«Преступление и наказание»:
восхищаться новым сериалом, или негодовать: «надругались над классикой!» – дело зрителей. Мы же вместе с героями Достоевского совершим прогулку по мостам северной столицы. Ведь Петербург без мостов – что Раскольников без топора.
Первый на пути – Кокушкин мост, открывающий действие романа. Здесь, в Столярном переулке, жил главный герой – Родион Раскольников. В то время сооружение было деревянным, на каменных опорах. В 1946 году на его месте возвели однопролетный металлический мост.
Благовещенский – первый постоянный мост через Неву. В романе стал местом, где Раскольников в один миг получил от жизни «кнут и пряник»: его огрел по спине кучер в коляске, а сердобольная купчиха подала милостыню.
С Вознесенского моста на глазах Раскольникова бросилась в воду пьяная женщина. Здесь же безумная Катерина Ивановна Мармеладова заставляла своих детей танцевать ради подаяния.
Неподалеку от Египетского моста пропил вицмундир титулярный советник Мармеладов. Судьба сооружения труднее, чем у несчастного пьянчуги. В 1905 году мост вместе с проходившим эскадроном рухнул на лед Фонтанки. В Блокаду – пострадал от немецких обстрелов. После всех перипетий об изначальном облике моста напоминают лишь статуи сфинксов.
Замыкает подборку Тучков мост – точка на предсмертном пути антагониста романа, Свидригайлова. Сегодня это – внушительное сооружение из железобетона, с разводным пролетом. К успеху, как и герои Достоевского, мост пришел через взлеты и падения: в 1839 году на его дамбе впервые в России уложили искусственный асфальт, а спустя тридцать лет мост сожгла тлевшая папироса, открыв череду перестроек.
#ликбез_НПС
восхищаться новым сериалом, или негодовать: «надругались над классикой!» – дело зрителей. Мы же вместе с героями Достоевского совершим прогулку по мостам северной столицы. Ведь Петербург без мостов – что Раскольников без топора.
Первый на пути – Кокушкин мост, открывающий действие романа. Здесь, в Столярном переулке, жил главный герой – Родион Раскольников. В то время сооружение было деревянным, на каменных опорах. В 1946 году на его месте возвели однопролетный металлический мост.
Благовещенский – первый постоянный мост через Неву. В романе стал местом, где Раскольников в один миг получил от жизни «кнут и пряник»: его огрел по спине кучер в коляске, а сердобольная купчиха подала милостыню.
С Вознесенского моста на глазах Раскольникова бросилась в воду пьяная женщина. Здесь же безумная Катерина Ивановна Мармеладова заставляла своих детей танцевать ради подаяния.
Неподалеку от Египетского моста пропил вицмундир титулярный советник Мармеладов. Судьба сооружения труднее, чем у несчастного пьянчуги. В 1905 году мост вместе с проходившим эскадроном рухнул на лед Фонтанки. В Блокаду – пострадал от немецких обстрелов. После всех перипетий об изначальном облике моста напоминают лишь статуи сфинксов.
Замыкает подборку Тучков мост – точка на предсмертном пути антагониста романа, Свидригайлова. Сегодня это – внушительное сооружение из железобетона, с разводным пролетом. К успеху, как и герои Достоевского, мост пришел через взлеты и падения: в 1839 году на его дамбе впервые в России уложили искусственный асфальт, а спустя тридцать лет мост сожгла тлевшая папироса, открыв череду перестроек.
#ликбез_НПС
Поговорка «тормоза придумали трусы» известна всем. Однако с каждым веком наземный транспорт движется всё быстрее и становится всё массивнее. Поэтому стоящая перед «трусами» задача быстро перевести кинетическую энергию в тепловую, чтобы избежать столкновения, становится всё сложнее. Но и «трусы» становятся всё умнее.
В 1872 году американец Джордж Вестингауз запатентовал автоматический тормоз для железнодорожного поезда. До него в поездах уже существовала система труб. По ней сжатый воздух из локомотива подавался по всему составу и давил на тормозные колодки. При утрате герметичности труб она выходила из строя. Вестингауз разработал клапан, реагирующий на снижение давления в системе. Еще он установил отдельный резервуар для сжатого воздуха в каждом вагоне. Теперь поезд автоматически тормозил, если машинист выпускал воздух из системы или когда сама система получала повреждение.
В 1902 году француз Луи Рено сумел надежно затормозить автомобиль. До него водитель вручную натягивал специальную ленту, размещенную прямо на ободе колеса. Лента рвалась, стиралась, пачкалась, её приходилось часто менять. Рено переместил тормозной механизм внутрь барабана колеса, заменил ленту на чугунные колодки, а затем и на асбестовые накладки – и пробег до замены одной накладки на другую вырос в десять раз.
Примерно в то же время британец Уильям Ланчестер запатентовал дисковый тормоз, который долгое время не мог конкурировать с барабанным тормозом Рено и пугал окружающих водителей скрежетом металла по металлу. Однако, когда тормоза потребовались самолетам на взлетно-посадочной полосе и гоночным болидам, выяснилось, что достоинств у дискового тормоза больше, чем недостатков, и он завоевал место под солнцем.
Может, все они и были «трусами», но их изобретения спасли миллионы человеческих жизней.
#ликбез_НПС
В 1872 году американец Джордж Вестингауз запатентовал автоматический тормоз для железнодорожного поезда. До него в поездах уже существовала система труб. По ней сжатый воздух из локомотива подавался по всему составу и давил на тормозные колодки. При утрате герметичности труб она выходила из строя. Вестингауз разработал клапан, реагирующий на снижение давления в системе. Еще он установил отдельный резервуар для сжатого воздуха в каждом вагоне. Теперь поезд автоматически тормозил, если машинист выпускал воздух из системы или когда сама система получала повреждение.
В 1902 году француз Луи Рено сумел надежно затормозить автомобиль. До него водитель вручную натягивал специальную ленту, размещенную прямо на ободе колеса. Лента рвалась, стиралась, пачкалась, её приходилось часто менять. Рено переместил тормозной механизм внутрь барабана колеса, заменил ленту на чугунные колодки, а затем и на асбестовые накладки – и пробег до замены одной накладки на другую вырос в десять раз.
Примерно в то же время британец Уильям Ланчестер запатентовал дисковый тормоз, который долгое время не мог конкурировать с барабанным тормозом Рено и пугал окружающих водителей скрежетом металла по металлу. Однако, когда тормоза потребовались самолетам на взлетно-посадочной полосе и гоночным болидам, выяснилось, что достоинств у дискового тормоза больше, чем недостатков, и он завоевал место под солнцем.
Может, все они и были «трусами», но их изобретения спасли миллионы человеческих жизней.
#ликбез_НПС
Типичное топливо – уголь, газ, мазут и нефть. Альтернатива углеводородам – солнце и ветер. Но встречаются в мире и более оригинальные источники энергии.
Жители Эквадора для обогрева домов или приготовления пищи используют бобы какао.
В Японии несколько лет назад хотели построить электростанцию, работающую за счёт сжигания бамбуковой щепы. Предполагалось, что она сможет обеспечивать энергией 4860 домохозяйств. Идея интересная, учитывая скорость роста бамбука: до 0,75 метров в сутки. Запас такого топлива будет быстро пополняться!
В селах Индии и Пакистана печи топят кизяком, попросту – сушеным навозом. Австралийцы построили электростанцию, которая перерабатывает в энергию скорлупу местного ореха – макадамии! Мощность ореховой ТЭС – 1,5 МВт.
Сотня «аквариумов» с водорослями отапливают
«зеленый» дом в немецком Гамбурге. Прозрачные резервуары с зеленой флорой, взятой прямо из Эльбы, разместили на солнечной стороне здания: под воздействием лучей водоросли быстро разрастаются. Избыток биомассы поступает в биореактор, где перерабатывается в газ, который и служит источником тепла.
#ликбез_НПС
Жители Эквадора для обогрева домов или приготовления пищи используют бобы какао.
В Японии несколько лет назад хотели построить электростанцию, работающую за счёт сжигания бамбуковой щепы. Предполагалось, что она сможет обеспечивать энергией 4860 домохозяйств. Идея интересная, учитывая скорость роста бамбука: до 0,75 метров в сутки. Запас такого топлива будет быстро пополняться!
В селах Индии и Пакистана печи топят кизяком, попросту – сушеным навозом. Австралийцы построили электростанцию, которая перерабатывает в энергию скорлупу местного ореха – макадамии! Мощность ореховой ТЭС – 1,5 МВт.
Сотня «аквариумов» с водорослями отапливают
«зеленый» дом в немецком Гамбурге. Прозрачные резервуары с зеленой флорой, взятой прямо из Эльбы, разместили на солнечной стороне здания: под воздействием лучей водоросли быстро разрастаются. Избыток биомассы поступает в биореактор, где перерабатывается в газ, который и служит источником тепла.
#ликбез_НПС
Новогодний цейтнот набирает обороты. Если в этой круговерти вы не успели привезти домой ёлку, ловите инструкцию, как сделать это правильно.
Каким бы транспортом не перевозили дерево, его нужно хорошо упаковать: стянуть ветви и обернуть плотной сеткой.
На автомобиле елку можно разместить в салоне, на крыше или багажнике. Положение по ходу движения – верхушкой назад и корнем вперед. Учтите габариты: если елка выступает за пределы машины спереди и сзади больше, чем на метр, а сбоку – больше, чем на 40 см, нужно озаботиться знаком «крупногабаритный груз» и подсветкой. И не забудьте документы на дерево, чтобы никто не принял вас за браконьера!
Если елка едет с вами в общественном транспорте – в автобусе, метро или электричке – обращайте внимание на размеры дерева. Стоимость перевозки будет зависеть от суммы измерений высоты, длины и ширины дерево. Если новогодний атрибут превысит норматив, в вагон или салон вас не пустят.
Какие нюансы есть у каждого вида транспорта – смотрите в нашей инфографике.
#ликбез_НПС
Каким бы транспортом не перевозили дерево, его нужно хорошо упаковать: стянуть ветви и обернуть плотной сеткой.
На автомобиле елку можно разместить в салоне, на крыше или багажнике. Положение по ходу движения – верхушкой назад и корнем вперед. Учтите габариты: если елка выступает за пределы машины спереди и сзади больше, чем на метр, а сбоку – больше, чем на 40 см, нужно озаботиться знаком «крупногабаритный груз» и подсветкой. И не забудьте документы на дерево, чтобы никто не принял вас за браконьера!
Если елка едет с вами в общественном транспорте – в автобусе, метро или электричке – обращайте внимание на размеры дерева. Стоимость перевозки будет зависеть от суммы измерений высоты, длины и ширины дерево. Если новогодний атрибут превысит норматив, в вагон или салон вас не пустят.
Какие нюансы есть у каждого вида транспорта – смотрите в нашей инфографике.
#ликбез_НПС
Доставить миллионы новогодних подарков – задача непростая, без надежного транспорта не обойтись. Российский Дед Мороз, как известно, бороздит снега на тройке лошадей. А как решают вопрос перевозок его коллеги в других странах?
На оленьих упряжках передвигаются финский Йоулупукки и американский Санта-Клаус. Французский Пер Ноэль развозит подарки на ослике.
Синтерклаас, сказочный дед из Бельгии и Нидерландов, использует мультимодальные перевозки. Часть пути проделывает по морю на пароходе, а на берегу седлает белого коня. Кстати, зовут коня Америго, Бьянка, или… «Плохая погода сегодня» – зависит от региона.
Главный авиатор среди новогодних волшебников – итальянская фея Бефана. Перелетает на метле от дома к дому, спускаясь внутрь по дымоходу. Подарки она приносит только примерным «сыновьям маминой подруги», хулиганы получают уголь.
Колумбийский дед мороз – Папа Паскуаль. Технике и четвероногим не доверяет, предпочитая передвигаться на своих двоих. Правда, на ноги он цепляет высокие ходули. Подарки Папа Паскуаль не раздает, зато лучше всех умеет устраивать фейерверки.
#ликбез_НПС
На оленьих упряжках передвигаются финский Йоулупукки и американский Санта-Клаус. Французский Пер Ноэль развозит подарки на ослике.
Синтерклаас, сказочный дед из Бельгии и Нидерландов, использует мультимодальные перевозки. Часть пути проделывает по морю на пароходе, а на берегу седлает белого коня. Кстати, зовут коня Америго, Бьянка, или… «Плохая погода сегодня» – зависит от региона.
Главный авиатор среди новогодних волшебников – итальянская фея Бефана. Перелетает на метле от дома к дому, спускаясь внутрь по дымоходу. Подарки она приносит только примерным «сыновьям маминой подруги», хулиганы получают уголь.
Колумбийский дед мороз – Папа Паскуаль. Технике и четвероногим не доверяет, предпочитая передвигаться на своих двоих. Правда, на ноги он цепляет высокие ходули. Подарки Папа Паскуаль не раздает, зато лучше всех умеет устраивать фейерверки.
#ликбез_НПС
Как год встретишь, так его и проведешь. Пусть он будет фантастическим! 2 января день рождения писателя-фантаста Айзека Азимова. Когда Азимов в 1942 году писал про звёздный мост в романе «Foundation» (в переводах – «Основание» или «Академия»), многие улыбались – какие порталы между галактиками, о чём вы? Но тогда фантастикой казались и видеозвонки, планшеты и роботы.
Мы в «Нацпроектстрое» не строим межгалактические переходы (пока). Но каждый построенный нами мост – это маленький пространственно-временной портал. Уже сейчас с его помощью мы превращаем часы в пути в минуты.
Жизнь таким образом ускоряется, будущее становится ближе, а реальность все более и более приобретает черты научной фантастики. И это делаем мы!
#ликбез_НПС
Мы в «Нацпроектстрое» не строим межгалактические переходы (пока). Но каждый построенный нами мост – это маленький пространственно-временной портал. Уже сейчас с его помощью мы превращаем часы в пути в минуты.
Жизнь таким образом ускоряется, будущее становится ближе, а реальность все более и более приобретает черты научной фантастики. И это делаем мы!
#ликбез_НПС
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В 2025 году согласно китайскому календарю хозяйкой времени станет мудрая Змея – существо, которое в мифологии обладает способностью скользить между мирами земным и небесным. И это не случайно, ведь в древнем Китае связь между небом и землей считалась священной, а путей соединяющих эти миры было несколько... И один из способов перейти с Земли на Небо – по мосту.
У разных народов такими «небесными» мостами были радуга, Млечный путь и другие символы. В Китае мост – это символ союза Земли и Неба. Поэтому их строительство всегда считалось важным государственным делом. При всех династиях на это находились средства.
Также в китайской мифологии упоминается сороковой мост пересекающий Серебряную реку (Млечный Путь). Например, его изображение есть на фреске, украшающей Длинный коридор Летнего дворца в Пекине.
#ликбез_НПС
У разных народов такими «небесными» мостами были радуга, Млечный путь и другие символы. В Китае мост – это символ союза Земли и Неба. Поэтому их строительство всегда считалось важным государственным делом. При всех династиях на это находились средства.
Также в китайской мифологии упоминается сороковой мост пересекающий Серебряную реку (Млечный Путь). Например, его изображение есть на фреске, украшающей Длинный коридор Летнего дворца в Пекине.
#ликбез_НПС
Середина новогодних каникул. Пора перейти от телесной пищи к духовной, иначе говоря – пораскинуть мозгами.
Оливье отставить, интеллект – включить. Задачка будет совсем простая: на картинке в посте мы спрятали 15 предметов, связанных с работой разных Дивизионов Нацпроектстроя.
Найдите их все!
#ликбез_НПС #Нацпроектстрой
Оливье отставить, интеллект – включить. Задачка будет совсем простая: на картинке в посте мы спрятали 15 предметов, связанных с работой разных Дивизионов Нацпроектстроя.
Найдите их все!
#ликбез_НПС #Нацпроектстрой
Извилистые горные дороги именуют серпантинами, от латинского serpens – «змея». Множество кривых на таких трассах устраивают не живописности ради, а безопасности для: чтобы преодолевать крутые спуски и подъемы. Попетляем по самым впечатляющим?
Лестница троллей – популярный у туристов норвежский серпантин. На узкой дороге – 11 резких поворотов, куча подпорных стен и мостов, включая мост через водопад Стигфоссен.
Кату–Ярык – перевал в Алтайских горах, пересечь который можно лишь на внедорожнике. Общий уклон дороги – 35 градусов. На высоте 1200 располагается смотровая площадка с головокружительным видом на ущелье.
Китайскую «Дорогу больших ворот» в провинции Хунань построили за 8 лет. На трассе – 99 поворотов: в Поднебесной считают, что девятка приносит счастье. Для тех, кто не верит в магию цифр, есть альтернативный вариант подъема – канатка.
Шоссе Трансфэгэраш идеально вписалось в ландшафт, окружающий замок румынского графа Дракулы. Устройство горной трассы обошлось в копеечку: одного динамита ушло 6000 тонн.
Несмотря на вполне змеиные изгибы, дорогу Лос Караколес между Чили и Аргентиной назвали в честь улитки. Трасса считается одной из самых опасных в мире, и поднимается на высоту 3175 метров над уровнем моря.
#ликбез_НПС
Лестница троллей – популярный у туристов норвежский серпантин. На узкой дороге – 11 резких поворотов, куча подпорных стен и мостов, включая мост через водопад Стигфоссен.
Кату–Ярык – перевал в Алтайских горах, пересечь который можно лишь на внедорожнике. Общий уклон дороги – 35 градусов. На высоте 1200 располагается смотровая площадка с головокружительным видом на ущелье.
Китайскую «Дорогу больших ворот» в провинции Хунань построили за 8 лет. На трассе – 99 поворотов: в Поднебесной считают, что девятка приносит счастье. Для тех, кто не верит в магию цифр, есть альтернативный вариант подъема – канатка.
Шоссе Трансфэгэраш идеально вписалось в ландшафт, окружающий замок румынского графа Дракулы. Устройство горной трассы обошлось в копеечку: одного динамита ушло 6000 тонн.
Несмотря на вполне змеиные изгибы, дорогу Лос Караколес между Чили и Аргентиной назвали в честь улитки. Трасса считается одной из самых опасных в мире, и поднимается на высоту 3175 метров над уровнем моря.
#ликбез_НПС
Расписные станции
Накануне католического Рождества трубы недействующей электростанции Баттерси на юге Лондона украсили изображения мультперсонажей Уоллеса и Громита с горой упакованных подарков.
Объекты электростанций часто становятся художественным полотном. В 2010-м году, перед чемпионатом мира по футболу, градирни ТЭЦ Йоханнесбурга расписали национальными мотивами ЮАР и логотипами компаний-спонсоров.
Для создания граффити на градирне французской АЭС Круа ушло 8000 рабочих часов и 4000 литров краски.
Есть расписные градирни и на российских электростанциях, например – на Челябинской ТЭЦ-2. В цвета триколора раскрашена градирня Северо-Западной ТЭЦ в Петербурге, а на ТЭЦ-23 в Москве есть целая галерея из узорных башен.
#ликбез_НПС
Накануне католического Рождества трубы недействующей электростанции Баттерси на юге Лондона украсили изображения мультперсонажей Уоллеса и Громита с горой упакованных подарков.
Объекты электростанций часто становятся художественным полотном. В 2010-м году, перед чемпионатом мира по футболу, градирни ТЭЦ Йоханнесбурга расписали национальными мотивами ЮАР и логотипами компаний-спонсоров.
Для создания граффити на градирне французской АЭС Круа ушло 8000 рабочих часов и 4000 литров краски.
Есть расписные градирни и на российских электростанциях, например – на Челябинской ТЭЦ-2. В цвета триколора раскрашена градирня Северо-Западной ТЭЦ в Петербурге, а на ТЭЦ-23 в Москве есть целая галерея из узорных башен.
#ликбез_НПС