный директор НПС Алексей Крапивин доложил о готовности объекта и отметил: «В феврале 2024 года мэр Москвы Сергей Семенович Собянин в ходе осмотра объекта поставил задачу завершить его в этом году. На 4 месяца ранее установленных сроков, благодаря слаженной работе наших коллективов, мы поставленную задачу решили».
Сооружение протяженностью 231 метр с четырьмя полосами движения (по две в каждом направлении) и тротуарами возвели строители Мостоотряда-114.
Это первый в столице мост с он-лайн системой мониторинга, специальные инновационные датчики которой постоянно передают информацию о состоянии объекта.
Мост обеспечит пешеходную доступность станции метро БКЛ «Мнёвники» для жителей микрорайона Филёвская пойма и сотрудников Национального космического центра. Уже сейчас он стал настоящим символом районов Хорошёво-Мнёвники и Филёвский парк. Жители районов на открытии моста поблагодарили строителей НПС за проделанную работу.
#НПС #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_114
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В канун Нового года Москва стала еще краше – новый мост в створе улицы Мясищева, построенный НПС, сразу покорил сердца горожан.
Смотрите в сюжетах Первого канала, России 1, НТВ, ТВ Центр, Мир 24, Москва 24.
#НПС #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_114
Смотрите в сюжетах Первого канала, России 1, НТВ, ТВ Центр, Мир 24, Москва 24.
#НПС #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_114
Чем занималась сказочная зима в известной песне? Солила снежки, шила деревьям шубы, гранила серебро. А еще – торила санный путь, иначе – зимник. Дорогу, где можно проехать только после снегопада и морозов.
Раньше по зимникам передвигались на полозьях, сегодня – на автомобилях, тракторах и другом транспорте.
Зимник – важное подспорье строителей в условиях Сибири и Крайнего Севера. По нему переправляют стройматериалы и технику на участки, куда летом не добраться: через болотистую марь, через ручьи и реки, где еще нет мостов.
Снег для зимника уплотняют и разгребают грейдерами, на реках устраивают ледовые переправы. Из соображений безопасности скорость передвижения не должна превышать 70 км/ч. Дорога скользкая, поэтому крутые спуски и подъёмы здесь не допускаются, в холмах делают выемки, низины засыпают землёй. На склонах готовят кучи сухого песка или щебня, чтобы водители могли самостоятельно посыпать опасный участок дороги.
#НПС_пояснительная_бригада
Раньше по зимникам передвигались на полозьях, сегодня – на автомобилях, тракторах и другом транспорте.
Зимник – важное подспорье строителей в условиях Сибири и Крайнего Севера. По нему переправляют стройматериалы и технику на участки, куда летом не добраться: через болотистую марь, через ручьи и реки, где еще нет мостов.
Снег для зимника уплотняют и разгребают грейдерами, на реках устраивают ледовые переправы. Из соображений безопасности скорость передвижения не должна превышать 70 км/ч. Дорога скользкая, поэтому крутые спуски и подъёмы здесь не допускаются, в холмах делают выемки, низины засыпают землёй. На склонах готовят кучи сухого песка или щебня, чтобы водители могли самостоятельно посыпать опасный участок дороги.
#НПС_пояснительная_бригада
Гирлянда – незаменимый атрибут новогодних праздников. Яркими огнями украшают ёлки, дома, окна, создавая ту самую атмосферу.
А сколько гирлянд может зажечь одна электростанция?
Рассмотрим на примере Свободненской ТЭС, которую спроектировали и построили с нуля специалисты «ТЭК Мосэнерго» (Дивизион «Энергетика и порты» Нацпроектстроя).
Сегодня установленная мощность этой станции составляет 160 МВт, или 160.000.000 Вт
Этого хватит, чтобы включить сразу 53 миллиона гирлянд мощностью в 3 Вт и длиной 5 метров.
Если ̶р̶а̶с̶п̶у̶т̶а̶т̶ь̶ ̶и̶ развернуть их в ряд, получится светящаяся линия в 266.666 км. Можно обернуть Землю по экватору больше 6 раз!
И это – не предел. Свободненскую ТЭС планируют расширить: построить здесь энергоблок мощностью 450 МВт. Еще больше света!
#НПС_ликбез #ТЭКМосэнерго
А сколько гирлянд может зажечь одна электростанция?
Рассмотрим на примере Свободненской ТЭС, которую спроектировали и построили с нуля специалисты «ТЭК Мосэнерго» (Дивизион «Энергетика и порты» Нацпроектстроя).
Сегодня установленная мощность этой станции составляет 160 МВт, или 160.000.000 Вт
Этого хватит, чтобы включить сразу 53 миллиона гирлянд мощностью в 3 Вт и длиной 5 метров.
Если ̶р̶а̶с̶п̶у̶т̶а̶т̶ь̶ ̶и̶ развернуть их в ряд, получится светящаяся линия в 266.666 км. Можно обернуть Землю по экватору больше 6 раз!
И это – не предел. Свободненскую ТЭС планируют расширить: построить здесь энергоблок мощностью 450 МВт. Еще больше света!
#НПС_ликбез #ТЭКМосэнерго
Мост через Нагатинский затон Москвы-реки открыт для пешеходов и велосипедистов. Строители Дивизиона «Дороги и Мосты» НПС возвели его менее чем за два года, доложил генеральный директор Нацпроектстроя Алексей Крапивин мэру Москвы Сергею Собянину.
Градоначальник поблагодарил строителей за хорошую работу и назвал мост отличным подарком для жителей района.
Уникальная конструкция в форме полумесяца протяженностью 219 метров построена полностью из отечественных материалов. Пилоны и ванты изготовлены в России, с их помощью легкая металлоконструкция приобрела необходимую жесткость и прочность.
Мост связывает два берега Нагатинского затона. На одном расположена станция метро БКЛ «Нагатинский затон» и остановки общественного транспорта, на другом – причал маршрута «2» электросудов.
С вводом объекта в эксплуатацию время в пути для жителей новых кварталов на Корабельной улице до станции метро сократилось с 19 до 6 минут. Благодаря мосту несколько тысяч человек теперь живут в зоне пешей доступности метро.
В будни у моста белая подсветка, в праздники и выходные дни – многоцветная. Она подчеркивает легкость и красоту моста. Уникальная форма моста делает его визитной карточкой и украшением района.
#НПС #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_6
Градоначальник поблагодарил строителей за хорошую работу и назвал мост отличным подарком для жителей района.
Уникальная конструкция в форме полумесяца протяженностью 219 метров построена полностью из отечественных материалов. Пилоны и ванты изготовлены в России, с их помощью легкая металлоконструкция приобрела необходимую жесткость и прочность.
Мост связывает два берега Нагатинского затона. На одном расположена станция метро БКЛ «Нагатинский затон» и остановки общественного транспорта, на другом – причал маршрута «2» электросудов.
С вводом объекта в эксплуатацию время в пути для жителей новых кварталов на Корабельной улице до станции метро сократилось с 19 до 6 минут. Благодаря мосту несколько тысяч человек теперь живут в зоне пешей доступности метро.
В будни у моста белая подсветка, в праздники и выходные дни – многоцветная. Она подчеркивает легкость и красоту моста. Уникальная форма моста делает его визитной карточкой и украшением района.
#НПС #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_6
А вы знали, что в России существуют официальные... дороги изо льда?
Если говорить о необычности дорожно-строительных материалов, то стоит упомянуть замерзшие реки, которые становятся полноценными зимними трассами.
Только представьте: огромные грузовики спокойно едут по замерзшей реке, как по обычной дороге. И это не сцена из «Ледового драйва» с Лиамом Нисоном, а реальность сибирских регионов! Для проезда тяжелых фур лед должен быть толщиной минимум 50 см. Если природа ленится, инженеры включают специальные морозильные установки и «подращивают» лед, как будто это какой-то ледяной сендвич.
Такие переправы – настоящее спасение для Сибири, Чукотки и даже Татарстана.
У этих ледяных дорог есть свой «техпаспорт» – специальные нормы и правила строительства. Нельзя просто так взять и поехать по замерзшей реке. Каждая такая переправа – это целый инженерный проект, где важна каждая мелочь. Ведь когда под колесами лед, права на ошибку нет. Тут вам и дорожные знаки, и шлагбаумы, и разметка – прямо как на обычной трассе, только под ногами вместо асфальта – лед.
#НПС_пояснительная_бригада
Если говорить о необычности дорожно-строительных материалов, то стоит упомянуть замерзшие реки, которые становятся полноценными зимними трассами.
Только представьте: огромные грузовики спокойно едут по замерзшей реке, как по обычной дороге. И это не сцена из «Ледового драйва» с Лиамом Нисоном, а реальность сибирских регионов! Для проезда тяжелых фур лед должен быть толщиной минимум 50 см. Если природа ленится, инженеры включают специальные морозильные установки и «подращивают» лед, как будто это какой-то ледяной сендвич.
Такие переправы – настоящее спасение для Сибири, Чукотки и даже Татарстана.
У этих ледяных дорог есть свой «техпаспорт» – специальные нормы и правила строительства. Нельзя просто так взять и поехать по замерзшей реке. Каждая такая переправа – это целый инженерный проект, где важна каждая мелочь. Ведь когда под колесами лед, права на ошибку нет. Тут вам и дорожные знаки, и шлагбаумы, и разметка – прямо как на обычной трассе, только под ногами вместо асфальта – лед.
#НПС_пояснительная_бригада